Zwart rijden noodzakelijk'
Eindhoven zet 'spreiding' wagenbewoners door
Trouw
Commentaar
niiliHilTVI'l
Autorijscholen eisen hogere lesprijs
Had ijs (1)
it
lad ijs (2)
fVJ wil praten over CAO
Demonstratieve
autorit naar
het Binnenhof
Ondanks golf van protesten uit de bevolking:
lOENSDAG 27 JUNI 1979
TROUW/KWARTET
gemier Van Agt is er helaas niet
geslaagd duidelijk te maken
Larom ons land zonodig in moest
jemmen met een gezamenlijke
knclusie van de negen EG-lan-
£n, dat „kernenergieprogram-
i op krachtige wijze nieuw le-
moeten worden ingeblazen",
f zoals Van Agt op een perscon-
Jrentie na dit beraad de ernst van
Nederlandse standpunt ter
kke nog eens onderstreepte: „Er
loet als de wiedeweerga, als de
Iksemse katers werk van ge
laakt worden."
iker, de premier heeft gelijk, dat
iIerland niet in uitersten behoeft
vervallen. Het behoeft geen
nenergie toe te passen met ver-
chtzaming en minimalisering
de ernstige problemen die wel-
t hieruit zullen voortvloeien.
hoeft ook niet te vervallen in
standpunt, dat kernenergie he-
aal niet nodig is, ongeacht de
blemen die daarmee weer wor-
veroorzaakt.
eld'jtat dat betreft kunnen we ons
wel vinden in Van Agt's
it uitjandpunt, zoals hij dat gisteren in
Kamer verwoordde, dat kern-
J:$erS'e n'et verwerPe'»jk is onder
t" dale omstandigheden. Dat we ons
grajrieus de vraag moeten stellen of
het zonder kernenergie wel
nen stellen. Tot op zekere
bogte kunnen we ons zelfs wel
moei
1 V!
n te:
louwens er komt nog iets bjj.
ie kernenergie niet op voorhand
uitsluiten, maar tegelijkertijd
risico's van het gebruik ervan
een minimum wil beperken, is
veel aan gelegen tijd te winnen,
at betekent dat maximale zuinig-
:id met de bestaande energie is
iden en het gebruik, dan wel
onderzoek naar alternatieve
iergiebronnen moet worden aan-
moedigd.
rdenet 's sPÜ*'g te "loeten constate-
mein dat de Nederlandse regering
ït m t op dit punt ook, heeft laten
iveten. Zij koos voor een vrijwil-
e en daarmee vrijblijvende op-
d ep tot energiebesparing en naar
uit een recente publikatie van
s Raad van Advies voor Weten-
l1 lappelijk Onderzoek mogen be-
ijpen is ook het onderzoek naar
lernatieve energiebronnen on-
Idoende van de grond gekomen.
'ijg
wordt, zo blijkt uit de publika-
l, op twee gedachten gehinkt,
k^cfe lerzijds wordt minder geld be-
,or z hikbaar gesteld voor het onder-
i we
rief
-a
It
ster,
;er c
r te
Clost
Dordi
ptre<
volg<
Vesl
vinden in Van Agts boosheid, dat
zo langzamerhand iedereen die se
rieus bezig is met onderzoek naar
de vreedzame toepassing van kern
energie voor een „waanzinnige,
dan wel een barbaar" wordt versle
ten. Al dient hier dan ook ogen
blikkelijk aan te worden toege
voegd, dat het vooroordeel luttele
jaren geleden nog precies omge
keerd was.
Premier Van Agt had echter moe
ten bedenken dat in ons land het
principebesluit tot de bouw van
een drietal kerncentrales is opge
schort, in afwachting van een bre
de maatschappelijke discussie over
dit probleem. Het onderschrijven
van zo'n voortvarende conclusie
van de negen EG-landen wekt
daarom de indruk, dat de Neder
landse regering het kennelijk niet
nodig oordeelt die discussie af te
wachten.
Ons land had daarom nadrukkelijk
een voorbehoud moeten maken.
Terecht heeft de CDA-fractie
daarom een motie ingediend,
waarin wordt geconstateerd dat
deze gewraakte zinsnede niet in
overeenstemming is met de in Ne
derland bestaande voornemens.
