Buurt in protest tegen sloop
aan Haagse Bazarstraat
Boerenverzet tegen aanleg
rijksweg Leiden-Alphen
Fietsers hebben weinig aan de politiek
19.-
29.-
I
Nieuwe plannen voor herstel
van twee Leidse buurten
10.-Voordeel
Gemeente kan plannen projektontwikkelaar niet stoppen
Ondergang agrarische bedrijven gevreesd
Den Haag wil
ook instituut
voor pedologie
Veel gemeenteraadsbesluiten worden niet of langzaam uitgevoerd
Nyqvist wil snel
de Dwarsweg en
graag viaducten
DINSDAG 10 JUNI 1980
REGIO DEN HAAG
TROUW/KWARTET
Hl'
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Een aantal be
woners van (Je Haagse Bazar
straat en omgeving is een ac
tie begonnen om de voorgeno
men sloop van de panden Ba
zarstraat 17 en 19 te voorko
men Op de plaats van deze
eind maart gekraakte hui
zen wil de Projectunie Neder
land uit Utrecht een nieuw
kantoorgebouw neerzetten.
De actievoerders zijn begonnen met
het verzamelen van handtekeningen
van sympathisanten, omdat zij vin
den dat het karakter van de buurt
wederom ernstig aangetast zou wor
den wanneer deze authentieke pan
den zouden verdwijnen. In een pro
testbrief die samen met de handteke
ningen aan de Haagse gemeenteraad
zal worden aangeboden leggen de
buurtbewoners de nadruk op de
..gave architectonische eenheid" van
de bedreigde panden met de 19e
eeuwse huizen in de omgeving. De
huizen aan de Bazarstraat zijn sfeer
bepalend voor hun omgeving en af
braak zou een ernstig verlies beteke
nen voor een vain de weinige nog
overblijvende stadsgezichten uit deze
voor Den Haag zo karakteristieke pe
riode van deze kwaliteit, aldus de
verontruste buurtbewoners. Zij me
nen dat het verlenen van een sloop
vergunning des te betreurenswaardi
ger zou zijn. omdat daarmee geen
enkele ander belang zou worden ge
diend dan dat van de projectontwik
kelaar. door verhoging van de specu
latieve marktwaarde. Den Haag heeft
al meer dan voldoende kantoorruim
te. de huizen zouden weer geschikt
voor woonruimte moeten worden ge
maakt. stellen de actievoerders.
Contract geweigerd
In de huizen hebben zich eind maart
illegaal twee woongroepen (van 9 en 5
personen) gevestigd, die door de Pro
jectruimte getolereerd worden, zo
lang de sloopvergunning op zich laat
wachten. De projectontwikkelaar
heeft de krakers zelfs een contract
aangeboden om hun verblijf te legali
seren. tot er door de gemeentelijke
diensten een beslissing is genomen
over een bouw- c.q. sloopvergunning.
De krakers hebben het contract ge
weigerd. Zij konden niet akkoord
gaan met de clausule dat de panden
De panden Bazarstraat 17 en 19.
ook ontruimd zouden moeten worden
als de vergunningsaanvrage van de
Projectunie door de gemeente wordt
afgewezen.
Bij de bouwer verwacht men echter
de vergunning nog deze zomer te ont
vangen, hoewel de bouwplannen in
eerste instantie door bouw- en wo
ningtoezicht en de Haagse dienst
voor de stadsontwikkeling zijn ver
worpen. Het ontwerp voorziet echter
ook in de bebouwing van de achter
liggende binnenplaats, waardoor het
pand vergeleken met de buurman
volgens de beoordelers van de ge
meente te ver achteruit zou gaan
steken.
Het vaststellen van de rooilijnen,'
waarbinnen gebouwd moet worden is
zo'n beetje de enige restrictie, welke
de gemeente de bouwer voor dit pro
ject kan opleggen. Door de datum
van indiening van de plannen (18
januari j.l.) heeft de bouwer zich ook
onttrokken aan de verordening „be
schermd stadsgezicht", die door de
gemeenteraad eind januari voor dit
gebied is vastgesteld.
