Chrysler strijdt om zijn voortbestaan
Makelaars mogen
courtage verhogen
Jonkere dagen voor Amerika's auto-industrie
Grote distillateurs
ontkennen prijsoorlog
Prijsvoordeel gevolg van EG-regels
Belgische melk minder
lekker maar goedkoop
Advertenties
Sola misleidend
'Velen in rode cijfers beland'
hypotheekrente gaat omlaag
en*
no""'
Disconto omhoog
in Ver. Staten
V&D wil belang
in City Courier
Consumenten: onverteerbaar
*RU TERDAG 18 AUGUSTUS 1979
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUW/KWARTET
11
JSTERDAM Het Amerikaanse Chrysler-automobielconcern. de bezetter van
derde plaats onder de Amerikaanse autogiganten en nummer tien op de
nglijst van de grootste industrieën in de VS, strijdt om zijn voortbestaan. Op de
merikaanse regering is een beroep gedaan om steun tot een bedrag van niet
inder dan één miljard dollar. Een ongekend hoog bedrag in de geschiedenis van
Amerikaanse industrie, dat de regeringsgarantie van 250 miljoen dollar voor
jckheed in 1971 en het verzoek om steun van de spoorwegmaatschappij Penn
■ntral uit 1970, ter grootte van 750 miljoen dollar, volledig in de schaduw stelt.
por J. G. Wolters
ziet er naar uit, dat de Ame-
aanse regering hoewel het
,ngres eerst over ongeveer een
iand dienaangaande een be-
ising zal nemen Chrysler
bijspringen, zij het ook op
van voorwaarden. De Ameri-
anse minister van financiën,
lliam Miller, heeft al laten
ten de redding van Chrysler
het algemeen belang te vin-
n. Iets, dat begrijpelijk is, in
to wordt bedacht dat liefst
j.000 arbeidsplaatsen op het
el staan, nog afgezien van de
Ie tienduizenden banan, die
een niet overleven van
l^sler bij alle mogelijke toe-
reringsindustrieën op de
cht zullen komen.
ecord verliezen
irysler zag zich in het tweede
rartaal van dit jaar geplaatst
or een recordverlies van 207
iljoen dollar, wat het verlies
de eerste zes maanden
eft gebracht op 261 miljoen
Har. Een bedrag dat het tot
isverre grootste verlies, be-
ald in één heel Jaar, te weten
75 toen 259 miljoen dollar
erd verloren, belangrijk te bo-
n gaat. De laatste 18 maan-
n kwam het totale verlies op
6 miljoen dollar uit.
een wonder, dat hier en daar
de VS al wordt gesproken
er een te verwachten verlies
n het autoconcern over ge
il 1979 in de orde van grootte
n 525 miljoen dollaar. Een
rlies dat de top van Chrysler,
aronder de van concurrent
afkomstige „wonder-
laap" Lee Iacocca, niet zal
innen tegenhouden, tenzij er
n wonder gebeurt. Daar ziet
echter op dit moment niet
r uit.
In Amerika's autocentrum De
troit heerst in deze dagen een
gedrukte stemming. Na drie
opeenvolgende jaren van hoog
conjunctuur in de de Ameri
kaanse auto-industrie, draaien
de lopende banden in een veel
langzamer tempo. Bij de grote
automobielfabrikanten, Ford,
General Motors en Chrysler,
zijn tot dusverre al 54.000 men
sen ontslagen. Alleen bij Chrys
ler 23.800 en nog eens 5000 ar
beiders staan hier op de nomi
natie voor ontslag.
Nóg slechter
En de toestand zal nóg slechter
worden. In de eerste tien dagen
van augustus werden, nu de ko
pers met het oop op de onduide
lijke ontwikkeling van de Ame
rikaanse economie liever eerst
de kat uit de boom kijken, in
vergelijking met de overeen
komstige periode van verleden
jaar, 18 procent minder perso
nen- en vrachtauto's verkocht.
De vermindering van de verko
pen bij Chrysler bedroeg zelfs 38
procent. En daarmede hopen de
voorraden auto's in het bij
zonder van de grote achtcylin-
ders, die eens het paradepaard
je van Detroit waren, maar die
nu vanwege hun grote benzine-
dorst vrijwel niet meer in trek
zijn zich op.
