Ambulance-vervoer nog niet ideaal
Geen Westduitse
staatssteun voor
AEG-Telefunken
ïmi
Ambulance - vervoer C.P.A
Invoering centrale post levert moeilijkheden op
Eis 6 maanden voor
vernieler Van Gogh
Rol vakcentrales bij schipperskinderen
In transplantatiewet
geen onderscheid
voor nationaliteiten
gemeente delft
openbare
kennisgeving
gemeente del;,
m
bekendmaking;
hoogheemraaI
schap
van delfland51
WOENSDAG 14 NOVEMBER 1979
BINNENLAND
TROUW/KWARTET
$AG 1'
De treinramp bij Harmeien in
1962 is er de eigenlijke oorzaak
van geweest, dat Nederland nu
een wet ambulancevervoer heeft,
die op 1 juli van dit jaar in wer
king is getreden. Bij die ramp
kwamen van heinde en verre am
bulances aanrijden, was aanvan
kelijk nauwelijks sprake van op
elkaar afgestemde hulpverlening
en bleek dat de brancard van de
ene ambulance niet paste in de
wagen van een andere ziekenver-
voerder.
Eind 1969 werd een wetsontwerp
over het ambulancevervoer inge
diend, dat op 23 april 1971 werd
aangenomen, maar er zou nog acht
jaar over heengaan voor deze wet
in haar geheel in werking trad.
Eerst moesten zaken als het ver
gunningsstelsel, het instellen van
een centrale post ambulancever
voer (CPA) en de eisen voor ambu
lances en personeel worden gere
geld. Al met al leverde en levert
dat nogal wat problemen op en nu
enkele maanden nadat de wet
ambulancevervoer in werking is
getreden kan niet worden ge
sproken van een ideaal functione
ren in het hele land.
Van de 49 centrale posten die er in
de regio's moeten komen, draait
ongeveer de helft, ms
plaatsen waar het ij
een dergelijke post
moeilijkheden gepa:
moment-opname.
door Kees de Leeuw
Volgens de laatste cijfers zijn er in Nederland 247 ambulancediensten van zowel particuliere
vervoerders als van de GG en GD die gezamenlijk over 736 wagens beschikken. Met die
wagens wordt niet alleen het bestelde ziekenvervoer gedaan, maar tevens het spoedver-
voer van mensen die gewond zijn geraakt bij een ongeval. Uit een onderzoek in 1977 van het
ministerie van volksgezondheid bleek, dat de aanvragen om vervoer voornamelijk via de
huisarts en de politie gebeurden en nog maar voor een klein gedeelte via een centrale post,
zoals in de wet ambulancevervoer is bedoeld. De helft van de ambulancediensten rukte uit op
de aanvraag van een patiënt.
Overeenkomstig de nieuwe wet mo
gen de ambulancevervoerders echter
sinds 1 juli pas ln actie komen, Indien
zij daartoe opdracht hebben gekre
gen van een centrale post ambulance
vervoer (CPA). Deze post moet via
een gemeenschappelijke regeling
worden Ingericht door de gemeenten
bLnnen een daartoe aangewezen re
gio Blijven de gemeenten sterk in
gebreke, dan draagt de provincie er
zorg voor desnoods door een derge
lijke regeling op te leggen.
Dit alles vergt uitvoerig overleg, voor
al in die situatie waarin de GG en GD
met haar ambulances opereert naast
de particuliere vervoerders. In 43 ste
den wordt het ambulancevervoer
door een GG en GD gedaan, terwijl in
zeven steden tevens particuliere am
bulancediensten werkzaam zijn, die
voornamelijk het bestelde vervoer
(van en naar ziekenhuizen en polikli
nieken) voor hun rekening nemen.
Afspraken
En dan moeten er afspraken worden
gemaakt over waar de centrale post
wordt gevestigd, wie er directeur van
moet worden en hoe de verhouding
particulier vervoer en vervoer door de
GO en GD moet worden geregeld. In
sommige plaatsen, zoals Groningen.
Den Haag en Lelden heeft dit al tot
ernstige moeilijkheden geleid, door
dat de particuliere vervoerders van
mening zijn dat aan hun belangen
geheel voorbij wordt gegaan en dat er
van de inspraak, zoals die ln de nieu
we wet Is gewaarborgd, bij de inrich
ting van de CPA. tot nu toe bar
weinig terecht is gekomen.