Onze regering heeft zich kenne
lijk geïmponeerd door bondskan
seliers Schmidts kruistocht voor de
kernenergie op glad ijs
begeven.
zoek naar kernenergie, maar tege
lijkertijd wordt het uitgespaarde
geld niet automatisch doorgescho
ven naar onderzoek van alternatie
ve energiebronnen. TNO heeft
niet de indruk dat er in belangrijke
mate geld voor dit onderzoek is
vrijgemaakt.
Tegen die achtergrond is het nau
welijks verbazingwekkend, dat het
parlement met uiterste argwaan is
vervuld. Voor de meeste Kamerle
den staan nu wel zo ongeveer vast,
dat het kabinet straks het principe
besluit zal nemen tot de bouw van
drie kerncentrales. De premier
heeft dit feit gisteren niet willen
bevestigen, maar even nadrukke
lijk ook niet willen ontkennen.
Het is dus nog even afwachten wat
er uit de bus zal komen. Gerust
zijn we er echter niet op, want een
regering die zoveel laat liggen,
raakt in een dwangpositie en is
straks wel gedwongen kernenergie
op ruime schaal toe te passen. Zij
heeft dan immers geen keuze
meer.
i
door Willem Schrama
ROTTERDAM „Wij staan
in feite met één been in de
gevangenis. Om aan een nor
maal inkomen te komen moe
ten we zo'n zestig uur per
week rijden, terwijl we er
maar veertig aan de belasting
opgeven. Niemand durft dat
te zeggen, maar ik verzwijg
het niet langer. Want uitein
delijk willen we allemaal op
een eerlijke manier ons brood
verdienen. Maar dat is tot nu
toe onmogelijk met een les
prijs van 35 gulden per uur".
De heer J. Bastinck maakt deel uit
van de ruim tweehonderd rijschool
houders en instructeurs, die maan
dag een demonstratieve tocht naar
het Binnenhof zullen ondernemen om
kracht bij te zetten aan hun verzoek
aan minister Van Aardenne van eco
nomische zaken om verhoging van de
uurprijs voor auto- en motorijlessen.
De maximumprijs is op dit moment
vastgesteld op 35 gulden en per 1 juli
mag een verhoging van 2,5 procent
tot 35,85 gulden worden ingevoerd.
Maar volgens de rijschoolhouders is
die prijs ontoereikend.
De demonstranten, verenigd in de
Belangengroep Rijinstructie (een van
de vele belangengroeperingen in de
Nederlandse rijschoolbranche), heb
ben minister Van Aardenne al begin
maart schriftelijk om een verhoging
van de lesprijs verzocht, maar heb
ben tot nu toe geen antwoord gekre
gen. De brief aan de minister ging
vergezeld van een accountantscalcu
latie waaruit bleek dat een lesprijs
van 54 gulden nodig zou zijn, wil een
Demonstrant J. Bastinck: „Je kunt je niet eens particulier verzekeren".
(foto Dirk Kettidf i.
rij instructeur (vaak een eenmansbe
drijf) bij een normale veertigurige
werkweek een jaarinkomen van
30.000 gulden genieten. Dat een uur-
prijs van 54 gulden voor de consu
ment nauwelijks is op te brengen,
wordt door de belangengroep onder
kend. Daarom vroegen zij de minister
om verlaging van de BTW tot 4 pro
cent, vrijstel van wegenbelasting en
verlaging van privégebruik en bijzon
dere verbruiksbelasting bij de aan
schaf van een nieuwe auto of motor
fiets. Op die manier is volgens hen
een verhoging van de lesprijs tot
42,50 gulden voorlopig afdoende.
Eendjes
Tekeningen, bij voorkeur in liggend for
maat, sturen aan Trouw, jury politieke
prent, postbus 859, 1000 AW Amster
dam. Naam en adres aan de achterzijde
vermelden. Voor geplaatste prenten is er
een boekenbon.
KCRNAGTiG
1ISTERDAM (ANP) Het bestuur
n de Nederlandse vereniging van
analisten (NVJ) heeft om herope-
ig van de onderhandelingen over
CAO voor dit jaar voor dagblad-
iat viirnalisten gevraagd. De onderhan-
seririingen werden op 18 juni afgebro-
Duijn, nadat de ledenvergadering van
dagbladjournalisten het onder-
llingjndelingsresultaat had verworpen,
n t\
Hun bezwaren golden toen vier pun
ten: de te lage inconvenientietoesla-
gen, het dwingend karakter van de
regeling voor het vervroegd uittreden
van 63- EN 64-jarigen, het ontbreken
van stringente richtlijnen voor het
gebruik van beeldschermen en geen
of te weinig extra verhogingen voor
de leerlingen en de laagstbetaalden.
