Nedlloyd wil met
KNSM samengaan
En uf spaart u al bij de Amro Bank?
Warmtepompen in de'oiT
praktijkgedemonstreer\
Vragen over toekomst
luchtvaartonderdeel
Scheepvaartconcern met 19.500 man in de maak
Auto-import V!
niet beperkt
Veel stafdiensten KNSM naar Rotterdam
Vermogen Rolinco
verder gegroeid
Amsterdam krijgt
varkensmarkt
NOVEMBER 1980
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUW/KWARTET
Van onze reda'ctie economie
AMSTERDAM De scheepvaartondernemingen Koninklijke Nedlloyd Groep in Rotterdam
en KNSM Group in Amsterdam zijn in bespreking over een fusie. Indien deze mocht doorgaan
zal op basis van de cijfers over 1979 een scheepvaartconcern ontstaan met een omzet van
ruim 3,3 miljard gulden en ongeveer 19.500 man personeel. De vakorganisaties zijn op de
hoogte gesteld. De centrale ondernemingsraden van de twee bedrijven is gevraagd advies uit
te brengen. Een en ander in overeenstemming met de bepalingen van de SER-fusiegedragsre-
gels. Gelet op de vele haken en ogen aan een dergelijke fusie verbonden, zijn geen nadere
mededelingen gedaan over hoe de bedrijven denken de fusie tot stand te brengen.
De Vervoersbond CNV heeft terug
houdend gereageerd op de fusievoor
nemens van Nedlloyd en KNSM. Be
stuurder J. Wienen zegt, dat „het na
tuurlijk bekend was, dat de KNSM in
de malaise zat. De afgelopen jaren
zijn binnen dit bedrijf al veel reorga
nisaties uitgevoerd, die de almaar
slechter geworden positie van de
KNSM heel duidelijk hebben aange
toond". „Blijkbaar." aldus Wienen.
„is nu het moment aangebroken dat
de KNSM niet meer op eigen benen
kan staan."
De Vervoersbond CNV „het fusie-
bericht is bij ons als een bom ingesla
gen bekijkt de fusieplannen met
grote zorg. „Niet alleen staan er bij
KNSM zelf arbeidsplaatsen op de
tocht, ook is de positie van de toch al
zo kwetsbare Amsterdamse haven in
het geding." „Na jarenlange achter
uitgang", zegt Wienen, „was er juist
de laatste tijd sprake van stabiliteit.
De 'vraag is, hoe de Amsterdamse
haven uit zo'n fusie tevoorschijn zal
komen Uiteraard hangt dat sterk af
van de manier, waarop Nedlloyd
wenst te fuseren." De Vervoersbond
de KNSM Amsterdam niet meer zou
den aandoen en ook de stuwadoors-
activiteiten naar Rotterdam zouden
worden verplaatst, zou dat voor de
Amsterdamse haven „een grote en
wellicht fatale klap" kunnen beteke
nen, vreest Wienen.
Amsterdam heeft in de loop van de
jaren al een reeks rederijen zien ver
dwijnen naar andere havens Eén
van die rederijen, die destijds de ba
kens verzette naar Rotterdam, was
de Nedlloyd zelf. Wienen is bang. dat
deze er nu ook op uit is om de KNSM
zoveel mogelijk naar Rotterdam over
te hevelen. Hij noemt het overigens
„een geluk bij een ongeluk", dat de
KNSM zijn heil zoekt bij een Neder
landse collega-rederij.
De Nedlloyd, die eind vorig Jaar
15.623 personeelsleden telde, ont
stond zelf tien jaar geleden uit een
fusie van de Koninklijke Java-China
Paketvaart Lijnen, Koninklijke Rot-
terdamsche Lloyd en Stoomvaat
Maatschappij „Nederland". Ook de
Verenigde Nederlandse Scheepvaart
maatschappij (VNS) werd in deze fu
sie betrokken aangezien de KNSM
tlonale), luchtvaart (deelneming van
49 procent in Martinair), telecommu
nicatie (Radio Holland), container-
overslag (35 procent belang in Europe
Container Terminus in Rotterdam),
veerdiensten op de Noordzee (Noord
zee Veerdiensten. North Sea Ferries),
reisbureaus en touroperators (een be
lang van 37,5 procent in Holland In
ternational Travel) en exploratieacti
viteiten op het Nederlandse deel van
het continentale plat. Het geplaatste
gewone aandelenkapitaal bedraagt
De „Salland" van de KNSM in volle zee.
bijna 164 miljoen.
