'Vleeskeuring
blijft inefficiënt'
Is de Shell-staking écht
geforceerd geëindigd?
Teleac wil belangstelling
ruimtevaart doen op leven
eCk
Protest tegen maatregelen ministers
Zwendel loopt in miljoenen
VOLVO
VRIJDAG 5 OKTOBER 1979
BINNENLAND
TROUW/KWARTET P 6 - RHS 1
Van een onzer verslaggevers
UTRECHT De Koninklijke Nederlandse maatschappij
voor diergeneeskunde zal vandaag tijdens de algemene jaar
vergadering krachtig protesteren tegen een al jaren sluime
rende zaak. die vermoedelijk binnenkort haar beslag gaat
krijgen. Het gaat hier om het gescheiden laten voortbestaan
van de ongeveer honderd vleeskeuringsdiensten en de 18
keuringsdiensten van waren in Nederland. Een situatie die
nog dateert uit de Jaren twintig, maar die uit het oogpunt van
kwaliteitsbewaking en efficiency niet langer in overeenstem
ming is met de sterk toegenomen produktie van de laatste
decennia, aldus de maatschappij voor diergeneeskunde.
De beleidsvoornemens, die de minis
ter* van volksgezondheid en van
landbouw onlangs met betrekking
tot de vleeskeuring aan de Tweede
Kamer bekend maakten, negeren de
uitdrukkelijke wens van de maat
schappij om tot een geïntegreerde
levensmiddelenbewaking te komen.
Kort gezegd zou een dergelijke Inte
gratie neerkomen op een samenvoe
ging van vleeskeuringsdiensten en
keuringsdiensten van waren (respec
tievelijk belast met de uitvoering van
vleeskeuringswet en warenwet) tot ln
totaal ongeveer dertig regionale li
chamen. Hiermee zou een einde kun
nen komen aan de nu nogal eens
voorkomende situatie dat belde dien
sten elkaar ln de weg lopen.
Ingevolge de vleeskeuringswet zijn
de vleeskeuringsdiensten uitsluitend
belast met de kwaliteitscontrole op
vlees en vleeswaren.
Controle
Op slachthuizen en ln vleesverwer
kende bedrijven heelt die controle
hoofdzakelijk een begeleidend en ad
viserend karakter. De keuringsdienst
van waren Is daarentegen belast met
alle andere waren (van speelgoed tot
sperciebonen). maar controleert ook
vleeswaren op chemische toevoegin
gen ln de winkels. Waar dus de con
troleur van de vleeskeuringsdienst
het vlees bacteriologisch bewaakt,
pakt de man van de warenwet een
gehaktbal mee om deze nog eens op
conservertngs- en bestrijdingsmidde
len te controleren. Een zaak die onge
twijfeld beter ln een hand zou kunnen
worden gehouden, meent de maat
schappij voor diergeneeskunde.
Een andere grief van de maatschap
pij richt zich op het voornemen van
de ministers om de wetgeving op de
levensmiddelenbewaking nochtans
bij het ministerie van volksgezond
heid te houden, maar de uitvoering
ervan over te hevelen naar het minis
terie van landbouw. En daarbij duikt
het oude Ideologische conflict op tus
sen belde departementen. Waar het
ministerie van volksgezondheid pri
mair ls belast met de zorg voor de
consument, wordt het ministerie van
landbouw geplaagd door belangen
van agrarisch-economische aard.
De zorg van de maatschappij voor
diergeneeskunde ls nu dat de ambte
lijke Instellingen, die ook ln de toe
komst met de wetgeving blijven be
last. niet meer betrokken zijn bij de
uitvoering van die wet en daardoor
regels kunnen ontwerpen die niet
meer geënt zijn op de praktijk. Omge
keerd zou de praktijk een weg kun
nen Inslaan waarop een goede kwali
teitscontrole achterwege blijft omdat
de departementen eikaars verant
woordelijkheden zouden kunnen
gaan ontlopen.
Niettemin lijken de zaken beslecht.
