Zonder akkoord Den Haag
geen nieuw Kamer-complex
Eindelijk vaart in
verbetering busvervoer
Scheveningen wil
vissersmonument
Kijken en praten
over woondichtheif
Protestmars in Den Haag
tegen Argentijnse junta
Haagse gemeenteraad stelt vragen over nieuwbouw
Bij vierde verjaardag dictatuur
Rijswijk stopt met
verstrekken van
privé-informatie
Protest opbouwwerk
tegen ontruiming
van kraakwoningen
Op belangrijke uitvalsweg in Leiden
Verplaatsing 'oude steen' onmogelijk
Politionele nota over kraken brenï
geen duidelijkheid
Boomfeestdag
in Den Haag
g
Vrachtauto's in
Waddinxveen utuji
bebouwde kom ien
Giftig gas uit
wagon ontsnapt"?!
DINSDAG 25 MAART 1980
REGIO DEN HAAG
TROUW/KWARTET
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Het ts ondenkbaar dat de nieuwbouw voor uitbreiding van het Tweede Kamer-
compiex wordt uitgevoerd, wanneer het gemeentebestuur van Den Haag zich zou uitspreken
tegen alle drie de nu ingediende architectonische ontwerpen.
Een woordvoerder van de Rijksge
bouwendienst heeft dit gisteravond
gezegd In een hoorzitting die in de
Haagse gemeenteraad werd gehou
den over de uitbreidingsplannen voor
de Tweede Kamer De woordvoerder
die zitting heeft in de commissie die
de nieuwbouwpiannen begeleidt, zei
verder, dat gezien de reacties die tot
nu toe op de plannen zijn binnenge
komen. niet valt te verwachten, dat
een ontwerp het met vlag en wimpel
zal halen Na een mislukte prijsvraag
onder 111 Nederlandse architecten
hebben nu drie architecten in op
dracht van minister Beelaerts van
Blokland ontwerpen voor de nieuw
bouw ingediend. De architect De
Bruijn maakte een plan dat geken
merkt wordt door veel open ruimtes
maar ook door hoogbouw, architect
Hagoort ontwierp een gebouw dat
zich uitstrekt tot boven de Hofweg.
En het architectenbureau „Oroep 5"
laat de Binnenhof-bebouwing uit
groeien tot aan de Hofweg.
Programma
In antwoord op vragen uit de ge
meenteraad zei Pol de Beer namens
de begeleidingscommissie gister
avond. dat er maar weinig vierkante
meters vallen af te knabbelen van de
behoefte aan extra ruimte waarover
de Kamer zich heeft uitgesproken.
Hoogstens zouden er wat kamers
voor Euro-parlementariërs en andere
kleinere voorzieningen uit het com
plex kunnen worden gehaaid. De
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Enige tientallen leden en sympathisanten van
het Solldarlteits Komité Argentinië Nederland (SKAN) heb
ben gisteren ln Den Haag een demonstratieve optocht gehou
den van het Malieveld naar de Argentijnse ambassade aan de Koolhaas
Javastraat.
Beer wees de gemeenteraad erop, dat
bij het uitbreidingsprogramma
slechts is uitgegaan van vierhonderd
man personeels uitbreiding voor de
Tweede Kamer in de komende vijf
entwintig Jaar. ..Dat is nog geen twee
procent personeelsuitbreiding per
Jaar", rekende De Beer voor. ..veel
minder dan op een gemiddeld minis
terie."
Oisteravond werd door de begelei
dingscommissie uitgesloten dat er ln
de afweging rond de nieuwbouw nog
andere plannen kunnen worden beke
ken dan de drie die het laatst zijn
ingediend. Naast de plannen van de
drie architecten die door minister
Beelaerts van Blokland zijn aange
zocht, zijn ln de discussie momenteel
toch ook de ogen gericht op een twee
tal andere mogelijkheden. Vorige
week diende de PPR-gemeenteraads-
fractie van Den Haag een alternatief
in voor uitbreiding van de Kamer, dat
uitgaat van een efficiënter gebruik
van het bestaande Binnenhof-com
plex. In het PPR-plan wordt slechts
weinig bebouwing gesloopt op de
hoek van de Lange Poten en de Hof
weg. de bestaande gevelwanden blij
ven daarbij bovendien overeind
staan. De Tweede Kamer kan in deze
opzet extra ruimte vinden in gebou
wen aan het Binnenhof die momen
teel nog ln gebruik zijn bij onder
meer de ministeries van algemene
zaken en van binnenlandse zaken.
