Irritatie bij vredesoverleg
richt zich op Amerikanen
Nieuwe
Auto?
f)£
Alles wijkt voor nieuwe wegen
Paasbouquet
"Hanger
Top-militair Allon politiek ingehaald
Israëlische leider overleden
Graindorge vrijgesproken
van hulp bij ontsnapping
Paasbouquzl Hanger
Andere plannen van overheid op grote schaal gedwarsboomd
1
10
ZATERDAG 1 MAART 1980
BINNENLAND
TROUW/KWARTET
ADVERTENTIE
door James Dorsey
DEN HAAG Al bij het be
gin van de negende ronde van
de Egyptisch-Israëlische on
derhandelingen over autono
mie voor de Palestijnen op de
westelijke Jordaanoever en in
de Gazastrook liet een woord
voerder van de Israëlische de
legatie weten dat de bijeen
komst nooit zou kunnen mis
lukken.
Het gesprek was informeel en boven
dien zouden in het Scheveningse
Kurhaus geen onderhandelingen,
maar „een uitwisseling van gedach
ten" plaatsvinden. Toch bleek de
sfeer niet altijd even vriendelijk te
zijn.
Tijdens een persconferentie donder
dagavond maakten de partijen be
kend dat er twee nieuwe ad-hoc-com-
missies waren gevormd die zich met
de economische en juridische aspec
ten van de Palestijnse autonomie be
zig zullen houden. Premier Khalil
stelt echter in een vraaggesprek met
Trouw na afloop van de persconferen
tie nadrukkelijk dat er geen sprake is
van een doorbraak en dat er geen
wezenlijke vooruitgang in Den Haag
is geboekt.
In de Juridische commissie, die voor
de volgende onderhandelingsronde
eind maart in Cairo haar werkzaam
heden voltooid moet hebben, zullen
de wetgevende bevoegdheden van de
te kiezen Palestijnse bestuursraad
worden bepaald. Egypte gaat ermee
akkoord dat deze raad tijdens de
overgangsperiode van vijf jaar geen
onafhankelijke Palestijnse staat zal
mogen uitroepen.
Om de Israëliërs gerust te stellen, die
een Palestijnse staat als een ernstige
bedreiging zien, stelt Khalil dat de
Palestijnse bestuursraad zich ook
niet met de buitenlandse politiek of
met de stichting van een leger zal
mogen bemoeien. Maar de Egypti
sche premier waarschuwt tevens dat
de Israëliërs nu moeten ophouden
„alles aan hun veiligheid te ver
binden".
Khalil lijkt geïrriteerd te zijn over het
trage verloop van de onderhandelin
gen. Sommigen menen dat dit komt
doordat deEgyptische vice-president
Hosni Moebarak (van wie gezegd
wordt dat hij z'n bedenkingen heeft
over het vredesproces) deze keer als
waakhond de tweede onderminister
van buitenlandse zaken, Osama al
Baz, mee naar Den Haag had ge
stuurd. Al Baz. die in Den Haag tij
dens de besprekingen de conferentie
zaal niet binnen mocht, had opdracht
uitvoerig verslag uit te brengen aan
z'n beschermheer.
Bovendien was in Den Haag ondermi
nister van buitenlandse zaken Boe-
tros Ghali van de partij. Hij lijdt aan
dezelfde frustraties als z'n Israëlische
collega's: zowel in Egypte als in Israël
worden de autonomie-onderhande-
lingen niet door het ministerie van
buitenlandse zaken beheerd. Maar
deze ministeries krijgen wel de klap
pen op te vangen: de voortdurende
veroordelingen van het Egyptisch-Is
raëlische vredesproces in allerlei in
ternationale fora en in bilaterale con
tacten.
Limiet
Over minder dan drie maanden loopt
de in Camp David overeengekomen
streefdatum af waarop de autonomie-
onderhandelingen afgesloten dienen
te worden Volgens de Israëliërs is
deze datum 26 mei een „stimu
lans om door te gaan", maar geen
„onveranderbare tijdslimiet". Een Is
raëlische woordvoerder in Den Haag
wijst er op dat Israël binnen drie
maanden na de top in Camp David
een vredesverdrag met Egypte had
moeten ondertekenen, hetgeen pas
zes maanden na de top gebeurde.
Hetzelfde kan bij de autonomieon-
derhandelingen gebeuren.
Premier Khalil vreest dat als de 26ste
mei niet gehaald wordt, „wij tot in
het oneindige kunnen doorpraten".
