3ritse vakbeweging in geweer
©gen plannen British Leyland
P
Ministers akkoord
over EG-begroting
m
'3&A
Renault5
Rolls Royce
ontslaat tijdeljk
30.000 mensen
Regionaal fonds heet hangijzer
Bij sluiting
van Chrysler
verlies van
411.000 banen
r:->j
m
V:
IDERDAG 13 SEPTEMBER 1979
TROUW/KWARTET
P 17 - RHS 19
or Henk Thomas
ikbondsleiders in het Verenigd Koninkrijk schudden de laatste duizelingen
[de door British Leyland-topman Michael Edwardes uitgedeelde tik van zich
De tik: vijfentwintigduizend arbeidersplaatsen minder in twee jaar. Een
oedcommissie, die zal proberen de plannen van de autoproducent te
tijdelen, is in staat van oprichting.
thael Edwardes, onlangs geadeld, zal spitsroeden moeten lopen om de vakbeweging ervan
Overtuigen, dat proteststakingen tegen de voorgenomen fabriekssluitingen de ondergang
het staatsconcern alleen maar bespoedigen en dat op langere termijn uitvoering van
.heilsplan" dringend geboden is.
feit, dat de spoedcommissie
It gevormd op initiatief van de
onale vakbondsleiders kan erop
sn, dat de bonden Sir Michael op
>unt van de verwachte spontane
tstacties ter wille zullen zijn. Op
;werking bij het voornemen
0 arbeidsplaatsen op te heffen,
hij niet te rekenen. Derek Ro
il, voorzitter van de shopste-
(vertegenwoordigers van de
en op de werkvloer) bij British
tnd.^ïep op „tot de hardst moge
acties teneinde de arbeidsplaat-
e verdedigen". Het verzet van de
eweging wordt gevoed door de
ezierige wetenschap, dat met het
rijnen van één baan bij British
ind er vijf bij de toeleverende
itrie verloren zullen gaan.
leraal
et alleen met de werknemersor
aties, ook met de regering-That-
zullen harde noten moeten wor-
gekraakt. Geheel in overeen-
ning met haar verkiezingsuit-
en houdt de conservatieve rege-
eldster vast aan liberale econo-
beginselen. Dat betekent, dat
lorkeur wordt gegeven aan de
wetten van een vrije markteco-
om de Britse staatshuishou-
>p de rails te krijgen. Het bete-
ook, dat zoveel mogelijk de knip
subsidiebeurs van de overheid
ichael zal bij het kabinet van
iret Thatcher geloofwaardig
in overkomen met zijn kosten-
tenanalyse. De kostenkant van
zijn gezondmakingsprogramma is re
delijk nauwkeurig te becijferen. Be
halve om de afvloeiing van 25.000
werknemers (op een personeelsbe
stand van 165.000 man) bij dertien
geheel of gedeeltelijk te sluiten fa
brieken (op de toekomst van 36 vesti-
LONDEN (Reuter) De negen
vestigingen van Rolls Royce.
de Britse fabriek van auto's en
vliegtuigmotoren, gaan voorlo
pig dicht. Daardoor komen de
30.000 werknemers voorlopig
op straat te staan. De directie
zegt door stakingen tot de
maatregel gedwongen te zijn.
Dennis Head, de directeur van
de luchtvaartdivisie verklaar
de dat het bedrijf niet kon ga
randeren op tijd aan zijn bui
tenlandse afnemers te leveren.
Vakbonden riepen vorige
maand op tot een aantal een
daagse stakingen voor hoger
minimumloon en betere ar
beidsvoorwaarden. Deze
maand werden de stakingen
uitgebreid tot twee dagen per
week. Volgens Denis Head is de
produktie daardoor met 40 pro
cent verminderd.
gingen wordt nog gestudeerd), gaat
het ook om bedragen die gemoeid
zijn om de te handhaven bedrijven te
moderniseren en het modellenpro-
gramma uit te breiden.
De financiering van dit programma is
niet rond, want zeker is dat over
heidssteun vereist is. Volgens geruch
ten heeft Edwardes een bedrag van
1,8 miljard gulden gevraagd, naast de
bijna een miljard die het concern nog
goed heeft uit een vorig (januari 1978)
heilsplan. Dit plan. tussen haakjes,
mislukte. Het kostte 18.000 werkne
mers hun baan.
De vraag is nu of Edwardes de baten
kant van zijn plannen kan waarma
ken. Aan deze kant wemelt het van
onzekerheden. In het vooruitzicht
stelt de BL-topman een gestroom
lijnd, gemoderniseerd concern en een
modellenprogramma, dat tussen 1980
en 1985 ieder jaar met een nieuw
produkt zal worden verrijkt, zodat
tegen 1984 de produktiecapaciteit is
opgevoerd tot 900.000 personenauto's
en 50.000 bedrijfsauto's. Twijfelach
tig is of deze produktie ook kan wor
den verkocht.