Het SKAN wilde met deze protest
mars onder de aandacht brengen dat
het vier Jaar geleden is dat de Argen
tijnse militairen een staatsgreep uit
voerden Volgens het SKAN is er
sinds die dag sprake van een voortdu
rende systematische schending van
de rechten van de mens.
Voor commerciële doelen
RIJSWIJK B. en w. van Rijswijk
willen stoppen met het verstrekken,
yoor commerciële doeleinden, van ge
gevens uit de burgerlijke stand. Tot
nu toe bestaat ln Rijswijk de moge
lijkheid om via een abonnement we
kelijks een overzicht te ontvangen
van alle wijzigingen ln het register,
zoals geboorten, huwelijksaangiften,
huwelijken en overlijden. Van deze
mogelijkheid maken vooral fellcita-
tlediensten of bedrijven die Jong ge
huwden en Jonge ouders voordelige
aanbiedingen willen doen, gebruik.
Vorig Jaar vroeg de PSP ln Rijswijk
met deze abonnementen te stoppen
omdat de privacy van de Inwoners
erdoor wordt aangetast. Na overleg
met andere gemeenten (Den Haag.
Rotterdam en Delft hebben ook tot
afschaffing besloten) wil het Rijs-
wijkse college het verstrekken van
deze inlichtingen per 1 Juni a s. (als de
abonnementen aflopen) beëindigen.
Het doorgeven van deze inlichtingen
past niet meer ln de steeds sterker
wordende roep om bescherming van
de persoonlijke levenssfeer, is een
van de overwegingen.
Er zijn naar schattingen van onder
anderen Amnesty International ln
Argentinië 15.000 politieke gevange
nen. worden er 30.000 mensen vermist
en vonden duizenden mensen de
dood. De schending van de mensen
rechten heeft een dramatisch hoogte
punt gekregen met het aannemen
van de wet op de doodsverklarlng ln
augustus vorig Jaar. Deze sinistere
wet houdt ln dat ontvoerde, vermiste
personen na 90 dagen vanaf de datum
dat zij als vermist zijn opgegeven bij
het ministerie van Justitie „dood ver
klaard worden". Op deze wijze wil de
Junta het vermoorden van tegenstan
ders legaliseren.
Gas
Tijdens de mars werden leuzen geroe
pen als „Vldela moordenaar" (Vldela
is president van Argentinië) en werd
geageerd tegen de Nederlandse firma
Bos en Kalis, die volgens het SKAN
met een kredietgarantie van de Ne
derlandse regering van 3 miljard gul
den een gasveld in Argentinië gaat
ontginnen. Nederland staat er vol
gens het SKAN toch ai niet zo best
op. Tegenover het passieve vluchte
lingen- en mensenrechtenbeleld van
de Nederlandse regering staat een
actief handelsbeleid.
Het 8KAN weet te melden dat Neder
land na de VS de belangrijkste han
delspartner is geworden van Argenti
nië. De betogers deden dan ook een
oproep aan de regering om de hulp
aan de Junta stop te zetten en de
strijd van het Argentijnse volk tegen
de onderdrukking te steunen.
In het Kijkhuls werd 's avonds een
manifestatie gehouden waarop de Ar
gentijnse film „La hora de los hor-
nos" werd vertoond en het actie-or
kest De Dam optrad.
Een tweede „nlet-officieel" ontwerp
dat toch van gewicht is ln de discus
sie. is dat van de architect Koolhaas.
HIJ deed mee aan de mislukte prijs
vraag en schetste een hoogbouwplan
waarvan velen zeggen, dat het de
basis heeft gevormd voor het ontwerp
dat De Bruijn daarna inleverde. In
ieder geval twee Haagse gemeente
raadsleden, een CDA'er en een
PvdA'er, hebben in het openbaar al
gesteld het ontwerp van Koolhaas
beter te vinden dan de drie Ingedien
de plannen, waaruit nu een keuze
gemaakt zou moeten worden.
DEN HAAG De ambtenaren van
het opbouwwerk in Den Haag hebben
bij de gemeenteraad geprotesteerd
tegen de ontruiming vorige week
door de politie van een kraakpand n
de Jacob Catsstraat.
