Verkeersinformatie trof doel
Kamer waarschuwt voor
gevolgen functie Claus
inderrechters
De tekening van een lezer
mèt postcode toch in de war
Trouw
Commentaar
|0) de tocht
Grote groep automobilisten luisterde naar wat „Driebergen" adviseerde
Gisteren al vroeg
gewaarschuwd
'Saamhorigheid
op weg geboden'
'Geen voorzitter maar adviseur'
Comité tegen stage
van wetenschapper
uit Zuid-Afrika
23 m8
-1
POSTCODE
POSTfODE
huishoudgeld
blijf fit
juffrouw
strop
konijnenhok
- ONDERDAG 8 FEBRUARI 1979
BINNENLAND
TROUW/KWARTET
5
is altijd prettig als je eigen
Iafalc (vooral als het om nare me-
l^lingen of omstreden feiten
nog eens onafhankelijk van
i onderzoek en bevindingen
een ander wordt bevestigd,
„nu hoor je het ook eens van
ander" is een heel menselijke
!tie.
iar dat vooral de mensen van
CIDI, het Centrum voor Infor-
en Documentatie Israël, met
jegen kennis zullen nemen van
tonclusies van een speciale Ka-
as' rommissie, die een onderzoek
t ingesteld naar de mate waar-
j&ederlandse bedrijven voldoen
door Arabische landen gestel-
handelsvoorwaarden hoe
l die conclusies ook zijn.
2(1»
u CIDI heeft namelijk vorig jaar
:en zwartboek deze feiten al
boven tafel gehaald en zelfs
b< complete „zwarte lijst" met
n s|en van firma's genoemd, maar
rapport viel een ijselijke en
srende ontvangst ten deel van
iun|ijde van het bedrijfsleven en
D minder begrijpelijk is de
n"!
3 be
ich CIDI-rapport vormde de aan-
ening voor kritische Kamervra-
die de regering toen kennelijk
it ongelegen kwamen. Het
'oord van de regering kwam er
in elk geval" op neer, dat zij
Arabische boycot (van bedrij-
die ook aan Israël leveren) niet
it. er ook niets van wil weten
lus ook geen onderzoek zal
enjllen naar een eventuele prak-
f®' van zo'n boycot. Om het nu
'lst i één jaar oude antwoord van
ninisters Van der Klauw en
Aardenne aan de Tweede Ka-
nog even letterlijk aan te ha-
belwant het 's een te mo°» voor-
ruc I van glad' taalgebruik om het
lar te laten schieten): „Aan-
n de Nederlandse overheid de
lische boycot niet erkent en
ooi wenst te onthouden van stap-
van waaruit een feitelijke er-
ing zou kunnen worden afge-
beschikt zij niet over be-
teVbare kennis aangaande ge-
pde „zwarte lijst" noch over
jvijze van samenstelling daar-
t jj. Struisvogelpolitiek dus. Wat
aroet weet of ken, is er niet.
Sei
'2i' SI
lus
bi
ikt L
ervolg van pagina 1
In een aantekening in deze rubriek
(op 8 maart 1978) hebben wij als
verlangen uitgesproken dat toch
minstens „de feiten bekend ge
maakt zouden worden", waar er
sprake is „van zulke ernstige ver
moedens". De regering heeft het
op dit punt laten afweten en te
recht is nu het parlement op onder
zoek uitgegaan.
De conclusies van de Kamercom
missie zijn even triest als die van
het CIDI, maar er komt nog een
element bij. De regering is met
haar afhouderige antwoord van vo
rige jaar niet in opperste wijsheid
voorzichtig-diplomatiek te werk
gegaan; haar antwoord blijkt ach
teraf op nogal gespannen voet met
de waarheid te staan.
De overheid heeft zich wel dege
lijk niet „onthouden van stappen
waaruit een feitelijke erkenning
van de boycot zou kunnen worden
afgeleid". Nederlandse exporteurs
naar Arabische landen kunnen
zich bij de Nederlandse credietver-
zekering Maatschappij verzekeren
tegen politieke risico's van hun
uitvoer naar die landen, welke risi
co's de NCM op haar beurt dan
weer herverzekert bij de Neder
landse staat.