KNSM Group had eind 1979 in totaal
3.846 mensen in dienst. Het bedrijf
omvat lijnrederljen voornamelijk op
Midden- en Zuid-Amerika, haven- en
agentuurbedrljven, zwaar transport
•en luchtvaart (Transavia is een volle
dige dochteronderneming van
KNSM). De afgelopen drie jaren be
haalde het bedrijf teleurstellende re
sultaten met name door de transat
lantische lijnvaart. In 1975 werd een
nettowinst geboekt van 8,7 miljoen.
Verleden jaar was de netto winst nog
maar 3,2 miljoen op een omzet van
764.6 miljoen. In de eerste zes maan
den van 1980 werd een verlies geleden
van ruim 10 miljoen. Eind vorig jaar
omvatte de zeevarende vloot 23 sche
pen. De KNSM Group heeft voor bij
na 37,7 miljoen aan gewone aande
len bij derden uitstaan.
Van een onzer verslaggevers
APELDOORN De nieuwe onderne
ming Warmtepomp Nederland wil in
de komende vijf Jaar twintig demon
stratieprojecten uitvoeren waarin
gasgestookte warmtepompen worden
gebruikt voor de verwarming van hui
zen en kantoren. Met dit systeem zijn
belangrijke energiebesparingen be
reikbaar. De projecten zullen afzon
derlijk gesubsidieerd worden door
het ministerie van economische
zaken.
Aandeelhouders in Warmtepomp Ne
derland zijn naast de Nederlandse
energieontwikkelingsmaatschasppij
(NEOM) de Gasunie en VEG-Gasin-
stituut, de onderzoekorganisatie van
de gezamenlijke gasbedrijven. Een
warmtepomp onttrekt warmte aan
grond- of oppervlaktewater of aan de
buitenlucht en levert die af op een
hoger temperatuurnlveau. Het is het
zelfde principe dat andersom in een
koelkast wordt gebruikt: die onttrekt
warmte aan het koelelement en staat
die aan de omgeving af. Een gasge
stookte warmtepomp kan aanzienlijk
meer warmte produceren dan over
eenkomt met de verbrandlngswaarde
van het verstookte gas.
Volgens directeur ing. J. P. M. Bla-
kenberg denkt men aan vijftien wo
ningbouwprojecten, in omvang vi
rend van twintig tot vijfhor
wooneenhenden. en vijf kanto
bouwen In de komende vijf jj
moet duidelijk worden wat de wet
lijke kosten van zulke systemen
en hoe hoog in de praktijk de reiy
menten liggen. Een belangrijke t|
van de nieuwe onderneming
dan ook het verstrekken van k
en informatie
WASHINGTON (Reuter) De V fini
enigde Staten gaan de invoer t
personenauto's niet beperken,
commissie voor de internaUoa P
handel in de VS heeft een verzoek
beperking van de invoer afgew« A(
dat was ingediend door het auto
cern Ford en de vakbond van
mers in de auto-industrie. De c
missie kwam tot de slotsom dat
Amerikaanse autofabrikanten p
aanzienlijke schade hebben geled woe
van de import van personenwap
en dat er dus geen rede bestond
importbeperking.
CNV wil wat dat betreft eerst verder Group, de Holland Amerika Lijn en
spreken met Nedlloyd en KNSM alvo
rens daarover nader te oordelen.
Geen ontslagen
Uitgangspunten voor de vakbewe
ging zal volgens Wienen, zeker zijn,
dat er geen gedwongen ontslagen mo
gen vallen. Zoals het er nu uitziet, zal QrOOtstC
de fusie niet leiden tot ontslagen on
der de zeelieden, maar de consequen
ties voor het walpersoneel (afhande
ling en administratief personeel) zijn
nog onzeker. „Daarover zal nog ver
der moeten worden gepraat."