Het CHOLERISCHE BAASJE: "HOE SPREEKT-IE DAN
Bastinck, secretaris van de belangen
groep, rekent voor dat van de huidige
lesuurprijs na aftrek van alle kosten
hooguit 15 gulden overblijft, waarvan
normaliter de instructeur nog moet
worden betaald. Bij een netto uur
loon van acht gulden („maar in de
meeste gevallen is dat tien gulden
bedragen zijn bruto loonkosten ruim
twintig gulden.
Bastinck: „Dat kan dus niet. Ik kan
economisch nog draaiende blijven
omdat ik een eenmanszaak heb en
omdat ik al vanaf 1961 in Eendjes les
geef. De aanschaf daarvan is betrek
kelijk goedkoop vergeleken met een
normale middenklasser. Maar al met
al komen wij dagelijks tot de conclu
sie dat zo'n verhoging van 2,5 procent
precies genoeg is om de inflatie bij te
benen. Je houdt bijvoorbeeld niets
over om je particulier te laten verze
keren. Als ik een been breek vallen
mijn inkomsten weg. Om die reden
moeten wij wel zwart rijden. Maar
leuk vinden we niet. Ik moet er van
door als de belastinginspectie langs
komt. Want als er moeilijke vragen
worden gesteld, heb ik daar geen ant
woord op. Daarom willen wij de zaak
nu eens op hoog niveau aanroeren
We willen af van die voortdurende
angst voor de belasting, maar we
kunnen domweg niet anders. En we
willen er ook de bonden eens mee
wakker maken. Die richten naar onze
mening hun energie alleen maar op
een kwaliteitsverbetering van de les
sen, en niet op onze sociale postitie."
Kwaliteit
Secretaris J. Bouwsema van de Com
missie van Overleg Autorijscholen
(COA), die de werkgeversbonden in
de rijscholenbranche overkoepelt
(werknemersbonden bestaan niet),
ontkent dit laatste. „Het COA heeft
rr altijd voor op de bres gestaan om
bij het ministerie elk centje los te
peuteren wat er los te peuteren viel",
zegt hij. „Want ook wij vinden die
lesprijs te laag. Maar ons uitgangs
punt in het overleg met economische
zaken is niet alleen de prijs, maar ook
de kwaliteit van het rijonderricht dat
er tegenover staat. Deze mag ik
zeggen rebellerende groep kampt
met geldgebrek en eist daarom een
prijsverhoging waar wij overigens
geen enkele moeite mee hebben,
maar er is geen enkele garantie dat
ook de opleiding wordt verbeterd. De
consument wordt op die manier niet
gemotiveerd om een prijsverhoging
ook daadwerkelijk te accepteren.
Volgens de heer Bouwsema lijdt de
kwaliteit van het rijonderricht tot nu
toe nog te veel onder het letterlijk
klaarstomen van kandidaten voor
het rlj-examen Het onderricht richt
zich veelal uitsluitend op wat voor
het examen voldoende is. en daarmee
is de kous af Het algemeen belang
van de verkeersveiligheid wil daarbij
nogal eens achterop raken, meent hij
Niettemin wil hij benadrukken dat
ook de COA de jongste prijsverho
ging tot 35,85 gulden per 1 juli onder
protest heeft geaccepteerd, omdat
die naar haar inzichten ontoereikend
is „Maar het getuigt niet van veel
overleg om op deze manier ons ge
sprek met de minister te doorkruisen.
Wij hebben vijf jaar geleden becijferd
dat toen al een lesprijs van veertig
gulden gerechtvaardigd zou zijn. Dan
voelt u toch wel dat wij het met die
42,50 gulden ook eens kunnen zijn
Maar dan moet je wel met harde
cijfers komen, en die hadden we toen
niet."