De particuliere vervoerders vrezen
en soms niet geheel ten onrechte
dat ze hun aandeel in de markt verlie
zen. dat er wagens moeten worden
opgedoekt en dat de GO en GD het
ambulancevervoer steeds meer naar
zich zal toe trekken.
De achtergrond van de wet ambulan
cevervoer is, dat dit vervoer beter
moet worden geregeld, dat moet wor
den voldaan aan bepaalde kwaliteits
eisen en dat de burger als patiënt
recht heeft op een goede gezond
heidszorg ook in de ambulance.
Het is dus duidelijk dat de particulie
re vervoerders, die voorheen vaak on
derling het vervoer regelden, nu een
stukje autonomie moeten afstaan en
dat alles gaat niet zonder slag of
stoot.
De meeste particuliere vervoerders
zijn aangesloten bij de werkgeversor
ganisatie Federatie van Nederlandse
organisaties voor personenvervoer
(FNOP), die probeert de belangen
van haar leden zo goed mogelijk te
behartigen. Zo kwamen de particulie
re vervoerders aanvankelijk hele
maal niet in de wet voor, zodat de
FNOP ervoor moest zorgen dat dit
alsnog gebeurde. Zij staat op het
standpunt dat, nu de wet er eenmaal
is, deze uniforme regeling niet ten
koste mag gaan van de particuliere
vervoerders die het ambulancever
voer soms onder uiterst moeilijke
omstandigheden over het alge
meen goed hebben gedaan. Deze ver
voerders moeten dan ook blijvend
worden ingeschakeld en dat kan al
leen ln soepel overleg gebeuren.
In de richtlijnen staat dat de centrale
post ambulancevervoer waarvan er
zo n 49 moeten komen, in beginsel
dient te worden geïntegreerd in een
bestaande en daarvoor geschikte
voorziening. Verder is te lezen, dat
een CPA bij voorkeur moet worden
ondergebracht bij een GG en GD,
maar dat geldt niet als in een streek
al een goed functionerende centrale
post aanwezig is. ondergebracht bij
een andere voorziening dan een GG
en GD. Zo is bij voorbeeld in Hilver
sum en omgeving de post onderge
bracht bij vervoerder Broeder De
Vries.
Volgens de FNOP is de angst voor de
particuliere vervoerders om té wor
den ondergebracht bij een GG en GD
wel begrijpelijk, omdat ze vrezen dat
deze dienst het vervoer naar zich zal
toe trekken, maar dit is te voorkomen
door vooraf duidelijke afspraken op
papier vast te leggen. Elke vervoerder
moet dan met cijfers op tafel komen
over het aantal ritten, het aantal kilo
meters of beide, waarna dan het
marktaandeel kan worden vastge
steld.
Dat marktaandeel moet worden ge
garandeerd en bij minder ritten pe
riodiek worden bijgesteld via het be
stelde vervoer. Op zo'n manier is
ledereen verzekerd van vervoer, dat
bovendien kostendekkend is. Strijd
punt hierbij voor sommige vervoer
ders is ook de bemanning van een
centrale post. In de wet staat dat de
directeur in ieder geval een genees
kundige moet zijn of iemand (hoofd
verpleegkundige) met bijstand van
een arts. Het hoeft dus niet per se een
directeur van een GG en GD te zijn.
maar dit hangt mede af van de plaat
selijke situatie.
Dat in sommige plaatsen het overleg
stokt of is afgebroken komt ook om
dat veel te laat aan dit overleg is
begonnen en men. zoals b. en w. van
Lelden, de particuliere vervoerders
voor het blok heeft proberen te zet
ten. Zij hebben op hun beurt een
advocaat in de arm genomen om hun
belangen veilig te stellen en het ziet
er nu naar uit, dat de provincie Zuid-
Holland dwingend een regeling zal
opleggen.
In Groningen daarentegen had de
ziekentransport-maatschappij (een
samenwerkingsverband van particu
liere vervoerders) al een centrale post
en de mensen daar voelden er niets
voor deze onder te brengen bij de
brandweer te Oroningen, wat de ge
meente wilde. De provincie heeft nu
als compromis voorgesteld dat de
centrale post vooralsnog bij de ZTM
wordt ondergebracht en op den duur
bij de brandweer. Ondanks deze
strubbelingen hier en daar is de
FNOP van mening, dat het met het
tot stand komen van de CPA's rede
lijk goed gaat. In meer dan de helft
van de 49 posten die er moeten ko
men. is er sprake van een behoorlijk
functioneren en met name in Bra
bant, Zeeland en Limburg is de zaak
bijna rond.