Het Inrichten of herinrichten van
Rijksdiensten ls een zaak die formeel
buiten de Tweede Kamer om plaats
vindt. Secretaris M.A. Moons van de
Maatschappij: „Maar wij hopen toch
nog op een debat. Niet voor niets
heeft deze kwestie al ln 1971 tot groot
verzet ln de Kamer geleid en wie zijn
gezonde verstand gebruikt moet het
toch met ons eens zijn dat één geïnte
greerde levensmiddelenbewakings
dienst het goedkoopst en het meest
efflciént werkt. Maar het leeft kenne
lijk niet meer, hoewel Ik toch bang
ben dat hier de nodige geldverspilling
ln het geding ls."
Bankroof van 50 mille
GRONINGEN (ANP) Twee man
nen hebben gisterochtend bij een
overval op een bankfiliaal ln Gronin
gen ongeveer vijftigduizend gulden
buitgemaakt. ZIJ zijn spoorloos.
Om half tien stapten de twee van wie
een was gewapend met een pistool,
het ABN-kantoor ln de wijk Lewen-
borg binnen. Zij Informeerden naar
persoonlijke leningen. Toen men een
maal ln een spreekkamertje was geze
ten, kwam het pistool te voorschijn
en eisten de overvallers dat de kluis
zou worden geopend.
Een Teleac-filmploeg filmt op locatie (Verenigde Staten) voor de
cursus ruimtevaart, die in december op de televisie begint.
Van een onzer verslaggevers
UTRECHT De mens zette tien Jaar geleden de eerste stap
op de maan. Om dit min of meer te vieren, en ln het besef dat
een nieuwe generatie dat historische moment niet heeft
meegemaakt, begint Teleac in december een cursus over
ruimtevaart. Daarover is aanstaande zaterdag op de televisie
een voorlichtingsspot te zien (Ned. 2 18.40 uur).
Op een persconferentie die gisteren
ter aankondiging van de cursus ln
Utrecht gehouden werd, benadrukte
drs Chriet Titulaer dat het eigenlijk
niet zo zeer om een cursus gaat, als
wel om een historisch overzicht van
twintig jaar ruimtevaart. In alle tien
afleveringen van de cursus die door
Chriet Titulaer zelf Ingeleid worden
komt geen enkele deskundige aan
het woord. De foto's en filmbeelden
nemen de voornaamste plaats ln.
Wat dat betreft valt er ook voor de
oudere generatie veel te zien, want er
ls veel onbekend filmmateriaal ln de
serie verwerkt. Zo is er bijvoorbeeld
authentiek filmmateriaal uit Rus
land. dat Teleac met de grootste
moeite binnen heeft kunnen halen.
Ook ls er materiaal uit films die op de
maan zelf gemaakt zijn, ln plaats'
vanuit het Houston-vluchtcentrum.
Elke aflevering van de cursus duurt
een half uur en behandelt een speci
aal onderwerp. De Apollo-projecten,
onderzoek van de aardbodem door
middel van ruimte-satellieten, de
ruimtevaart in Europa, het zijn enke
le voorbeelden.
De televisie-cursus gaat vergezeld
met een schriftelijke cursus. Hoofd
bestanddeel daarvan ls het boek van
Chriet Titulaer, „Van Spoetnik tot
Spaceshuttle". Opvallend ls dat het
schriftelijke cursusmateriaal nogal
wat propaganda-materiaal bevat,
zoals stickers, speldjes en brochures
van het Nederlands Instituut voor
Vliegtuigontwikkeling en Ruimte
vaart (NTVR), en het Europees cen
trum voor ruim te-onderzoek en tech
nologie (ESTEC).
Een aantal werknemers van
Shell Pernis schrijft ons:
Gegriefd en verontwaardigd hebben
ondergetekenden, allen werknemers
bij Shell Pernis en Jarenlang abon
nees van „Trouw", kennis genomen
van het commentaar dat u zaterdag
heeft gegeven op de gebeurtenissen
bij Shell ln de afgelopen week.