Voorspellingen van onafhankelijke
deskundigen over de Britse autopro-
duktie en -verkopen zien er niet veel
belovend uit. niet voor Ford, GM of
Citroen/Peugeot, en zeker niet voor
British Leyland. De produktie van
BL wordt voor dit jaar geschat op
540.000 stuks en op een half miljoen
in 1980. Bij Ford in het verenigd Ko
ninkrijk wordt dit jaar gerekend op
een produktieherstel (na een staking)
van 33 procent tot 430.000 auto's,
maar een daling met 2 procent in
1980. Bovendien, menen deskundi
gen, is het door Edwardes voorgehou
den produktiecijfer van 950.000 een
heden nog te klein om op langere
termijn te kunnen overleven.
De onzekerheid ten aanzien van de
door Edwardes voorgespiegelde cij
fers wordt nog groter als ook reke
ning wordt gehouden met de eventue
le uitwerking van de energiecrisis op
de autoverkopen en de verwachte ge
ringe groei van de wereldhandel. Het
zijn onzekerheden, die de drempel
waarover mevrouw Thatcher zal moe
ten worden getild, alleen maar hoger
maakt.
Verslonden
Het Britse automobielconcern heeft
in de loop der jaren miljarden aan
overheidssteun verslonden ten einde
zich op de been te kunnen houden.
Met de vele reorganisaties kon niet
worden voorkomen, dat het markt
aandeel gestadig is teruggelopen van
nog 25 procent in 1977 tot 19 procent
in augustus j.l. Edwardes. die twee
jaar geleden de leiding overnam, re
kent op een verdere teruggang als
zijn plannen niet worden uitgevoerd.
Als oorzaken, naast de al eerder ge
noemde energiecrisis en malaise in de
wereldhandel zijn aan te wijzen die al
lang durende scherpe concurrentie
met Japanse, Amerikaanse en conti
nentale automerken. Verder hebben
Sir Michael Edwardes tijdens de pre
sentatie van de halfjaarcijfers,
waarin hij meedeelt, dat het voort
bestaan van Brith Leyland op het
spel staat.
de hoge inflatie en rentevoet en
sinds kort het dure pond sterling
British Leyland parten gespeeld. Van
de produktie wordt 45 procent uitge
voerd. Deze factoren zetten de con
currentiepositie van het concern, nog
steeds de grootste Britse exporteur,
onder zware druk.
Tenslotte is er wat wel de „Britse
ziekte" wordt genoemd. Dat is een
gering arbeidsproduktiviteit per
werknemer als gevolg van sterk ver
ouderde machines en de talrijke sta
kingen. In vestigingen van British
Leyland, waar de produktiecapaciteit
is afgestemd op zeven autobussen per
week, rollen er maar twee van de
band. Veelbetekenend zijn de sta-
kingscijfers, zoals verstrekt door de
bedrijfsleiding. In de eerste helft van
1978 werd in 60 fabrieken van British
Leyland 346 keer het werk voor korte
re of langere tijd neergelegd.
BRUSSEL (Reuter) De ne
gen ministers van financiën
hebben in Brussel overeen
stemming bereikt over de EG-
begroting over 1980. Het tota
le bedrag zal Iets onder de 45
miljard gulden liggen, het
geen een verhoging betekent
van ruim tien procent ten op
zichte van het vorige Jaar. Het
belangrijkste struikelblok bij
de besprekingen vormde de
uitgave voor het zogeheten re
gionale fonds.
Het regionale fonda la het belangrijk-
ste instrument voor welvaartsover
dracht van rijke naar arme Europese
landen. De lidstaten kunnen bij het
regionaal fonds plannen indienen
voor gemeenschapssteun aan regio's
met structurele problemen. Para
doxaal genoeg heeft met name West-
Duitsland nogal van dit fonds kun
nen profiteren door relatief snel met
veel goed doortimmerde plannen aan
te komen.
Italië. Ierland en het Verenigd Ko
ninkrijk bepleitten een verhoging
van het bedrag voor het regionaal
fonds tot 3,35 miljard gulden. Frank
rijk, Duitsland. Denemarken en Bel
gië wilden het bedrag juist verlagen
tot 1,8 miljard gulden. Het uiteinde
lijk bereikt compromis komt neer op
2.4 miljard gulden. De begroting voor
het sociale fonds, dat onder de com
petentie van Vredeling valt, werd bij
na gehalveerd. Het begrotingsvoor-
WASHINGTON (Reuter. AFP)
Wanneer het in moeilijkheden verke
rende Amerikaanse automobielcon
cern zijn poorten zou sluiten, bete
kent dat in totaal een verlies van
411.000 arbeidsplaatsen. Bij de vesti
gingen van Chrysler zelf (in de VS.
Canada en Mexico zouden 119.500
mensen hun baan verliezen terwijl er
in toeleveringsbedrijven en dealers
nog eens 292.000 mensen op straat
zouden komen te staan. Dit heeft het
Centrum voor Transportsystemen in
Cambridge (Massachusetts) uitgere
kend voor het Amerikaanse ministe
rie van verkeer.
