Tolwegen als deviezenbron
km
U hebt enige financiële reserves en
wilt graag gaan beleggen.
Maar hoe?
De Amro Bank is er voor
iedere belegger.
Officiële prijs ruwe
olie veel te laag
Rabobank gaat door
met cadeau-actie
Spoorzoeken
met de Bison Futé
Citroën met vierwielaandrij ving
■Ml
Komst
Lancia Delta
vertraagd
()PE('-topman: minstens 37 procent hoger
Boekwinst
vijzelt winst
van Smit op
Orders voor
Fokker F 28
L! iËNSDAG 6 JUNI 1979
BINNENLAND
TROUW/KWARTET P11 - RS15 - H17
Jolwegen leveren een
aantal Europese lan
den belangrijke bij-
in dragen op voor hun
T( betalingsbalans. De
toerist ls met een auto
tonder caravan al
meer dan honderd gul
den kwijt voor een reis
naar de Middellandse
Zee en terug. Italië,
dat tot en met vorig
Jaar buitenlanders la
gere tarieven rekende,
heeft die met oog op
de welkome deviezen
afgeschaft.
De Italiaanse tollen aan de
autostrada's rekenden vorig-
Jaar voor buitenlandse au
tomobilisten nog het motor
rijderstarief. Maar deze toe
ristenkorting (die nog wel
voor benzine geldt) is nu
verdwenen en de toltarie
ven zijn zelfs verhoogd. Tus
sen Milaan en Romë ls men
voor een auto tot 1372 cc
motorlnhoud 27 gulden
kwijt. Voor grotere auto's is
het zo'n 39 gulden. W.ie de
Franse tolwegen naar het
zuiden neemt, mag er al
gauw zestig gulden bijtel
len: voor een „enkele reis".
Een land als Frankrijk zal
op d?ze wijze een bedrag
van bijna een miljard francs
aan deviezen ontvangen ge
durende de zomerperiode.
Door meer wegen aan te leg
gen kan dat bedrag aan in
komsten van buitenlandse
tolbetalers soms belangrijk
vergroot worden, wat thans
sterk geldt in Spanje. Daar
nemen steeds meer buiten
landers de autopista's langs
de oostkust. In Frankrijk is
voor toeristen uit Midden-
Europa de oost-westverbin
ding Straatsburg-Parijs-
Caen aantrekkelijk gewor
den: daarvoor telt men ook
al 120 francs neer.
De Franse minister van Ver
keer, Le Theule, heeft on
langs aangekondigd te over
wegen om volgend jaar tol
vrije autowegen te gaan
aanleggen. Dit lokte echter
zo veel protesten uit, dat de
Fransen haastig verklaar
den daarmee geen snelwe
gen, maar gewone dubbel-
baans wegen met kruisin
gen te bedoelen.
Het is vooral de Franse re
gering welkom dat er we-
gentol bestaat, omdat vele
buitenlanders in hun land
vaak alleen maar op door
reis zijn naar Italië en Span
je, waar ze het meeste geld
besteden. Dan moeten ze
maar voor de Franse wegen
betalen ook, redeneert men
in Parijs.
Een Indiaans opperhoofd,
de Slimme Bizon, begeleidt
automobilisten door Frank
rijk. Deze operatie „Bison
Futé" is vorig jaar begon
nen en wordt wegens succes
geprolongeerd. Het gaat om
een zo uitgebreid mogelijke,
actuele verkeersinformatie,
waarvan iedereen die zich
op de hoogte houdt, gebruik
kan maken.
In het land zijn zo'n zestig
plaatsen waar automobilis
ten zich op de hoogte kun
nen stellen van files en al
ternatieve routes. Men kan
ook enkele centrale infor
matiekantoren bellen en de
radio werkt eveneens mee
aan „Bison Futé". De ver
keersinformatie wordt elk
half uur op peil gebracht.
Verder worden alle mogelij
ke toeristische inlichtingen
verstrekt. De ontvangst-
punten worden zowel langs
de autoroutes (snelwegen)
als de routes nationales
(RN) aangekondigd met de
bekende verkeersborden
„Information Bison Futé"
en een i in een blauw vier
kant.
