Rotterdamse haven te duur;
oncurreritie wordt gevaarlijk
British Leyland stakend
de ondergang tegemoet
Bewoner kan
zelf veel doen
aan woningisolatie
Subsidie niet erg royaal
f erlies stukgoed aan Antwerpen en Bremen
)rie miljoen banen in gevaar
rijs verhogingen olie in januari
Directie van
Polyzathe
weggestuurd
Hogere interim
Middenstandsbank
Hogere gasprijs hakt er fors in
Mening over reclame
IOENSDAG 31 DECEMBER 1980
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUWKWARTET
P 17 - RH 21 - S 19
to i oor Hanny de Lange
9.3®
idgstx
e Eai
9.3®
u. dj
9.3®
OTTERDAM „Het verlies van de bananenoverslag is niet alleen een ernstige slag voor de
otterdamse haven, maar ook een duidelijk signaal dat het zo niet langer door kan gaan. De
otterdamse haven zal flexibeler moeten worden en goedkoper, anders vrees ik dat meer
edrijven zullen uitwijken naar Antwerpen of Bremen."
»k voor de Scheepvaart Vereeni
ng Zuid (SVZ), de vereniging van de
otterdamse havenwerkgevers, ls
>t besluit van United Brands Conti-
>ntal UBC om per 1 april 1981 de
ïanenoverslag te verplaatsen van
fruitpler van Müller Thomsen ln
Beatrixhaven ln Rotterdam naar
haven van Antwerpen totaal on-
irwacht gekomen. „Nee, ik be
bouw dit besluit niet als een inci-
>nt," vervolgt G. M. W. J. Zeebregts,
recteur arbeidsvoorwaardenbeleid
in de SVZ. „Het ls een signaal dat
otterdam te duur wordt, dat de ser-
ce in onze haven minder wordt, de
aven te weinig flexibel is een dat
otterdam z'n best zal moeten doen
n zijn naam van betrouwbare haven
et te verliezen."
Is een klant na zeventig Jaar ln
otterdam z'n fruit overgeslagen te
ebben, besluit weg te gaan, dan
oet er echt heel wat aan de hand
jn, meent Zeebregts. Volgens hem
in er ln andere havens op het ogen-
Ik meer dan ln Rotterdam. Een
aven mag best wat duurder zijn
laar als daar snelheid, goede service
een rustig arbeidsklimaat tegen-
ver staan, hoeft dat geen aanleiding
zijn om weg te gaan, meent Zee-
■egts. „Een schip moet varen en
tag niet stilliggen, maar ik heb het
lee dat dit in de Rotterdamse haven
j het ogenblik een beetje vergeten
wordt. Als een schip niet ln zeven en
driekwart uur gelost ls, dan moet er
zonder problemen doorgewerkt wor
den. In Antwerpen gebeurt dat, hier
ook wel maar het gaat allemaal wat
moeizamer."
Vervoersbonden
Zeebregts wil niet alle schuld bij de
Vervoersbonden FNV leggen, maar
hij steekt toch duidelijk een beschul
digende vinger uit naar deze vakorga
nisatie. Jk hoop dat de ogen van de
Vervoersbonden opengaan voor het
te laat ls", zegt hij. „De bonden zullen
zich veel flexibeler moeten opstellen
op met name het punt van de arbeids
tijden. We zullen binnenkort ook een
dringend beroep op de Vervoersbon
den doen en met hen gaan praten
over de arbeidstijden en de vergoe
dingen voor overwerk. Want de con
currentie ls niet misselijk. Ik hoop
dat deze bananenkwestie een goede
waarschuwing is. De bonden moeten
de haven niet steeds duurder
maken".
De Vervoersbonden FNV noemen de
kritiek van Zeebregts „onwaarach
tig". Bestuurder Kees Voormeulen:
„In Antwerpen wordt met hetzelfde
ploegensysteem en dezelfde dien
stroosters gewerkt als ln Rotterdam.
