'er gezin 40 kaarsen
its meer inflatie
oor duurdere olie
DeAmroBank
is er voor iedere belegger.
Schadeformulieren worden
heel slecht ingevuld
ABN Bank
Vraag onze man inlokyo.
En zeker nu met de nieuwe mengfondsen erbij.
Dalende prijzen benzinemarkt
•aag dit jaar nauwelijks gegroeid
[estelde prognose OESO na OPEC-besluit
AA mt'LÊNFONOSBN
-amrö-piersonfond
-ROBECO
-ROLINCO
OBUGAT1EFONDSEN
'AMRO O&UGATIE fonds
Rorento
MENGFONDSEN
AMRO 0BUGATIE KOMBINATIE
AMRO AANDELEN KOMBINATIE
geldstalungs-
rekening
GOUD- EN 2/LVER-
REKENING
Autoverzekeraars: nog veel onbegrip
V-top reageert
ast op brief
pUstriebond CNV
Gemiddelde
schade stijgt
,G 22 DECEMBER 1978
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUW/KWARTET PS15-RH19
f
HAAG (ANP) Per Neder-
s gezin zijn dit Jaar veertig
sen gekocht. Dat is twee
r dan vorig Jaar. Maar omdat
raag wat verschoof van iwa-
ompkaarsen naar lichtere ty-
zijn de aankopen, naar ge
it gerekend, nagenoeg gelijk
even. De consumenten gaven
>n 55 miljoen uit aan
blijkt uit gegevens van de
uiandse vereniging van fa
in ten in de kaarsenindustrie,
>blj 22 fabrikanten zijn aan-
>ten. De fabrikanten hebben
toenemende vraag naar de
dere kwaliteitskaars erva-
een ontwikkeling die zij toe-
len. Nog altijd wordt Neder-
overspoeld (ongeveer 42 pro
van de totale import) met
ikope kaarsen uit landen met
lonen. Met name uit de DDR
en al Jaren grote hoeveelhe-
goedkope kaarsen. De indruk
lat echter dat dit aandeel te-
topt en de import nu wat
komt uit China en andere
en in bet Verre Oosten.
Szijn er bijzonder gelukkig
dat de consument meer en
bereid is wat meer voor de
iteitskaars te betalen. Dat
kan de Nederlandse fabrikanten
alleen maar ten goede komen,"
stelt directeur Oteman van de
kaarsenfabriek Gebr. Bolsius in
Schijndel. Dit bedrijf was vorig
Jaar in financiële moeilijkheden
geraakt, onder meer door de fusie
met de kaarsenfabriek Nico
Noom. Inmiddels is dit laatste
bedrijf gesloten en beeft Bolsius
intern flink gereorganiseerd. „We
hebben een bijzonder goed jaar
achter de rug en dat geeft hoop
voor de toekomst," zegt de beer
Oteman.
De favoriete kleuren van de kaar
sen zijn op het ogenblik wit, rood,
donkerbruin, beige, olijf en was-
kleur. De modekleuren zwart en
grijs zijn ook erg in trek.
De kaarsenfabriek Gouda/Appol-
lo (dochteronderneming van Uni
lever) in Gouda zegt goede zaken
te hebben gedaan. Volgens een
woordvoerder is de omzet gelijk
gebleven aan die van vorig jaar.
Wel is geconstateerd dat de con
sument kwaliteitsbewuster is ge
worden.
Redelijk tevreden is de heer J. G.
Kristen, directeur van de gelijk
namige fabriek in Delden. „Er
zijn dagen geweest dat de maxi
male capaciteit van 200.000 kaar
sen per dag moest worden benut",
aldus de heer Kristen. Volgens
hem wordt nog altijd de witte
kaars in Nederland het meest ver
kocht en qua model ligt nu het
accent op de gotische en antieke
kaars.
Kunstkerstboom
Tevredenheid ook in de branche,
die zorgt voor de kunstkerstbo
men. De handelsonderneming
Peha in Sneek, één van de grote
op dit gebied, heeft zo*n 25.000
van deze bomen verkocht. „Er
zijn nogal wat mensen geweest,
die schrokken van de prijzen van
de natuurlijke kerstboom. Ze
kochten daarom ons produkt",
vertelt adjunct-directeur J. van
der Kuur. Hij heeft berekend, dat
er in totaal in ons land zo'n 50.000
kunstkerstbomen zijn aange
schaft, waarmee het totale be
stand nu de kwart miljoen zal
hebben benaderd.