Gegriefd omdat u een meerderheid
van het personeel beschuldigt zich
nauwelijks te bekommeren om de
problemen van de collega's ln conti
nudienst. Waar, vragen wij ons in
gemoede af, baseert u dat op? Mis
schien omdat een overgrote meerder
heid van 80 tot 85 procent tegen een
staking was? In uw eigen berichtge
ving hebt u op vrijdag 28 september
Jl. onder het hoofd „Veel werknemers
kritisch" en „Vijfploegendienst ls
meer vermoeiend" al duidelijk aange
geven dat op de „werkvloer" over het
probleem van vier- en vijf-ploegen
dienst zeer genuanceerd wordt ge
dacht. In dit kader merken wij verder
op dat in een reeks van jaren bij Shell
al de nodige stappen zijn gezet om
aan de bezwaren van de vier-ploegen-
dienst zo veel mogelijk tegemoet te
komen.
WIJ zijn verontwaardigd omdat de
toch aan een hoofdartikel te stellen
eisen van kennis van zaken, objectivi
teit, evenwichtigheid en genuan
ceerdheid ontbreken. Dat begint al
met de eerste zin waarin u stelt dat de
directie van Shell de staking met
geweld heeft beëindigd.
Vijf arrestaties
ARNHEM (ANP) Een Nederlands
rechercheteam heeft samen met de
Duitse politie een omvangrijke zwen-
detzaak aan het licht gebracht. De
zwendelaars blijken in Duitsland bij
honderden firma's goederen te heb
ben aangeschaft zonder ooit een cent
te betalen. Veel van deze goederen
zijn teruggevonden ln Nederland. De
totale waarde van de verduisterde
spullen bedraagt minstens twee
drie miljoen gulden.
De Nederlandse politie arresteerde ln
verband met deze zaak vijf mensen,
onder wie drie hoofdverdachten uit
Ede en Apeldoorn. Ook de Duitse
politie verrichtte enige aanhoudin
gen. De oplichtersbende werkte on
der de firmanaam Dolltz GMBH, ge
vestigd in Neuss. Op naam van dit
bedrijf, dat begin dit Jaar door de
zwendelaars was opgekocht, werden
alle mogelijke goederen aangeschaft,
variërend van hondenvoer tot vork
heftrucks.
De goederen moesten door de leve
ranciers steeds worden afgeleverd bij
een grote loods ln Neuss. Van daar
verspreidden de oplichters de goede
ren over andere loodsen ln Nederland
en West-Duitsland. Om de herkomst
te verhullen werden de goederen een
aantal keren op papier doorverkocht
De ln Nederlandse loodsen aangetrof
fen goederen vertegenwoordigen een'
waarde van naar schatting één twee
miljoen gulden. De politie sluit niet
uit, dat nog meer verduisterde goede
ren zullen worden aangetroffen.
Wij mogen toch als bekend veronder
stellen dat een staking alleen beëin
digd wordt door degenen die de sta
king hebben uitgeroepen, ln dit geval
de FNV. En dat is dan ook gebeurd!
U spreekt over „geweld" waarmee de
staking beëindigd is. Het is maar wat
Je daar onder verstaat! Het is toepas
baar op de situatie die de overgrote
meerderheid van werkwillige mede
werkers op maandagmorgen 24 sep
tember aantrof, nl. dat hun met „ge
weld" de toegang tot hun werkterrein
onmogelijk werd gemaakt door het
Inzetten van FNV-stakingsploegen
(wij willen hierbij best het woord van
Arie Groenevelt „knokploegen" over
nemen) die daarbij o.m. van mechani
sche hulpmiddelen gebruik maakten.
Wat zijn de rechten van de werkwilli
gen? In uw commentaar laat u dat
punt volledig rusten en laadt u min
stens de schijn van subjectiviteit op
u. De heren Harm van der Meulen en
minister Albeda hebben juist daar
over opmerkingen gemaakt die in een
objectief commentaar vermeld had
den moeten worden.
U concludeert: De werkwilligen zijn
alleen maar „gebruikt" door de direc
tie om de staking te breken. U vergeet
daarbij dat op donderdagmorgen 27
september ongeveer 3800 werkwilli
gen van alle diensten (ook de conti
nu!) aangesloten bij FNV. CNV,
VHSP en niet-georganiseerden, blank
en bruin, van hoog tot laag, spontaan
en op waardige wijze de burgemees
ter van Rotterdam verzochten maat
regelen te nemen opdat zij hun werk
normaal voort konden zetten. Als
hoofd van de politie had de heer Van
der l ouw dit 's maandags al moeten
doen.
