Waarom de duurste BMW
uitgerekend een wedstri jdwagen is.
De lange lijdensweg van British
Leyland
Rooie Vrouwen moeten
PvdA-beleid ombuigen
BMW maakt rijden geweldig.
Schade aan wegen
ruim 40 miljoen
Pijkei Schroder op vergadering:
Sommige ideeën zijn te goed
om maar één keer te gebruiken.
De nieuwe BMW
635 CSi Coupé.
De nieuwe BMW
Ml.
TROUW/KWAI
MAANDAG 12 FEBRUARI 1979
door Bert van Panhuis
De Engelse autogigant British Leyland heeft de afgelopen week langs
het randje van de afgrond gewankeld. Als een meerderheid van de
100.000 werknemers vóór een algemene staking had gestemd was er een
reële kans geweest dat BL Cars, zoals men zich tegenwoordig laat
noemen, op de fles was gegaan. Want als er één bedrijf is dat momenteel
geen grote staking verdraagt dan is het British Leyland.
De leiding van het bedrijf en de regering
BL ls. de toevoeging ..British" zegt het al.
sinds 1975 een staatsonderneming had
den hun hoop al gevestigd op de verdeeld
heid binnen het werknemersbestand. Eind
vorige week hebben de 34 vestigingen ge
stemd over het voorstel van de gezamenlij
ke shop-stewards (personeelsvertegenwoor-
dlgers) om te gaan staken. De uitslag was 75
procent tegen en dat betekende dat de
opvattingen van de shop-stewards niet wor
den gedeeld door hun achterban. Intussen
blijven BL en de bonden overleggen over
een oplossing voor het geschilpunt, gelijke
lonen voor gelijk werk in elk van de vesti
gingen. BL koppelt hieraan de els dat de
produktlvlteit flink omhoog moet.
Dat een groot deel van de werknemers niet
wil staken heeft te maken met de positie
van BL. die kenmerkend ls voor het verval
van de eens zo IJzersterke auto-industrie ln
Oroot-Brittanniè. In 1977 werd het concem
voor de poorten van het bankroet wegge
haald en nu er pogingen worden gedaan om
British Leyland te reorganiseren willen veel
werknemers niet willens en wetens aan een
ondergang meewerken.
De aanzet tot die reorganisatie ls in het
voorjaar van 1975 gegeven. De regering van
Harold Wilson met minister van Industrie
Tony Benn als verantwoordelijk bewinds
man aanvaardde een rapport van Sir Don
Ryder, de voorzitter van de Nationale On
dernemingsraad en als zodanig Industrieel
adviseur van de regering. De staat zou een
meerderheidsbelang in British Leyland
moeten krijgen en daar een investerings- en
herstructeringsprogramma van 16 miljard
gulden over een periode van acht Jaar te
genover stellen. In de leiding moesten wijzi
gingen worden aangebracht en de 227.000
aandeelhouders zouden de kans moeten
krijgen voor een niet onvoordelig bedrag
hun waardepapieren aan de staat te ver
kopen.
Ryders rapport kreeg enkele maanden later
een vernietigende behandeling van de La-
bourparlementarlër en econoom van de par
tij Patrick Duffy. Het kwam erop neer dat
Ryder met belastinggeld dacht te strooien
als was het confetti en dat hij meer op
papier had gezet wat zijn baas Tony Benn
graag las dan een weergave van wat nodig
was. BL heeft 50.000 werknemers te veel en
moet het dubbele gaan produceren om in
het buitenland serieus te kunnen concur
reren.
De hoofdlijnen van het voorstel-Ryder ble
Vooruitlopend op een eventuele algemene staking hadden 15.000 werk
nemers van de British Leylandvestiging in Longbridge (Birmingham)
woensdag het werk neergelegd.
ven echter overeind. De reorganisatie kon
beginnen.
Stakingen
Wat niet veranderde was het aantal stakin
gen bij BL. Om een voorbeeld te geven van
de overgangstijd: tussen oktober 1974 en
oktober 1975 waren er 44 stakingen en dat
betekende een produktieverlies van 8,8 mil
joen manuren en 137.000 voertuigen. Door
stakingen bij toeleveringsbedrijven gingen
nog eens 1,7 miljoen manuren verloren.