De kunstkerstboom kost gemid
deld 75 gulden, maar de prijs is
volgens de heer Van der Kuur
geen probleem. „De consument
weet zo langzamerhand dat zo'n
boom zich na vijf jaar heeft terug
verdiend en bovendien heeft hij
er geen omkijken naar".
en onzer verslaggevers
Jfi^ERDAM „De grote stijging van de olieprijs, die de OPEC-landen nu hebben
folkondigd moet worden betreurd, maar we kunnen er mee leven," Dit heelt John Fay, chef
Dm van de OESO, gezegd bij de presentatie van het halfjaarlijkse OESO-rapport.
ee5lO heeft allerijl haar bereke-
moeten omwerken, toen de
prijsverhoging bekend werd.
n 'ijsverhoging, die aanzienlijk
'boven de verwachte vijf pro-
vf ly zei te verwachten, dat de
°pndigde verhoging van de
de )aarWcse inflatie binnen
k»,'0 met 0,6 procent zal doen
'spi!n"
?zal de olierekening van de
d 'anden er met 19 miljard dol-
daiiaar door stijgen. Aangezien
p jc-landen echter vermoedelijk
Jllen kopen in de geïndustriali-
Manden, zal het nadelig effect
olieprijsverhoging op de han-
ansen van deze landen onge-
de helft van dat bedrag uitko-
I meende Fay.
'loosheid
lalfjaarlijkse vóór de verho--
n de olieprijs geschreven
zegt de OESO, de Organisa-
Economische Samenwerking
.^prikkeling, waarbbij 24 indus-
'g^en zijn aangesloten, dat de
j sheid in de OESO-landen
___.,iijnlijk nog wel enige tijd om-
d zal blijven. Tenzij de inflatie
wordt teruggedrongen, zijn de
(d,op daling van de werkloos-
dji landen is wel vooruitgang
b maar het tempo, waarin kos-
^rijzen nog steeds stijgen, doet
len, dat de economische voor
in in het algemeen met een
ïatigd optimisme dienen te
bezien. De OESO vindt het
medigend, dat de gezamenlij-
(t bijzonder gunstig.
ke actie van de aangesloten landen in
een groot deel van het OESO-gebied
heeft geleid tot sterk verminderde
inflatie en lagere betalingsbalanste
korten. Zodoende is een betere grond
slag verkregen voor de strijd tegen de
werkloosheid.
Waarschuwing
Een waarschuwing is echter wel op
haar plaats, meent de OESO: onvol
doende vorderingen zijn gemaakt
met het verminderen van de afhanke
lijkheid van de invoer van olie, wat
extra ondermijnend kan werken op
de ondernemingslust van het be
drijfsleven. Voorts moet het protecti
onisme worden teruggedrongen en
moet er meer worden gedaan aan
aanpassing van de industriële struc
turen aan de veranderende vraagpa
tronen.
Gebeurt dat niet, dan loopt de ge
ïndustrialiseerde wereld het gevaar
een halve eeuw terug te glijden naar
toestanden waarin het steeds moeilij
ker wordt groei zonder inflatie te be
reiken. Situaties, waarin contructieve
betrekkingen tussen de landen van
noord en zuid plaatsmaken voor de
meer destructieve vormen van
dialoog.
De OESO is ook niet erg optimistisch
over de dollar. ZIJ ziet voor de Vere
nigde Staten in 1979 grotere inflatie
gevaren dan voor sommige andere
grote handelslanden en zolang het
verschil in inflatietempo niet duide
lijk is verkleind, ziet de OESO de
onstabiliteit op de valutamarkten,
aanhouden. Om de positie van de,
dollar te versterken is het onvermij
delijk. dat de economische groei in de
Verenigde Staten tijdelijk wordt ver
langzaamd.
De gevolgen van deze langzamere
groei voor de rest van de wereld zul
len worden verzacht, door de in
Duitsland en Japan genomen maat
regelen om de vraag te stimuleren.
Voorts door soortgelijke maatrege
len, die de andere drie landen met een
krachtiger valuta België, Neder
land en Zwitserland kunnen
nemen.