De werkwilligen aan de ene kant van
de hekken hebben donderdagsmid
dags met de werkwilligen en de direc
tie aan de andere kant van die hek
ken zich met en zonder „mechanische
hulpmiddelen" toegang verschaft tot
het hun op onrechtmatige wijze ont
zegde. werkterrein. Dat is wat anders
dan het in uw commentaal vermelde
„ruwe gebaar van hun huisheer" of
„ongeduld van de Shell-directie". De
directie moest wel optreden mede ge
zien het mogelijk uit de hand lopen
van het conflict als gevolg van het
groeiend ongenoegen van de werkwil
ligen en het oplopen van de spannin
gen tussen werkwilligen en stakers
zowel binnen als buiten het Shell-
terrein.
Overigens hebben er geen „kleine
tweeduizend" maar „enkele honder
den" werkwilligen, verspreid over de
diverse toegangspoorten, zich die toe
gang verschaft. „Trouw" is kennelijk
nfpf tfr nlaatcp cpii'ppct
;nn«jj
tik?'
nbe
niet ter plaatse geweest.
„Trouw", de woorden van een emotitf
nele Groenevelt overnemend, mei
met twee maten wanneer zij wel dezj
daad met het woord „geweld" be
stempelt en de oorzaak van alles du
daad van „geweld" van de FNV t a u
de werkwilligen op maandagmorgef
24 september jl. doodzwijgt, kenne
lijk omdat zij dèt geweld de gewoon
ste zaak van de wereld vindt. w(
raden „Trouw" daarom aan artike
284 van het Wetboek van strafrechj
eens nauwkeurig te bestuderen. E
„sommatiebrief" van 27 septemb
van de Shell-directie aan de FNV
daarbij een interessant gegeven.
Wat verder in het commentaar i
valt, is dat als oorzaak van het conj
flict alleen maar gesproken wordt
over de invoering van de vijf-ploegen{
dienst. Wij mogen toch aannemel
dat de redactie van een krant al^
Trouw op de hoogte is van de inhou^"
van het ultimatum van de FNV aar
Shell: Vijfploegendienst èn 35-urigi
werkweek.
Waarom dit laatste niet genoemd?.s
Pasten de economische consequen-'j
ties niet in het straatje van uw beft
toog? Onze grote vraag is wat wij vanj
„Trouw" nog moeten geloven. l
it
Met spijt moeten wij constateren datij
uw commentaar tendentieus ls. Ee£
evenwichtiger commentaar zou mii>f
stens geweest zijn dat de FNV zich
zelf heeft overschat, dat het zijn le
den in een staking gedreven heeft
dat u de FNV „doordrammen" ha<
verweten in de wetenschap dat di
economie van ons land de invoerini
van een vijf-ploegendienst en een
urige werkweek alleen kan dragen
dit langs wegen van geleidelijkhei<
geschiedt en alleen plaats kan vindei
met gelijktijdige gecoördineerde in
voering in de landen van onze E.G.
partners, dus een internationale aan
pak vereist.
U zou dan tevens de hoog in het
vaandel staande solidariteit van d«
FNV aan de kaak hebben kunnen
stellen, die de winst van meer ar
beidsplaatsen bij Shell op dit mo
ment, ten koste laat gaan van het
verlies van duizenden arbeidsplaat
sen in zwakke bedrijfstakken elders.
Berkel En Rodenrijs J. Apperloo
ring,
35>
T ah
Stiens
Pernis
Spijkenisse
Spijkenisse
Den Haag
Vlaardingen
Hoogvliet
H. van Dijk
P.J. van Dijk
W. van der Graaf
Nummer I blijven,
dat is belangrijk.
Volvo is koploper in autoveilig-
heid. Vele veiligheidsvoorzieningen die
nu wettelijk verplicht zijn, werden door
Volvo al jaren geleden geïntroduceerd.
Pionierswerk, waaraan wij onze
reputatie hebben te danken.