Tevens verstrekt Bison
Futé kaarten van Frankrijk
met daarop alternatieve
routes, die met groene pij
len worden aangegeven.
Soms zijn die routes ook op
verwisselbare verkeersbor
den te zien. Er zijn boven
dien gele routes ter ontlas
ting van altijd drukke we
gen. De vaste filepunten
worden op de kaarten van
„Bison Futé" aangegeven.
Het is een bijzonder vernuf
tige verkeersinformatie, die
uitgaat van het Franse mi
nisterie van Verkeer.
j
<1 i
Overigens zal het tijdens
het weekeinde van zondag 1
juli en In de week van 30 juli
tot 4 augustus toch buiten
gewoon druk zijn op alle
Franse wegen, omdat dan
de uittocht van de Fransen
zelf begint. Die gaan name-
lijk één maand juli of
augustus op zomerva
kantie.
Citroën heeft het model Mé-
hari in een nieuwe versie
met vlerwielaandrljving uit
gebracht. Deze Méhari 4x4
onderscheidt zich van het
tien Jaar oude model op ba
sis van de „Eend" uiterlijk
alleen door traliewerken
voor de koplampen. Het on
derstel is echter sterk ver
anderd.
Het veercomfort blijft,
maar behalve de voorwielen
kunnen ook de achterwielen
worden aangedreven. Deze
inschakeling kan worden
gecombineerd met een „ré-
ducteur" of lage gearing,
waarmee in het terrein hel
lingen van meer dan zestig
procent genomen kunnen
worden. De Méhari 4x4
dankt dit mede aan een laag
zwaartepunt.
De vierwielaandrijver de
enige op basis van een Fran
se personenauto weegt
slechts 715 kilo en heeft de
bekende luchtgekoelde
De introductie van Lancia's
nieuwe kleine middenklas
ser, welke de naam Delta
zou krijgep, is uitgesteld.
De Italiaanse fabriek, die'
tot het Fiat-concern be
hoort, zou de wagen deze
maand uitbrengen. Maar
dat wordt nu pas komend
najaar.
Naar verluidt heeft de
Zweedse fabriek Saab een
aantal verbeteringen aan
het nieuwe model verlangd.
Sinds kort werken Saab en
Lancia-op technisch gebied
samen. De Lancia's worden
in Zweden door Saab-Sca-
nia verkocht.
De Delta zal overigens niet
alleen uiterlijk, maar ook
motorisch enigszins afwij
ken van de Fiat Ritmo,
waarop het ontwerp is geba
seerd. Er komen een 1,3 liter
motor van 55 kW en een 1,5
liter van 63 kW.
De mascotte, waarmee au
tomobilisten door het
Franse wegenstelsel ge
loodst worden: de „Slimme
Bizon".
Citroën's Méhari 4x4, een
pure terreinwagen.
tweecilindermotor van zes
tiende liter, die 21 kW ver
mogen levert. Het verbruik
blijft zodoende gunstig: de
fabriek geeft één op twaalf a
één op dertien op. De wagen
heeft schijfremmen op alle
vier de wielen, versterkte
portiersluitingen en specia
le terreinbanden van Miche-
lin. Het model komt in het
najaar in de verkoop.
Citroën bouwde in de jaren
twintig al modellen met
voorwielaandrijving en zelfs
rupsbanden voor barre
tochten door de Sahara. In
1958 verscheen een speciale
2 CV 4 x 4 en een jaar later
een legervoertuig, dat te
vens in Afrikaanse landen,
gebruikt wordt. De Méhari
4 x 4 is bestemd voor parti
culieren, omdat er steeds
meer vraag naar terreinau-
to's ontstaat.
ADVERTENTIE
Hij (35) woont nu al zo'n jaar of vijf met
z'n gezin in een aardig nieuwbouwhuis in
Maarssenbroek.
Hij heeft kans gezien om wat geld opzij te
leggen. Maar wil nu het geld dat hij regelmatig
overhoudt gaan beleggen in effecten.