Een voorbeeld van een centrale post
ambulancevervoer, die sinds april
1977 al draait en tot tevredenheid van
zowel de particuliere vervoerders als
van de GG en GD is die in Oss. Bij
deze post zijn 26 gemeenten aange
sloten en de standplaatsen zijn. naast
Oss, Uden, Veghel, Grave en Bos-
meer. De CPA beschikt over twaalf
ambulances, twee van de GG en GD
en tien van particuliere vervoerders.
De directeur van de GG en GD is
tevens directeur van de CPA en de
post is verder bemand met een ver
pleegkundige. die wordt bijgestaan
door medewerkers van de ambulan
cedienst.
De centrale post, die is uitgerust met
bandrecorders voor telefoon- en mo-
bilofoongesprekken, een telefoon- en
mobilofooncentrale en een cassette
deck voor het terugbeluisteren van
recent gevoerde gesprekken, is door
lopend bereikbaar. Indien 's nachts
en in het weekeinde het personeel
moet uitrukken, wordt de centrale
post overgezet op die van Den Bosch.
Alle gesprekken worden op band op
genomen. de twaalf ambulances zijn
direct oproepbaar en via de centrale
kan men ook zien of een wagen vrij is.
Bovendien wordt er voortdurend con
tact gehouden met de ambulances
die onderweg zijn of terugkeren van
een rit.
Verdeelsleutel
Particulier A. M. Th. van de Veeren-
donk tevens bestuurslid FNOP
uit Veghel is met drie wagens bij de
CPA in Oss betrokken. Hij vertelt dat
al in 1972 de eerste gesprekken hier
over zijn gevoerd en dat men vijf jaar
heeft kunnen praten en nadenken.
„Op de meeste plaatsen is dat te laat
en te geforceerd gebeurd en dat is
eigenlijk de oorzaak van veel moei
lijkheden. Ik moet toegeven dat het
begin van het overleg niet meeviel,
maar in 1974 zijn we met de cijfers op
tafel gekomen via een accountants
rapport over de omzet. Op basis daar
van is een verdeelsleutel ontworpen.
Jïf'
I
ha,.
Een van de ambulances voor de CPA in Oss.
waarmee nog steeds wordt gewerkt.
Elke vervoerder heeft een bepaald
percentage marktaandeel toegewe
zen gekregen en dat wordt voor het
hele jaar gehanteerd."
Van de Veerendonk: „Wat er in je
eigen gebied gebeurt, verzorg je zon
der meer en verder wordt periodiek
bekeken hoe er eventueel moet wor
den bijgesteld. Zelf heb ik zo'n 23
procent van het vervoer, wat neer
komt op een kleine tweeduizend rit
ten per jaar. Ik heb nooit het idee
gehad om de bemanning van een cen
trale post zelf te claimen. Ik was veel
te blij dat we van die rompslomp af
waren en de coördinatie nu ervaar ik
als een enorme verbetering."
Hij wijst erop, dat voorheen drie am
bulances uitrukten voor één ongeval,
terwijl er dan verder in de hele Peel
geen wagen meer te krijgen was. „Dat
komt momenteel gelukkig niet meer
voor en lege wagens kunnen direct
weer worden ingezet in geval van
nood." Ook met de ziekenfondsen is
in Oss alles keurig opgelost. Er is voor
de CPA een aanslag van vijftig gul
den in het begin 35 en daarna
worden verder de kosten per rit bere
kend. „Met de komt van de centrale
post is het hele ziekenvervoer verbe
terd in deze regio, maar dat houdt
tevens in dat dit vervoer ook duurder
is geworden, want de CPA moet kos
tendekkend zijn."
Eisen
De heer T. H. Stokman, hoofd ambu
lancedienst van de GG en GD in Oss,
vertelt nog dat er praktisch geen
klachten binnenkomen over de CPA.
Zelf heeft hij voordien dertien jaar
„op de wagen" gezeten en komt in dat
verband te praten over de eisen die
moeten worden gesteld aan het am
bulancepersoneel, ook een onderdeel
van de wet ambulancevervoer. Hij is
voorstander van goed geschoold ver
pleegkundig personeel, maar het is
onzin om er een arts mee te belasten,
zoals ook wel wordt opgemerkt.