Weliswaar zullen de grote concurren
ten General Motors en P'ord meer
Studierapport zegt:
produceren bij een sluiting van
Chrysler maar van een overneming
van Chrysler-personeel door de twee
andere giganten zal nauwelijks spra
ke zijn, zo verwachten deskundigen.
stel zal op vijf en zes november aan
het Europees Parlement worden
voorgelegd. De uitgaven van het re
gionaal fonds behoren tot de niet-
verpllchte uitgaven waarover het Eu
ropees Parlement zeggenschap heeft.
Vorig Jaar was de begroting voor het
regionaal fonds de inzet van een ware
krachtmeting tussen het Europees
Parlement en de Raad van Ministers.
De verhoging van het totale budget
met Uen procent zal volgens Plet
Dankert, rapporteur van het Euro
pees Parlement voor de begroting al
in 1980 tot grote problemen leiden.
Dankert meent dat de uitgaven dan
niet meer door de eigen middelen van
de EO kunnen worden gedekt. Dit
kan slechts worden opgevangen door
verhoogde bijdragen van de lidsta
ten. De nationale parlementen moe
ten hierover beslissen. Het Britse par
lement zal hier weinig voor voelen. De
Britten maken nu al ernstige bezwa
ren tegen de ongelijke verdeling van
de nationale bijdragen. De Britse vi
sie werd onlangs ondersteund door
een officieel rapport van de Europese
Commissie.
Het rapport werd gemaakt onder de
verantwoordelijkheid van de Britse
Commissaris Tugendhat. Doordat
Groot-Brittannlë een andere land
bouwstructuur heeft dan de conti
nentale landen betaalt het meer en
ontvangt het minder uit de land-
bouwpot, die drie kwart van het tota
le EEG-budget opslorpt. De herzie
ning van de Britse bijdrage is het
belangrijkste agendapunt van de Eu
ropese topconferentie, die eind no
vember in de Ierse hoofdstad Dublin
plaats zal vinden.
Er is ook weinig kans dat fabrieken
van Chrysler door anderen worden
overgenomen.
Intussen stuiten de pogingen van
Chrysler om overheidshulp te krijgen
nog steeds op moeilijkheden. De lei
ding van de onderneming zou probe
ren om naast leninggaranties ook be
lastingvoordelen los te krijgen. Daar
schijnt het ministerie van financiën
echter niets voor te voelen.
Minister Miller zei bovendien dat
'Chrysler nergens op mag rekenen als
het concern geen plan heeft om zelf
uit de rode cijfers te komen. Chrysler
vraagt een miljard dollar hulp van de
overheid.
WENEN (Reuter) De plannen voor
een eigen persbureau voor de Organi
satie van olie exporterende landen
(OPEC) vinden waarschijnlijk door
gang. Deskundigen op voorlichtings*
gebied uit de dertien landen hebben
dinsdag in Wenen besloten dat de
organisatie de mogelijkheid moet
krijgen om zelf wereldkundig te ma
ken hoe zij over allerlei zaken denkt.
Het besluit moet alleen nog worden
goedgekeurd door de ministers van
olie die 17 december bijeen komen In
Caracas.
4
ij™
~;-V
J/f
1 en Vijf is gemakkelijk, kom-
I fortabel en stil. Een Vijf kan
ook heel snel, heel luxe en zelfs auto
matisch zijn. Maar wat alle Vijven ge
meen hebben is hun zuinigheid. De
Renault 5 TL met z'n nieuwe 1108 cc
motor rijdt 1 op 20,4 bij 90 km/uur
konstant en 1 op 15,9 in het stads
verkeer. De GTL met z'n trekkrachtige
1289 cc motor staat al langer bekend
om z'n extreem lage verbruik. Een
heel goede reden dus, om bij de
Renaultdealer eens te gaan kijken
welke Vijf er voor gemaakt is. En
om eens een heel interessante reken
som te gaan maken!
Nieuw: Vijfdeurs Viif. Er zijn 6
verschillende Vijven. Waaronder nu
ook versies met vijf deuren, zodat
achterpassagiers nog makkelijker
kunnen in- en uitstappen. Keus ge
noeg dus. Voor elke beurs, alle eisen
en elke stijl van rijden. De Renault-
dealers vertellen u er graag alles over.
Een auto met l.O. Elke Renault 5
is een moderne,eigenzinnige auto.
Ontworpen voor mensen die zoveel
mogelijk plezier aan het autorijden
willen beleven, zonder verspillend te
zijn: opperste zuinigheid siert alle
Vijven.
Renault 5 v.a.f 11.550,-
Afgebeeld Renault 5TLv.a.f 12.940,-
Afleveringskosten f 247,-
FVijzen inklusief BTW
Wijzigingen voorbehouden.
Renault adviseert Ell olién.