Hij is geen gokker, heeft weinig verstand
van effecten en heeft ook geen tijd zich
langdurig met zijn voorgenomen beleggingen
bezig te houden. Dus kiest hij voor de
AMRO OBLIGATIE KOMBINATIE.
Dit beleggingsfonds belegt voornamelijk in
obligaties, maar profiteert ook van de
wisselende kansen die de aandelenmarkt biedt.
En dat is nieuw! Door de nadruk op
obligaties is de uitkering relatief gezien vrij
hoog, terwijl de risico's beperkt blijven.
Hel hele beheer van zijn effecten laat hij
dus over aan de Amro Bank, waardoor zijn
belangen beter gespreid zijn dan wanneer hij
hel zelf zou proberen.
Daarnaast heeft hij geen omkijken meer
naar zijn effecten en dat stelt hem in hoge
mate gerust.
Een bijkomend voordeel is nog dat hij nu
zijn maandelijkse besparingen automatisch
van zijn rekening kan laten afboeken naar
zijn beleggingsfonds.
fiMW BBLBCiGINGS MOGEUJKHEDEN
"J/MOEIL NFOtdDSEN^ i ÜBLWTIEFONTSF.N
Ei)ND I OÜLUJATIEFONDS
ROdECO 'RÖREN7G
'ROLlNCO
MENGFOND SEN
MRO QHUGMIt KOmiNAVE
fimommtH kommmtie
GELD-
SMLUNGS-
REKENING
ONROE REND'
GOED FONDEj
"ROÜAMCO
GOUD-EN
ZILVER-
rekening
De AMRO OBLIGATIE KOMBINATIE maakt deel uit van de vele Amro
Beleggingsmogelijkheden.
Wilt u een beleggingsrekening bij de Amro Bank openen, dan kunt u zich
laten inschrijven bij uw eigen Amro vestiging.
Op de dag dat het fonds uw opdracht ontvangt volgt omrekening in participa
ties. Participaties zijn vrij van bewaarloon. Van elke storting, opname of uitkering
houden rekeningafschriften u op de hoogte. Zo houdt u overzicht
Indien u in méér dan één beleggingssoort deelneemt ontvangt u na iedere
wijziging een nieuw totaaloverzicht alles onder één rekeningnummer.
Wilt u meer weten over de beleggingsmogelijkheden die de Amro Bank u biedt
en hoe deze afgestemd kunnen worden op uw specifieke wensen? Dan kunt u in
elke Amro vestiging terecht
De brochure „Fundamenteel Beleggen" ligt er alvast voor u klaar.
A i Li. L-A Ju'
Van een onzer verslaggevers
HILVERSUM De secretarls-genraal van de OPEC. René
Ortiz, vindt dat de officiële prijs voor ruwe olie minstens 37
procent hoger zou moeten liggen „De huidige prijs van 14,54
dollar voor een vat ruwe olie van 159 liter zou in werkelijkheid
20 dollar moeten zijn". Aldus de secretaris-generaal gister
avond in het actualiteitenprogramma Vara-Visie.
Volgens Ortiz hebben de olielanden
de verliezen, die zij geleden hebben
door de waardevermindering van de
dollar, nog lang niet Ingelopen. „Met
de laatste verhogingen hebben wij de
olieprijs slechts matig opgetrokken.
Maar we hebben onze verliezen nog
lang niet gecompenseerd. We liggen
nog steeds achter op de werkelijke
prijs, die we zouden moeten bereke
nen voor ruwe olie. En die ls minstens
20 dollar per vat." aldus Ortiz
De OPEC-topman liet doorscheme
ren, dat de eerste stap in de richting
van de nieuwe olieprijs over een paar
weken zal worden gedaan op de
OPEC-conferentie in Oenève. „De
OPEC-mlnisters zullen daar bij hun
beslissing alle actuele gebeurtenissen
in overweging nemen. Zoals de nog
steeds bestaande achterstand, de
sterke prijsontwikkeling op de „spot"
markt in Rotterdam, de vraag wat
voor beleid de industrielanden op dit
moment voeren en waarom wij als
olleproducenten niet langer in staat
zijn om de vraag te controleren. Te
gen deze achtergronden zullen de mi
nisters in Oenève beslissen wat voor
soort actie de OPEC moeten onder
nemen."
prijs van olie blijven stijgen," aldus
Ortiz.