Dus dat kan Zeebregts niet als argu
ment naar voren brengen." Dat Rot
terdam duurder ls dan andere ha
vens, houdt volgens Voormeulen uit
sluitend verband met de hogere tarie
ven (lig- en kadegelden etcetera, red.).
„Rotterdam is een dure haven, dat is
algemeen bekend. Havens als Ant
werpen en Bremen worden fors ge
steund door de overheid, waardoor ze
met veel lagere tarieven kunnen wer
ken. Nou, als dat nu eens honderddui
zend gulden per dag scheelt, dan kan
ik me voorstellen dat een bedrijf er
over gaat denken naar België of
Duitsland te gaan". Voormeulen
vindt het daarom „niet eerlijk" dat de
havenwerkgevers de zwarte plet
doorschuiven naar de vervoers
bonden.
Onrust
Hij gelooft wel in het argument dat
de arbeidsrust of beter gezegd de
ónrust ln de Rotterdamse haven me
de een rol heeft gespeeld voor UBC
bij haar besluit om te vertrekken.
Bekend is dat er de komende Jaren
ingrijpende reorganisaties zullen
plaatshebben ln het conventionele
stukgoed en dat er minimaal zeven
tienhonderd arbeidsplaatsen zullen
verdwijnen. „Zo'n bedrijf als UBC
weet natuurlijk ook niet hoe de situa
tie over vijf Jaar is in Rotterdam.
Vreest misschien nog grotere onrust
en wil daarom gewoon weg om verze
kerd te zijn van een vlotte afhande-
le werknemers van Müller Thomsen die betrokken zijn bij de bananenoverslag, kregen gistermiddag
en toelichting van de vervoersbonden FNV op het besluit van UBC om de bananenoverslag naar
ntwerpen te verplaatsen.
ling van zijn spullen", zegt Kees
Voormeulen.
Hoewel UBC de onrust in de Rotter
damse haven niet genoemd heeft als
één van de redenen om te vertrekken,
staat ook voor Zeebregts als een paal
boven water dat het meegespeeld
heeft. Op 4 maart, toen de FNV overal
in het land stakingsacties hield uit
protest tegen de loonmaatregel,
moest een schip met bananen van
UBC uitwijken naar de haven van
Antwerpen omdat er ln Rotterdam
niet gelost werd die dag. Het was de
grootste lading fruit die ooit in Rot
terdam aangevoerd zou worden.
Sinds die dag, vertelt Zeebregts,
heeft UBC meermalen opgebeld naar
Müller-Thomsen om te vragen of er
normaal gewerkt werd Nu weet lk
ook wel dat Amerikanen als de dood
zijn voor vakbonden, maar toch zou
zoiets natuurlijk niet mogen voorko
men. Dat is verschrikkelijk slecht
voor de naam van de haven."
Concurrentie
Nog afgezien van de vraag wat pre
cies de doorslag heeft gegeven voor
UBC om Rotterdam na zeventig Jaar
te verlaten om naar Antwerpen te
gaan, vast staat voor alle partijen dat
het gevaar levensgroot aanwezig is
dat andere bedrijven zullen volgen.
Nu het Antwerpen met een „aanlok
kelijke aanbieding", zoals UBC-dlrec-
teur H. Mahutte het omschreef, ge
lukt ls een grote klant (een kwart
miljoen ton bananen per Jaar) die
bovendien de beschikking had over
een eigen, speciaal ingerichte loster-
mlnal bij Müller-Thomsen, te ontfut
selen aan Rotterdam, zal dat andere
bedrijven en andere havens aan het
denken zetten. „De concurrentie is
niet misselijk," herhaalt Zeebregts
nog eens.
De 250 werknemers van Müller-
Thomsen die betrokken zijn bij de
bananenoverslag, weten voorlopig
nog niet waar ze precies aan toe zijn.