Maar nu denkt Volvo anders over
veiligheid: Het is beter een ongeluk te
voorkomen dan te overleven.
Dynamische veiligheid noemen we dat
Onderzoek is mooi, maar
1 gaat er om watje er mee
kunt doen.
Volvo onderzocht of de auto's van
vandaag nog berekend zijn op het steeds
intensiever wordende verkeer enin hoe
verre uw auto u helpt een ongeluk te
voorkomen.
Het bracht ons tot een nieuwe
kijk op veiligheid. Die nieuwe visie
vindt u terug in de Volvo 1980 model
len. Dynamisch veilige auto's.
Ook een auto beeft een
reactiesnelheid
U draait aan het stuur en pas me
ters verder reageert uw auto.
Hoeved meter is dat bij 40km per
uur? En hoeveel bij 90?
Volvo besteedde hier een omvang
rijk testprogramma aan. Daaruit kwam
naar voren, dat de Volvo 340 een snelle
reactie heeft.
Met een constant en voorspelbaar
rijkarakter, zodat u in een noodsituatie
niet voor verrassingen komt te staan.
Bovendien maakt het 't rijden
onder normale omstandigheden een
stuk prettiger.
Is iedere bocht weereen
avontuur voor u?
Als uw auto in een bocht slingert
of zelfs de neiging heeft rechtdoor te rij
den, heeft u duidelijk te maken met de
eigen wil van uw auto. Volvo vindt dat
uw wil wet moet zijn.
De auto moet doen wat u van 'm
verlangt. Zoals Volvo's 343 en 345
modellen dat doen. Ook bij een uitwijk
manoeuvre. Ook op een slecht wegdek.
Het verschil tussen snel
optrekken en veilig invoegen
Imposante acceleratietijden zijn
misschien leuk, maar wat heeft u er aan,
als u een auto wilt inhalen die 70 km per
uur rijdt? Volvo prefereert een veilige
inhaalmanoeuvre boven een bliksem-
start bij het stoplicht
Daarom richten wij ons op de
acceleratiesndheid van 40 -100 km per
uur. Uit vergelijkend onderzoek bleek
de Volvo 340 hierin hoog te scoren.
Snel stoppen is geen kunst
Stoppen doet elke auto wel. Maar
wat gebeurt er bij een noodstop? Blijft
hij op het rechte pad?
Wij maakten vele noodstops. Het
blijkt dat de Volvo 340 niet alleen snel
reageert op de lichte pedaaldruk, die no
dig is voor het remmen.
Hij blijft - net zo belangrijk - in
de juiste koers.
Dynamische veiligheid: de
norm voor de toekomst
Veel ongelukken zijn te voorko
men. De auto speelt daarin een belang
rijke rol.
Daarom onderzoekt en perfectio
neert Volvo z'n auto's steeds verder.
En ontdekte bovendien, dat dyna
misch veilige auto's onder alle omstan
digheden prettiger rijden. Veiligheid en
plezierig rijden gaan gelijk op.
U zult dat ervaren tijdens een
proefrit in de Volvo 343 of in de nieuwe
vijfdeurs 345.
Gratis bij een Volvo: Volvo Tou
ring Service: onmiddellijke hulpverle
ning door heel Europa - onder meer bij
pech, een aanrijding, ziekte, ongeval en
diefstal - een jaar lang gratis.
Als u dóórdenkt
Volvo Nederland Personenauto B.V.,
Postbus 16,4153 ZG Beesd.
-
J - V- J v,
i f
I o.a. open hoofdsteunen, driepunts rolgor-
dels, elektrische ruitesproeiers, lampjes voor
I choke, handrem, remvloeistof, olie, ben-
I zine, temperatuur, laadstroom en "fasten
seat belts", achteruitrijlichten, spadappen,
I ML-behandeling, twee stalen.buizen voor
DeVolvo340is compleet
zijbeveiliging, voorruit van gelaagd glas,
twee buitenspiegels, achterruitverwarming.
Standaard, dus ook In het basismodcl, de
343 Luxe,die wordt geleverd vanaf f16.690,-
incL B.T.W. en f 14.144,- cxd. B.T.W.
Aflevcringskostcn f225,- (excl. brandstof).