Hij verweet met name de oliemaat
schappijen dat zij de prijzen op de
vrije markt steeds maar weer op
schroeven. „De distributie van olie is
nog steeds in handen van de grote
multinationale ondernemingen. Wij
hebben die multinationals op onze
laatste conferentie van 26 maart in
Genéve gewaarschuwd, dat zij de in
dustrielanden en de ontwikkelings
landen moeten bevoorraden met olie
volgens de officiële OPEC-prijs en
geen verhogingen moeten doorvoe
ren. Wij verwachten nu van de indu
strielanden dat zij de oliemaatschap
pijen niet langer toestaan te profite
ren van de krapte op de markt." zo zei
de OPEC-topman.
Forse vraag
Vrije markt
De OPEC-secretaris-generaal zei in
dit verband, dat de officiële OPEC-
prijs op dit moment ver achterblijft
bij de prijs, zoals die op de vrije
markt wordt bedongen. „Ondanks
het feit dat een aantal olielanden
toeslagen is gaan rekenen op de offi
ciële OPEC-prijs zien we dat de prij
zen op de internationale vrij markt
nog steeds aanzienlijk hoger zijn dan
die welke door de olielanden ge
vraagd wordt. Als dit zo doorgaat en
ais de vraag van de geïndustrialiseer
de landen zo blijft groeien als nu het
geval is en geen gelijke tred blijft
houden met de olielevering zal de
Volgens de secretaris generaal is de
huidige krapte op de markt ontstaan
doordat de vraag naar olie in het
eerste deel van dit jaar fors is toege
nomen. „Wij hebben als OPEC-Ian-
den in het eerste en tweede kwartaal
van dit Jaar 1,2 miljoen vaten meer
geproduceerd dan vorig jaar. In de
industrielanden wordt nog steeds
geen echte energiepolitiek gevoerd.
Het ontbreken van zo'n beleid jaagt
de vraag naar olie op en brengt de
OPEC-landen onder druk om aan die
toenemende vraag te blijven vol
doen."
Ortiz meent, dat alternatieve energie
vormen alleen een reële kans krijgen
wanneer de prijs van alternatieve
energie kan concurreren met de olie
prijs. „De prijzen van de gebruikelij
ke vormen van energie, zoals olie,
zullen moeten worden opgetrokken
tot het prijsniveau van de alternatie
ve energie. Pas dan zal men aange
spoord worden om die alternatieve
energievormen ook echt commcer-
cieel te maken."
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM „We gaan gewoon door met onze cadeau
actie. Dus ook met de advertenties, waarin we voor een klein
bedrag een tljdpen (balpen met Ingebouwd elektronisch klok
je) aanbieden aan al diegenen, die tenminste ƒ25 op een
nieuwe spaarrekening inleggen.
Aldus een wóordvoerder van de Ra
bobank, die zegt dat met de staatsse
cretaris van economische zaken de
nu aan de gang zijnde actie uitvoerig
is doorgesproken. „Daarbij hebben
we de staatssecretaris erop gewezen,
dat we al maanden lang bezig waren
deze campagne voor te bereiden."
Zoals bekend is van de kant van het
ministerie van economische zaken
een tweetal weken geleden bij de ban
ken er op aangedrongen met het ver
strekken van cadeaus aan mensen
die een rekening openen, te stoppen.
Een verzoek, (geen verbod), omdat er
van de kant van de detailhandel nog-
ROTTERDAM Smit internationa
le heeft in de eerste helft van het op 1
oktober 1978 begonnen boekjaar
1978-1979 het bedrijfsresultaat zien
dalen van 8,2 miljoen tot 8,0 mil
joen. Na onder meer een boekwinst
op verkocht en verloren gegaan mate
rieel van 12,7 miljoen (tegenover in
de overeenkomstige periode van het
voorgaande boekjaar van ƒ0,3 mil
joen) bedraagt de winst voor belastin
gen 13 0,2) miljoen. De nettowinst
komt uit op 9,7 5,0) miljoen.