ADVERTENTIE
I -
Tot nu toe beleggen in Nederland
alle bestaande beleggingsfondsen
vrijwel uitsluitend öf in aandelen óf in
obligaties. De Amro Bank heeft nu
Mengfondsen ontwikkeld die bestaan
uit zowel aandelen als obligaties.
Bij die Mengfondsen heeft de be
legger de keuze uit twee varianten:
de Amro Aandelen Kombinatie, met
accent op aandelen, en de Amro
Obligatie Kombinatie die de nadruk
op obligaties legt. Binnen dit gegeven
bepalen de Amro-deskundigen voort
durend - op grond van beurs-, valuta-
en renteverwachtingen - voor beide
varianten de meest gewenste verhou
ding tussen aandelen en obligaties.
Deze Mengfondsen maken deel uit
van de vele Amro beleggingsmogelijk
heden, die naast de bekende aandelen-
en obligatiebeleggingsfondsen ook nog
een goud- en zilver- en een geldstallings-
rekening omvatten. Deze laatste reke
ning biedt een aantrekkelijke rente voor
tijdelijk niet in effecten belegd geld.
Als u hier méér over wilt weten kom
dan eens praten. U kunt in elk
Amrokantoor terecht. De bro
chure "Fundamenteel Beleggen" j
ligt er alvast voor u klaar.
Nederland
Voor Nederland komt de OESO tot
ongeveer dezelfde ramingen aan
gaande de ontwikkeling van indus
triële produktie, export, prijzen en
nationaal inkomen als het Centraal
Planbureau in de Jongste marcro-eco-
nomische verkenning. De koersstij
ging van de gulden valt, volgens de
OESO-gegevens, nogal mee: in de pe
riode van eind september 1977 tot 22
november 1978 is de guldenkoers met
gemiddeld één procent gestegen. Te
genover de dollar is de gulden 18,5
procent gestegen.
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Ruim 80 procent van de autoschades wordt thans aangemeld op een
zogenaamd Europees Schade-Formulier, zoals dat is vastgesteld door de Europese Commissie
van Verzekeringen. „Helaas", aldus de scheidende voorzitter van de Nederlandse Vereniging
van Automobielassuradeuren, de heer F. Jutte, „blijkt maar 12 tot 14 procent van de
ontvangen formulieren juist te zijn ingevuld".
Hij wijt dit aan het onbegrip, dat er
bij automobilisten bestaat, namelijk
Gero
dacht SOBI
vill
st
rst RDAM (ANP) De Stichting
>ek Bedrijf Informatie (SOBI)
IJ de officier van Justitie te
J een strafklacht ingediend te-
Gerofabriek. De klacht heeft
,^Jing op het verstrekken van
opgaven aan het handelsre-
vat volgens SOBI een econo-
lelict is.
lts verzoek van een schuldeiser
de onderzoek naar de gang
en bij de van 1973-1976 duren-
ice van betaling heeft SOBI
els afgerond. Hieruit blijkt on
er dat deze surséance van be-
heeft SOBI Inmiddels afge-
Ileruit blijkt onder meer dat
irséance is veroorzaakt door
peil 972 een bedrag van 3,4 tot 4,9
"jksaar buitenlandse deelnemin-
jn afgevloeid.
gei vloei van middelen is, met de
n w «land geleden verliezen, ver
dei (t door pover management bij
len egt SOBI.
ose 'olg van de surséance hebben
niet uren circa 5 min. moeten in-
st< SOBI voegt hier echter aan
ind O spoor te hebben gevonden
s dat op persoonlijke verrij-
an een der betrokkenen zou
laai wijzen.
i v
cot Erdam (anp) Rijn-8chel-
e.n Dime heeft donderdagmiddag
et verrast gereageerd op de open
raclle het concern heeft ontvangen
t industriebond CNV. In de
Jerd het aftreden van de R8V-
;tal vraagd. De bond voert volgens
llerlei sociale en economische
aan, waarover geregeld wordt
j ken met de industriebonden.
ADVERTENTIE
De heer J. Struik. Direkteur
van het ABN kantoor in Tokyo.
Nederlander. Zoals de meeste
managers van buitenlandse ABN
vestigingen. In 40 landen.