Het is juist om deze herverzeke
ring dat de NCM in overleg met de
overheid in haar polissen heel na
drukkelijk de bepaling heeft opge
nomen, dat de verzekerde geen
aanspraak op verzekeringsgelden
kan maken, wanneer blijkt dat hij
de boycotbepalingen van de Arabi
sche landen niet heeft nageleefd.
Met andere woorden: de eerste
linie voor het Nederlandse be
drijfsleven wordt op dit punt niet
gevormd door de Arabische lan
den zelf, maar door de NCM die
als enige in West-Europa en
Noord-Amerika met de pet in
de hand klaar staat om in overleg
met de regering een dergelijke
clausule op te nemen.
Wie dan als overheid toch zinnen
schrijft als „ik wens mij te onthou
den van stappen van waaruit een
feitelijke erkenning van de boycot
zou kunnen worden afgeleid" zet
zijn eigen betrouwbaarheid heel
erg op de tocht.
nu el 280 stelt het verbergen van
g i elopen minderjarigen strafbaar.
V( hrdA-initiatief houdt in dat voor
eri 'erleners een uitzondering wordt
Si apen op voorwaarde dat zij
uldig te werk gaan. De kinder
vers voeren tegen dit voorstel
n «alleen tal van juridische argu-
"*n aan. maar menen ook dat het
praktijk niet hanteerbaar is.
conclusie is. dat het voorstel
toldoende doordacht" is.
e elfde oordeel vellen de kinder
vers over het wijzigingsvoorstel
[CDA en WD om hulpverleners
licht op te leggen weglopers bij
nderrechter te melden en deze
evraagde inlichtingen te ver
en. Los van hun bezwaren te-
e algemene opzet van het wets-
pe tel, menen de kinderrechters
no iJ hiervoor niet de aangewezen
ie mi zijn. De raden voor kinderbe-
3ej ming en de politie zouden daar
it r voor in aanmerking komen.
Ie j daar zitten volgens het advies
enl ^er haken en ogen aan.
en WD wilden wel met het
mof-voorstel akkoord gaan mits de
di< ingsplicht in de regeling zou
Aarzeling
Door Haro Hielkema
DRIEBERGEN Nog een
paar van dit soort winters en
de Politie Verkeerscentrale in
Driebergen kan een aanvraag
indienen om A-omroep te
worden. Met wachtmeester
Rob van Rees als omroeper,
vaste rubrieken als de File-
top-tien en informatie over al
lerlei middeltjes om op de
gladde wegen overeind te
blijven.
Zo worden er grappen gemaakt op de
centrale in Driebergen. De Algemene
Verkeersdienst van de rijkspolitie
heeft de afgelopen weken immers een
steeds groter luisterpubliek gekre
gen. De luisterdichtheid van de ver
keersinformatie ook 's morgens om
zeven uur was bijzonder hoog. Een
een grote groep automobilisten trok
zich de raadgevingen vanuit Drieber
gen aan.
Hoe rijdt de Nederlandse automobi
list zich door de winter is de vraag
aan de Verkeerscentrale, die zich als
taak stelt de automobilisten in alle
tevredenheid van A naar B te laten
gaan. „Het weer selecteert automobi
listen uit," antwoordt het waarne
mend hoof stafbureau, Th. A. Leen-
ders. „Op die dagen, dat wij waar
schuwden zo weinig mogelijk de auto
te gebruiken zijn veel mensen inder
daad niet gaan rijden. De tweede
auto werd minder gebruikt. De win
kel op de hoek is deze winter waar
schijnlijk een stuk aantrekkelijker
geworden. Ik denk ook dat wat oude
re rijders minder vaak zijn gaan
rijden."
De verkeerspolitie is de winter tot nu
toe zonder problemen doorgekomen.
„Onze organisatie is geënt op proble
men. Die verzwikt zich niet op een
paar weken sneeuw. Er loopt hier
niemand verstoord rond. Als je ge
wend bent om zaken op te lossen,
maakt een extra strenge winter niets
uit," aldus P. van Dijk, medewerker
van het stafbureau. „Op het moment
dat het sneeuwt of ijzelt, gaan de
mensen met hun Porsche nog gemoti
veerder de poort uit."