Woningen
Overigens is twee jaar geleden al een
nieuwbouwplan van de Projectunie
voor deze plek afgekeurd wegens het
overschrijden van de rooilijnen. Het
ging toen om een project met 18 wo
ningen. In de huidige marktsituatie
heeft de projektontwikkelaar de be
stemming maar snel gewijzigd in een
kantoorfunctie, hetgeen door de kra
kers in hoge mate wordt betreurd. Zij
hebben studenten van de bouwaca-
demie in Rotterdam in de arm geno
men, om een ontwerp voor goede be
woning van de bestaande panden te
Van een onzer verslaggevers
HAZERSWOUDE De aanleg van een nieuwe autoweg (rijksweg 11) tussen Leiden en Alphen
aan de Rijn leidt onherroepelijk tot de ondergang van boerenbedrijven in het agrarische
gebied langs het wegtracé. Dit is de vaste overtuiging van een groep verontruste boeren in de
Rijnstreek. Ze hebben een dringend beroep op de Tweede Kamer gedaan de aanleg van
rijksweg 11 tegen te houden.
Een bijzondere Kamercommissie
wijdt vrijdag een laatste zitting aan
het structuurschema verkeer en ver-
voer, dat in de aanleg van rijksweg 11 Verplaatsing
voorziet. Het is nog onduidelijk of er
een meerderheid in de Tweede Ka
mer voor de wegaanleg is te vinden.
Binnen het CDA en de PvdA wordt
nog getwijfeld aan de noodzaak van
een nieuwe rijksweg.
landbouwgronden voor en achter het
spoor.
De groep van acht boeren schrijft in
een brief aan de Kamercommissie
dat zij ernstig getroffen zullen wor
den door de aanleg van rijksweg 11.
Door de aanleg van de weg naast de
spoorbaan Leiden-Alphen zou een de
finitieve en onoverbrugbare schei
ding worden aangebracht tussen de
Bedrijfsverplaatsing over de spoor
baan en de rijksweg heen is dan de
enige manier om het bedrijf draaien
de te houden. De boeren wijzen er
echter op dat voor agrarische bedrij
ven, die in de loop der jaren fors
hebben geïnvesteerd in modernise
ringen, verplaatsing een niet .te dra
gen kapitaalsvernietiging betékent.
Aan de andere kant zijn de niet-ge-
moderniseerde veeteeltbedrijven niet
kapitaalkrachtig genoeg om te ver
huizen. „Aanleg van rijksweg 11 zou
dus voor zeer veel boeren in de Rijn
streek een keuze betekenen tussen
het beëindigen van hun bedrijf of het
doen van onverantwoorde investerin
gen", schrijven de boeren.
Tenslotte wijzen de veeteeltbedrijven
erop dat voor de weg grote stukken
agrarische grond nodig zijn. De aan
leg van de weg slokt in totaal hon
derdvijftig hectare grond op (tachtig
hectare voor de weg zelf, en zeventig
voor grond tussen de rijksweg en de
spoorbaan, die niet meer agrarisch is
te exploiteren). Volgens de boeren is
de aanleg van rondwegen rondom
Leiden en Alphen aan de Rijn vol
doende om de verkeersproblemen in
de twee steden op te lossen.
maken. Waarin dan speciaal aan de
woonwensen van woongroepen tege
moet wordt gekomen.
Dit kant en klare plan willen de kra
kers de gemeente aanbieden, in de
hoop dat die dan tot aankoop van de
huizen wil overgaan. Maar gezien het
feit dat er relatief geringe bedragen
gereserveerd zijn voor aankopen ten
behoeve van woongroepen en grote
gezinnen, lijkt die hoop ij del. Wellicht
zou het op stapel staande plan van de
Haagse PvdA-gemeenteraadsfractie
om dit jaar 75 miljoen extra in de
volkshuisvesting te pompen, hier uit
komst kunnen bieden.