Dat had voor een groot deel te maken met
de onoverzichtelijkheid van het concern. De
34 vestigingen zijn opgebouwd uit 97 onder
nemingen, die door fusies zijn samenge
klonterd tot British Leyland. Onder die
ondernemingen zaten 27 autofabrieken, on
der meer Jaguar, Austin, Morris en Rover.
Maar elk onderdeel heeft bij het opgaan in
BL zijn eigen structuur meegenomen. Daar
door is het bijna onmogelijk om greep op
het totaal te krijgen.
En dus gingen ook ln 1976 de stakingen
door. In het voorjaar bij voorbeeld brachten
32 stakers in de carburateurfabriek SU in
Coventry het hele concern ln gevaar. De 32
gereedschapmakers stelden vast dat ze
minder verdienden dan vakgenoten in an
dere vestigingen. De leiding van BL wilde
dat wel rechttrekken, maar de loonpolitiek
van de regering belemmerde het. De 32
namen daar geen genoegen mee en legden
de carburateurfabriek stil.
Met zeer veel moeite gingen ze weer aan de
slag. Maar rust kent men bij BL nooit. Een
tamelijk willekeurig overzicht van de toe
stand op zaterdag 4 september 1976: bij de
Longbridgevestiging in Birmingham staken
200 gereedschapsstellers en hierdoor kun
nen 18.000 mensen niet werken. In Castle
Bromwlch staken 250 elektriciens: vierdui
zend carrosseriebouwers voor een nieuw
Rovermodel kunnen niet doorgaan en ook
de produktie ln andere vestigingen stag
neert. In Cowley staken 600 mensen van de
dagploeg en bij Jaguar In Coventry weige
ren 4000 werknemers overwerk uit protest
tegen de beslissing van de BL-top om een
nieuwe spuiterij investeringskosten 125
miljoen gulden aan Birmingham toe te
wijzen en niet aan Coventry.
Sluiten
Twee jaar geleden brak voor British Ley
land het uur van de waarheid aai
leiding, regering en Nationale C
genraad dachten er ernstig overl
het bedrijf te sluiten. De reden wa(
gereedschapsmakers „wild" sU
dat ze meenden te weinig te ver
verhouding tot andere groep
mers. En ze hadden meer grievej
Heel BL lag zo goed als stil,
sleutelpositie van de stakers. El
tot een oplossing te komen die bi
kader van de stringente loonpoliti
regering-Callaghan viel, mislukte
industriebond AEUW kreeg niet
bij de 3000.
Teneinde een ramp voor British L
vermijden greep de leiding naar b 0lge:
ste wapen. ..Als jullie op maandag^
aan het werk zijn zijn Jullie ontsli
de harde boodschap, gedaan met
ming van de vakbondsleiders.
Engeland ongekende ontwikki
dreigement brak het verzet van
schapsmakers. Later bleek dat
op het nippertje aan het bankroe!
snapt.
Sindsdien is het voor BL-begrip]
lijk rustig geweest. Veel stakingen,
perkte schaal zijn betrekkelijk si
lieten
lost en dreigende grote conflicl
zij het soms op het nippertje, won
komen. Inmiddels is de sinds
optredende voorzitter van BL, Mie
wardes, begonnen met de hei
ringsplannen. Hij moet hierbij
zichtig manoeuvreren, een eerste
Speke bij Liverpool heeft dat gel
staat echter nog maar aan het b
een ongetwijfeld pijnlijk proces. E nT
succes is dan ook bij lange na
verzekerd.
Van een onzer verslaggeefsters
AMERSFOORT Op de tweejaarlijkse vergadering van de
Rooie Vrouwen binnen de Partij van de Arbeid is Pijkei
Schröder met meerderheid van stemmen herkozen als lande
lijk contactvrouw voor de periode van twee Jaar. Haar tegen
kandidaat, het Rotterdamse gemeenteraadslid Riet Hof.
kreeg 144 van de 434 stemmen.
In haar openingstoespraak wees PiJ-
kel Schröder op de sterke positie van
de Rooie Vrouwen vergeleken met die
van vier Jaar geleden. „We moeten
niet aarzelen onze macht te ontwik
kelen en te vergroten om daarmee het
beleid van de Partij van de Arbeid ln
femlnlstlsch-soclalistische zin om te
buigen", zei PIJkel Schröder.
Over het thema van de arbeidstijd
verkorting merkte zij op dat het de
vrouwen niet gaat om een vrije vrij
dagmiddag maar om arbeidstijdver
korting per dag. Op deze manier
wordt het mogelijk dat mannen en
vrouwen part-time kunnen gaan
werken.