De winterse omstandigheden hebben
volgens Leenders voor een „verwijde
ring" gezorgd tussen de vrachtwagen
chauffeurs en de gewone automobi
listen. „Het is een muis-olifant-ver
haal. De man in een gewone auto gaat
in de gladheid heel bewust proberen
DRIEBERGEN Hoewel de
automobilisten vorige maand
to^h bijna vertrouwd geraakt
moeten rijn met moeilijk berijd
bare wegen, heeft de ijzel het
verkeer gistermorgen toch weer
verrast. Al zeer vroeg in de mor
gen werd via de radio gewaar
schuwd voor spiegelgladde we
gen in de loop van de morgen.
De verkeerscentrale in Drieber
gen werd de hele morgen over
spoeld met berichten van onge
vallen. Rondom Gorinchem en
Deil viel het verkeer helemaal
stil: „Niemand kon meer iets",
aldus de heer P. van Dijk. „Waar
de weg bol liep. gleden auto's
soms gewoon van de weg. Zelfs
strooiauto's moesten het af en
toe opgeven". De automobilis
ten zijn door de ijzel verrast: het
leek alsof er gewone regen naar
beneden kwam, die zo van de
auto afviel. Maar op straat werd
het meteen ijs".
goed te rijden; soms is de snelheid
wat aan de lage kant. De beroep
schauffeur daarentegen dendert op
de linkerrijstrook voorbij en jaagt de
personenauto's daardoor nogal wat
angst aan. Het probleem is: hoe krijg
je die twee grootheden bij elkaar.
Saamhorigheid
Volgens Leenders is een soort „saam
horigheidsgevoel" in het slechte weer
van groot belang. „Je hoort bij el
kaar. Als je in een file rijdt, moet je
achter elkaar blijven. De man die uit
de rij gaat, is gediskwalificeerd. Hij
verstoort het verkeersbeeld en wekt
agressiviteit. Als 'ie zich een eind
verder in de vernieling rijdt, zal
vermoed ik niemand voor hem
stoppen. Het is noodzaak dat men als
groep rijdt."
Leenders en Van Dijk spreken hun
verwondering uit over de talrijke klei
ne gebreken aan auto's, die autorij
ders in de winter nogal eens voor
problemen plaatsen. „Er worden au
to's verkocht, bij wijze van spreken,
omdat ze vierkante wielen hebben.
Maar aan auto's zitten accessoires,
waar praktisch nooit naar gekeken
wordt. Ik begrijp de auto-industrie
niet, dat ze die potjes met sproeiwa-
ter op zo'n stomme plaats hangen,"
zegt Leenders. „Hoe is het mogelijk
dat er auto's op de markt komen met
sloten, die slecht reageren op de
vorst?" vult Van Dijk aan. „En ruite-
sproeiers moeten toch ook in de win
ter op een normale manier kunnen
functioneren. Als het vriest, krijg ik
mijn buitendeur thuis toch ook
open." En Leenders nogmaals: „Veel
auto's worden gebouwd voor een situ
atie rond Saint Tropez. Op dat punt
is er voor de auto-industrie nog heel
wat te doen. Door een stomme klei
nigheid raakt men gefrustreerd. Een
accu moet toch ook bij 40 graden
starten."
Defecte ruitesproeiers hebben de af
gelopen tijd heel wat verkeersonge
vallen veroorzaakt. Van Dijk: „Als de
voorruit vuil werd en de sproeier het
niet deed. stopte men bij trossen op
de vluchtstrook. Vaak komt men dan
halverwege op de weg te staan. Ze
maken er meteen oorlog van met die
noodstops."
Het woord „Driebergen" is bij de ge
middelde automobilist langzamer
hand een begrip geworden. Niet zo
zeer omdat de politie-Porsches er hun
„basis" hebben, maar vooral door de
verkeersinformatie die de Verkeers
centrale geeft. Sinds een jaar of tien
worden gegevens verstrekt over de
toestand op de Nederlandse wegen,
over op handen zijnde werkzaamhe
den aan wegen en over evenementen,
die verkeersknelpunten kunnen ver-
ooizaken (tentoonstellingen, corso's)
Zendapparatuur
Al vier jaar verzorgt de medewerker
van de Politie Verkeerscentrale (een
orgaan van de Centrale Politie Ver-
keerscommissie) R. van Rees een ra
diopraatje met verkeersinformatie.