De opbouwwerkers (gemeentefunc
tionarissen die buurtgroepen begelei
den) schrijven in een brief aan de
raad dat ze al Jaren samen met de
bewoners hebben aangedrongen op
maatregelen om leeggekomen hulzen
weer sneller bewoond te krijgen. Vol
gens de briefschrijver doet een optre
den zoals dat van de mobiele eenheid
vorige week dinsdag het ergste vre
zen voor de toekomst. Goed overleg
tussen de buurtbewoners en de ge
meente wordt daardoor ernstig be
moeilijkt, zo weet het opbouwwerk.
Het gemeentebestuur schakelde vori
ge week dinsdag de mobiele eenheid
in om de kraakwoning met geweld te
ontruimen. Bij de actie werden de
krakers en hun sympathisanten uit
het huls gesleept en kwam het tot een
confrontatie tussen de mobiele een
heid en omstanders.
door Marcel ten Hooven
LEIDEN Er begint eindelijk schot te komen in het miljoenenproject, dat de langdurige
stremmingen voor het openbaar vervoer op één van de belangrijkste uitvalswegen in
Leiden, de Hoge Rijndijk, moet wegnemen.
Uit een traag en moeizaam verlo
pend overleg is een pakket ambte
lijke voorstellen voor de volledige
reconstructie van de druk bereden
regionale weg gerold. Dit pakket
ligt na een ingewikkelde reis door
het ministerie van verkeer en water
staat nu op het bureau van ver
keersminister Tu ijnman.
Wanneer de betrokken besturen
(het provinciebestuur van Zuid-Hol
land en de gemeenteraden van Lei
den en Leiderdorp» geen brokken
maken in de besluitvorming en er
daardoor niet opnieuw vertragin
gen ln het krappe tijdschema ont
staan. kan in de eerste maanden
van volgend Jaar begonnen worden
met het werk aan dc Hoge Rijndijk.
De aanleg van vrije-busbanen en
het installeren van stoplichten met
een vooreangsre geling voor de bus
sen zullen het gezicht van deze weg
totaal veranderen.
Al met al zit er dan al bijna tien Jaar
tussen het provinciaal besluit maat
regelen te gaan nemen voor de ver
betering van het openbaar vervoer
ln de regio's Den Haag en lelden en
dc daadwerkelijke aanpak van de
route Lelden-Lelderdorp-Alphen
aan den Rijn Het was in 1972 dat de
aanleg van een nieuwe autoweg tus
sen Lelden en Den Haag afketste op
het acüeve verzet tegen de „Leidse
Baan", die dwars door een fraai
natuurgebied zou lopen De provin
ciale staten koppelden hieraan het
besluit het openbaar vervoer betere
kansen te geven met wegrecon-
strucUcs ten gunste van de bus. De
eerste maatregelen in het kader van
het ..Experimenteerproject Leidse
Baan" werden genomen op de route
Leiden-Katwijk; anderhalf Jaar ge
leden werd deze reconstructie vol
tooid. Sindsdien kunnen de bussen
vrijwel zonder vertraging de dage
lijks optredende files op deze route
passeren.
Bruggen
De belangrijkste oorzaak van de
files op de Hoge Rijndijk is het
openen van de twee bruggen in de
weg. de Lelderdorpse brug en dc
Wilhelminabrug. tijdens het spits
uur. Metingen wljïen uit dat de bus
sen hierdoor soms wel 15 tot 20
minuten vertraging oplopen. Bijko
mend gevolg van deze stremmingen
is dat een grotere inzet van bussen
en chauffeurs nodig is. Bovendien is
de dienstregeling van de 23 buslij
nen op de Hoge Rijndijk niet meer
te vertrouwen.
Het is niet mogelijk gebleken de
bruggen ln de Hoge Rijndijk tijdens
de spits gesloten te houden: Er is in
het water niet genoeg buffercapaci
teit om het scheepvaartverkeer eni
ge tijd stil te leggen. Daarom ls
gekozen voor het middel van de
wcgreconstructie, die begint bij het
eind van de Leidse city-ring. Het
wegenbeloop in de driehoek Leven-
daal-Korevaarstraat-OranJe-
boomstraat moet ten behoeve van
de aanleg van vnje-busbanen totaal
veranderd worden. De centrale
plaats van het verkeersknooppunt
zal verhulzen naar de buitenzijde
van de stad. rond de Jan van Hout-
brug Het verkeersluwe wegdeel,
dat daardoor aan de binnenstads
zijde ontstaat ihet korte stuk Le
vendaal tussen de Korevaarstraat
en de Oranjeboomstraat) kan dan
voor het busverkeer worden gere
serveerd.