„Kijk. de particuliere vervoerders
zijn de pioniers geweest op het gebied
van het ziekenvervoer en zij hebben
het goed gedaan en doen het nog
goed, maar een patiënt heeft recht op
een behoorlijke behandeling. Er zijn
EHBO'ers, die zoveel ervaring heb
ben opgedaan, dat ze vakbekwaam
zijn op dit gebied, maar de medische
wereld heeft echter niet stilgestaan.
Als verplegers volgen wij bijscholing
en ik vind dat ook EHBO'ers extra
cursussen moeten krijgen, willen ze
bijblijven. Dat geldt in het bijzonder,
ukke
en vi
voor
als je wordt ingeschaki (ten,
tische ongevallen. Het tstai
lijk om de kwaliteit v pen.
vervoer. Maar, „voegt 1
in vergelijking met h die 1
staat Nederland er verj *i te
goed voor. iei g
dreig
Uit dit alles wordt wel hun
met de inwerkingtredii jen
ambulancevervoer de
ger met het „oppakkend®
door een chauffeur van y
gen verleden tijd is en j
„onderweg" medisch
hoort te worden. Het z£jn
nog enige jaren duren,
hele land de 49 centrale
lancevervoer zo functi
in elke streek sprake is
situatie, zoals die in da
gelegd.
n en
huv
hel
gezA
heb
i he
heb
lood
Eén van de paraatheii mei
hij bij spoedgevallen bi n
nuten moet zijn uitger
ambulance in hoogster
nuten bij de patiënt diefmei
een verpleger echter ee)gm
ten moet fietsen naar
inde
hetgeen twee jaar geled igei
bij een bepaalde GG en
land voordat hij ki
schort er aan die paraa
het een en ander.
n v
of
BONN (Reuter) Zoals het er nu naar uitziet zal het zeker
niet nodig zijn dat de staat een deelneming verkrijgt in het in
moeilijkheden verkerende elektronische concern AEG-Tele
funken. Dit heeft de Westduitse minister van financiën, Hans
Matthoefer, gezegd.
De eigenaren van AEG en de banken
hebben, volgens de bewindsman, een
plan opgesteld dat de financiële
grondslag legt voor het toekomstige
beleid bij AEG Als het daarmee lukt
de noodlijdende onderneming weer
vaste financiële grond onder de voe
ten te geven en het personeel te over
tuigen van de levensvatbaarheid van
AEG. is Duitse staatssteun overbo
dig. aldus Matthoefer
Op 26 oktober Jl. maakten de werkne
merscommissarissen van AEG-Tele
funken wereldkundig, dat het con
cern volgend jaar 13 000 van zijn
160 000 werknemers kwijt wil als on
derdeel van een pakket sanerings
maatregelen De directie maakte zich
boos over die loslippigheid en zei dat
mededelingen over te nemen maatre
gelen op 4 december zullen worden
gedaan zoals steeds ln de bedoe
ling had gelegen.
Inmiddels heeft Telefunken Fernseh
und Rundfunk, een dochterbedrijf
van AEG dat geluids- en televisie-
apparatuur vervaardigt, laten weten
dat zij midden 1980 één van haar vijf
fabrieken sluit. Het gaat om het be
drijf in Hannover waar ongeveer 1000
mensen werken. De produktie van
geluidsapparatuur zal worden onder
gebracht in de Westberlljnse vesti
ging van Telefunken en de vervaardi
ging van tv-toestellen in het bedrijf in
Celle. veertig km ten noorden van
Hannover.
Telefunken Femseh und Rundfunk
wil volgend Jaar ook de automatise
ring van de produktie verder uitbrei
den. waardoor eind 1981 minder per
soneel nodig zal zijn. De onderne
ming zei ontslag van werknemers te
willen spreiden over al haar vestigin
gen. voorzover mogelijk te bereiken
door natuurlijk verloop.
AMSTERDAM (ANP) De officier
van justitie bij de rechtbank in Am
sterdam. mr. L. van den Berge, heeft
gisteren zes maanden gevangenis
straf plus tbr geëist tegen de Amster
damse kunstschilder R. R. maakte op
7 maart met een huissleutel een kras
van twaalf centimeter in het schilde
rij ..De Aardappeleters" van Van
Gogh. Het was de tweede maal dat hij
zo'n daad beging. Ruim een jaèr eer
der was R. al een zelfportret van Van
Gogh met een mes te lijf gegaan.