En sinds september vorig jaar staat
er in de werkkamer van Van Rees
zendapparatuur van de omroep,
waarmee de wachtmeester twee maal
per week rechtstreeks in de (AVROH
uitzending optreedt.
Een opmerkelijke ontwikkeling, zegt
Van Rees: „Een paar Jaar terug was
het heiligschennis, wanneer het pro
gramma onderbroken werd voor ver
keersinformatie. Nu bellen ze ons
soms op of we niet iets te vertellen
hebben Onlangs, op een dinsdag dat
het zo geijzeld had. zijn we de hele
morgen in de uitzending geweest met
tips om de gladheid te bestrijden.
Maar het belangrijkste werk is het
doorgeven van de files op de snelwe
gen. Wij hanteren de norm dat files
bij bekende knelpunten (de Coentun-
nel in Amsterdam, de Lekbrug bij
Vianen, de Van Brienenoordbrug bij
Rotterdam en het verkeersplein Leid-
schendam) pas bij een lengte van drie
kilometer worden doorgegeven. Op
andere punten bij twee kilometer. Wij
krijgen onze informatie van de diver
se politlemeldkamers, van de ANWB.
de Porsches, van onze vliegtuigen en
helikopters. Tussen het moment
waarop een file gesignaleerd wordt en
de nieuwsuitzending op de radio zit
vaak twintig tot dertig minuten."
Al is de frequentie, waarmee
verkeersinformatie in de ether komt.
sterk uitgebreid, op de Verkeerscen
trale in Driebergen is men nog niet
tevreden. Het wekelijkse contact met
de AVRO wordt als een proef be
schouwd. Dat er laatst een ochtend
lang contact was met de VARA-pro-
grammamakers op Hilversum 3. was
incidenteel. Er kwamen toen allerlei
reacties van luisteraars. Zo werd ge
adviseerd om pleisters onder de
schoenen te doen. men moest de asla
op de stoep leeggooien en men moest
gipspoeder op de autobanden doen.
Iedereen denkt dat 'ie uniek was. Als
Je dergelijke reacties krijgt, geef Je ze
door. Maar je moet erg oppassen dat
je niet een informatiebron verandert
in een alles-weter."
Een aspirant-omroep werd de Ver
keerscentrale genoemd. „We hebben
wel eens gedacht aan een speciale
verkeerszender met primair verkeers
informatie. Nu is het een aanvulling
op het nieuws. Als politie zijn we daar
nog niet tevreden over; we willen het
graag verbeteren We benutten nog
niet alle mogelijkheden," aldus Van
Dijk.
Tekeningen, bij voorkeur in liggend formaat, sturen aan Trouw, jury politieke prent,
postbus 859, 1000 AW, Amsterdam. Naam en adres aan de achterzijde vermelden
Voor geplaatste prenten is er een boekenbon.
worden opgenomen. Evenals de hulp
verleners zelf kwamen de initiatiefne
mers daartegen in verzet. Om uit de
impasse te geraken werd toen beslo
ten de kinderrechters zelf te vragen
wat ze er in zagen. Niets, zo blijkt nu.
De kinderrechters hebben aanvanke
lijk geaarzeld om advies uit te bren
gen, omdat naar zij menen, de rech
terlijke macht van het politieke
strijdgewoel behoort te blijven en
niet de schijn op zich mag laden
partij te kiezen op straffe van onge
loofwaardigheid. Men heeft deze be
zwaren laten wijken voor het belang
de Kamer vanuit de praktijk het voor
en tegen van een en ander uiteen te
zetten „in de hoop dat voorkomen
kan worden dat een wet tot stand
komt waarvan de uitvoering in de
praktijk op moeilijkheden stuit."