In de praktijk betekent 't, dat u
met iemand praat die uw bedrijf
kent. Dezelfde gedegen Nederlandse
zakenmentaliteit heeft.
Komt bij dat de heer Struik en zijn staf uitstekend zijn
ingevoerd in Japan, waar de ABN ook nog over kantoren in Osaka
eri Kobe beschikt. Hij kent zodoende de mogelijkheden èn
onmogelijkheden in 't sterk groeiende Japan.
Bovendien kan hij u wijzen op allerlei Japanse gewoonten bij
't zakendoen. Soms van doorslaggevend belang voor 't slagen van
'n transactie.
Dit is zijn adres: Algemene Bank Nederland, Fuji Building,
2-3, Marunouchi, 3-chome, Chiyoda-ku, C.P.O. Box 374, Tokyo
100-91. Telex: 222-2959.
U kunt natuurlijk ook eerst kontakt opnemen met ons
hoofdkantoor, Afd. Centrale Buitenlandse Kantoren,
tel. 020-293862.
ABN mensen staan op vele plaatsen in de wereld voor u klaar.
LV ABN Bank heeft kantoren cn affiliatie» in Ierland. Groot-Brttrannie, Belgie. Frank»|k, Bondsrepubliek Duitsland, Zwitserland.
Gibraltar, Italië, Griekenland, Turkije (Hollantsc Bank-Üni), Libanon. Saoedi Arabië (Albank AUaudi Alhollandi). Verenigde
Arabische Emiraten. Bahrein, Iran (Mercantile Bank of Iran and Holland). Pakistan. India, Maleisië, Singapore. Indonesië.
Hongkong, Japan. Marokko (Algemene Benk Marokko SA Kenia, Verenigde Staten van Amerika. Canada, Nederlandse Antillen.
Suriname, Venezuela. Peru, Panama. Australië. Colombia (Corporactón Financiera del Caribc). Mexico. Werkzaam onder de naam
Banco Hollandés Unido in Argentinië, Uruguay. Paraguay. Brazilië. Ecuador
dat invulling en ondertekening van
aanrijdingsformulier zou betekenen,
dat men bij voorbaat schuld erkent
Een zijns inziens volkomen verkeerd
begrip. Men geeft slechts de feitelijke
situatie weer en meer niet.
Goed invullen van het bewuste for
mulier bij voorkeur op de plaats
van het ongeval, waarbij het van be
lang is de stand van de auto's na het
ongeval aan te geven zou de scha
deregeling, zo meent hij, in belangrij
ke mate kunnen versnellen en daar
mede belangrijke besparingen kun
nen opleveren. Niet alleen voor dc
verzekeraars, maar ook voor diege
nen, die geen schade veroorzaken er
nu gemiddeld een hogere premie
moeten betalen dem eigenlijk nodig
zou zijn.
Aanzienlijk beter wat het invullen
van het schadeformulier aangaat, is
volgens de heer Jutte de situatie in
België en Frankrijk. In 70 procent
van de aanrijdingsgevallen in die lan
den wordt het formulier wel op de
juiste wijze ingevuld
Schuldvraag
Het tweede deel van het rapport van
de Studiegroep Verkeersaansprake-
lijkheid, ingesteld door de minister
van justitie, zal in de eerste helft van
het komende Jaar verschijnen. Dit
tweede deel zal zich bezig houden
met de vergoeding van materiële
schade, waarvoor, aldus de heer Jut
te, de schuldvraag overigens wel zal
blijven bestaan. Dit in tegenstelling
tot de gevallen van lichamelijk letsel
en dood, behandeld in het eerste rap
port van de studiegroep, waarvoor
het de bedoeling is de schuldvraag te
laten vervallen
Naar zijn mening behoeft niet te wor
den verwacht, dat door dit laatste
„iedereen er straks nu maar op los zal
gaan rijden". In de eerste plaats loopt
men dan als bestuurder van een auto
zelf de nodige risico's, maar ook blijft
het strafrecht normaal van kracht
„Trouwens," aldus de heer Jutte, „in
landen die dit systeem al kennen is
beslist met gebleken dat de ongeval
lenfrequentie toenam, nadat men de
schuldvraag had laten vervallen
Overigens zal het ook bij het wegval
len van de schuldvraag zo zijn, zoals
ook thans het geval is, dat een even
tuele schade als gevolg van dood of
letsel wordt geregeld op basis van de
artikelen van het Burgerlijk Wet
boek. Daarbij wordt zoals dat heet
„de wederzijdse stand en de fortuin
der personen" in aanmerking
genomen.