Terwijl normaal de autovoorra-
den bij industrie en handel de
produktie van ongeveer zes we
ken vertegenwoordigen, zijn de
autovoorraden nu opgelopen
tot een produktie van vijf
maanden. Reden, waarom de in
troductie van de nieuwe model
len voor 1980 al verschillende
malen is uitgesteld, teneinde zo
de oude voorraden eerst wat te
kunnen opruimen. Daarvoor
wordt dan ook geen middel on
beproefd gelaten. Het succes
van al de verkoopacties om de
grote sleeën kwijt te raken is tot
dusverre evenwel allesbehalve
overweldigend.
Ook in de toeleverende indus
trie worden de gevolgen van de
slechte autoverkopen nu duide
lijk zichtbaar. US Steel heeft al
2000 werknemers moeten ont
slaan. Andere staalfabrikanten
koesteren eveneens plannen om
tot ontslagen over te gaan. Ook
de bandenfabrikanten zitten in
de hoek waar de klappen vallen.
Goodyear en Firestone willen
hun fabrieken in Los Angeles
sluiten. In dat geval zullen een
kleine 2000 arbeidsplaatsen ver
loren gaan.
Als overmaat van ramp staat er
dan ook nog een staking bij één
van de grote autoproducenten
voor de deur. Op 30 augustus zal
de machtige bond van automo
bielarbeiders bijeenkomen om
te bepalen welke autofabriek
dit lot zal treffen teneinde zo de
looneisen voor de nieuwe CAO
kracht bij te zetten. Het staat
overigens vrijwel vast, dat dit
niet het geval zal zijn bij Chrys
ler, welk bedrijf momenteel bij
na 2 miljoen dollar per week
nodig heeft om zijn voorraad
van 80.000 onverkochte auto's,
waarvan de waarde op zo'n 700
miljoen dollar wordt geschat, te
financieren.
Dat is overigens niet het enige
probleem waarmede Chrysler,
de specialist in grote sleeën,
zoals het bedrijf wel wordt beti
teld, worstelt. Het allergrootste
vraagstuk is wel, dat het bedrijf
niet in de gelegenheid is de no
dige miljoenen, vereist voor het
ontwikkelen en het produceren
van nieuwe kleinere auto's
op tafel te leggen, als gevolg van
een volstrekt onvoldoende kas-
positie.
Financiële positie
De financiële positie van het
concern is er de laatste Jaren
steeds verder op achteruitge
gaan, omdat de verkopen ach
terbleven, doordat de modellen
niet bij het publiek aansloegen.
Dit niet alleen omdat de auto's
volgens zeggen, een verouderde
indruk maakten (de ontwerpers
bij Chrysler zouden geen voor
uitziende blik hebben gehad),
maar daarenboven ook ondeug
delijk en onveilig zouden zijn.
Van Chrysler-auto's is wel eens
beweerd, dat het allemaal
„maandagsauto's" zouden zijn.
Dat dergelijke uitlatingen niet
bepaald stimulerend op de ver
kopen en derhalve op de inkom
sten uitwerkten behoeft wel
geen nadere uitleg.
Zo ook niet, dat de hierdoor in
de laatste Jaren door Chrysler
geleden verliezen de financie
ring van het concern op zeer
losse schroeven hebben gezet.
Reden, waarom de Chrysler-top
zich heeft gehaast allerlei nood
sprongen te maken teneinde
nog enigszins te trachten het
vege lijf van het concern te red
den. Eén van de besluiten om
het concern de nodige financië
le soelaas te verschaffen was de
verkoop van de Europese
Chrysler-bedrljven. Een besluit,
waarmede de Chrysler-fabrie-
ken in Engeland, Spanje en
Frankrijk definitief in handen
kwamen van de Franse automo
bielcombinatie Peugeot-Ci-
troën.
Laag brandstofgebruik
De hiermede verkregen contan
ten (alsmede een aandelenbe-
lang van 15 procent in Peugeot-
Citroën) betekenden overigens
maar een druppel op de gloeien
de plaat voor Chrysler, bij de
leiding waarvan inmiddels dui
delijk het inzicht was doorge
broken, dat de dagen van de
grote achtcylinders voorbij zijn
en dat auto's met een laag
De ETV-1, een nieuw type electrische auto dat door Chrysler is uitgebracht in samenwerking met
General Electric en het Amerikaanse ministerie voor energie. De wagen is uitgerust met 18
batterijen en moet eens in de 160 kilometer worden opgeladen.
brandstofgebruik nu de grote
troef vormen.