Hoewel de juiste cijfers nog niet
bekend zijn verwacht de luchthaven
Schiphol in 1978 een winst van onge
veer drie miljoen gulden te hebben
gemaakt. Dit heeft president-direc
teur J. W. Wegstapel in een vergade
ring van de ondernemingsraad be
kend gemaakt. Aan het begin van het
jaar werd nog op een verlies gere
kend.
Van onze parlementsredactie
DEN HAAG De vaste Kamercommissie voor ontwikkelingssamenwerking heeft minister
De Koning gisteren ernstig gewaarschuwd voor eventuele complicaties die kunnen voortvloei
en uit het bijzonder adviseurschap van prins Claus. De prins is vorig jaar oktober door de
ministerraad benoemd tot bijzonder adviseur voor ontwikkelingssamenwerking.
IK hOeT
Gro ren,
toch ee/tst noj
GRoe/eu
wat
Met name de PvdA vindt dat hij in
die functie geen plaatsvervangend
voorzitter mag zijn van een regerings
delegatie die naar het buitenland
wordt afgevaardigd. Dit met het oog
op het (politieke) gewicht dat aan het
voorzitterschap van zo'n delegatie
wordt toegekend.
De voorwaarden waaronder prins
Claus zijn functie moet gaan vervul
len, kwamen gisteren in de Kamer-
commisse ter sprake op verzoek van
de PvdA. Vorig jaar december had
den de Kamerleden Pronk en Van der
Stoel de minister gevraagd om een
vaste taakomschrijving voor Claus,
maar die bleek niet te bestaan. De
adviserende taken van de prins, zo
bleek uit het antwoord van de minis
ter. zouden van geval tot geval beke
ken worden. De PvdA-Kamerleden
vonden dit antwoord onbevredigend
en wilden er daarom nog eens over
praten in de vaste Kamercommissie.
Bestedingsoverleg
De socialisten vreesden onder meer
dat de prins namens de regering in
politieke zin zou kunnen optreden
bij het bestedingsoverleg in de con-
centratielanden Minister De Koning
zei gisteren echter dat dit uitgesloten
is. Of hij rekening zal houden met de
wens van de Kamercommissie om de
prins niet als voorzitter maar als ad
viseur van een delegatie in te schake
len, is niet bekend.
Overigens hebben de meeste fracties
in de Kamer met het bijzonder advi
seurschap van prins Claus inge
stemd. De PvdA heeft laten weten er
geen bezwaar tegen te hebben.
Het is de bedoeling dat de prins
wordt betrokken bij de voorbereiding
van conferenties over ontwikkelings
samenwerking. dat hij dergelijke con
ferenties in het buitenland gaat bij
wonen en dat hij bezoeken gaat bren-
gen aan concentratielanden waarmee
Nederland nauwe relaties onder
houdt
Van onze onderwijsredactie
UTRECHT Het pas opgerichte co
mité „Verbreek de contacten met
Zuid-Afrika" is tegen de stage van
Jan Sfnit, een wetenschappelijk me
dewerker van de Potchefstroom-uni-
versiteit in Zuid-Afrika. Smit werkt
sinds 1 december bij de vakgroep
kernfysica van de subfaculteit na
tuurkunde van de rijksuniversiteit
van Utrecht.
UH
Bo us z
p
B,
(II
Je hebt best kans dat de postco
de over een tijdje gesneden koek
is voor de gebruikers. Met dat
dikke gratis codeboek en een
beetje goede wil kan het toch niet
moeilijk zijn. Voor de mensen die
geregeld brieven versturen ten
minste niet. Maar misschien wel
voor de post. Dinsdag hebt u al in
deze krant kunnen lezen dat
postbeambten moeite hebben
met het sorteren van post voor
plaatsen waarvan er twee hetzelf
de heten. Tweeling-gemeenten
noemen ze zulke plaatsen. In
twijfelgevallen wordt het post
stuk automatisch doorgestuurd
naar de grootste van die plaatsen
en om dat te voorkomen raadt de
PTT aan er in elk geval de pro-
vincienaam bij te zetten.