„Dan is er geen tijdslimiet meer en
dat is onaanvaardbaar". Betekent dit
dat Egypte dan de onderhandelingen
als mislukt zal beschouwen0 Premier
Khalil wil deze mogelijkheid niet uit
sluiten.
Amerikanen
Ondanks alle meningsverschillen tus
sen Egypte en Israël bleken de Ameri
kanen in Den Haag de gebeten hond.
Met name de Israëliërs winden hier
geen doekjes om Pogingen van am
bassadeur Linowitz zaken als veilig
heid en Oost-Jeruzalem te bespreken
werden door de Israëliërs categorisch
afgewezen. Een Israëlische woord
voerder laat weten dat „wij de Ameri
kanen hebben meegedeeld dat wij
onze koffers zouden pakken als zij
zaken aan de orde stellen die tot nu
toe niet aan de orde waren". Hij voegt
hieraan toe, dat „wij in Den Haag
geen problemen met. de Egyptenaren
hadden, maar met de Amerikanen."
Premier Khalil wil geen onvertogen
woord over de Amerikanen kwijt.
Maar ook hij laat doorschemeren niet
echt blij te zijn met de rol van de
Amerikanen in de vredesonderhande
lingen. „De Amerikanen treden op als
katalysator en niet als onderhande
lingspartner. Zij moeten weer de rol
gaan vervullen die zij hadden tijdens
de onderhandelingen over het vredes
verdrag. en dat moeten zij zo gauw
mogelijk gaan doen."
Yigal Allon
TEL AVIV (Reuter, AFP)
Yigal Allon, Israëls voormali
ge minister van buitenlandse
zaken, is gisteren in het zie
kenhuis van Afula aan een
hartaanval overleden.
Allon die in het verleden al twee keer
een hartaanval heeft gehad, werd
donderdagavond onwel, even nadat
hij een ontmoeting had met de Egyp
tische minister van defensie. Kamal
Hassan Ali, en moest naar het zieken
huis worden overgebracht. Ondanks
een spoedoperatie kreeg hij opnieuw
een hartaanval, waarna hij overleed.
Allon die 61 jaar geleden in Israël
geboren werd, toen het nog een man
daatgebied was van Engeland, heeft
zich eerst als militair en later als
politicus volledig ingezet voor het
Joodse volk. Voor de onafhankelijk
heid zat hij in het verzetsleger van de
Hagana dat Joodse nederzettingen
beschermde tegen Arabische aanval
len. Als commandant tijdens de Is
raëlische onafhankelijkheidsoorlog
dreef hij de Egyptenaren terug in de
Sinaï.
David Ben Goerion benoemde hem
tot stafchef van het Israëlische leger.
Hij kwam toen boven beroemde gene
raals te staan als Dayan en Rabin, die
hem later in zijn politieke carrière
zouden passeren. Hij verliet twee jaar
het land om in het Engelse Oxford
geschiedenis en filosofie te gaan stu
deren.
Plan
In 1961 kreeg hij onder premier Levi
Esjkol een plaats in het kabinet. Na
Esjkols dood in '67 trad hij op als
diens plaatsvervanger. Hij had ee-
hoopt deze positie te blijven bezetten
maar de haviken in de partij schoven
Golda Meir als premier naar voren en
Allon werd vice-premier. In 1968 ont
vouwde Allon een plan voor de in
1967 op Jordanië veroverde gebieden.
Zijn ideëen die bekend werden als het
„Allonplan", stelden een Palestijnse
staat voor op de westelijke Jordaan
oever die verbonden zou zijn met
Jordanië. Israël zou echter strategi
sche punten in het gebied blijven
bezetten. Het plan werd daarop afge
wezen door de Jordaanse koning
Hoessein. Allons ideëen zijn echter de
basis gebleven van de autonomiere-
geling die de Arbeiderspartij voor
stelt.
In de 29 jaar dat de Arbeiderspartij
aan de regering is geweest heeft Allon
diverse ministersposten bekleed. Hij
was minister van onderwijs, arbeid,
immigratie en buitenlandse zaken.
Na de verkiezingen van 1977 kwam de
Arbeiderspartij in de opposiUe tegen
de Likoed van premier Begin. Ook in
de oppositie bleef Allon een van de
belangrijkste leiders van de partij.