Hun directeur, W. P. Mouton, formu
leert omzichtig dat het „nog niet dui
delijk ls of er gedwongen ontslagen
zullen vallen". Het moederbedrijf van
Müller-Thomsen, Intematio Muller,
liet gisteren weten „alles ln het werk
te zullen stellen om UBC tot andere
gedachten te brengen".
„Ik wou dat Internaüo zich altijd zo
druk had gemaakt om Müller-Thom
sen", zegt een van de 250 betrokken
werknemers verbitterd. „Ik geloof
eerlijk gezegd ook niet zo erg in die
plotselinge betrokkenheid van Inter
naüo. Want het grote geld wordt nu
eenmaal niet meer verdiend in het
convenüonele stukgoed. Dat is de
realiteit. De bedrijven moeten gaan
letten op de kleintjes en als ze ergens
anders veel goedkoper terecht kun
nen, nou, geen mens die ze dan nog
tegenhoudt. Rotterdam mag dan ver
uit de grootste haven van de wereld
zijn, daar kopen de klanten niets
voor. Goedkoop en goed, dat willen
ze. Als ze dat niet ln Rotterdam vin
den, dan gaan ze ergens anders naar
toe."
13,
.ONDEN (ANP, AFP, Reuter) De Engelse automobielgigant British Leyland wordt met
inmiddellijke ondergang bedreigd. Die ondergang zal eerder binnen enkele dagen, dan over
en paar weken plaatsvinden, als de huidige staking blijft voortduren, zo heeft directeur G.
irmstrong van het concern gisteren bekendgemaakt.
Jocht BL inderdaad failliet gaan,
lan kan Engeland drie miljoen werk-
ozen optellen bij het huidige saldo
an 25 miljoen.
Ilrecte aanleiding voor de moellljk-
eden ls een staking onder het pro-
uktiepersoneel van de 'mini-metro'
en nieuwe auto waarop het al Jaren
mstige verliezen lijdende BL de
latste hoop had gevesügd. Deze au-
o, die pas een paar weken wordt
iroduceerd, geldt als super-zulnlg:
rijdt 18,8 kilometer op één liter
>g
>e 150.000 medewerkers gingen in
taking toen acht mensen werden
ntslagen na relletjes en vernielingen
jdens een eerdere staking. De dlrec-
e van BL heeft gedreigd nieuw pro-
uktiepersoneel te recruteren uit de
i miljoen werklozen, als het voltalli-
e personeel op 5 Januari niet weer
i de slag gaat De staking duurt nu
dagen.
)eskundlgen menen, dat als gevolg
an de povere resultaten van BL op
de Engelse markt, de overheid niet
gauw bereid zal zijn opnieuw geld in
het concern te steken. 8inds 1975
heeft de Engelse overheid met zes
miljard gulden het bedrijf op de been
trachten te houden. Een woordvoer
der van BL heeft laten weten dat de
financiële reserves van het bedrijf
volkomen zijn opgedroogd, en dat het
Inderdaad op de rand van een faillis
sement staat.
België/Renault
In België wordt de roep om Importbe
perkingen voor Japanse personenau
to's harder. Na het dreigement van de
Franse Renault heeft de Belgische
overheid laten weten dat zij op EG-
niveau zal trachten tot lm port be per
kende maatregelen te komen. Op el-
gen houtje zal niets worden onderno
men, zo liet Brussel weten. De Belgi
sche overheid werd afgelopen vrijdag
door Renault onder zware druk gezet,
om de Import van Japanse auto's ln
België drastisch te verkleinen. Dit op
straffe van het niet plegen van een
miljoeneninvestering ln de vesügin-
ai
AKARTA/CARACAS (ANP, Reu-
er) Als uitvloeisel van de laatste
bijeenkomst van de olie-exporteren-
te landen, de OPEC op Ball de afge-
open maand, hebben verschillende
>PEC- en niet-OPEC-leden een prijs-
tijging voor ruwe olie aangekondigd,
net ingang van 1 januari aanstaande,
ndonesië met 3,50 dollar, tot 35 dol-
ar per vat (van 159 liter); Venezuela
erhoogt de prijs met 3 dollar tot
8,06 dollar, Nigeria met 3 dollar tot
0 dollar per vat. Het is vrijwel zeker
at ook Libië ln Januari de prijs per
at verhoogt met 3 dollar tot 41
ollar.
