Kiezen van juiste sneeuwoord voor meesten het moeilijkst h Wat kost vervoer van ski-uitrusting? §§£1 Skiën op kunststof ISDAG 23 SEPTEMBER 1980 TROUW/KWARTET loor Frits Penson tljwel iedereen die voor et eerst „op winter- port" gaat vindt het kie- ■n van een vakantie een bijzonder noeilijke zaak. Mis ken is het geruststel- tnd dat niet alleen de erstejaars met het raagstuk „Waarheen" orstelen; voor velen, Ie er al ettelijke winters p hebben zitten, is het >ven goed een telkens te- igkerend probleem dat, il lijkt het tegenstrijdig, wordt vergroot door prospectussen, tol as en vakantiegidsen le, als het seizoen in leht komt, kwistig wor- en uitgedeeld door juroperators en relsbu- eaus. chitterend materiaal, ulter- late geschikt om het voor-ple- ler aan te wakkeren, maar het oen van de juiste plaats ordt er niet gemakkelijker s jor. Bij de beschrijvingen van t oorden tuimelen de superla- n even immers over elkaar. Het emelt van de dorado's en ski- te iradijzen, overvloed aan eeuw en zon wordt als van- li Ifsprekendheid gegaran- m eerd Fraaie, op het gunstig- te moment genomen foto's on- 6j rsteunen al die uitspraken. alse voorlichting? In sporadl- i jie gevallen wellicht ja, want zijn plaatsjes die zich in fol- ers het predikaat wintersport- aanmeten terwijl ze niet aan de minimum eisen Die zal je echter niet itreffen ln de boeken van de Ide re lsf abrikan ten, de die zij aanbevelen zijn goed, de hotels, ap- •menten of wat voor on- ;ns dan ook voldoen voor stuk aan hoog gestel normen waarop geregeld en zelden anoniem contröle It uitgeoefend. Op de ke- r beschouwd zijn er dus geen oblemen, ook niet voor hen ie van toeten noch blazen we- n, de touroperators en hun lnkels. de reisbureaus, weten antwoorden op alle vragen. Self doen fen ls echter niet verplicht D'n reizen organiserende In tentie in de arm te nemen, Igenhandlg de zaken regelen an even goed al is het wat mslachtiger. Via de ln ons nd gevestigde nationale ver sera bureaus kan men heel Dat de wintersport ook in Nederland toenemend po pulair is geworden, blijkt ■it het ferme aantal kunst skibanen, dat de laatste tien Jaren uit de grond is geschoten. Kenners bevelen een cnr- i op so'n baan aan omdat oen er altijd een paar skl- Icaaen in de echte sneeuw nee bespaart en bovendien niet gelijk haast uitgeteld die eerste dsgen op de plaats van bestemming si vroeg en gekneasd bet bed soeken. Voor hen, die al wat voor oefening wensen hier een lijst van de banen: Skiclub II Primo in Bergen, skischool Sigi Moser in Branssum, skipiste De Meerberg in Hoofddorp, skiclub Wolfskamer in Hui len, skicentrum Bergsicht in Maarn, skischool Zoete lief in Soesterberg, skiclub Cb bergen ln Ubbergen, SBSN-Duinreü ln Wasse naar, NRV-Holliday-Duin- rell in Wassenaar, 't Kuier- padtien in Wemperbrug en de sckischool Tirol in Oss. Van dese banen bieden de volgende ook langlaufmo- felijkheden: Bergen (800 beter), Maarn (800 meter), Soesterberg (1200 meter), Wassenaar (SBSN 800 me ter en NRV 1200 meter) en Wesuperbrug (120 meter). De centra mikken niet al leen op de beginnelingen, baar xien ook een markt in wintersporters van het tweede jaar, die bang zijn vergeten te zijn wat ze het vorige jaar moeizaam heb ben geleerd. Zo heeft de Bergense skischool dit Jaar voor die laatste groep een •Poedcursus van vier uur Korganiseerd: om snel even verstijfde spieren soe pel te msken. wat te weten komen. Op aan- vraag verschaffen zij, meestal gratis, alle gewenste Informatie ln de vorm van folders en prijs couranten van de plaats of de streek die men dan dus al wel heeft moeten kiezen. Voor reserveringen zal men zelf moeten zorgen, ln het alge meen dient men daarvoor rechtstreeks contact op te ne men met het gekozen hotel, ap partement of pension. In som mige dorpen, dus beslist niet overal, kan men het plaatselij ke