Hij was echter de laatste tijd in een
strijd gewikkeld met Simon Peres om
het lijsttrekkerschap voor de verkie
zingen van volgend jaar. Als hij deze
gewonnen had, dan had hij zeker een
goede kans gemakat om bij de verkie
zingen tot eerste minister te worden
gekozen, een post die hij altijd geam
bieerd heeft.
President Yitzak Navon heeft in eer
ste reactie op het overlijden van Al
lon gezegd dat „Allon zowel een idea
list als een realist was in zaken die de
toekomst van Israël bepalen: buiten
landse zaken, nederzettingen, veilig
heid en onze relaties met de Ara
bieren".
Autonieuws, verder in dit blad.
Plus: Nieuws over de unieke waarborg
op onderhoudskosten.
BRUSSEL (Reuter. AP. AFP) - De
Brusselse rechtbank heeft gisteren de
advocaat Michel Graindorge vrijge
sproken van medeplichtigheid aan de
ontsnapping van zijn cliënt Francois
Besse uit het paleis van Justitie in de
Belgische hoofdstad. Ook Graindor-
ges medewerkster Odette Haas kreeg
vrijspraak. De publieke tribune rea
geerde met luid applaus op de rech
terlijke uitspraak
De zaak-Graindorge heeft wegens
haar politieke kanten in België grote
beroering gewekt. De als links be
kend staande strafpleiter hij verde
digde in het verleden zijn Westduitse
collega Klaus Croissant en is lid van
commissies voor de mensenrechten
en strafrechthervorming werd eind
augustus vorig jaar aangehouden
omdat hij Besse zou hebben helpen
ontsnappen. Die vlucht was zeer
spectaculair. Besse haalde tijdens
een rechtzitting twee pistolen tevoor
schijn. die kennelijk voor hem onder
zijn bankje waren verborgen De wa
pens werden de president van de
rechtbank tegen het hoofd gedrukt
en zo wist Besse met de rechter naar
'buiten te wandelen, waar hij op een
snelle motor spoorloos verdween.
Via een aantal verhoren kwam de
politie bij Graindorge terecht, die
naar aanleiding van een later inge
trokken verklaring werd gearres
teerd Daarop volgde een groot aan
tal huiszoekingen bij organisaties als
Amnesty International, de Belgisch»'
rechtswinkel. Infor-Justice en bij an
dere comités die zich bezighouden
met de behandeling van politieke ge
vangenen. In Juridische en politieke
kringen was men verontwaardigd
over de aanhouding van Graindorge
omdat het vermoeden bestond dat
het gerecht op deze wijze probeerde
een lastige man kwijt te raken
ADVERTENTIE
Een ruikertje. fris en mooi.
om het gehele jaar door te dragen
Een beperkte uitgifte, vervaardigd van fijn porselein,
gedecoreerd met 24-karaats goud.
«•WVagw-t5
Hanger op ongeveer ware grootte afgebeeld.
Om de hanger met Pasen ten geschenke te
kunnen geven dient uw intekenformulier vóór of
op 10 maart door de posterijen afgestempeld,
door ons te worden ontvangen.
Bloemenvrolijk en mooi. Eén van de eerste lentebodes.
En reeds lang een traditioneel paasgeschenk. Dit jaar heeft
Franklin Porselein een heel bijzonder boeketje ontworpen om
a\spaasboeket ten geschenke te kunnen geven. Een boeket, zo
fris en teer als lentebloemen - maar dat nooit verwelkt
De Paasbouquet Hanger is met zorg vervaardigd van fijn
roomkleurig porselein en is gedecoreerd met narcissen, tul
pen. paarse en driekleurige viooltjes en is afgewerkt met 24-
karaats goud Een tijdloze herinnering aan de lente, die men het
gehele jaar door zal willen dragen
De prijs van de Paasbouquet Hanger bedraagt slechts f 95.-
en hij zal u. compleet met bijpassende halsketting, in een aan
trekkelijke geschenkverpakking worden toegezonden, tijdig
om hem met Pasen te kunnen schenken aan iemand die u
dierbaar is. Omdat de Paasbouquet Hanger speciaal voor
Pasen 1980 is ontworpen, zullen na 6 april 1980 geen bestel
lingen meer worden geaccepteerd Bovendien is er een limiet
vastgesteld van één hanger per intekenaar Hierdoor zal het
totale aantal Paasbouquet Hangers voorgoed zijn beperkt tot
ten hoogste het aantal bestellingen dat vöór of op 6 april 1980
door de postenjen afgestempeld, door ons wordt ontvangen
Om er echter zeker van te zijn dat u de hanger op tijd ontvangt
om hem met Pasen cadeau te kunnen geven, dient uw bestel
ling in elk geval vóór of op 10 maart 1980 door de jx>sterijen te zijn
afgestempeld Intekenformulieren die na 6april 1980 afgestem
peld zullen helaas niet meer geaccepteerd kunnen worden.