In het proces van omschakeling
van groot naar klein, dat de
gehele Amerikaanse auto-in
dustrie, volgens ingewijden, op
een slordige 80 miljard dollar
(ruim 160 miljard gulden) zal
komen te staan, hebben Gene
ral Motors en Ford het er tot
dusverre beter afgebracht. Op
zichzelf niet zo verwonderlijk,
immers in tijden van zorg zijn
het de zwakkere broeders die
het eerst de klappen krijgen.
Zoals gezegd, Chrysler mist op
dit moment de nodige middelen
om de omschakeling van grote
re op kleinere auto's de laat
ste produceert het concem ove
rigens ai wel op bescheiden
schaal grootscheeps te kun
nen aanpakken. Vandaar het
beroep op de regering om bij te
springen met een bedrag van 1
miljard dollar, waarbij wordt
gedacht aan een soort belas
tingkrediet van 500 miljoen dol
lar in dit jaar en eenzelfde be
drag voor 1980. Bedoeling is, dat
de terugbetaling van deze kre
dieten zal geschieden uit belas
tingen op toekomstige winsten.
'Cadeautje'
Deze laatste lijken er echter
niet direct in te zitten. Reden,
waarom het wellicht beter is
maar te spreken van een „ca
deautje" van de Amerikaanse
regering aan Chrysler. Of het
zover komt zal blijken als het
Congres terug is van vakantie.
Tot dat moment probeert het
concern met behulp van allerlei
„lapmiddelen" zijn voortbe
staan te rekken. Daartoe be
hoort o.m. het verzoek van de
Chrysler-leidlng om de salaris
sen gedurende twee Jaar te mo
gen bevriezen, wat door de bond
van automoblelarbelders overi
gens is afgewezen. Verder heeft
Chrysler Finance Corp., de fi
nancieringsmaatschappij van
het autoconcern, inmiddels
voor een bedrag van 500 miljoen
dollar aan vorderingen overge
dragen aan de Amerikaanse fi
nancieringsmaatschappij
Household Finance Corp. Dit
alles om zo de kortlopende
schulden te kunnen afbouwen.
General Motors
Aan personeelsleden en dealers
geeft Chrysler voorts op dit
ogenblik aanzienlijke kortingen
in een poging zo de autovoorra
den te verminderen en midde
len, die nu nog nodig zijn voor
de financiering van die voorra
den vrij te maken.
Dezer dagen is ook concurrent
General Motors het in adem
nood verkerende Chrysler-con
cern bijgesprongen. General
Motors Acceptance Corp. heeft
zich namelijk ook bereid ver
klaard een bedrag van 230 mil
joen dollar op tafel te leggen
voor overneming van de vorde
ringen van de financierings
maatschappij van Chrysler.
Mag het op het eerste gezicht
wat vreemd lijken, dat General
Motors haar concurrent bij
springt, de werkelijke aanlei
ding voor deze hulp is minder
onbaatzuchtig dan op het eerste
gezicht lijkt. Amerika's auto
producent nummf 1 zou name
lijk bang zijn, dat de grote kor
tingen die Chrysler momenteel
aan haar personeel en aan han
delaren geeft als zij het concern
maar van de voorraden willen
afhelpen, wel eens een prijs-
drukkende Invloed op de Ameri
kaanse automarkt zouden kun
nen hebben.
Een andere veelgehoorde
verklaring is, dat General Mo
tors bevreesd is, dat wanneer
Chrys ler als autoproducent zou
verdwijnen, het daardoor ont
stane gat in de automarkt on
middellijk zal worden opgevuld
door de buitenlandse concur
rentie, te weten Volkswagen en
de Japanners. Deze hebben de
laatste jaren hun marktaandeel
dankzij hun kleinere en zuini
ge auto's in de VS al belang
rijk kunnen opvoeren.
Met de hulp van General Mo
tors is overigens de kans op
bijstand voor Chrysler van de
kant van de regering in Wash
ington er beter voor komen te
staan, zij het ook dat, volgens
de laatste berichten, Washing
ton niet langer zou denken aan
een (renteloos) krediet van 1
miljard dollar, maar aan kre
dietgaranties tot een maximum
van 750 miljoen dollar. Wash
ington heeft echter al wel laten
doorschemeren, dat dit alleen
2al doorgaan als ook het parti
culiere bedrijfsleven (industrie
en banken) in de VS bereid is
om steun te verlenen aan
Chrysler.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Belgische melk smaakt anders dan
Nederlandse. De Belgen steriliseren hun melk, een langer
verhittingsproces (om bacteriën te doden) dan het pas
teuriseren wat in Nederland gebeurt. Volgens melkken-
ners is het produkt van onze zuiderburen minder lekker
dan de vaderlandse melk maar toch houdt dat het succes
van de Belgen niet tegen.