Toen werd hij echter als „ontoereken
baar" van rechtsvervolging ont
slagen.
Ook ditmaal slaagde R. er niet in
duidelijk te maken wat zijn motieven
waren geweest. Volgene de deskundi
gen pleegt hij periodiek zijn geeste
lijk evenwicht te verliezen en dan zijn
problemen af te reageren op het door
hem zeer bewonderde oeuvre van Van
Gogh Na de actie in maart werd hij
op eigen verzoek opgenomen in Sant
poort voor een behandeling. In juni
nam hij echter de benen en spoedde
zich naar het Van Gogh Museum,
waar hij ditmaal overmeesterd werd
voor hij zich aan „De Zonnebloemen"
had kunnen vergrijpen.'Sindsdien zit
hij in voorarrest.
Een manshoge scheepsschroef op de Amsterdamse RAI waar
gisteren de maritieme tentoonstelling Europoort '79 begon.
DEN HAAG De ambtenarenorga-
nisaties NCBO en ABVAKABO heb
ben met de werkgeversvere
niging NEVIS de eerste CAO voor de
1100 werknemers in Internaten voor
kinderen van binnenschippers en ker
misexploitanten afgesloten Het is de
partijen niet bekend of het ministerie
van onderwijs en wetenschappen de
CAO zal subsidiëren.
Het ministerie heeft eind 1977 het
overleg met de betrokken partijen
over een rechtspositieregeling ver
broken. Nadat de partijen in Juni 1979
het ministerie lieten weten een CAO
te gaan afsluiten werd het overleg
weer gestart. Uit gesprekken bleek
dat het ministerie bepaalde onderde
len uit de CAO niet wilde subsidiëren.
Het overleg werd weer gestaakt en
gisteren besloten de bonden de CAO
toch maar af te sluiten.
De NEVIS en de betrokken vakbon
den gaan er van uit dat het ministerie
de CAO wel moet subsidiëren, daar
de ministeries van jusititie en CRM
eenzelfde CAO ook geldelijk onder
steunen.
DEN HAAG (ANP) De Nederland
se ambassade in Madrid heeft inlich
tingen ingewonnen over een op 6 no
vember van kracht geworden Spaan
se wet. die bepaalt dat lichamen van
overledenen ter beschikking moeten
worden gesteld voor transplantatie
van organen. Daarbij is gebleken dat
in de wet geen onderscheid wordt
gemaakt tussen Spanjaarden en niet-
Spanjaarden. noch tussen wel en niet
in Spanje woonachtige personen.
Volgens de wet zelf zullen mogelijk
nadere regelingen worden getroffen
die niet-lngezetenen uitsluiten. Ove
rigens hoeven lijken niet voor trans
plantatie beschikbaar te worden ge
steld. als de overledene bij voorkeur
schriftelijk heeft verklaard daartoe
niet bereid te zijn.
Het is nog niet duidelijk of nlet-Span-
jaarden en niet-ingezetenen ook aan
spraak kunnen maken op de ont
vangst van organen. Als dat het geval
is. zou er een „organen-toerisme"
naar Spanje kunnen ontstaan, naar
analogie van het vroegere abortus
toerisme naar Nederland.
ALLE VERCHROOMDE
ONDERDELEN
VOOR KREIDLER, ZuN-
DAPP EN YAMAHA BROM
FIETSEN. 20 SOORTEN ZA
DELS. SPECIAAL GESPO
TEN SETS. CILINDERS.
BANDEN, UITLATEN. ENZ.
BERT V.d. MEIJ
MIDDELWEG 30. LEIDEN
CENTRUM. TEL. 071-142557.
50,of meer
GEEF IK VOOR UW OUDE
RETS. BIJ INRUIL OP EEN
NIEUWE
GAZELLE
BERT v.d. MEM
MIDDELWEG 30. LEIDEN
CENTRUM, TEL. 071-142557.
TE KOOP GEVRAAGD GE
BRUIKTE
BROMFIETSEN
ZOALS: KREIDLER. ZuN-
DAPP. YAMAHA. PUCH
MAXI. ENZ. MOETEN IN
GOEDE STAAT VERKEREN
EN NIET TE OUD ZIJN
BERT V.d. MEM
ZOJUIST ONTVANGEN
Kreidler
bromfietsen
MODEL '80. MET O A. ACH-
TERVORKSLOTEN EN
STERWIELEN.