Op de rest van de route richting
Leiderdorp (richting stad-uit) wordt
bij de reconstructie van de weg uit
gegaan van het principe, dat op
redelijke afstand van elk van de
drie knelpunten ln de Hoge Rijn
dijk een vrije busbaan moet begin
nen. De bussen kunnen zo de wach
tende auto's passeren. Zo wordt
voorgesteld aan het eind van het
Levendaal een busbaan naar het
kruispunt met de Zijlsingel te laten
beginnen, het begin van de busbaan
naar de Wllheimlnabrug bij het
kruispunt met de Burggravenlaan
aan te leggen en de vrije busroute
naar de Leiderdorpsebrug bij de
brugoprltten te laten starten. Een
systeem in de stoplichtinstallaties,
waarbij vanuit de bus het licht op
groen gezet kan worden, moet de
doorstroming van het openbaar ver
voer vervolmaken.
Andere verkeers
maatregelen
Vanuit het Leidse stadsbestuur ls
op de ambtelijke werkgroep, die de
voorstellen voor de reconstructie
van de Hoge Rijndijk heeft voorbe
reid. sterke druk uitgeoefend om de
aanleg van de busbanen te koppe
len aan andere verkeersmaatrege
len. In de ambtelijke voorstellen ls
nu langs de hele route voor een
verbetering van de voorzieningen
voor het fletsverkeer gepleit: langs
Het visserijmonument aan de Scheveningseweg.
Van een onzer verslaggevers
SCHEVENINGEN Anderhalf jaar na zijn oprichting
heeft het „actie-comité verplaatsing visserijmonument",
dat zich ten doel stelde het visserij monument aan de
Scheveningseweg te verplaatsen naar een passender
plaats, laten weten dat dit om technische redenen niet
uitvoerbaar blijkt te zijn.
Het monument werd opgericht na
de Eerste Wereldoorlog, die, on
danks de neutraliteit van Neder
land, aan menig 8cheveningse vis
ser het leven heeft gekost. Het
comité vond dat de huidige plaats
van het monument, ter hoogte van
de Frankenslag, niet passend
meer was. Bestond de Scheve
ningseweg vroeger slechts als
wandelpromenade, de verkeersin
tensiteit van nu deed de oprich
ters van het comité besluiten er
naar te streven dat de steen naar
een rustiger plaats zou worden
overgebracht. Men had daarvoor
verplaatsing naar de 8trandweg,
nabij het Cemafoor, op het oog.
Een en ander had moeten geschie
den voordat vorig Jaar het 75-Jarlg
bestaan van de Scheveningse ha
ven gevierd werd.
Die datum werd dus niet gehaald
en nu is gebleken dat het tech
nisch niet mogelijk is het oude
monument te verplaatsen. Het co
mité geeft de moed echter nog niet
op en heeft de Stichting Vissers
monument Scheveningen in het
leven geroepen. Men ls tot de con
clusie gekomen dat bij vele Sche
veningse groeperingen de wens
leeft om te komen tot de oprich
ting van een monument ter nage
dachtenis aan alle, in de loop der
tijden, omgekomen Scheveningse
vissers.
De Stichting ijvert voor een mo
nument. uitgevoerd in figuratieve
kunst, waarvoor zij inmiddels aan
drie kunstenaars een opdracht
omschrijving heeft doen toeko
men. Een Jury, samengesteld uit
het Stichtingsbestuur, zal it de
drie ontwerpen een keuze maken.
De nodige gelden zullen voor een
groot deel ter beschikking worden
gesteld door een particuliere wel-
zijnsstlchting. Het resterende be
drag zal door middel van diverse
acties onder de Scheveningse be
volking worden ingezameld.
Aan de gemeente Den Haag is
toestemming gevraagd het monu
ment te mogen plaatsen aan het
eind van de Keizerstraat op de
Boulevard, bovenop de zeewering.
Van onze correspondent
LEIDEN Ook na het verschijnen
van een politionele nota over hoe op
ie treden bij het kraken van wonin
gen. en een discussie hierover in de
raadscommissie voor politionele aan
gelegenheden. blijft het toekomstig
beleid onduidelijk.
Oorzaak hiervan is. dat het bijvoor
beeld moeilijk vast te stellen is. of een
woning nog feitelijk ergens voor ge
bruikt wordt of niet. Te lang leeg te
koop laten staan, omdat de vraag
prijs te hoog ls. moet echter niet als
feitelijk gebruik worden aangemerkt.