Erkenning
Bouwsema is daarom gelukkig met
het onlangs gereedgekomen struc
tuuronderzoek in de autorijscholen
branche, waarmee om te beginnen al
werd aangetoond dat een huurprijs
van 42,50 gulden (wellicht zelfs nog
hoger) zeker gerechtvaardigd is. De
uitkomsten van dit onderzoek, dat
o.a. op verzoek van de desbetreffende
ministeries werd verricht, geven hem
goede hoop op een beter overlegresul-
taat in de komende maanden. Niet
alleen met betrekking tot de lesprijs.
maar ook waar het gaat om de be
hoef te aan erkenningseisen voor rij
scholen. Van de bijna vijfduizend rij
schoolhouders in Nederland is het
merendeel tevens de enige instruc
teur. De oorzaak hiervan is gelegen in
het feit dat elke instructeur een
maal in bezit van het verplichte in
structie-diploma er financieel op
vooruit gaat als hij een eigen zaakje
begint. En daar is verder niets voor
nodig. Voeg daarbij het feit dat zeker
tweederde van de rijscholen een
wachtlijst heeft en het is duidelijk
dat er van kwaliteitsbeheer nauwe
lijks nog sprake is. In haar pogingen
om die erkenning van het instituut
rijschool van de grond te krijgen,
heeft de COA geen afvloeiing van
bestaande ondernemingen op het
oog, ze voelt vooral nog het meest
voor invoering op vrijwillige basis
Bouwsema: „Wat zit, dat zit. Maar
het wordt zo langzamerhand wel tijd
dat in onderwijskundige zin de krach
ten eens worden gebundeld Dat
werkt op zichzelf al kostendrukkend
en voor de consument betekent dat
kwaliteit voor zijn geld. En zo kom je
ook tot een verantwoorde lesprijs
dact an onze correspondent
cerij
tj INDHOVEN De gemeenteraad van Eindhoven heeft besloten tot opheffing van het
vdai Donwagencentrum Doolplein. In oktober zal de raad beslissen op welke plaatsen acht kleine
"fanpjes zullen komen. Dit besluit is een compromis tussen het college van B en W en de
meenteraad, nadat er grote druk was uitgeoefend vanuit de bevolking, die de woonwagen-
iwoners niet wil.
april vorig jaar kwam Doolplein in
t nieuws. De 75 gezinnen waren het
u te moeten leven en wonen tussen
droest, ratten en andere ongedier-
met slechte sanitaire voorzienin-
n, nauwelijks opvang voor hun kin-
ren en als gevolg van dit alles
ïeds grotere verloedering var de
meenschap. „Op deze wijze worden
ze kinderen inderdaad criminelen,
illie als burgermensen kijken ons er
aan, maar de schuld ligt bij jullie
f", zei toen een woonwagenbe-
)onster.
woonwagenbewoners bezetten de
rekuil, een rotonde in Eindhoven
larop veel doorgaande wegen uit-
men. De politie ge Iruikte toen pre-
één minuut geweld om aan de
akkade een eind te maken. Het
volg was wel dat het woonwagen
lap Eindhoven, het gemeentebe
en het ministerie van CRM nog
met de neus op de feiten werden
^yaHrukt en zij gaven opdracht een
fderzoek in te stellen. Het instituut
or toegepaste sociologie in Nijme-
n deed dit onderzoek. De helft van
woonwagenbewoners, zo bleek op
september toen het rapport uit-
fcm, wil blijven wonen op een groot
ntrum \jan zestig of meer wagens,
meesten willen op Doolplein blij-
i staan, als dat centrum maar
>rdt opgeknapt. Het geld voor ver-
tuwing van Doolplein moest ko
men van CRM en dit ministerie heeft
als beleid uitgezet dat grote woonwa
gencentra weg moeten en dat er
kampjes van ten hoogste vijftien wa
gens moeten komen. Er volgden
maanden van onderhandeling, er wa
ren tientallen vergaderingen van ge
meente, woonwagenbewoners en
CRM. Het handhaven van één kamp
bleek niet haalbaar, steeds meer
woonwagenbewoners zijn het daar
mee eens.
Naar verluidt is het grootste punt de
criminaliteit; een beperkt aantal be
woners van het centrum leeft daar
van. Verscheidene keren deed de poli
tie invallen; er werd een speciaal
..Kempenteam" voor opgericht be
staande uit agenten die getraind zijn
op invallen en uitgerust met automa
tische wapens.