Ook Egypte, dat geen lid is van de
OPEC, zal de prijs met zes dollar
verhogen tot 40,5 dollar per vat. En
geland, evenmin lid van de OPEC,
maar gewoonlijk de prijzen die de
Afrikaanse olielanden vragen vol
gend, zal de prijs verhogen van 36 tot
40 dollar per vat. Op Ball hebben de
olielanden zichzelf prijsplafonds op
gelegd: 35 dollar maximaal voor ge
wone ruwe olie en 41 dollar voor die
van de beste kwaliteit, die voorname
lijk uit Afrika komt. Saoedi-Arabië
heeft meegedeeld dat het de huidige
prijs per vat (32 dollar) niet zal verho
gen tot eind mei.
gen Vllvorde en Haren, waar vlerdu-
zend mensen werk vinden. Indirect
heeft de autofabrikant gedreigd met
het overplaatsen van de vesügingen
naar het buitenland, als de overheid
haar „tweeslachüge houding" niet
zou laten varen.
In één Jaar tijds hebben de Japanners
hun marktaandeel ln België kunnen
uitbreiden naar 25 procent (1980).
Hoewel België niet een echte eigen
auto-industrie heeft ln de strikte zin
van het woord, zijn er wel acht bui
tenlandse auto-ondememlngen die
vesügingen ln België hebben, voor de
assemblage van auto's. In totaal wer
ken er 60.000 mensen ln deze fabrie
ken. Pe Jaar worden er een miljoen
personenauto's vervaardigd, die voor
95 procent weer worden uitgevoerd.
Zware druk
Renault ls het enige buitenlandse au
to-bedrijf dat wel goed draalt ln Bel
gië. General Motors, Volvo en Ford
bijvoorbeeld, werken er op halve ca
paciteit Er bestaat alle reden toe, om
aan te nemen dat de buitenlandse
fabrikanten de Belgische overheid
onder zwaardere druk zullen zetten
om te komen tot importbeperkingen
onder aanvoering van Renault De
Japanse Import bedroeg ln de eerste
elf maanden van dit jaar 93.500. Het
dreigement van Renault kwam vlak
na de aankondiging van Citroën, dat
deze zijn fabriek in de buurt van
Brussel moet sluiten.
In Duitsland zal ln februari de deflni-
üeve overeenkomst worden getekend
voor de samenwerking tussen Volks
wagen en Nissan (producent van Dat
sun). Beide ondernemingen willen de
zelfde auto-onderdelen gaan maken,
waarna de auto's over en weer ln
eikaars fabrieken ln elkaar zullen
worden gezet. Bovendien zal er een
uitwisseling tot stand komen van
technische ontwikkelingen.
ROTTERDAM (ANP) De directie
van Pakhoed Holding heeft de
groepsdlrecüe van de onroerend goed
divisie Polyzathe van Pakhoed per 19
december van haar verantwoordelijk
heid ontheven. Reden ls een toene
mend verschil van inzicht over het te
voeren beleid binnen Polyzathe. Het
dienstverband van drs. R. Loon en Ir.
M. E. F. Kool zal per 1 Juli 1981
worden beëindigd, zo heeft Pakhoed
bekendgemaakt.
Met de leiding van Polyzathe ls tot
nader order belast drs. D. N. A. Ver
burg, lid van de direcüe van Pakhoed
Holding. Deze kan als lid van de
directie de veranderingen, die de di
rectie van de Holding voor ogen
staan, beter doorvoeren bij Polyza
the, aldus desgevraagd een woord
voerder.