Belgische volle melk is in sommi
ge supermarkten voor 99 cent te
koop en dat is een stuiver minder
dan de verplichte minimumprijs
van 1,04 die de winkelier voor
een liter Nederlandse volle melk
moet vragen. Let wel, dit is een
minimumprijs. De kleine hande
laar vraagt vaak 1,10 1,12 en
hij moet dat wel doen om een
beetje redelijke verhouding tus
sen zijn kosten en zijn opbreng
sten te krijgen. Maar het verschil
met het litertje uit België dat uit
sluitend in supermarkten wordt
verkocht is er natuurlijk wel gro
ter door. En vooral voor een gezin
tikt dat aan.
De import uit België wordt op het
ogenblik geschat op 50 miljoen
liter wat overeenkomt met onge
veer 5 procent van de Nederlandse
consumptie. Voorèl in het zuiden
van het land maar ook in Gronin
gen en Friesland is het produkt
populair, in de randstad wordt het
nog weinig gedronken.
EG-principes
Een voor de hand liggende vraag
is of er aan de melkinvoer niets
valt te doen, gezien de overpro
duce van onze eigen koeien. Het
antwoord is „nee", zegt een woord
voerder van het Produktschap
voor zuivel. Een van de belangrijk
ste principes van de EG is dat een
produkt daar gemaakt moet wor
den waar dat het goedkoopst kan
en dan vrijelijk in alle uithoeken
van de Gemeenschap verkocht
moet kunnen worden.
Inderdaad is de Belgische melk
goedkoper. Het is daar een bulk-
produkt, Belgische zuivelfabrie
ken leveren weinig anders, dus
geen yoghurt of vla. De melk
wordt afgeleverd in plastic flessen
wat goedkoper is dan onze karton
nen of glazen verpakking. Boven
dien behoeven de melkfabrieken
in België iets minder te betalen
aan de boeren. De afgesproken
garantie (minimumprijs is voor de
Belgische boer iets lager dan voor
de Nederlandse. In beginsel is die
garantieprijs binnen de EG gelijk
maar om een ingewikkelde techni
sche reden krijgt de Belg toch iets
minder.
De Belgische prijsconcurrentie
speelde tot begin 1978 in het ge
heel geen rol in Nederland. De
minimumprijs gold voor alle volle
melk, waar deze ook vandaan
kwam. Tot op het moment dat een
Rotterdamse sterkedrankwinke
lier een proces won voor het Euro
pese Hof van justitie. Minimum
prijzen voor gedistilleerde drank
gelden uitsluitend voor binnens
lands vervaardigde produkten zei
het Hof en daarom ging de Rotter
damse slijter die zich met buiten
lands gedistilleerd niets aan trok
van de prijsafspraken vrijuit.
De afspraken in de zuivelwereld
leken erg op die van de prijsrege
ling voor sterke drank. Vandaar
dat de regels voor de melkprijs
toen ook moesten worden aange
past en de prijs voor Belgische
melk geheel vrij werd. Met als
gevolg nu een niet onbelangrijke
import die mogelijk wel groter zal
worden. Aan de andere kant, zo
zegt de woordvoerder van het pro
duktschap, Nederland voert weer
veel kaas en boter uit naar België.
De Belgische produktie van kaas
en boter is betrekkelijk gering.
AMSTERDAM (ANP) Be-
stekfabriek Sola In Zeist mag
in advertenties niet stellen dat
zij bestek verkoopt met een
zilvergehalte van 100 procent
waardoor de aangeboden cou
verts ook een waardevolle geld
belegging zouden vormen. De
prijs van de couverts bedraagt
het dubbele van de zilverwaar-
de, aldus het college van be
roep van de reclamecommissie.
Het college deed uitspraak na
dat de fabriek tegen een eerde
re uitspraak van de reclame-
commissie beroep had aange
tekend.
Sola moet van het college van
beroep vier zinsneden uit haar
advertenties verwijderen om
dat deze misleidend zijn.
Een daarvan is de mededeling
dat Sola „zilversmid is sins
1863" en de zilveren couverts
nog volgens het klassieke mo
del uit die tijd maakt. Het col
lege wijst erop dat Gerritsen
NV (Sola) pas in 1968 het mees
terteken van zilversmid heeft
gekregen.