INTEKENFORMULIER
Alleen geldig Indien voor of op 6 april 1980 door de posterijen afgestempeld.
Beperkte uitgifte Limiet één hanger per intekenaar
Hangers die vóór 10 maart 1980 worden besteld, zullen tijdig worden ge
leverd om met Pasen ten geschenke te kunnen geven.
Aan Franklin Porselein, Amsteldijk 166 Antwoordnummer 82.
1000 SN Amsterdam (te verzenden in een open envelop zonder postzegel)
Hierbij verzoek ik u mijn bestelling te noteren voor de Paasbouquet Hanger
De hanger is vervaardigd van fijn porselein en is gedecoreerd mei 24 -karaat s
goud De hanger zal mij tezamen met een bijpassende ketting, ineen aantrek
kelijke geschenkverpakking worden toegezonden
Ik hoef nu nog niets Ie betalen maar zal zodra mi|n hanger voor verzending
gereed ligt. een acceptgirokaart ontvangen waarmee ik het verschuldigde S
bedrag ad 195,- bij vooruitbetaling aan u zal overmaken n
Handtekening datum
Adres
Poslcode/Piaats
Bestelling geldig na acceptatie door Franklin Porselein
Leverti|d voor hangers die na 10 maart I960 worden besteld 6 a 8 weken na
Sluitingsdatum intekening
Verkeer en Vervoer
tot het eind van de eeuw
frustreerd, terwijl zelfs de verkeersvi-
sie van de overheid geweld wordt
aangedaan. Hoe valt rijksweg 19. die
op vier kilometer van de bestaande A
13 (Den Haag-Rotterdam) komt te
lopen, te rijmen met het streven naar
een grofmazig wegennet? De regering
zegt bestaande wegen te willen ver
breden. maar drie Jaar lang is ont
kend dat de A 13 kan worden ver
breed. Pas vorige maand gaf minister
Tuijnman toe dat het inderdaad tech
nisch mogelijk is die A 13 te ver
breden."
Ondanks de bezwaren tegen deze
nieuwe wegen, zijn er ook situaties
waarin bestaande wegen zoveel over
last veroorzaken dat een oplossing
moet worden gevonden. Eén van die
wegen is de zuidelijke rondweg door
Breda, die grote overlast verooraaakt
aan de omwonenden. De voorgestel
de oplossing is een nieuwe autosnel
weg ten zuiden van Breda A 58). Deze
weg echter heeft bij milieugroeperin
gen in de regio bezwaren opgeroepen,
onder meer vanwege de landschappe
lijke aantasting van een fraai gebied
dat ook een recreatieve functie ver
vult De milieugroepen hebben een
alternatief aangedragen, dat nogal
sceptisch is ontvangen: ondertunne
ling van het bestaande tracé of een
nieuwe tunnel onder een deel van
Breda door.
Tom Wolters van de samenwerkende
milieugroepen in de Bredase regio:
„Nederlandse steden hebben een pe
riode van uitbreiding doorgemaakt.
Daarna, zo leert de geschiedenis,
volgt altijd een periode waarin wordt
geprobeerd de verstoring te herstel
len. Daarin past het oplossen van
vervoersproblemen binnen de be
staande beperkingen Dat kan onder
meer door het gebruik van de onder
grond: zo is in Londen vorige eeuw de
ondergrondse tot stand gekomen In
Nederland is aan deze oplossing nooit
zo gedacht, omdat de ondergrond te
zacht is. Voor tunnels moet de stad
worden opgengebroken en dat stuit
ook op het nodige verzet. Momenteel
echter biedt de techniek meer moge
lijkheden in een land als het onze, en
lijkt het zeer wel mogelijk ofwel het
bestaande tracé te ondertunnelen, óf
een nieuwe tunnel van enkele kilome
ters onder de stad aan te leggen. Dat
biedt het voordeel dat de bewoners
van de overlast worden bevrijd, het
gebied ten zuiden van Breda ge
spaard blijft, en dat. bij een nieuwe
tunnel, de bestaande stedelijke struc
tuur gehandhaafd blijft, of. bij onder
tunneling, de stedelijke structuur
kan worden hersteld
Dit is het laatste van een serie van
vier artikelen. De drie voorgaande
stonden in de krant van 27. 28 cn 29
februari.