Onlangs schreef president-directeur
H. P. H. Crijns van Pakhoed, ln het
personeelsblad Pakpraat, dat het bij
de divisie Polyzathe ronduit slecht
gaat Door de Ingestorte woning
markt zit Polyzathe met een voor
raad, die voor de huidige markt te
duur ls en die moet worden vermin
derd.
Polyzathe houdt zich verder bezig
met het ontwikkelen, beleggen en ex
ploiteren van Industrieel, commerci
eel en recreatief onroerend goed. In
1979 droeg Polyzathe nog bij tot de
winst van Pakhoed.
Van bezwaren van de kant van de
ondernemingsraad van Polyzathe te
gen het ontslag van de direcüe ls
niets gebleken, zo zei de woordvoer
der. Mr. N. L. M. Tilll, directeur
Blauwhoed, Eurowoningen en de Ha-
venzathe (werkmaatschappijen van
Polyzathe) en de heer J. Mulder, ad
junct-directeur van Polyzathe, zullen
de heer Verburg bij de leiding van
Polyzathe bijstaan.
AMSTERDAM —De Nederlandsche
Middenstandsbank zal over het boek
jaar 1980 per aandeel van 50 een
interimdividend uitkeren van 5,25
ln contanten of desgewenst 2,50 in
aandelen ten laste van de agioreser-
ve. Over 1979 werd een Interimdivi
dend uitgekeerd van 5 ln contanten
of 2,50 ln aandelen. De NMB ver
wacht over 1980 de winst per aandeel,
ondanks de vergroting van het kapi
taal met 16 procent op het niveau van
1979 te kunnen handhaven.
Veel warmte verdwijnt
door muur, ruit, dak en vloer
Gezien de noodzaak zuinig met de gasbel
om te springen en met het oog op de hoge
gasprijs de iorse tariefverhoging die nu
voor de deur staat ls beslist niet de laatste
is er alle aanleiding weer eens de aan
dacht te vestigen op de noodzaak van
warmte-isolatie van woningen. Door een
goede Isolatie van muren, ramen, vloer en
dak is namelijk een kwart of meer van de
stookkosten „terug" te verdienen. Dit
komt neer op honderden guldens per jaar.
Over het isoleren van
hulzen (en bedrijfsge
bouwen) zijn de afgelo
pen Jaren tal van publi-
katies verschenen. Hier
van kunnen met name
worden genoemd de
„Isolatie-wegwijzer" van
de Stichting Voorlich
ting Energiebesparing
Nederland (SVEN) in
Apeldoorn en „Isolatie:
wat doen we zelf" van
het Bouwcentrum ln
Rotterdam, welke bro
chure onlangs is uitgege
ven in opdracht van het
ministerie van Volks
huisvesting.
Belde brochures bieden
door teksten en tekenin
gen het publiek een
schat aan begrijpelijke
technische voorlichting,
waarbij naar goed va
derlands gebruik ook
wordt ingegaan op wat
het kost en wat het ople
vert. De Isolatie-wegwij
zer bevat voorts nog een
aantal belangrijke
adressen.
Kieren
De eerste (en goedkoop
ste) stap op weg naar een
goede warmte-isolatie,
die iedereen zelf kan
doen, is het opsporen en
dichten van naden en
kleren. BIJ aansluitin
gen, tussen kozijnen,
langs plinten en onder
deuren door, verdwijnt
heel wat kostbare
warmte.
Met slllconen-klt en
tochtstrips valt veel aan
dit euvel te doen. Hierbij
moet wel worden opge
past dat niet het hele
huls potdicht wordt ge
maakt, omdat toevoer
van frisse lucht nodig
blijft en met name de cv-
ketel en de gasgeiser vol
doende toevoer van
zuurstof moeten hebben.