WV-kantoor opdracht tot reserveren geven, niet zelden wordt dan een borgsom ver langd. Door het uitschakelen van alle tussenpersonen zal het vakan tiebudget wellicht Iets gunsti ger uitvallen maar en dat geldt met name voor de eerste jaars of het geringe voordeel de moeite, soms zelfs het risico waard ls, valt sterk te betwij felen. Tenzij men van vrienden of goede relaties een geheld stek je krijgt getipt, ls het vow de gemoedsrust beter de eerste stappen ln de sneeuw te zetten aan het handje van iemand die op dat terrein zijn sporen heeft verdiend en de wens om alles zelf te organiseren te verschui ven naar het moment dat men over voldoende ervaring be schikt. Dit is geen bangmakerij maar gewoon een welgemeend ad vies om te voorkomen dat de eerste kennismaking met de sneeuw niet wordt vergald door onaangename bijkomstig heden. Vuistregels Op de vraag hoe een winter sportoord moet woeden geko zen en welk land de voorkeur verdient is natuurlijk geen uni verseel antwoord te geven, te veel persoonlijke factoren spe len Immers een rol. Wel zijn er wat vuistregels en het lijkt nut tig enkele eruit te lichten. In elke folder wordt sneeuwze kerheid gegarandeerd van min stens december tot einde fe bruari. Daaronder wordt echter verstaan, dat in die periode al tijd ergens in of nabij het dorp kan worden geskied. Onder normale winterse omstandig heden op alle pistes, maar als het lage druk gebied het enige tijd laat afweten moet de sneeuw soms hoog of ver weg worden gezocht. Over de extra kosten die daarmee zijn ge moeid rept men zelden of nooit Het is een bekend feit dat sneeuwzekerheid stijgt naar mate men hoger komt. In feite doet de dorpehoogte betrekke lijk weinig ter zake. Waar men wel op moet letten is dat het skigebied hoog genoeg ligt In kwakkelwlnters ls 1000 me ter al kritisch. Voor de Scandi navische landen gelden andere maatstaven, daar ls 's winters altijd volop sneeuw en meestal ook nog van uitzonderlijke goe de kwaliteit. Weinig keus „Wanneer op wintersport" is een even groot vraagstuk als „Waarheen" en ook weer sterk afhankelijk van persoonlijke wensen of verplichtingen. Zo is er voor ouders met schoolgaan de kinderen nauwelijks keuze, zij zijn aangewezen op de Kestr en Crocus vakantie, met alle nadelige en onaangename ge volgen van dien. Vooral tussen Kerst en Nieuw jaar puilen de wintersport plaatsen uit hun voegen, hotels en pensions zijn tot aan de ha- nebalken gevuld en vaak zijn er onbehoorlijk lange wachttij den aan de liften. De vraag is aanzienlijk groter dan het aan bod met als logische conse quentie: hogere prijzen. Het is trouwens niet eens ge makkelijk voor die periode on derdak te krijgen; meldt men zich zeer vroeg, bijvoorbeeld al in augustus, dan krijgt men steevast als antwoord het ver zoek in oktober te herhalen om dan te horen dat ze eerst de reserveringen van de ouwe, ge trouwe gasten willen afwach ten. De meeste kans een kamer te bemachtigen heeft men on geveer een week of vier voor Kerstmis al kost dat wel eens enkele uren telefoneren. Seizoenen Even na Nieuwjaar (het ko mende seizoen ls dat 4 of 5 januari) valt de luwte in. dan is het een paar weken rustig, min stens tot het einde van de maand. Een bijzonder prettige tijd, het aantal zonne-uren wordt bijna dagelijks groter, doorgaans zeer goede sneeuw, geen filevorming aan de liften en, ook niet onbelangrijk, de tarieven zijn dan weer gekel derd. Zodra februari goed op gang is gekomen begint weer het hoog seizoen dat, afhankelijk van de hoogte van de plaats, tot einde maart of nog langer duurt Dat is dan de beste tijd voor de mooi-weer-skiër en dat kost na tuurlijk Iets meer. Wie in het voorjaar, ongeveer vanaf de laatste week maart, de ski's wil mderblnden doet er goed aan zo hoog mogelijk te gaan zitten, de Invloed van de zon ls dan immers al zo groot dat