I Verbreed
Daarnaast moeten, vooral in de
Randstad, een groot aantal bestaan
de wegen worden verbreed Bij Schip
hol telt een stuk van de A 4 (Hoofd
dorp-Burgerveen) reeds acht rijstro
ken. terwijl deze verbinding tussen
Amsterdam en Den Haag ook ten
zuiden van Leiden op deze breedte
zou moeten worden gebracht. Aan
eenzelfde verbreiding van de A12 tus
sen Gouda en Utrecht wordt reeds
gewerkt, een soortgelijke opkrikking
van de A2 tussen Amsterdam en
Utrecht wordt eveneens onvermijde
lijk geacht
Op het eerste gezicht lijken dergelij
ke oplossingen minder bezwaarlijk
dan de plannen uit de jaren zestig
versnippering van de ruimte wordt
I immers voorkomen Zo wordt door de
1 verbreding van de driehoek Amster
I dam Den Haag-Utrecht-Amsterdam
]de aanleg van een nieuwe weg iA3i
dwars door het „groene hart van Hol-
I land" naar de toekomst verschoven.
Tussen Den Haag, Schiphol en Amsterdam wordt (gedeeltelijk naast de A 44. rechts op de foto) een
nieuwe spoorlijn aangelegd, die een belangrijke functie kan gaan vervullen in de vervoersstromen in
de randstad. Inmiddels is ook het plan op tafel gelegd de parallel lopende A 4 (Den Haag-Amsterdam)
te verbreden; een plan waarmee een deel van de functie van de nieuwe spoorlijn bij voorbaat wordt
ondermijnd. Op de foto de aanleg van de Schiphollijn tussen Leiden en Schiphol.
door Hans Schmlt
DEN HAAG Het in 1966 gelanceerde plan Nederland te bedekken met een fijnmazig net
van autosnelwegen heeft niet lang stand kunnen houden. Nog geen tien jaar later liet de
toenmalige minister van verkeer en waterstaat. Westerterp, weten dat het roer om zou gaan:
de mazen van het net zouden aanzienlijk grover worden, er zou terughoudendheid worden
betracht bij de aanleg van nieuwe wegen en het openbaar vervoer zou grotere aandacht
krijgen.
De opvolger van Westerterp. de hui
dige minister Tuijnman, bleef in het-
;elfde spoor van terughoudendheid.
Dat betekent echter niet dat er geen
nieuwe wegen meer behoeven te wor
den aangelegd, het betekent wel dat
door een andere aanpak enkele reeds
op de kaart getrokken strepen kun
nen worden weggevlakt Die andere
aanpak heet: verbreding van be
staande wegen. Hierdoor kunnen pa
rallel lopende nieuwe verbindingen
overbodig worden, waardoor de
maaswijdte van het snelwegennet
Aanzienlijk grover kan worden.
In de praktijk valt de „winst" van het
nieuwe beleid nogal tegen. Er moeten
in de visie van de regering nogal wat
nieuwe wegen bijkomen en het netto
verschil tussen het rijkswegenplan
uit 1968 en het structuurschema ver
keer en vervoer is dan ook niet groot:
telde het rijkswegenplan 1968 zo'n
3700 kilometer autosnelweg, volgens
de huidige plannen zal dat aantal
rond de eeuwwisseling 3200 zijn
een verschil van vijfhonderd kilo
meter
Onder de nieuwe autosnelwegen die
nog steeds nodig zouden zijn. bevin
den zich zeer veel omstreden wegvak-
ken In de meeste gevallen is het
'erzet niet alleen afkomstig van ac-
egroepen. maar zet ook de Raad van
advies voor de ruimtelijke ordening
dikke vraagtekens achter de plannen.
Bekende strijdpunten vormen onder
meer de A4 (door Midden-Delfland),
de A15 (door de oude Rijnstrangen
ten zuiden van Arnhem en door de
Achterhoek), de A7 (van Amsterdam
naar Purmerend door Waterland», de
A16 (de Verlengde I^ndscheidings-
weg ten noorden van Den Haag), de A
73 (van Maasbracht naar Nijmegen)
en de Verlengde Poot van Metz bij
Eindhoven.