GEEN 2598,— MAAR
2298,—.
MET SCHIJFREM EN
COCKPIT.
GEEN 3269,—maar
2869,—.
YAMAHA BROMFIETSEN
1750,—.
RIJKLAAR MET SERVICE
BEURTEN EN GARANTIE
BERT v.d. MEM
MIDDELWEG 30. LEIDEN
■CENTRUM, TEL. 071-142557.
Bomen, heesters
VASTE PLANTEN.
BLOEMBOLLEN EN
BREED ASSORTIMENT KA
MERPLANTEN. Tevens
Antiekafdeling
INGANG VOOR BEIDE:
Garden Centre
Bloemendaal
B.V.
HOOGMADESEWEG. LEI
DERDORP. Tel. 071-410377 -
(PRIVÉ PARKEERPLAATS).
Burgemeester en wethouders van de ge
meente Delft brengen ter openbare kennis,
dat met ingang van 15 november 1979,
gedurende een termijn van veertien dagen
voor een ieder ter gemeentesecretarie van
Delft, afdeling stadsontwikkeling en open
bare werken, Oude Delft 116 (kamer 6) ter
inzage ligt een bouwplan van de firma N. F.
Bierhuizen te Delft, Oude Langendijk 6,
voor het uitbreiden en verbouwen van de
bakkerij met winkel en bovenwoning aan de
Oude Langendijk 6 en de Kromstraat.
Het bouwplan is in strijd met de verorde
ning „Komplan Delft binnen de Vesten"
omdat de daarin voorgeschreven bouw
hoogte van 4,50 meter wordt overschre
den. Het bouwplan is wel in overeenstem
ming met het „Komplan '76", doch er dient
in verband met het bepaalde in artikel 24,
lid 1sub e van de voorschriften van dit plan
vrijstelling te worden verleend van de
maxi maal te bouwen grondoppervlakte.
Wij zijn voornemens met toepassing van
het bepaalde bij artikel 19 van de Wet op de
Ruimtelijke Ordening vrijstelling te verlenen
van de voorschriften en met toepassing van
artikel 50, lid 8, van de Woningwet de
bouwvergunning te verlenen.
Gedurende de termijn van de tervisieligging
kan een ieder schriftelijk bezwaren tegen
het verlenen van de vrijstellingen bij het
college van burgemeester en wethouders,
Oude Delft 137, alhier, indienen.
Delft, 14 november 1979.
Burgemeester en wethouder voor
noemd.
R. M. Gallas, burgemeester.
G. P. van Cranenburgh, secre
taris.
Deelplannen 651 en
661 Tanthof
De burgemeester van Delft brengt
doening aan het bepaalde in artikel
van de wet op de ruimtelijke orde
openbare kennis, dat met ingang
november 1979 gedurende drie w
secretarie van de gemeente,
stadsontwikkeling en openbare
Oude Delft 116 te Delft ter inzag
zijn neergelegd;
de deelplannen 651 en 661 vormlj^
uitgewerkte zuidelijke strook van a v
raadsbesluit van 26 januari 1978 *1
stelde en door gedeputeerde sta
provincie Zuid-Holland bij besluit
december 1978, nummer B 25547 ij i
telijk goedgekeurd bestemmingspta1
hof '77, welke deelplannen elk o
een plankaart, voorschriften en
kelsgewijze toelichting. ttwii
De
Belanghebbenden zijn bevoegd ger
de hiervoor genoemde termijn
weken tegen de uitgewerkte deelt t je
schriftelijk bezwaren in te dienen W£
college van burgemeester en weth<orc
Delft, 14 november 1979. fch
De burgemeester voornoet
R. M. Gallas
■toi;
De ontwerp-begroting van inkom!
uitgaven van Delfland voor het d« 01
1980 ligt, met de daarbij behorende Tc
ting, gedurende de periode van 16^
ber 1979 tot en met 30 novembf
voor een ieder ter inzage ter secretLe
Delfland. Phoenixstraat 32 te
maandag tot en met vrijdag van m
12.00 uur en van 14.00-16.00 uur
Gedurende genoemde termijn kunr
langhebbenden hun bezwaren te<
ontwerpbegroting inbrengen bij de v
de vergadering van Delfland
DELFT, 8 november 1979.
Dijkgraaf en hoogheemra*
Delfland
A. P. VAN DEN BERGE, dij
J. T. VAN DER WAL, S«
rentmeester.