Van onze sociaal-economische redactie
DEN HAAG Met ingang van vandaag mogen de makelaars
hun courtage bij koop en verkoop van woningen verhogen
met gemiddeld 15 procent. Het ministerie van economische
zaken heeft dit gisteren officieel bekend gemaakt. De organi
saties van makelaars hadden een verhoging van minstens 25
procent gevraagd.
kn een onzer verslaggevers
^STERDAM De hypotheekrente gaat weer iets dalen. Een aantal
""tellingen heeft, gezien de ontwikkelingen op de geld- en kapitaalmarkt,
"lelijk besloten de hypotheekrente met een kwart procent te verlagen.
5e Amrobank brengt nu voor standaardhypotheken 9V« procent (was 10) in
ekenlng, voor hypotheken met gemeentegarantie 9'/« (9V.) procent en voor
®Phypotheken 10 (10'/«) procent.
Postgiro en de Rijkspostspaarbank hebben eveneens het besluit genomen
e hypotheekrente met een kwart procent omlaag te brengen. Hierdoor komt
f rente voor gewone hypotheken bij deze Instellingen op 9'/. procent en voor
^hypotheken op 9'/. procent.
et Bouwfonds Limburgse Gemeenten heeft de rente voor 2-jarlge hypothe-
en verlaagd van 9.6 op 9.4 procent en voor 5-jarige hypotheken van 9.7 op 9.5
rocent.
10 op 9,75 procent gebracht. Bij 5 Jaar
vast gaat er ook 0,25 procent vanaf.
Met gemeente-garantie wordt 9.5 pro
cent en zonder garantie 9,75 procent.
Voorzitter Arie Groenevelt en vice-voorzitter Piet Spijkers
van de Industriebond FNV hebben gistermiddag: de eerste
paal geslagen voor een nieuw FNV-gebouw op het Amster
damse plein 40-45.
AMSTERDAM (ANP) De grote fabrikanten van gedistil
leerd (Heineken en Bols) ontkennen dat er een drankenoorlog
zou zijn uitgebroken zoals is gesuggereerd door Dirk van den
Broek. Een woordvoerder van Bols zei vrijdag desgevraagd
dat volgende week een prijsverhoging van 15 cent per liter
gedistilleerd wordt doorgevoerd et toestemming van het mi
nisterie van Economische zaken.
Nader u nog bekend geworden dat
ABN de tarleven verlaagt. De
■"te is voor hypotheken 1 Jaar vast
en zonder gemeentegarantie van
„Heineken heeft nu een extra korting
op enkele produkten Ingevoerd die
hooguit twee dubbeltjes per fles In
houdt. WIJ doen hieraan echter niet
mee en zullen ons aan de afgesproken
prijzen houden", aldus de Bols-
woordvoerder die ontkende dat er
een prijzenslag op komst zou zijn ln
verband met een mogelijke accijns
verhoging per 1 Januari 1980.
Een woordvoerder van Heineken be
vestigde de extra korting van hooguit
twee dubbeltjes per literfles maar zei
dat deze korting slechts geldig ls tot
en met eind volgende week.
Het Produktschap voor gedistilleerde
dranken bereidt een verordening
voor waarbij verkopen door de han
del beneden de Inkoopprijs, eventu
eel verhoogd met een bepaalde mar
ge, worden verboden. Bovendien heb
ben de belangrijkste distillateurs
vrijwel volledige overeenstemming
bereikt over de toekomstige prijsont
wikkeling. Er ls aanleiding te ver
wachten dat binnenkort aan het
stunten met gedistilleerd paal en
perk wordt gesteld, aldus het Pro
duktschap.
WASHINGTON (Reuter) De Fede
ral Reserve Board, het bestuur van
het stelsel van centrale banken ln de
Verenigde Staten, heeft vier van de
twaalf banken toestemming gegeven
voor een verhoging van hun disconto
van 10 tot 10,5 procent. Het zijn de
centrale banken in New York, Phila
delphia. Richmond en Kansas City.
Het disconto, de officiële rentevoet,
van de Amerikaanse centrale banken
is nog nooit zo hoog geweest. In een
verklaring van de „FED" staat dat
alle zeven leden van het bestuur vóór
de verhoging waren. De maatregel
heeft te maken met de sterke inflatoi
re krachten, die zich in de Ameri
kaanse economie voordoen en met de
tamelijk snelle uitbreiding van de
geldomloop.
De vorige discontoverhoging was op
20 juli. Deze bedroeg een half
procent.