Al zijn de nieuwbouwplannen even in
de koelkast gestopt, ook bij bouw- en
woningtoezicht acht men de kans dat
de Projectunie nog deze zomer haar
vergunning krijgt, zeker aanwezig
De dienst stadsontwikkeling heeft
reeds om een nieuwe waardering van
het ontwerp verzocht en volgens een
woordvoerder van bouw- en woning
toezicht is bij een aanpassing van het
bouwplan een snelle afwikkeling mo
gelijk. Door het ontbreken van echte
beschermende maatregelen zal de ge
meente Den Haag, alle protesten van
buurtbewoners ten spijt, waarschijn
lijk ook in dit geval niet bij machte
zijn sloop van voor de stad gezichts
bepalende huizen te voorkomen.
DEN HAAG Het gemeentebestuur
van Den Haag wil volgend jaar een
pedologisch intituut, waar kinderen
met ernstige ontwikkelingsstoornis
sen geobserveerd en begeleid kunnen
worden, openen. Er is reeds een post
gereserveerd op de begroting voor
1981, en de universiteit van Utrecht
heeft toegezegd mee te werken.
Dit heeft wethouder van onderwijs
van Den Haag, A. A. J. M. van Lier
gisteren meegedeeld tijdens de pre
sentatie van de nota „Het Haags bui
tengewoon onderwijs mede gezien in
relatie tot het gewoon onderwijs".
Het pedologisch instituut zal plaats
bieden aan ongeveer tachtig kinde
ren in de leeftijd van vier tot twaalf
jaar. De duur van het verblijf in het
instituut kan variëren van enige
maanden tot enige jaren. In die tijd
wordt getracht het kind zo te vormen
dat het zonder veel moeite het bui
tengewoon onderwijs kan volgen.
Verder wordt in de nota gepleit voor
deskundigheidsbevordering. Het
aantal kinderen dat naar buitenge
wone scholen wordt doorverwezen
heeft een enorme vlucht genomen,
maar de kennis en vaardigheid van
de leerkrachten heeft daar geen gelij
ke tred mee gehouden. Dit zou dan
wel kunnen in eeri wisselwerking tus
sen het onderwijsveld en het pedolo
gisch instituut.
Hoewel dat wel zo in de nota staat
vermeld, willen b en w nog geen apar
te begeleidingsdienst voor het bui
tengewoon onderwijs, omdat mén de
plaatselijke en landelijke ontwikke
lingen wil afwachten.
Een centraal aanmeldingspunt, een
soort coördinatie- en informatiepost.
blijkt gezien de bijgevoegde reacties
van betrokkenen niet op bezwaren te
stuiten, hetgeen Van Lier enigszins
verbaasde.
Burgemeestersbenoeming
VOORSCHOTEN Mr. P. Cannegie-
tér is per 1 augustus 1980 benoemd
tot burgemeester van Voorschoten.
De heer Cannegieter is vanaf 1975
burgemeester van de Drentse ge
meente Zuidlaren, en was daarvoor
negen jaar werkzaam bij de provincie
Gelderland. De nieuwe burgemeester
van Voorschoten is 39 jaar en lid van
de WD. Cannegieter volgt de heer
Van der Haar op, die onlangs gebruik
maakte van de VUT-regeling.
De wijk Pancras-West
Van een onzer verslaggevers
LEIDEN Voor het stadsherstel in de oude Leidse binnenstadswijk Pancras-West (het gebia
rondom de Burcht) en de Verversbuurt (achter de Zijlpoort) is een bedrag van 47 miljoa
gulden nodig. Dit staat in de verbeteringsplannen voor de beide buurten, die wethouder Waa
(ruimtelijke ordening) gisteren toelichtte
Het gaat om de verbetering van de
woonomgeving; de restauratie en re
novatie van huizen zijn buiten de
plannen gehouden. De stadsvernieu-
wingswerken in Pancras-West en de
Verversbuurt gaan tot ongeveer 1986
duren.