Voor zover op dit moment valt te
overzien, zai het tweede halfjaar met
een bescheiden nettowinst worden af
gesloten. Over geheel 1977-1978 werd
een nettowinst van 16,1 miljoen
geboekt.
De traditionele sleepmarkt lijdt nog
steeds onder een zeer slecht prijspeil,
wat tot verliezen in deze sector aan
leiding geeft. Bij de bevoorradings
vaart blijven de resultaten door
scherpe concurrentie achter De ont
wikkeling van de havenactiviteiten is
bevredigend. In de sector berging zijn
een aantal grote activiteiten afgewik
keld of uitvoering.
Nieuwe SER-commissie
DEN HAAG (ANP) Binnen de Soci
aal-Economische Raad (SER) is een
nieuwe commissie gevormd, de Com
missie voor Ontwikkellnsproblema-
tiek Bedrijven (COB). Deze komt in
de plaats van de Commissie Opvoe
ring Produktiviteit, die 29 Jaar heeft
bestaan. De nieuwe commissie, onder
onafhankelijk voorzitterschap van
drs J. A. Hendriks, gaat zich geheel
richten op beleidsonderbouwend on
derzoek. Bij dat onderzoek zal wor
den uitgegaan van een evenwichtige
economische, sociale en algemeen-
maatschappelijke benadering van de
ondernemingsvraagstukken. aldus
de SER
al wat klachten waren binnengeko
men over de vrijgevigheid waarmede
de banken in een poging om nieu
we klanten te lokken radiootjes.
TV-spellen, horloges e.d. aange
boden.
Volgens de woordvoerder van de Ra
bobank was het niet goed meer moge
lijk de cadeau-actie, waarin overigens
de ABN Bank en de Amrobank al
waren voorgegaan, af te breken. De
bank heeft de staatssecretaris echter
de verzekering gegeven, dat dit de
laatste actie van die aard zai zijn. Dit
vooropgesteld, dat ook de andere
banken zich zullen houden aan het
door het minsterie gedane verzoek
om met dit soort acties te stoppen.
Vorig jaar lokte een soortgelijke ca
deau-actie van de Nederlandsche
Middenstandsbank, die een fototoes
tel aan nieuwe klanten aanbood, veel
protesten uit van de fotohandel. Dit
had tot gevolg, dat de NMB haar
actie staakte. De cadeau-acties van
de banken, die niet in strijd zijn met
de Wet Beperking Cadeaustelsel (de
sector dienstverlening valt namelijk
daarbuiten), maken binnen het over
koepelend orgaan van de Nederland
se banken, de Nederlandse
Bankiersvereniging, nu ook onder
werp van beraad uit.
Van een onzer verslaggevers
AM8TERDAM De Indonesische
luchtvaartmaatschappij Pelita Air
Service heeft bij Fokker-VFW een F
28 mk4000 Fellowship besteld, die in
maart 1980 zal worden afgeleverd
Pelita. een dochteronderneming van
de staatsoliemaatschappij Pertami-
na, zorgt voor het vervoer van perso
neelsleden van Pertamlna en andere
oliemaatschappijen.
Naast het vervullen van een dergelij
ke taak, zai de nieuwe F 28 vooral ook
worden ingezet voor binnenlandse en
regionale vluchten met overheids
functionarissen.
Pelita Air Service is al sinds het mid
den van de jaren zestig een klant van
Fokker. De vloot telt momenteel
reeds vier F 28's mklOOO en zes F 27
Friendship's.
Verder heeft Fokker-VFW de be
krachtiging ontvangen van een voor
lopige bestelling uit Argentinië voor
drie F 28 mk3000 Fellowship's Deze
toestellen zullen worden gebruikt
voor personenvervoer in het ongere
gelde luchtverkeer De F 28 mk3000
heeft een capaciteit van 65 passa
giers.
In totaal zijn er thans 145 Fokker F 28
Fellowships verkocht aan 39 gebrul
kers in 27 landen