Phs. van Ommeren hun belangen in
deze onderneming overdroegen.
Daarmede kwam het gehele kapitaal
van VNS in handen van de deelheb
bers in de Nederlandsche Scheep
vaart Unie, de huidige Koninklijke
Nedlloyd Groep.
Een ander uitgangspunt daarbij zal
moeten zijn, dat de KNSM-bedrijven
zoveel mogelijk in Amsterdam blij
ven. Volgens de plannen zullen, aldus
Wienen, de stafafdelingen van de
KNSM en ook de ondersteunende ad
ministratieve diensten van Amster
dam naar Rotterdam moeten ver
huizen.
Hij meent, dat dat nog tot daar aan
toe is, maar de eigenlijke rederij-acti
viteiten mogen niet uit Amsterdam
weg. Als bij voorbeeld de schepen van
De Nedlloyd is qua omzet en aantal
personeelsleden veruit de grootste
van de twee bedrijven. De omzet van
Nedlloyd (inkomsten uit vervoer en
overige activiteiten) bedroeg vorig
jaar 2.556 miljoen. De nettowinst
beliep ƒ64,1 miljoen. Eind 1979 be
stond de zeegaande vloot van de
Nedlloyd uit 104 schepen met 2,5 mil
joen ton draagvermogen. De Ned
lloyd Groep omvat een honderdtal
ondernemingen.
Nedlloyd Lijnen is één van de groot
ste lijnrederijen ter wereld. Het con
cern heeft voorts belangen in onder
nemingen met als hoofdactiviteiten
zee- en havensleepvaart, berging en
bevoorrading van booreilanden (be
lang van 40 procent in Smit Interna-
AMSTERDAM De vakbonden zijn niet gerust over de toe
komst van de chartermaatschappij Transavia, een honderd
procent dochter van de KNSM, Nedlloyd schrijft namelijk in
de adviesaanvrage aan de ondernemingsraden dat het be
stuur nader wil bekijken of de honderd procent deelneming
kan worden gehandhaafd. Nedlloyd heeft zelf namelijk een
belang van 49 procent in de andere grote Nederlandse charter
maatschappij, Martinair.
De vakbonden vinden dat door de
opmerking van Nedlloyd de toekomst
van Transavia min of meer in de
lucht is komen te hangen.
Transavia en Martinair, de enige gro
te chartermaatschappijen die ons
land rijk is, ondervinden allebei mo
menteel de malaise in de luchtvaart.
Volgens bestuurder Weerstand van
de CNV-bond zit - een fusie tussen
MEtftinair en Transavia waarschijn
lijk niet in de lucht. Martinair en
Transavia verdienen allebei een deel
van hun brood met vakantievluch-
ten. Daar zit behoorlijk de klad in,
maar verder richten ze zich op ver
schillende gebieden in het charter
wezen.
Martinair met zijn grote lange-af-
stands DC 10-toestellen bestrijkt een
heel ander stuk van de chartermarkt
dat Transavia, die voornamelijk
Boeing 737-toestellen voor de kortere
afstanden in zijn vloot heeft. Beide
maatschappijen vullen eikaars acti
viteiten dus voor een belangrijk deel
aan en de Vervoersbond CNV ver
wacht daarom geen problemen.
Geen besprekingen
Zowel de directies van de luchtvaart
maatschappijen Transavia en Mar
tinair. als de woordvoerders van Ned
lloyd en KNSM wilden maandagmid
dag niet ingaan op de vraag, in hoe-
ROTTERDAM (ANP) Het vermo
gen van Rolinco is in het op 31 augus
tus afgelopen boekjaar van 2,35 tot
2,57 miljard gegroeid (voor winstver-
deling). Dit gebeurde ondanks de te
rugloop van het aantal uitstaande
aandelen. Rolinco gaf 807.000 aande
len uit en nam 2,47 miljoen aandelen
via de beurs terug. De intrensieke
waarde per aandeel nam toe van 144
tot 175 en daarna nog met 13 pro
cent. De beleggingen zijn in het boek
jaar enigszins verschoven van West-
Europa naar het Verre Oosten. Het
vrij grote belang in de VS werd ge
handhaafd. De jaarwinst bedroeg
75 (81) miljoen.