Uiteraard valt, zonder
dat het maar één cent
kost, al veel te bezuini
gen door energlebewust
te leven. Zo langzamer
hand overbekende voor
beelden hiervan zijn het
raam gesloten houden
als de radiator open
staat, de (centrale) ver
warming tijdig laag zet
ten bij het weggaan of
het naar bed gaan, de
overgordijnen 's avonds
achter de radiatoren la
ten vallen en overdag de
zon niet buitensluiten.
Muren
Belangrijk voor een goe
de warmte-isolatie ls het
vullen van de spouwmu
ren met isolatiemateri
aal, dan wel het isoleren
van massieve muren.
Het vullen van de spouw
is een karwei, dat door
vakmensen moet worden
gedaan. Van belang hier
bij ls een bedrijf te ne
men, dat- door het Bu
reau Kwaliteitsbewa
king Spouwmuurvullin
gen (BKS) is erkend en
te vragen naar een
schriftelijke garantie.
Het isoleren van een
massieve muur ls, wat
het werk betreft, minder
eenvoudig. Als wordt ge
kozen voor isolatie aan
de buitenzijde als de
welstandscommissie
daarmee akkoord gaat,
aangezien de woning dan
een heel ander aanzicht
krijgt moet er een vak
man aan te pas komen.
Het isoleren aan de bin
nenzijde kan, aldus het
Bouwcentrum, met eni
ge vakkennis zelf worden
gedaan. De SVEN merkt
echter op dat, hoewel
isolatie aan de binnenzij
de een simpele klus voor
de doe-het-zelver lijkt,
hiervoor toch een hoe
veelheid vakkennis no
dig is, die niet iedereen
heeft.
Daken
Het isoleren van daken ls
eveneens belangrijk. Het
probleem ls echter, dat
er zoveel soorten daken
zijn. Als het een hellend
dak betreft, is het karwei
vaak vrij eenvoudig zelf
te doen, al zal niet leder
een het advies durven
opvolgen eerst een dak
pan op te llchtn om te
kijken, of er op het dak
beschot een damprem-
mende laag zit
Als het om het isoleren
van een plat dak gaat, is
het veelal verstandig, ad
vies van een deskundige
te vragen alvorens er
eventueel zelf aan te be
ginnen.
Aanzienlijk eenvoudiger
ls het (zelf) isoleren van
de vliering. Hierbij moet
er overigens wél op wor
den gelet, dat de papie
ren of dampremmende
laag van het isolatiema
teriaal aan de onderkant
wordt gelegd.
Vloeren
Uitvoerig wordt in beide
brochures ook ingegaan
op het zelf aan de onder
zijde isoleren van vloe
ren. Onderscheid wordt
gemaakt tussen houten
en betonnen (begane-
grond) vloeren.
Hierbij wordt er nog op
gewezen, dat vloerisola
tie alleen dient ter beper
king van het warmtever
lies, maar niet voor een
warmere vloer. Het pro
bleem van koude voeten
kan ln principe alleen
maar worden opgelost
door Isolatie van de bo
venzijde van de vloer of
door vloerverwarming.
Met hoogpolig tapijt valt
ln dit opzicht echter ook
al veel te bereiken.
Ramen
BIJ dubbele beglazing
wordt onderscheid ge
maakt tussen dubbele
ruiten en dubbele ramen.
Het plaatsen van dubbe
le ruiten (let op het KO-
MO-certificaat en de ga
rantie van het bedrijf dat
deze ruiten plaatst) is
werk voor de vakman.
Het aanbrengen van
dubbele ramen, ook wel
voorzetramen genoemd,
kan een ervaren doe-het-
zelver wel aan. Als het
voorzetraam aan de bin
nenzijde wordt ge
plaatst, moet dat goed
sluitend gebeuren om
condensvormlng te voor
komen. Aangezien de
ruimte tussen de twee
ruiten niet hermetisch
kan worden afgesloten,
moet de constructie zo
danig zijn, dat de ruiten
„inwendig" kunnen wor
den gelapt.