Abortus
Pijkei Schröder zei van de Tweede
Kamerfractie van de PvdA een duide
lijk 'nee' te willen horen tegen een
abortusregeling die geen recht doet
aan het PvdA-verkiezlngsprogram.
Het nog niet gepubliceerde voorstel
van de regering achtte zij in strijd
met de eisen van de vrouwenbewe
ging. Zij voorspelde dat ..wat er ook
gebeurt in het parlement", de hulp
verleningsklinieken open zullen
blijven.
Er klonk weinig waardering voor het
beleid van de staatssecretaris voor
emancipatiezaken, mevrouw Kraalje-
veld-Wouters. „WIJ zien haar alleen
maar instemmen met een beleid dat
in strijd ls met alles waar feminis-
tisch-soclalisten voor staan. Een
staatssecretaris van emancipatieza
ken wier greep op de beleidsterreinen
van andere ministers zich beperkt tot
het openstellen van gevechtsfuncties
voor vrouwen en deze zaken laat pas
seren onttrekt zich aan de opdracht
die zij dankzij de vrouwenbeweging
heeft gekregen". aldus Pijkei
Schröder.
Ruim duizend vrouwen kwamen za
terdag naar Amersfoort om naast de
verkiezing van een nieuw bestuur
zich te beraden over het Manifest "79.
Dit Manifest maakt onderdeel uit van
een programma van uitgangspunten
dat in de komende Jaren zijn beslag
moet krijgen. Men nam afstand van
een afdelingsvoorstel waarin een
meer onafhankelijke positie ten op
zichte van de PvdA werd bepleit.
Halvering
De Rooie Vrouwen spraken zich. te
gen de wil van het bestuur, uit voor
halvering van de functie van de lan
delijk contactvrouw. Het salaris zal
in de toekomst over twee personen
verdeeld worden.
De motie van het bestuur over de
Open School werd met algemene
stemmen aanvaard. De motie sprak
zich uit tegen de bezuinigingen op de
budget van de Open School waardoor
de kansen van vrouwen die vroeger
onvoldoende gelegenheid hadden om
onderwijs te volgen, weer ln de knel
komen.
Ook verzetten de Rooie Vrouwen zich
tegen de vijf gulden eigen bijdrage bij
verzorging ln verpleegtehuizen en zie
kenhuizen. De dreigende verdubbe
ling van de eigen bijdrage voor kin
derdagverblijven werd krachtig van
de hand gewezen Algemeen was men
van mening dat kinderdagverblijven
tot gratis algemene voorzieningen
behoren.
'Oplossing knelpunten mogelijk in de knel'
DEN BOSCH De totale schade, die door het winterse weer
ln de afgelopen maanden is toegebracht zal de veertig miljoen
gulden vermoedelijk flink overschrijden. Eerder, in januari
nog, werd de schade op tien tot twintig miljoen gulden
geraamd.
Volgens de regionale directeur (zuid
van de Nederlandse Vereniging van
wegenbouwers. Ir. O. Schoolkate, zal
de regering niet ontkomen aan het
beschikbaar stellen van extra geld
voor de reparatie van de schade. Hier
door zou het voornemen van minister
Tuijnman (verkeer en waterstaat) om
de knelpunten ln het wegennet op te
lossen vertraging oplopen.. Ook zal
door de hoge herstelkosten het
normale onderhoud van de wegen
vermoedelijk ln de knel komen dit
Jaar
Eveneens als gevolg van het winterse
weer heeft afdeling kleinverpakking
van Akzo Zout Chemie ln het Overijs
selse Hengelo ln Januari tien miljoen
pakjes en zakjes consumpttezout ge
produceerd. Het bedrijf produceerde
nooit eerder zoveel. Om de drukte
aan te kunnen, ls op de afdeling klein
verpakking de vorige maand ook in
de weekeinden gewerkt. BIJ gebrek
aan stroolzout gebruikten particulie
ren vaak keukenzout voor het ijs- en
sneeuwvrij maken van trottoirs en
tuinpaden. Keukenzout werd de vori
ge maand een schaars artikel
de toeslag op de levering van huis
brandkolen is opgeheven, zo heeft het
ministerie van economische zaken
bepaald. De reden van de opheffing ls
de verbetering van de toestand der
Ingetrokken
Met Ingang van het afgelopen wee
keinde zal de mogelijkheid tot het in
rekening brengen van een sneeuw- en
ijzeltoeslag voor een aantal aardolle-
produkten worden Ingetrokken. Ook
De sneeuw- en ljzeltoeslag voor aard-
olieprodukten werpl van kracht op 13
Januari. Hij bedroeg 0,5 cent (excl.