verre bij het fusie-overleg ook de bei
de luchtvaartmaatschappijen be
trokken zijn. Een woordvoerder var
Martinair zei wel dat er tot nu toe
geen besprekingen tussen de beidt
luchtvaartmaatschappijen zijn ge
voerd in het kader van het fusie
overleg tussen de KNSM en Nedlloyd
Volgens CNV-bestuurder Weerstand
wist Martinair-directeur Schröder
van niets. Schröder is in Japan en is
woedend over deze manier van doen.
„Hij is de enige niet", aldus Weer
stand.
Uit de adviesaanvraag van Nedlloyd
is verder gebleken dat Nedlloyd de
stafdiensten en administratieve dien
sten van de KNSM in Amsterdam
naar Rotterdam wil overhevelen.
Nedlloyd wil van de 400 man die daar
werken de werknemers van 57,5 jaar
en ouder in totaal 70 man laten
afvloeien. Ook gokt Nedlloyd erop
dat er flink wat werknemers niet mee
willen naar Rotterdam zodat er via
natuurlijk verloop een groep van 250
Amsterdammers resteert die naar
Rotterdam kan, zo is Wienen geble
ken. De Amsterdamse havenbeleids
commissie is er „niet direct benauwd
voor dat met een fusie van Nedlloyd
met de KNSM-groep scheepvaartac
tiviteiten van de KNSM naar Rotter
dam zullen verdwijnen.
AMSTERDAM Vrijdag wordt in de
Koopmansbeurs in Amsterdam een
termijnmarkt in levende slachtvar-
kens geopend. Voortaan kunnen op
werkdagen vanaf één uur tot onge
veer half vijf contracten worden ge
sloten voor de levering van slachtvar-
kens in een van de eerstvolgende
twaalf maanden met uitzondering
van juli. Doel van de termijnhandel is
handelaren in de gelegenheid te stel
len zich tegen prijsrisico's te be
schermen.
In principe kan iedereen via de be
voegde tussenpersonen aan de han
del deelnemen, maar in de praktijk
zullen de deelnemers uit mesters be
staan, binnenlandse handelaren, ex
porteurs en slachtbedrijven die het
risico van een nadelig prijsverloop
wilïën vermijden en speculanten.
Puur zilver
voor nieuwe Amro-
spaardeis.
Voor nieuwe Amro-spaarders slechts f 15,-(voor niet-Amro-spaarders f 30,-)
Spaait u nog niet bij de Amro Bank? Dan verschaft
de Amro Bank u nu een goede extra reden om een spaarrekening
te openen: een plaatje van 10 gram gegarandeerd 999,0 fine
silver (de aanduiding voor puur zilver).
Hoe komt u aan zo'n waardevol klei
nood? U opent een spaarrekening bij de
Amro Bank en stort minimaal 50 gulden. Dan
stellen wij u van onze kant in de gelegen
heid het zilveren plaatje te kopen voor het spe-
10 gram fine silver 999,0.
Afmetingen. i'/j x 2'h cm.
Dikie: 3 mm.
Gegarandeerd
door de Amro Bank mei
een genummerd
.certificaat van echtheid".
ciale bedrag van f 15,- (prijs voor niet-Amro-spaarders f 30,-).
Voor het zilveren plaatje geldt het devies: zolang de voor
raad strekt Ontvangt u liever een spaarpremie Lp.v. een plaatje
puur zilver, dan doet de Amro Bank als aanmoedigingspremie
f 7,50 bij uw eerste inleg
Deze premie is gedurende één maand niet
opvraagbaar Deze unieke aanbieding van de
Amro Bank geldt vanaf 4 november tot en met 5
december Zorg dus dat u er snel bij bent