Zowel de eigenaar, als de
huurder van een huis
kunnen voor isolatiesub
sidie in aanmerking ko
men. Deze bijdrage in de
kosten moet worden
aangevraagd bij de Pro
vinciale Directie van
Volkshuisvesting en de
Bouwnijverheid ln de el-
gen provincie. De subsi
die moet zijn toegewezen
voordat met het karwei
wordt begonnen; anders
gaat „het feest" niet
door.
De subsidie ls overigens
niet erg royaal. Begin vo
rige maand werd de sub
sidie voor dubbelglas en
voorzetramen verlaagd
tot vijftien procent van
maximaal 5.000 gulden.
(Dat was dertig procent
van ten hoogste 4.000
gulden). De subsidie
voor de overige voorzie
ningen werd op vijfen
twintig procent van
maximaal 5.000 gulden
gebracht. (Dat was der
tig procent van 4.000 gul
den). Voorts werd de iso
latie van de begane
grondvloer onder de sub
sidieregeling gebracht.
(Dat was tot dan toe niet
het geval).
De maximum-subsidie
per woning ls nu 1.250
gulden; vijftig gulden
hoger dan voordien het
.geval was.
Misschien is er voor de
doe-het-zelver nóg wat te
„verdienen" door de prij
zen die in de verschillen
de zaken voor de beno
digde materialen worden
gevraagd, met elkaar te
vergelijken en uiteraard
met een goede en goed
kope leverancier in zee te
gaan.
Als het gaat om werk
zaamheden die moeten
worden uitbesteed, heeft
het nut bij méér dan een
bedrijf een kostenbegro-
ting te vragen, en daarbij
niet alleen te letten op de
prijs maar ook op de le
veringsvoorwaarden en
de garantiebepalingen.
Voor inlichtingen over
woningisolatie kan het
publiek terecht bij het
ministerie van Volks
huisvesting ln Den Haag,
telefoon 070-264201, toe
stel 2279 of 2676.
De brochure van de
SVEN ls gratis; de bro
chure van het Bouwcen
trum kost, Inclusief por
to, 7.40 (postgiro
35.76.96).
4400 m' x 47,1 eti
-/. 2072.-
Dai lx 4400 x 9.3 cei
-ƒ.4
Tussenwoning
Meergezinswoning/flat
De verhoging van de gas
prijs met 9,3 cent per ku
bieke meter, die per 1
Januari ingaat, hakt er
voor ledereen flink in.
Ofschoon een gezin per
Jaar gemiddeld 2.750 ku
bieke meter gas ver
stookt, maakt het vooral
een groot verschil wat
voor soort woning ver
warmd moet worden.
De Vereniging van Ex
ploitanten van Gasbe
drijven in Nederland
heeft daarom een bere
kening gemaakt, wat de
komende prijsverhoging
betekent voor vier typen
centraal verwarmde
huizen.
Hierbij kan nog worden
opgemerkt dat de gas
prijs nóg een dubbeltje
per kubieke meter duur
der zou zijn geworden,
als de prijs van het aard
gas uitsluitend aan de
prijs van huisbrandolie
zou zijn gekoppeld. Deze
koppeling zou de nünis-
:ter van Economische Za- I van Gasbedrijven in Ne-
ken graag willen aan- I derland is hier terecht op
brengen; de Vereniging goede gronden tegen.
D. Dolman (voorsltter Tweede Kamer): De Oosteu-
ropese maatschappij Is so grauw als de partij die
altijd gelijk heeft. De westerse maatschappij is zo
schel als de troep partijtjes ongeregeld. Een be
schaafde samenleving bevordert oorspronkelijk
heid en bestrijdt opdringerigheid. Het compromis
kenmerkt een sociale democratie. (Bijeengebracht
door FHV/BBDO).
3IOO m' x 47.1 Cfi
1460,-
l>al io 3100 x 9.3 cri
28».-
duurdrr
