nkrimping
Macintosh
getemperd
Ook wereldscheepvaart
kent hoge werkloosheid
REL inWzryzkarovnics.
Faillissement voor
TSM en Mecap
Scharrelei
niet op
verpakking
jonden toch niet akkoord
redietbank
lar beurs
'Er zijn nog 886 wachtenden voor U
Hypotheekrente per 28 november
'Weer geheime
voorraden
van aardgas
Trage groei
van vloot
Sulfiet in
wijn te hoog
Groter tekort
Amerikaanse
handelsbalans
België en Nederland
verbeteren veiligheid
op Westerschelde
r|nw
ERDAG 30 NOVEMBER 1978
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUW/KWARTET P 15 - RHS 19
een onzer verslaggevers
EIN/EINDHOVEN Drie van de vier met sluiting bedreig-
ateliers van het confectiecentrum Macintosh blijven be
an. Het bestuur heeft besloten door te gaan met de
[rijven in Stein, Susteren en Tilburg maar Emmen, waar
mensen werken, te sluiten. Door het besluit zullen bij
cintosh (althans voorlopig) niet 750 arbeidsplaatsen verlo-
gaan maar 250.
Macintosh niet met 750 maar met
nan inkrimpt, is zo zegt het be-
mogelijk geworden doordat de
ïeid via de Nationale Investe-
bank bereid is in het kapitaal
te nemen. Macintosh moet nu, zo
>lgt het bestuur, in staat zijn
Nederlandse activiteiten zoda-
e reorganiseren dat over het ver-
aa'ndelenkapitaal op langere
ijn een bescheiden rendement
Ierland) kan worden behaald,
de reorganisatie zal het totaal
il werknemers in de Nederlandse
gingen teruglopen van 2.675 tot
2.430.
men
verheidsdeelneming in het aan-
ikapitaal om daarmee de vier
eigde vestigingen te redden, is
el in overeenstemming met het
ïs van de vakbonden in hun eer-
contacten met het bestuur. De
len kwamen tot dit advies in een
natief plan om de sluitingen te
komen Toch gaan de bonden
akkoord met de nieuwe plannen.
is bij hen in het verkeerde keel-
P jeschoten dat het atelier in Em-
J dichtgaat, juist in een gemeente
de werkloosheid toch al zo groot
5 fyietsbestuurder C. Bel van de In-
riebond CNV begrijpt dan ook
>®l dat Macintosh het openhouden
erpusteren en Stein verdedigt door
te wijzen dat de werkloosheid
siér vrouwen in dat gebied 20 pro-
ex is. „Of dat soms niet voor Em-
4 geldt", is de reactie van Bel.
°r|irectie stelt in een communiqué
iet personeel dat het Atelier Em-
ook op termijn geen uitzicht
op ,een rendabele afzet. Voort-
g van deze produktie zou een
[ging blijven vormen voor de
jven in Maastricht, Stein en
:ren die eveneens kostuums en
vervaardigen. Als Emmen
iverschakelen op colberts in het
genre, zou dit nadelig zijn voor
iliers in Twente van Bendien-
aldus het bestuur. (Deze
itse activiteit vormt een winst-
id onderdeel van Macintosh,
Het bestuur zegt zich tot min-
6 1 juli 1979 tot het uiterste te
oi inspannen om serieuze gega-
jen te vinden voor Emmen en een
imale individuele begeleiding te
-^n geven bij het zoeken naar an-
(een onzer verslaggevers
tERDAM De Kredietbank
twerpen gaat met ingang van
ember naar de Amsterdamse
Vanaf die datum zullen aande-
onder nominale waarde verhan-
worden. die deelgerephtigd zijn
t dividend over het op 31 maart
lgende boekjaar. De eerste koers
v\\de aandelen zal worden vastge-
op basis van de notering van de
J, elen op de beurs te Brussel op 14
Vber Op 24 november noteerde^
andeel Kredietbank aldaar 7100
sche franken, overeenkomende
497 gulden.
der werk, mogelijk binnen het
concern.