Collectief
Met betrekking tot de collectieve au
toverzekeringen willen de autoverze
keraars in de toekomst een andere
gedragslijn gaan volgen. Zij willen
straks alleen nog maar voor werkelijk
collectieve posten, dus voor auto's
van één en dezelfde eigenaar, korting
op de premie geven.
De laatste jaren zijn op het stuk van
de collectiviteit van de autoverzeke
ringen tal van misstanden ontstaan.
Er zijn zogenaamde „valse vlotten"
gekomen. Daarbij verzekert een be
drijf tegen premiekorting niet
alleen alle bedrijfsauto's, maar ook
de auto's van de medewerkers van
het bedrijf. Deze laatste gaan dan
door voor bedrijfsauto's. Ook zijn er
„valse vloten" ontstaan. In dat geval
krijgt bij voorbeeld een personeelsve
reniging korting op de premie voor
autoverzekeringen voor de auto's van
al zijn leden. Aan deze gegroeide mis
standen willen verzekeraars nu een
einde maken.
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Het schadecij
fer bij verkeersongevallen
neemt jaarlijks gemiddeld met
tien elf procent toe. De laat
ste twee Jaar is het gestegen
van ƒ1500 tot ƒ1700. Vast
staat, dat ongeveer 1 op de 4
auto's cascoschade veroor
zaakt, terwijl 1 op de 8 auto's
WA-schade maakt
Volgens de heer F. Jutte maakt
een personenauto met een ca-
taloguswaarde van meer dan
20.000 gemiddeld tweemaal
zo veel schade als een auto, die
minder dan 10.000 kost. De
Nederlandse automobilist
maakt gemiddeld eens per 3,2
jaar een schade Daarbij ver
oorzaakt een bestuurder van 18
tot en met 29 jaar doorgaans
ongeveer anderhalf maal zo
veel schade als een bestuurder
van 30 tot en met 59 Jaar.
Van het bedrag van 1,7 miljard
gulden, dat de autoverzeke
raars in 1977 uitkeerden, had 2/
3 betrekking op materiële scha
de. Eenderde deel op de gevol
gen van dood en lichamelijk
letsel
Ondanks OPEC-beslissing
DEN HAAG (ANP) De benzine
markt in Rotterdam trekt zich niets
aan van de oiieprijsverhoglngen die
de OPEC-landen hebben aangekon
digd. En beweegt zich in dalende lijm
Van een hoogtepunt van 224 dollar
per ton. dat eerder deze maand was
bereikt, is de Rotterdamse notering
ingezakt tot donderdag 200-210 dol
lar Woensdag was de notering 204-
214 dollar
De vorige maand was de benzine
markt omhoog gegaan als gevolg van
diverse omstandigheden, zoals sta
kingen van Franse zeelieden en van
personeel van enkele Italiaanse raffi
naderijen. achterstanden bij de leve
ring van Russische benzine en de
ontwikkelingen in Iran
Al deze factoren zijn uitgewerkt en
ook de onzekere politieke situatie ln
Iran heeft geen invloed meer op de
benzinemarkt. Daar komt bij dat het
benzineverbruik 's winters altijd te
rugloopt
De stijging van de Rotterdamse
marktnoterlng heeft zich einde no
vember weerspiegeld ln een verho
ging van de benzineprijzen. Deze ver
hoging had eigenlijk op grond van de
ontwikkeling der raarktnoterlngen
groter moeten zijn.
Omdat er ln de prijsafspraken een
maximum voor de maandelijkse
prasveranderingen van twee cent per
liter is ingebouwd, bleef de prijsver
hoging voor de consument beperkt
Het zal ervan afhangen ln hoeverre de
huidige prijsdaling voldoende is om
deze achterstand ln te lopen, of de
benzineprijs aan het einde van de
cember zal kunnen worden verlaagd,
aldufc de heer J Oskam, secretaris
van de Nederlandse organisatie van
olie- kolenhandelaars.