AMSTERDAM (ANP) Vroom
Dreesmann wil een meerderheidsbe
lang hebben in de snel transport
dienst City Courier. Dit om tot verde
re spreiding van de dienstensector
van het concem te komen. City Cou
rier zou met steun van V&D haar
internationalisering versneld kunnen
doorzetten. De directies voeren mo
menteel besprekingen. Voor de werk
gelegenheid bij City Courier zouden
er geen nadelige gevolgen zijn. City
Courier ls gespecialiseerd ln koeriers
diensten en sneltransport van kleine,
tijdgevoellge zorgelsende zendingen
lokaal, nationaal en internationaal.
Vroom Dreesmann ls verder be
sprekingen begonnen met Holdings-
maatschappij Techno Holland met
vestigingen in Amsterdam.
Bij verkoopprijzen tot ongeveer
70.000 gulden gaat het makelaarsloon
iets omlaag, evenals bij prijzen van
vijf miljoen gulden en meer. Bij prij
zen tussen één en drie ton ls de verho
ging meer dan het gemiddelde, maar
hoogstens 20 procent. Door deze ver
hoging is de gedwongen verlaging
van de courtages van twee Jaar gele
den weer ongedaan gemaakt.
Bij verkoopprijzen tot 50.000 gulden
is de hoogst toegestane courtage nu
1.8 procent, in plaats van twee pro
cent. Bij hogere prijzen geldt als
maximaal toegestane courtage geen
percentage, maar een vast bedrag.
Die vaste bedragen (zie tabel) komen
echter nooit neer op meer dan ander
half procent.
De regering heeft tot de verhoging
besloten na een spoedonderzoek in de
makelaardij. Gebleken ls dat het ge
middelde inkomen per makelaar in
het eerste kwartaal van dit Jaar was
teruggelopen met 75 procent ln verge
lijking met het eerste kwartaal van
1978. De verwachting is dat ln het
tweede kwartaal de toestand slechts
weinig ls verbeterd. In het najaar zal
worden bekeken of verdere verhoging
van de courtage nodig is.
Huizenprijzen
Met name ln het noorden en oosten
van het land zijn „veel makelaars ln
de rode cijfers beland", aldus het
ministerie. Niet alleen kwam er een
kentering in de huizenprijzen, maar
ook daalde het aantal kopen fors.
Mede doordat verkopers nog niet erg
geneigd zijn hun vraagprijzen te ver
lagen. nam voor de makelaars de in
spanning per opdracht sterk toe. De
courtage was daarmee te laag gewor
den „om gemiddeld per makelaar tot
een redelijk Inkomen te geraken",
aldus het ministerie.
Koopsom woning
Hoogst toegestane
courtage
Oude courtage
tot 50.000
1,8% van koopsom
2%
60.000
900
1000
70.000
970
1000
80.000
1130
1000
90.000
1290
1125
100.000
1450
1250
150.000
2250
1875
200.000
2950
2500
250.000
3650
3125
300.000
4250
3698
350.000
4850
4271
400.000
5450
4843
450.000
6050
5416
500.000
6650
5990
750.000
9150
8593
1.000.000
11.400
10.937
2.000.000
18.900
18.740
5.000.000
36.900
37.500
10.000.000
61.900
63.525
DEN HAAG De Consumenten
bond, Konsumentenkontakt en de
Vereniging Eigen Huis noemen dc
toegestane verhoging van de make
laarscourtage met vijftien procent
een onverteerbare zaak. De organisa
ties menen dat de consument nu
moet opdraaien voor het bekostigen
van de wildgroei ln de makelaardij in
de Jaren toen er nog goed werd ver
diend.
In 1975 en de twee daarop volgende
Jaren zijn de prijzen van huizen naar
ongekende hoogte gestegen en hier
mee de inkomsten van makelaars,
omdat hun provisie is gekoppeld aan
de huizenprijzen. Alleen aön het eind
van de prijsexplosle vond een zeer
geringe verlaging van de provisie
plaats. Nu de bedrijfsresultaten in de
makelaardij achteruitgaan, worden
de tarieven wel ineens flink naar bo
ven aangepast. Terwijl begin dit Jaar
de provisie al met gemiddeld vier
procent is verhoogd, aldus de consu
mentenorganisaties. Vermindering
van het aantal bemiddelaars in on
roerend goed is volgens de organisa
ties noodzakelijk.
De PvdA-fractle ln de Tweede Kamer
heeft de tariefsverhoging voorbarig
en willekeurig genoemd. „De motive
ring van de regeringsbeslissing lijkt
vaag en onvolledig en niet met cijfers
onderbouwd", aldus de PvdA.