Krakers zouden dan een zeker huls-
recht krijgen. Duidelijk uit de nota
wordt wel. dat knokploegen van huis
eigenaren tegen krakers niet mogen
worden ingezet en dat de politie bij
overtreding hiertegen zal optreden.
Maar de Leidse Kraakbond vindt
toch, dat uit de nota te veel rechten
aan de hulseigenaren worden toege
kend en dat de rechten van de wo
ningzoekenden erin te min bedeeld
zijn.
Commissaris Van Voorden
kritiek gisteravond echter!
hand. Hij wil graag met kra
tafel gaan zitten om over
matiek te praten, zo zei hij.
vroeg de raadsleden vooral
lijnen voor het politie-opti
stellen, opdat zij een stv
schap in handen krijgt. „Nu
dat de ene helft van Leiden i
•lijk neemt, als we wèl tegei
optreden en de andere helf
dat niet doen."
Peters (PvdA) stelde daar»
richtlijnen op te stellen omf
len of een huis feitelijk
wordt of dat de woning ord
vaardbare reden te lang leï
„Want ook krakers hebben d
aldus mevrouw Hes (PvdAr
echter te weinig ln de nota naj;
gebracht zag.
Ham (CDA) ziet de oorzaag
problemen in het uitblijvei^
Leegstandswet die duidT
moet brengen.
ROTTERDAM In de hal van het stadhuis in Roti
wordt op maandag 31 maart een tentoonstelling over
dichtheid" geopend, georganiseerd door het opent
chaam Rijnmond. Tot en met 18 april kunnen de bëzoe!
inmiddels uitgevoerde woningbouwplannen bezic|
Rijnmond wil hiermee aantonen, dat woningdichthipeii
woonkwaliteit uitvoerbaar zijn, zonder direct aan hog<
te denken.
Woondlchtheld is niet alleen als kijk- gang is gratis evenals de brcj^°te
tentoonstelling bedoeld; de nevenbe- k
doeling is, de discussie en het mee- Tijdens de discussie worden 1in
denken over het dicht bijeenwonen te gen verzorgd door drs. J. L. Sr
bevorderen. Met het oog hierop wordt hoofdingenieur-directeur vofcen
voor de openingsdag 31 maart een vesting provincie Zuid-Hollar^nj
discussiedag georganiseerd waaraan leiding heeft over een forum 1^
iedereen kan meewerken. Aanmelden de uit ir. J. C. H. Drost, hoofd i
kan geschieden tot en met donderdag R. o. van Rijnmond, B. Ccfmm
27 maart telefonisch of schriftelijk bij wethouder stadsontwikkelini
het openbaar lichaam Rijnmond af- dingen, P. Rijntjes, voorell
deling ruimtelijke ordening, Vaste- ningbouw Spijkenisse, P. Tl.
land 96-104, telefoon: 010-111320 (hr. ma voorzitter woningbouwver
Aydagül).
IJsselmonde en B. van Hengl
Pe manifestatie wordt om 10 uur geo
pend door minister Beelaerts van
Blokland, waarna de discussiedag be
gint. De tentoonstelling zelf is tot en
met 18 april van maandag tot en met
vrijdag geopend van 's morgens ne
gen tot '«middags vijf uur. De toe-
Donderdag a.s.
DEN HAAG Ook Den Haag doet
donderdag a.s. mee aan de Nationale
Boomfeestdag, die is bedoeld om bij
de schooljeugd belangstelling op te
wekken voor het groen en wel speci
aal voor bomen.
De Haagse wethouder van onderwijs
kunst- en personeelszaken, Van Lier,
geeft op die dag 's morgens het start
sein voor het planten van enkele hon
derden bomen en struiken. Ongeveer
270 leerlingen van vijfde en zesde
klassen van acht lagere scholen uit de
omgeving van het ZHB-Hovenplein-
tje en de Pleter Bothastraat in Den
Haag zullen vervolgens eiken, aca
cia's, Turkse hazelaars, sneeuwbes-
sen, vlinder- en vlierstruiken, brem
struiken en vele andere bomen en
heesters gaan planten.