Verbreding lijkt echter niet meer dan
uitstel van executie, want de Raad
van de Waterstaat vindt dat ook na
de verbreding de aanleg van een nieu
we weg door het groene hart nodig zal
zijn. De regering heeft de weg dan
ook op de kaart laten staan en houdt
de gronden in reserve.
Wordt met de verbreding van be
staande wegen de aanleg van nieuwe
wegen dus niet of slechts ten dele
afgewenteld, aan dergelijke verbre
dingen zelf kleven ook nogal wat be
zwaren. Wim ter Keurs van de Werk
groep milieubeheer Leiden: „Een ver
breding vergt een zeer groot ruimte
beslag. Bij de voorgestelde verbre
ding van de A4 tussen Leiden het
verkeersplein Leidschendam van 2x2
naar 2x4 rijstroken neemt de ver
keersruimte toe van 120 hectare tot
340 hectare, bijna een verdievoudi-
ging dus. Ook neemt de overlast (la
waai. stank) voor de aanliggende ge
meenten toe. Een algemeen nadeel is
dat dergelijke ingrijpende verande
ringen niet aan een tracé-vaststel
lingsprocedure zijn onderworpen.
Geen van de tot nu toe uitgevoerde of
voorgenomen verbredingen is ooit
aan de Commissie van overleg voor
de wegen voorgelegd.'
Een opmerkelijk aspect bij de plan
nen tot aanleg van nieuwe wegen of
de verbreding van bestaande wegen,
is dat deze vaak andere visies en
beleidsvoornemens van de regering
doorkruisen en ondergraven. Zo
staan de plannen nogal eens op ge
spannen voet met de wens het open
baar vervoer te bevorderen. Enkele
voorbeelden: de verbreding van de A4
tussen Leiden en het verkeersplein
Leidschendam wordt voorgesteld op
het moment dat de Schipholspoorlijn
(Den Haag-Schiphol-Amsterdam) in
aanleg is. De A12 tussen Den Haag en
Zoetermeer moet worden verbreed,
ondanks het feit dat tussen beide
plaatsen een nieuwe spoorlijn in ge
bruik is genomen. Tussen Amsterdan
en Purmerend moet door Waterland
(nota bene aangewezen als proefge
bied nationaal landschapspark!) de
A7 worden aangelegd, terwijl de
Hemspoortunnel. die de mogelijkhe
den van het openbaar vervoer in deze
regio aanzienlijk zal verbeteren, in
1983 in gebruik zal worden genomen.
Het lijkt erop dat alle overheidsplan-
nen overboord worden gezet zodra de
aanleg of verbreding van wegen in
het geding is: voor een weg moeten
alle uitgangspunten wijken. Dat
geldt niet alleen voor nieuwe voorzie
ningen voor het openbaar vervoer,
die bij voorbaat reeds worden gefrus
treerd. Een aardig voorbeeld van hoe
de vegenplanhers andere beleids
voornemens torpederen, levert rijks
weg 19 door Midden-Delfland, het
verlengde van de A4 (Amsterdam-
Den Haag) naar Vlaardingen. Dit ge
bied in het zuidwestelijk deel van de
Randstad moet. volgens een in 1976
aangenomen reconstructiewet, een
soort „groene patio" worden: een ge
deeltelijk agrarisch gebied waar stilte
en rust heerst en waar de stedeling op
bescheiden schaal kan recreëren.
't Hart
Een op een hoog zandlichaam gele
gen autosnelweg tast het gebied (dat
de lezers van de verhalen en romans
van Maarten 't Hart duidelijk voor
ogen zal staan) ernstig aan. en de
Tweede Kamer heeft een motie aan
genomen om de werkzaamheden stop
te zetten en naar alternatieven te
zoeken. Desondanks wordt vastge
houden aan de aanleg van deze weg.
Henk Tetteroo van de samenwerken
de milieugroepen in Midden-Delf
land: „Die weg gaat tegen alles in wat
op andere terreinen wenselijk wordt
geacht. Er is een wet op de geluids
hinder, maar de weg komt vlak langs
enkele Delftse woonwijken te lopen.
Stiltegebieden moeten worden veilig
gesteld, maar door rijksweg 19 gaat
juist een stiltegebied verloren. Recre
atiegebieden moeten dicht bij de ste
den liggen om de mobiliteit tegen te
gaan, maar een dergelijk gebied van
stille recreatie bij Den Haag. Delft en
Rotterdam gaat door rijksweg 19 ver
loren. Ook worden alle uitgangspun
ten van de Midden-Delftland-wet ge-