de sneeuw ln lagere regio nen, zeg maar onder 2000 me ter, nogal eens vlug papperig kan worden. Diverse plaatsen maken de laatste jaren veel propaganda voor de zogenoemde Ski Fit cursussen die ln de eerste drie weken van december worden gegeven, als introductie van het nieuwe seizoen. Erg leuk maar wel meer afgestemd op sporttevelingen. Langlauf De win tervak antielanden, die blijkens de statistieken de voorkeur van de Nederlanders genieten zijn, en in deze volgor de, Oostenrijk, Italië, Zwitser land en Frankrijk. Door de enorme vlucht die het langlau fen de laatste Jaren heeft geno men, is Scandinavië behoorlijk in de rij gekomen, speciaal Noorwegen. Aan de zelfkant van onze be langstelling liggen Tsjecho- Slowakije, Roemenië en Bulga rije terwijl Joegoslavië, on danks dat het leuke skl-moge- Ujkheden béedt, slechts weinig Nederlanders trekt Onlangs hebben Amerika en Canada zich in ons land aange diend. Skiën ln die landen is fascinerend maar niet voor le dereen weggelegd, het kost nogal wat, bovendien moet men over de nodige technische vaardigheid beschikken. Oostenrijk no. 1 Meer dan de helft van het aan tal sneeuwvakantiegangers zweert bij Oostenrijk, ofschoon het allang geen goedkoopte-ei- land meer is, de oorspronkelij ke reden waarom we Tirol, Vor- arlberg en Salzburgerland zo massaal onze klandizie gun den. Het prijsverschil met Zwitserland en Frankrijk, die De wintertoerist, die ook nog gaat sporten, heeft doorgaans nogal wat las tige bagage bij zich, die niet in de koffers is te bergen. Voor de automo bilist levert dat geen gro te problemen: latten en stokken gaan mee op het dak (maar bindt ze wel stevig vast, want elk jaar opnieuw veroorzaken losgeschoten ski's onge lukken). Wie een busreis maakt hoeft zich eveh- min veel zorgen te ma ken. Ze gaan gewoon in het bagageruim en er hoeft niet extra voor worden betaald. Maar hoe zit het met de andere vervoermiddelen? BIJ het door bladeren van de reisgidsen, blijken de touroperators daar over weinig informatie te ge ven. Dit onder het motto, dat de meeste wintersporters dat toch wel weten. Maar omdat er elk jaar weer toeristen zijn, die zich voor het eerst aan de win tersport wagen, hier beknopt een overzicht. Wie boekt voor een zoge noemde reisbureautrein (Ho telplan en Berglandexpres) kan de skl-uitnistlng gratis la ten vervoeren. De treinsteward geeft aanwijzingen, waar ze centraal moeten worden ge plaatst. In de zgn. regeltrelnen (die volgens dienstregeling rij den zoals de nieuwe dagtrein Amsterdam-Innsbruck) wordt als men een plaats ln een slaapwagen heeft geboekt evenmin iets berekend. Maar wie per ligwagen reist (couchet tes) moet vijf gulden per paar ski's betalen aan de bediende, die ze dan in bewaring neemt. Bij de luchtvaartmaatschap pijen worden verschillende re gels gehanteerd. Bij Martinair kost het vervoer van ski's en stokken per paar vijf gulden (retour) Schoenen worden normaal als bagage meegenomen én meegewogen. Dat betekent, dat wanneer men boven het maximum toe gestane gewicht komt per kilogram vijf gulden extra moet worden betaald Transavia is wat toeschietelij ker en berekent, zolang er ruimte is, niets extra. Bij de KLM gaat men ervan uit, dat passagiers op de lijn dienst (ongeacht of ze zelf hun ticket hebben gekocht dan wel, dat ze via een touroperator een IT-reis reis plus verblijf hebben geboekt) over één kam worden geschoren. Zolang men onder het toege stane gewicht blijft, is er niets aan de hand. Maar wie daarbo ven komt. wordt voor een paar ski's, stokken en schoenen twee kilogram overbagage be rekend. Daarvoor betaalt men per kilo één procent van het eerste klasse tarief enkele reis naar de betrokken bestem ming. Wordt het een charter vlucht, dan zegt de KLM: de touroperator heeft voor deze vlucht betaald en hij maakt dus de dienst uit. In de