WADDINXVEEN Om de ifn
overlast van vrachtauto's e&ev
vans tegen te gaan stelt de ge
Waddinxveen een parkeerexc*s
denlng tn waarmee vrachtaifine<
caravans uit de bebouwde kdnee
den geweerd in de weekeir#e*U
gedurende de nacht. Er wordkt
het vrachtverkeer speciale ppt m
aangewezen waar deze voëebt
wel neergezet mogen worden.jeva
verordening wil men ook hïten
parkeren van caravans te£i
alsmede het achterlaten van*i o
rakken langs de openbare w£i n!
urgt
X'
ZWIJNDRECHT Uit eenfc,
gevuld met petramethylloo<
dens, het rangeren op het I
terrein door een technisch
ment giftig gas ontsnapt. Vifij
wegbeambten die het gas ha{"
geademd, werden voor nadei
zoek naar het ziekenhuis vei
Stremming voor het busverkeer op de Hoge Rijndijk, xoals hier bij dc Wilhelminabrug, moet in de toekomst door een
de weg moeten vrijllggende fietspa
den worden aangelegd en de fiets
paden over de Lelderdorpse brug
moeten via een tunneltje met de
paden aan de overkant van de Hoge
Rijndijk verbonden worden.
De kosten van de totale wegrecon-
structle. Inclusief een verbreding
van de Lelderdorpse burg, bedragen
bijna 11 miljoen gulden. Volgens
afspraken, die ln het kader van het
Experimenteerproject Leidse Baan
gijn gemaakt, wordt dit geld volle
dig door het rijk opgebracht.
Het uiteindelijke doel van de voor
rang. die het busverkeer krijgt, ls
dat ln het bijzonder ln het woon
werkverkeer meer van het open
baar vervoer gebruik wordt ge
maakt. En de ervaringen met de
busroute tussen Leiden en Katwijk
stemmen wat dat betreft hoopvol
De s treekvervoermaatschappij
NZH noemt zich bijzonder tevreden
over de stijging van het gebruik op
deze lijn. De bussen boeken ln de
spits een belangrijke tijdwinst op
het autoverkeer ln vergelijking met
de situatie zonder speciale voorzie
ningen aan de weg.
Lange duur
Wethouder Waal (ruimtelijke orde
ning en verkeer) van Leiden heeft
rijkswaterstaat, één van de leden
van de werkgroep Experimenteer
project Leidse Baan. ervan beschul
digd voor een belangrijk deel schul
dig te zijn aan de lange duur van de
planvoorbereiding van de wegre-
constructie. Volgens de wethouder
eiste rijkswaterstaat dat de recon
structieplannen gedetailleerd be
kend moesten zijn, voordat binnen
Leiden de bestuurlijke procedures
(inspraak, besluitvorming ln de ge
meenteraad) op gang kwamen. „Als
Leiden ln z'n eentje z'n gang had
mogen gaan. hadden de busbanen
over de Hoge Rijndijk er nu al gele
gen," aldus Waal.
Een woordvoerder van de actie
groep. die acht Jaar geleden het
Initiatief voor het experimenteer
project nam. is het met Waal eens.
„Het ambtelijk apparaat van rijks
waterstaat. dat ln de zestiger Jaren
stormachtig is gegroeid, is nog te
veel ingesteld op grootschalige wer
ken ten behoeve van de wegenaan
leg. Het kan moeilijk wennen aan
het idee, dat de tijd dat het open
baar vervoer de sluitpost van het
verkeersbeleid was. voorbij is."
Alle Instanties, die bij het experi
menteerproject betrokken zijn. zijn
het erover eens dat de bijzonder
ingewikkelde ambtelijke overleg-
wegreconstructie opgeheven w ikei
fori
structuur, die voor het proJ<!r^'
het leven is geroepen, ook de^008
aan de vertragingen in de plar* en
bereiding. In de ambtelijke *er
groepen zitten zowel vertegen
digers van het ministerie val
keer en waterstaat, als van rij 18 v
terstaat, de provincie, de betrd6
gemeenten en de streekverv<
drijven. En alle fasen ln de i
structieplannen voor de Hoge f**1
dijk zijn telkens langs alle scl 2lc
bij alle betrokken Insti
gelopen. "ai
he<
Daarom is Inmiddels op Inlt
van ir. Fortuljn van de provti a
waterstaat het een en ander
zigd aan de overlegstructuur,
tuljn hoopt daarmee een Jaar
technische voorbereiding vo<
volgende fase van het Ex per"
teerproject, de route Leide»
Haag. te kunnen besparen.
t. D:
JoC