Dat geeft te denken. Want als ons
land echt zo keurig in postdistric-
ten met elk een eigen codenum
mer is ingedeeld, zou elk post
stuk precies op de goeie plaats
aan moeten komen. Wat heb je er
anders aan? De provlncienaam er
bij helpt trouwens in veel geval
len niets: in heel wat provincies
liggen plaatsen en plaatsjes met
dezelfde naam. niet eens maar
tweemaal, maar soms wel drie of
meer keren. Zelfs is er een „elf-
ling" in ons land: Broek, dat
kwistig over zeven provincies uit
gestrooid is.
Oh
jij
Die wijsheid putten we uit een
officieel plaatsnamenboekje van
Nederland, waarin praktisch alle
steden, dorpen, vlekken en ge
huchten zijn opgenomen. Behal
ve die ene elfling vonden we er
nog een achtling. 3 zevenlingen, 5
zesllngen, 3 vljflingen, 13 vierlin
gen, 32 drielingen en 142 tweelin
gen in, en dat In nog maar de
helft van het boekje. We kunnen
deze aantallen dus gevoeglijk
met twee vermenigvuldigen, al
durven we niet te beweren dat
het er „welgeteld" zoveel zijn. Er
valt weinig wel te tellen, want het
gaat je in zo'n boekje vol kleine
lettertjes al gauw duizelen. Ooit
geweten dat je bijvoorbeeld in
Brabant zevenmaal „Heikant"
tegenkomt, en dan nog eens in
Zeeland ook? Dat er zes plaatsen
in het land zijn die Horst heten,
zeven die Driehuizen genoemd
worden, dat Je in eigen land op
vier plekken in Engeland kunt
wonen en Eursinge in Drente niet
makkelijk te vinden is. doordat
er daar drie van bestaan plus nog
een Eursing? Dat er vier „Den
Haags" zijn en zeker zeven
Beek s en evenveel plaatsen die
Berg heten?
Als je dan bedenkt dat adressen
nog fout of slordig geschreven
kunnen worden, zodat het ver
schil tussen De Burg en Den
Brug, Brand en Brandt. Ooster
wij k en Oisterwijk, Midwolde en
Midwolda, Nieuwesluis en Nieu-
wersluis haast niet te zien is. is
het eigenlijk best begrijpelijk dat
de post er wel eens moeite mee
zal hebben. Maar die postcode
dan? Heeft die dan helemaal
geen nut? Een telefoontje naar
de PTT leert ons dat de postcode
en deze problemen in feite niets
met elkaar te maken hebben. „De
codeermachine die binnenkort
*de brieven gaat sorteren kent alle
codes en heeft daar geen nadere
aanduiding bij nodig," zegt voor
lichter De Voogd. „Maar dat kun
Je van een mens niet verlangen.
Het gaat om 14 miljoen poststuk
ken per dag, die nog met de hand
gesorteerd moeten worden zo
lang dat werk nog niet door co-
i Jd
deermachines kan worden ge
daan. Het eerste apparaat is in
Amsterdam in aanbouw en daar
wordt het in april op proef in
gebruik genomen. Zo rond 1986
zullen die machines in het hele
land aan het werk zijn. Steeds
meer mensen zetten de code nu
gelukkig al op hun poststukken,
maar veel minder dan voorheen
doen er de provincienaam bij. Ze
denken dat de postcode voldoen
de is. maar zo ver is het dus nog
niet. Vandaar dat wij vragen er
voorlopig nog een nadere aandui
ding bij te zetten, anders moet de
sorteerder er steeds weer het co
deboek op naslaan. Dat kost veel
tijd."
Met zoveel gelijke plaatsnamen
is dat wel in te denken. Hoewel,
zo ontzettend veel zijn dat er nou
ook weer niet, verzekert de voor
lichter. Van PTT-distrlcten met
codenummers zijn er lang niet
zoveel als van de namen in het
plaatsnamenboekje. doordat
meer plaatsen onder één code
nummer vallen. We moeten er
dus niet dat boekje, maar het
dikke postcodeboek voor door
bladeren. Dat hebben we gedaan,
van a tot z. Er blijken toch nog
altijd behoorlijk welgeteld dit
maal! zo'n 110 tweelingplaat
sen in te staan. 34 drielingen, 4
vierlingen, 3 vljflingen en 1 zes
ting (Loo. inclusief 't Loo). De
verwarring blijft dus groot, on
danks de postcode. De machines
zullen het allemaal wel klaren,
maar tot 1986 is het wèl zo veilig
om de provincie er bij te zetten.