praktijk betekent dit. dat de ski's vrij wel altijd gratis mee kunnen. vroeger beduidend duurder wa ren, bestaat nauwelijks meer. Wie het tijdens zijn vakantie niet zonder landgenoten kan stellen, kiest derhalve voor Oostenrijk, miskleunen ls uit gesloten, we hebben er tal van koloniën, ze staan keurig ge rangschikt in elke gids van een goed reisbureau. Oostenrijk mag dan wel onbe twist lijsttrekker zijn, maar op het puur sportieve vlak moet het op diverse onderdelen voor rang verlenen aan de andere drie. Samengevat kan immers worden gesteld dat de skigebie den van Frankrijk, Zwitserland en Italië tot grotere hoogten reiken, vaak ook uitgestrekter zijn. De Zwitserse wintersportoor den liggen vrijwel allemaal bo ven 1000 meter, pistes tot bo ven 2500 meter zijn normaal. De Franse skistations, die be trekkelijk nieuwe, vaak lelijke nederzettingen hoog ln de ber gen, doen daarvoor niet onder. Prijzig Wegen In die vergelijking komt Oos tenrijk er maar amper aan te pas en, omdat sneeuwzeker heid en kwaliteit toenemen naarmate men hoger komt. zul len Zwitserland, Frankrijk en ettelijke regio's in de Noordita- liaanse bergen, zeker van vol bloed skiërs, de voorkeur krij gen. Ook hier geldt echter: niets voor niets, alles wordt ln de prijs verwerkt, hoe hoger men gaat des te dieper zal men ln de privé schatkist moeten graven. Hetgeen overigens niet bete kent, dat lager gelegen oorden dan ook per definitie goedko per moeten zijn. Tarieven zijn gerelateerd aan attractiviteit en reputatie en die kunnen even goed op een ander dan het zuiver sportieve vlak liggen. Een vakantie, bijvoorbeeld, in het majestueuze skigebied van Lech am Arlberg kost nage noeg hetzelfde als in het luis terrijke Seefeld dat minder ruim ls gesorteerd in Alpini- skiën maar op het stuk van langlauf en dorpsvertier Lech met straatlengten klopt. Het risico een kat in de zak te vinden, is het grootst in de ge bieden of plaatsen waar ver dacht lage prijzen worden ge hanteerd. Die super voordelige aanbiedingen komen vaak uit oorden met uiterst bescheiden voorzieningen, niet zelden zijn ze ook nog moeilijk bereikbaar. Er mag echter niet worden ge generaliseerd want er zijn evenzeer dorpjes waar het op zijn weinig Investering vergen de Jan-boerefluitjes gaat. Meestal valt daar voor de afda lingsskiër bitter weinig te ha len maar daaraan heeft de wan delaar of langlaufer geen bood schap. Voor hen kan het er ide aal zijn en voor een krats. De nationale verkeersbureaus we ten die verborgen schatten wel te liggen en willen bet geheim graag doorspelen. V oorbereiding Wie een actieve vakantie in de besneeuwde bergen beoogt, dient zich goed voor te berei den en vroegtijdig te beginnen met het op peil brengen van zijn conditie. Dat kan op aller lei manieren maar het meeste effect sorteren skigymnastiek, mits onder deskundige leiding, en lessen of trainen op de zoge heten kunststofbanen waarvan er in ons land al heel wat zijn. Informatie daarover verstrekt de Nederlandse Ski Vereniging, Prins Mauritslaan 37, Den Haag. telefoon 070-544000. Skiën is een fascinerende sport, vrijwel iedereen die er kennis mee maakt, wordt er door gegrepen en tekent vaak een contract voor het leven. Het kost echter ook een flinke hap geld, daarom is het voor de meesten beter te beginnen met materiaal te huren. Waar dat moet gebeuren, hier of op de plaats van bestemming meot ieder voor zich uitmaken. Me nigeen gunt de Nederlandse sporthandelaar de klandizie, hij is immers minstens even goed als zijn buitenlandse col lega. De kwaliteit van de ski's is hier vaak zelfs beter, het pas sen en afstellen van de bindin gen een uiterst belangrijke zaak is in Nederland zelden een haastkarwei terwijl dat in de wintersportoorden, zeker op de zogeheten wisseldagen, maar al te dikwijls wel het ge val is. Cursussen Op de plaats van