De gemeente Leiden zal voor een be
drag van 36 miljoen gulden bij het
Rijk aankloppen. Dit is het tekort op
de stadsvernieuwingswerken, dat res
teert na aftrek van de elf miljoen
gulden aan opbrengsten uit de wijk-
verbetering (die voornamelijk be
staat uit de opbrengsten van grond-
uitgiften). Het Rijk vergoedt dit te
kort in het kader van de Interim
Saldo Regeling voor de stadsvernieu
wing.
Het opvallendst in het verbeterings
plan voor de Verversbuurt (het ge
bied tussen de Oude Herengracht, de
Herensingel en de Haven) is het voor
stel tot de inrichting van een waterre-
cratiecentrum aan de Haven. De Ha
ven is gezien zijn ligging aan de door
vaarroutes naar de Kagerplassen en
vlak bij het centrum van Leiden uit
stekend hiervoor geschikt.
De gemeente denkt aan de aanleg
van een passantenhaven, waar water-
recréanten tijdelijk kunnen aanleg
gen or ke stad te bezoeken. Dit kan
ten goede komen aan de winkels aan
de haven.
Groengordel
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG „Fietsers zijn
als kikkers in de sloot. Als je
ze niet ziet of hoort is er iets
mis met het milieu". Een
stelling van de fietsende li
beraal in de gemeenteraad
van Den Haag. het raadslid
lr. R. W. Heus, afgelopen za
terdag één van de sprekers
op een studiedag van de
Echte Nederlandse Fietsers
bond ENFB ovpr het ver
keersbeleid van het gemeen
tebestuur.
De fietser die een zonnige toekomst
voorziet na de talloze uitspraken in
de gemeenteraad over betere fiets-
voorzieningen en afremming van
het autoverkeer in sommige delen
van de stad trekt te optimistische
conclusies over de mate waarin er
op het stadhuis werkelijk gestalte
wordt gegeven aan de zo gewenste
bevordering van het langzaam ver
keer. Wat opviel op de ENFB-stu-
diedag was dat twee sprekers, de
WD-er Heus en het PvdA-raadslid
mevrouw mr. Burgers-Molendijk,
onafhankelijk van elkaar, na een
doorlichting van een rij Haagse ver-
keersnota's tot een gelijkluidend
pessimisme waren vervallen: De
plannen die de ambtenaren op het
DEN HAAG Wethouder Nyqvist
van verkeer vindt dat het college
van b. en w. zo snel mogelijk met
een voorstel moet komen om de
Dwarsweg door de binnenstad van
Den Haag aan te leggen.
Nyqvist zei op de studiedag van de
ENFB dat de Dwarswegaffaire één
van de belangrijke lopende ver-
keerskwesties is waarbij de ge
meenteraad in ieder geval dit jaar
knopen moet zien door te hakken.
De raad heeft al in centrum-Zuid
stroken gereserveerd voor de
Dwarsweg, maar nog niet tot de
aanleg besloten. Nyqvist vindt per
soonlijk dat uit onderzoek is geble-
ken dat de weg nodig is. In het
college is nog niet fundamenteel
gesproken over de ideeën van de
wethouder van verkeer. Maar het
is de vraag of Nyqvist zijn voorstel
zo snel door het college krijgt als
hij wenst. Met name wethouder
Hardon (stadsontwikkeling) vindt
namelijk dat de Dwarswegproble-
matiek pas goed kan worden beke
ken als een stedebouwkundige to
taalstudie over de Haagse binnen
stad is afgerond.
De wethouder van verkeer liet zich
verder positief uit over de aanleg
van auto-viaducten of tunneltjes
op drukke kruispunten van de stad.