De Frans->man die getrouwd is
met een vrouw die een politieke
functie heeft, moet van de rege
ring huishoudgeld krijgen Dat
heeft het Franse senaatslid me
vrouw Brigitte Gros gevraagd
voor die mannen die kinderen
onder de vijftien jaar hebben.
Niet alleen moet er in dat geval
een ander komen om voor het
huishouden te zorgen, maar ook
zou zo'n betaling de psychische
problemen helpen overwinnen
waarmee de rrtan volgens me
vrouw Gros ongetwijfeld kampt
als zijn vrouw een belangrijke
baan heeft. De Franse regering
heeft kortgeleden voorgesteld de
wet zo te veranderen dat twintig
procent van de kandidaten voor
gemeentelijke bestuursfuncties
uit vrouwen moet bestaan. Vol
gens mevrouw Gros heeft zo'n
wet geen enkele zin zolang de
geldkwestie niet geregeld is
hoewel vrouwen met een dergelij
ke functie toch zelf wel iets ex
tra's zullen inbrengen, zou je
zeggen
bode was indertijd in Athene aan
gezicht, handen en borst gewond
geraakt toen een postpakket in
zijn handen ontplofte. Vandaar
dat de bezorger de PTT had aan
geklaagd. maar alles pakte an
ders uit: tijdens de rechtszitting
bleek dat de postbode het pakje
zelf had geopend in de hoop er
iets van zijn gading in te vinden
Hij had. vond de rechter, de wet
op de geheimhouding van post
stukken geschonden en gepro
beerd diefstal te plegen, en alles
was dus zijn eigen schuld.
Een strop voor een 29-Jarlge
Griekse postbode: in plaats van
de kleine dertigduizend gulden
die hij van de PTT geëist had.
kreeg hij acht maanden gevange
nisstraf van de rechter. De post
Eindelijk zijn we zo ver dat iedere
vrouw van een béétje leeftijd
meestal netjes met „mevrouw"
wordt aangesproken ten slotte
gaat het niemand iets aan of ze
getrouwd is of niet en kun je dat
uit „meneer" ook niet afleiden
en dan vind Je in een personeels
blad plotseling de omgekeerde
wereld. In „De Bleekpost". het
personeelsblad van de Koninklij
ke textiel veredelingsindustrie
v.h. G.J. ten Cate si Zonen in
Eibergen. wordt een nieuw perso
neelslid aangekondigd: een me
vrouw. compleet met meisjes
naam. die in dienst getreden is
als winkeljuffrouw Had die me
vrouw nou niet beter als verkoop
ster of medewerkster in de winkel
gepresenteerd kunnen worden?
Doodop uitstappen na een lange
reis met een vllegtuis is niet meer
nodig voor mensen die met een
toestel van British Airways vlie
gen. Sinds kort heeft die maat
schappij lessen tegen vermoeid
heid op de band staan, eenvoudi
ge oefeningen met hoofd en ar
men vanuit de stoel die het hart
stimuleren, en er garant voor zou
den staan dat de passagier rede
lijk fit blijft. De maatschappij
heeft de instructies laten samen
stellen door een Britse gezond-
heldsdeskundige. De lessen wor
den niet in de supersnelle Con
corde gegeven; volgens Britisch
Airways is de passagier al op zijn
bestemming nog voordat hij door
vermoeidheid kan worden over
vallen.
Zo n voorspelling kan natuurlijk
uit broodnijd geboren zijn, maar
volgens madame Ritz, presidente
van de raad van aandeelhouders
van het gelijknamige hotelcon-
cern, zijn de HUton-hoteis ten
dode opgeschreven. Aan een me
dewerker van de Leeuwarder
Courant onthulde ze dat de klas
sieke kasteelhotels de plaats zul
len innemen van moderne com
plexen als Hilton, „konijnenhok
ken waar niemand meer in wil"