BTW) per liter voor leveringen per
tankauto van autogasolle. tractor-
gasolle, petroleum, huisbrandolie, ga-
solie en dunne stookolie.
BRUSSEL (Reuter) De overkoepe
lende organisatie van boerenbonden
ln de EG. COPA, heeft aangedrongen
op een verhoging van de prijzen van
landbouwprodukten in de EG met 4
procent. Voorzitter G de Caffarelll
van COPA heeft op een persconferen
tie gezegd, dat de meeste aangesloten
boerenbonden het daarmee eens zijn.
De Britse unie van boeren (NFU)
staat echter een prijsverhoging van 2
procent voor.
De Britse boeren zullen de prijzen
ven hun produkten nog eens extra
Ait. -*t«gen als het „groene pond"
wordt gedevalueerd. Deze devaluatie
zal naar wordt verwacht 5 procent
gaan bedragen. De NFU heeft een
grotere devaluatie geëist alhoewel
geen specifiek percentage is ge
noemd. zo zei de COPA-voorzitter.
n
*ic:
De nieuwe BMW M1 seen
sport-wageri in de ware zin van hei
woord. De M1 werd als pure race
machine voor topsport in wedstri|den
met sene-automobielen gebouwd
Met als uilgangspunt de uiterst strenge
eisen waaraan een wedstrijdwagen volgens ma
BMW moet voldoen
Te zien èn te bestellen op de RAI, stand 302 doe
Ter
teg
etr
Een auto brengt in de regel de filosofie van de automobiel -
fabrikant tot uitdrukking.
Dat geldt zeker voor de nieuwe BMW M1
Want de M1 is de exponent van het specifieke
BMW-karakter, dat immers altijd al sportief en dynamisch was.
Enerzijds kennen we BMWs voorliefde voor optimale ri|-
prestaties. welke uit de annalen van de autosportwereld wel
overduideli|k blijkt. Anderzijds heeft BMW haar drang naar perfekt
nj-comtort nooit onder stoelen of banken gestoken.
Wanneer wi| de lijn doortrekken van de BMW 303 bouwiaar
1933. met zijn 1175 cc zescilinder motor met dubbele
carburateur en een vermogen van 30(!) pk. naar het huidige
BMW-programma, dan wordt het meteen duidelijk
niemand heeft ooit zoveel inhoud gegeven aan rijplezier als
juist BMW. Bewijs: er is geen enkel ander europees merk met zo n
uitgebreide reeks zescilinders.
En met de M1 maakt BMW dat programma compleet -
van de 2 liter BMW 320
tot Zandvoort
De 218 pk motor van de nieuwe
BMW 635CS" is ontwikkeld uit
dezelfde 3.5 liter motor die als
basis diende voor de drie versies
van de Ml. En vanzelfsprekend
werd hel geheel aangepasl aan
hel grotere vermogen en hel
nieuwe karakle'
Daardoor is de 635CSi de
gulden middenweg tussen hei
sportieve comlort van een BMW
zescilmder en de professionele
sportiviteit van de BMW M1
Uitgaande van de Internationale
Sportreglementen is de BMW
Ml voor wedstri|den m Groep 5
uitgevoerd mei een meer dan
800 pk sterke turbomotor
ln de Groep 4-uilvoenng heetl
de Ml een 3.5 liter motor met
een vermogen van meer dan
480 pk Mei dit tvpe gaal Tome
Hezemans deelnemen aan
internationale races En voor de
weg is er van deze pute
wedstn|dwagens door BMW
een aangepaste versie ont
wikkeld
Het is gebruikeh|k om
bij races een aangepaste serit-
auto in le zetten B'i BMW >s e-
nu dus een gemodificeerde
wedstri|dwagen in serie-
uitvoering
Voor informaties en verkoop kunt u terecht bi| Alimpo bv. Parkstraat 91 s-Gravenhage. teleloon 070 - 64 28 10 Of op de RAI stand 302