Zo zou het kruispunt Zuid Holland-
laan-Koningskade, bij het Provin
ciehuis, in de ogen van Nyqvist
best ongelijkvloers kunnen worden
gemaakt. Hij toonde zich voorts
voorstander van ongelijkvloerse
kruispunten op de „stadsautoweg"
(het Telderstracé en aansluitende
wegen) in het westen van Den
Haag.
stadhuis opstellen, sluiten niet goed
genoeg aan bij de ideeën die ge
meentebestuurders hebben over
het verkeer in de stad. De gemeen
teraad heeft kennelijk maar be
perkte invloed bij het veranderen
van het verkeersbeleid. Tegen de
strekking van raadsuitspraken in
wordt nog altijd te weinig aandacht
geschonken aan bevordering van
het openbaar vervoer en meer veili
ge voorzieningen voor het langzaam
verkeer, zo stelden zij beiden vast.
De beide raadsleden staken echter
ook de hand in eigen boezem. Eer
lijkheidshalve voegden zij aan hun
kritiek op het ambtelijk apparaat
toe. dat raadsuitspraken over ver
keersafwikkeling nogal eens ver
schillend opgevat kunnen worden.
De uitvoerende dienst die het plan
voor bijvoorbeeld de inrichting van
een bepaalde weg moet opstellen
weet niet precies hoe het politieke
compromis daarin verwerkt moet
worden. Een voorbeeld is het Ver
keerscirculatieplan 1975. Daarin
stond wat er allemaal in de afgelo
pen vijf jaar aan verkeersvoorzie-
ningen moest worden gerealiseerd.
In het plan stond de uitspraak dat
geprobeerd moest worden de grote
autostroom in de binnenstad in te
dammen. Dat was een politieke uit
spraak, waarover men het in de
raad eens was geworden. Maar in
hetzelfde plan was vastgesteld dat
er bepaalde (verkeersaantrekken-
de) parkeergarages in de binnen
stad moesten worden gebouwd.
„Het verkeerscirculatieplan 1975
was derhalve een strijdig geheel",
aldus Heus.
Toch bleef op de studiedag over
eind staan dat de uitvoerende ge
meentelijke diensten lang niet al
tijd de koers varen die de raad heeft
uitgestippeld. Volgens de ENFB
werkt het stadhuis vaak het eerst
aan verkeersprojecten die het min
ste tijd vergen en het minste veizet
oproepen. De moeilijke problemen
laat men nogal eens liggen, zelfs
wanneer de raad heeft uitgesproken
Wethouder Nyqvist
dat er oplossingen voor moeten
worden aangedragen
Mevrouw Burgers noemde als voor
beeld de gebrekkige aandacht voor
suggesties die het openbaar ver
voersbedrijf HTM in heeft gebracht.
Meer ruimte en betere doorstro
mingsmogelijkheden voor bus en
tram brengen nu eenmaal veel ex
tra vertraging voor het autoverkeer
met zich mee. Plannen in die rich
ting zijn volgens mevrouw Burgers
maar weinig zonder slag of stoot op
tafel gebracht. „Maar toen de poli
tie. die vooral geïnteresseerd is in de
probleemloze doorstroming van het
autoverkeer, om meer parkeer
plaatsen op het Zwarte Pad vroeg,
werd die vraag gehonoreerd met
een overeenkomstig raadsvoorstel."
Haven verwachten een daling van
hun omzetten.
Het leeuwedeel van de gevraagde
rijkssubsidies voor de stadsvernieu
wing in Pancras-West (de buurt, tus
sen de Nieuwe Rijn, de Oude Rijn en
de Hooigracht) gaat op aan de restau
ratie van de bouwvallige kelders ach
ter de kademuren van de Hoogstraat.
De gemeente heeft een restauratie
plan ontworpen, waarin aan de histo
rische kelders een horeca-functie is
toebedacht. Van buiten af worden de
gewelven bereikbaar via een houten
vlonder, waarop terrassen kunnen
worden ingericht (vergelijkbaar met
de situatie aan de Oude Gracht in
Utrecht).