„We hebben een slechte naam. Als ik
iets ga kopen wat gebracht moet wor
den en ze horen als adres Doolplein,
dan hoeft het al niet meer, of ik moet
ter plaatse contant betalen", aldus
een woonwagenbewoner, die wel
werk heeft. Zijn zeventienjarige
dochter heeft dat niet. „Bij het noe
men van het adres Doolplein hoor je
de kreet: „u hoort nog wel van ons"
En ook dat gebeurt zelden.
Een aantal woonwagenbewoners
heeft de onderzoekers verteld dat ze
graag uit het milieu weg willen en in
huizen willen gaan wonen. Op 21 april
van dit jaar ging de kogel door de
kerk en lieten de woonwagenbewo
ners weten dat zij akkoord gingen
met de spreiding. Voorwaarde was
wel dat er minstens twee grote kam
pen van 25 wagens moeten komen op
loopafstand van elkaar. De hechte
sociale banden konden dan blijven.
Alle betrokken gingen daarmee ak
koord. Op 16 mei wezen B en W acht
plaatsen aan, waar kleine kampjes
moesten komen.
Discriminerend
De plannen riepen een golf van pro
testen op. Wethouders en hun gezin
nen kregen anonieme telefoontjes en
werden bedreigd. Op 6 juni werd er
een hoorzitting gehouden, enkele
honderden verontrusten uitten hun
bezwaren en maakten opmerkingen
die vaak discriminerend waren.
Slecht een enkeling nam het op voor
de woonwagenbewoners, die. naar
een woordvoerder zei, zelf niet zijn
gegaan omdat het anders uit de hand
zou lopen „Integreren, nooit!",
„Waarom denkt u ook niet eens een
keer aan onze kinderen?", „Wie ver
goedt de schade omdat mijn huis
minder waard wordt", „Kwaad moet
je niet uitzaaien" en „Waarom geen
kampjes in de meer welgestelde wij-
delen in de raadsvergadering van 25
juni, afgelopen maandag dus. In een
spoedoverleg met fractievoorzitters
en wethouders lanceert het CDA het
voorstel de zaak uit te stellen tot
augustus of september Het college
wil echter van geen wijken weten.
„Aan de bewoners van Doolplein zijn
beloften gedaan. Die niet nakomen
kan zeer ernstige gevolgen hebben",
aldus wethouder Van de Baar
Compromis
Een foto uit april vorig jaar: politie maakt met geweld een eind aan de bezetting door
woonwagenbewoners van een kruispunt.
ken", waren opmerkingen waarvan
wethouder P van de Baar (PvdA) en
burgemeester J. van der Lee (PvdA)
schrokken „Sommige opmerkingen
geven mij zeer te denken", zei Van
der Lee in een commissievergadering.
Met stapels kwamen op het stadhuis
brieven met bezwaren binnen. Burge
meester en wethouders wordt „on
zorgvuldig handelen in strijd met be
hoorlijk bestuur" verweten „Een
woonwagencentrum In de buurt geeft
een wrange bijsmaak bij de burgerbe
volking" iuidt een andere opmerking
Alom wordt gedreigd met „harde" of
„buitenwettelijke acties"
B en W bleven echter bij het voorstel
de plaats voor de kampen te behan-
Zoals in de politiek gebruikelijk
kwam er een compromis uit de bus
de gemeenteraad besloot maandag
het centrum Doolplein op te heffen
en over te gaan tot spreiding In okto
ber zullen nu de acht plaatsen voor
kleine kampjes worden aangewezen
In de tussentijd kunnen door de bur
gerij aangedragen alternatieven wor
den bekeken „Maar die zullen niet
veel afwijken van de oorspronkelij
ke", zegt wethouder De Kok, die op
dit punt de ruimtelijke ordening be
hartigt. Minister Gardeniers van
CRM heeft enkele weken geleden la
ten weten dat zij geen verder uitstel
van de opheffing van Doolplein
duldt Het is de vraag of zij zich nu zal
verzetten.
„Enkele maanden meer of minder
maken niet zoveel uit, maar als het te
lang gaat duren dan nemen we op
nieuw zelf het heft in handen", zegt
een woonwagenbewoner Zijn naam
wil hij niet genoemd hebben BIJ de
vorige actie werden de woordvoer
ders door de politie aangehouden
„Als de burgermensen actie voeren
gebeurt dat nooit, begrijpt u dat?"