bestemming aangekomen, is het verstandig enkele zaken zo snel mogelijk te regelen. Skiërs, die cursus sen willen volgen, melden zich bij de plaatselijke skischool die overal gemakkelijk te vinden is. en schrijven in voor de les sen die 's maandags beginnen. Geroutineerde afdalers halen dan meteen hun lift^abonne- ment, ze hoeven dan een paar Adressen Adressen nationale ver- Oostenrijks Toeristen ver keersbureau, Singel 464, 1017 AW Amsterdam, 02O- 255933 Nationaal Italiaans Ver keersbureau, Stadhou derskade 103, 1073 AW 020-733264 Nationaal Zwitsers Ver keersbureau, Konings plein 11, 1071 BB Amster dam, 020-222033. Nationaal Joegoslavisch Verkeersbureau, Vijsel- straat 4, 1017 HK Amster dam, 020-220483. Fins Nationaal Verkeers bureau, Kleine Gart- m a os plantsoen 21, 1017 RP Amsterdam, 020- 719876. Zweeds Nationaal Ver keersbureau, Laan Copes van Cattenburch 131, 2506 CN Den Haag, 070-638919. Noors Nationaal Ver keersbureau, Leidse- straat 74, 1017 PD 020- 222545. Nationaal Frans Ver keersbureau, Prinsen gracht 670, 1017 KX Am sterdam, 020-247534. Duits Nationaal Ver keersbureau, Spui 24,1012 XA Amsterdam 020- 241293. dagen later niet in een lange rij te gaan staan. Het komt steeds meer voor dat geografisch dicht bij elkaar gelegen dorpen zich ln een „club" verenigingen en o.a een skiliftenpas uitge ven die ln het hele rayon geldig ls. Alvorens tot aanschaf ervan over te gaan. is het verstandig even te controleren of die oor den ook over de weg zo dichtbij liggen als op de kaart lijkt Is dat niet het geval dan verliest het gemeenschappelijke abon nement veel van zijn waarde, zeker als men niet over eigen vervoer beschikt. k Vele wegen lelden naar de ber gen en ze worden 's winters allemaal berijdbaar gehouden, al kan het natuurlijk voorko men dat door plotselinge sneeuwval de .schoonmaak dienst" het niet meer kan bij benen, hetgeen, ofschoon zel den, wel eens kan voorkomen op secundaire wegen. Gewoon afwachten, is dan het consigne, desnoods zijn de ploegen dag en nacht ln touw. Sneeuwkettingen behoren ei genlijk tot de standaarduitrus ting en ze kunnen beter in Ne derland worden gehuurd of ge kocht dan onderweg dan hoef Je, als de nood aan de man komt niet mee te doen aan de vaak tevergeefse kettingjacht. In alle win tersportlanden is, op bepaalde trajecten rijden met kettingen verplicht. Dat is dan ter plaatse met borden duide lijk aangegeven; overtreders kunnen rekenen op een fikse boete en worden soms ook wel gecommandeerd rechtsom keert te maken. Auto Overbodig te zeggen dat de au to, enkele weken voor het ver trek, een grondige beurt dient te krijgen met speciale aan dacht voor banden, remmen, bougies en contactpuntjes. Het koelwater moet zoveel anti vries bevatten dat het een tem peratuur van -30 kan door staan, dat geldt ook voor het water van de ruitesproeier. Een reserveflacon antivries meene men is verstandig, evenals slot- ontdooler die, om voor de hand liggende reden, niet in de auto mag worden achtergelaten. Het is raadzaam aan de inven taris toe te voegen, een droge doek (een rol hulshoudpapler ls ook prima) voor het schoonma ken van lampen en ruiten, een matje of oude deken om bij het monteren van de kettingen niet ln de natte prut te hoeven liggen, een paar tuinhand- schoenen want bij grote koude vriezen de vingers aan de ket tingen vast, een schopje voor het verwijderen van overtollige sneeuw en tenslotte een zak lantaarn om te kunnen zien waarmee men bezig is. Wat niet in de wagen kan gaat op het dak en let erop dat alles heel goed is 'estgesjord. Het aantal ongevallen, veroorzaakt door afwaaiend materiaal is zo ver ontrustend groot geworden dat met name de Autobahn-politie, zeer streng controleert. lUi-V \Ul -k- 4= Jl

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Nieuwe Leidsche Courant | 1980 | | pagina 21