De gemeente heeft met de bewoners
van Pancras-West een compromis we
ten te bereiken in het conflict over
het plan een gecombineerde openba
re- en christelijke school te bouwen
aan de Kaasmarkt, die verscheidene
verouderde binnenstadsscholen moet
gaan vervangen. De buurtbewoners
eisten vervangende parkeerruimte,
omdat de auto's niet meer aan de
Kaasmarkt (150 parkeerplaatsen)
zouden kunnen worden gestald. In
het verbeteringsplan wordt het Rijk
nu een subsidie gevraagd voor de
bouw van een dubbel parkeer-dek
onder de nieuwe school.
Een ander opvallend punt in het ver-
lemne
?lstrj
Het»
dei
oné
beteringsplan voor Pancras-West
de aanleg van een wandelroute vaa
de Burcht en haar bijgebou»
waarvan de restauratie binnenkot
voltooid, naar de Oude Rijn. De vit
delroute komt te lopen over het hist,
rische tracé van de Oude Buret,
gracht, nu een loze ruimte achter4
huizen aan de Hooglandse Keil
gracht. De wandelroute wordt doa
getrokken naar de Haarlei
straat, een belangrijke winkelsl
via een nieuwe houten brug. Het
beteringsplan voorziet ook in de
tauratie van de oude trappen roi
Burcht.
De verbeteringsplannen voor Pi
cras-West en de Verversbuurt zijn
eerste van de drie plannen die de
week in de openbaarheid kon*
Woensdag volgt het verbeteringsp
voor de Academiewijk (tussen ht
Rapenburg en de Witte Singel). AD
stadsvernieuwingsplannen die vod
dit jaar waren geprogrammeerd, kul
nen dan vóór het zomerreces in i
gemeenteraad worden behandel
(het verbeteringsplan voor d'Oud
Morsch is al aangenomen.
Dit is van belang omdat omwille va
snelle besluitvorming het rijk a
spoedig mogelijk van de wensen va
Leiden op het gebied van de stadsve
nieuwing op de hoogte moet worde
gebracht.
De verplaatsing van het Stadshulperf
aan de oever van de Herensingel naar
een industrieterrein elders in de stad,
opent de mogelijkheid de groengor
del rond de binnenstad verder uit te
breiden. Het nieuwe park krijgt een
directe brugverbinding met de aan
grenzende begraafplaats, die ook
wandelgebied wordt. Twee andere
bruggen gaan de Verversbuurt met
de groengordel verbinden.
Ook het bouwplan voor 35 woningen
op het braakliggende terrein op de
hoek van de Oude Herengracht en de
Ververstraat is in het verbeterings
plan opgenomen. Met de rijkssubsi
dies, die Leiden voor de Verversbuurt
in de wacht hoopt te slepen is het
mogelijk de woningen in de woning
wetsfeer te bouwen.
In combinatie met de bouw van vijf
woningwetwoningen aan de sterk
verkrotte Zijlstraat, is de Ververs
buurt daarna vrij van open gaten in
de bebouwing.
De gemeente wil de Zijlpoort voor
autoverkeer afsluiten. Het doorgaand
verkeer wordt dan buiten de buurt
om geleid via de Herenpoortsbrug en
de Verversbrug, die hiervoor verbreed
moeten worden. De buurt verzet zich
tegen de afsluiting van de Zijlpoort.
Er wordt gevreesd voor de veiligheid
van fietsers (de Haven krijgt na de
afsluiting van de poort tweerichtings
verkeer), en de winkeliers langs de
nbinaties:
ue/marine
Sweatshirt in 3 kleurencombinaties
wit/rood. wit/marine en blue/marine
100% katoen.
Mt 122-170
Van 29.- voor
Jeans met opgestikte achterzak
100% polyester, dus makkelijk wasbaar
In camel, beige en donker blauw
Mt 116-176
Alle maten
Van 39.-voor i
Alleen deze week
Grote Marktstraat 34, Den Haag -
Rozemarijn 19-23. Leidschendam
Haarlemmerstraat 115-117. Leiden