Commentaar van Bel: „Dat zoeken
naar kopers voor Emmen. zie ik als
een doekje voor het bloeden. Het is
vreemd dat ze een datum noemen,
dat maakt het érg onwaarschijnlijk
dat er een gegadigde komt opdagen.
Bovendien zal die „maximale begelei
ding" wel betekenen dat de beste
mensen weggaan, dan wordt het voor
een koper nog minder interessant.
Trouwens, zaten er voor een koper
aantrekkelijke kanten aan dit atelier,
dan zouden ze het zelf wel gehouden
hebben."
Bel gelooft dat hét bestuur Emmen
kwijt wil omdat zij economisch niet
meer binnen het concern past. Tot 1
juli 1979 wordt het bedrijf openge
houden omdat men dit tegenover de
overheid verplicht is. Destijds kreeg
Macintosh subsidie voor Emmen op
voorwaarde dat het bedrijf tot halver
wege 1979 zou blijven draaien. „Eco
nomisch mag het dan niet in Macin
tosh passen, sociaal is dat anders" zei
Bel. De vakbonden menen dat het
mogelijk is door natuurlijk verloop in
andere vestigingen minder aan te vul
len, Emmen open te houden.
Andere vestigingen
Wat de andere drie vestigingen be
treft: de produktie in Susteren wordt
gestaakt maar er zal een distributie
centrum komen dat aanvankelijk
was gepland in België. Het aantal
werknemers peemt er af van 160 tot
25. In Stein dichtbij Susteren
neemt het echter toe van 220 tot 300.
Het vierde bedreigde atelier in Til
burg zal met 80 van de huidige 90
werknemers blijven draaien. Natuur
lijk verloop zorgt voor de inkrimping.
Of met de nieuwe plannen de werkge
legenheid van 2.430 mensen in Neder
land in stand zal blijven, is op iets
langere termijn niet zeker. Honderd
arbeidsplaatsen in Stein zullen nog
nader bekeken worden. Verder heeft
het bestuur toegezegd natuurlijk ver
loop dat 10 procent van het perso
neelsbestand te boven gaat, te zullen
aanvullen. Die 10 procent vertegen
woordigt echter nog bijna 250 banen.
De gekozen leden van de centrale
ondernemingsraad hebben met
uitzondering van de afgevaardigde
uit Emmen een positief advies uit
gebracht over de plannen. Echter wel
op een aantal voorwaarden. Zo moet
er een commissie worden benoemd
waarin alle gegevens over eventuele
gegadigden voor Emmen worden be-
sptoken.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Ook de wereldscheepvaart kampt met eert hoge werkloosheid. Bijna
duizend schepen liggen ergens in een baai, fjord of haven te wachten op de dag dat er weer
werk voor hen is. Voor iedere reder die emplooi zoekt voor zijn schepen geldt als het ware: er
zijn nog 886 wachtenden vóór U.
Naam
bank
Rente vast
gedurende:
Afsluitprov.
(procenten)
Rentepercentage
met xonder
gemeentegarantie
ABN
5 Jaar
1 jaar
1.5
1.5
9.0
8.75
9.0
8.75
AMRO-Bank
5 jaar
variabel
1.5/2
1.5/2
9.0
8.75
9.0
875
Bouwfonds
30 jaar
5 jaar
2 jaar
1.5
1.5
1.5
9.6
9.0
8.8
96
90
88
Centraal Beheer
5 jaar
1.5
8.7
8.7
Ennia
10 jaar
8.7
8.7
Nat. NederL
10 jaar
8.7
8.7
NMB
5 jaar
3 jaar
1.5
1.5
9.25
9.0
9.25
90
Rabobank
(adviesrente
variabel
1.25
9.0
9.0
Rabo-Hyp. Bank
5 jaar
1.5
9.2
9.2
RPS
5 jaar
1.—
8.75
875
Spaarbank R'dam
5'3 jaar
1 jaar
1
2
875
8.75
8.75
8.75
Stad A'dam
5 jaar
1.—
8.75
8.75
Westland/Utrecht
standaard
no risk
budget
5/10 jaar
5 jaar
variabel
2
2
2
90
9.4
9.0
9.2
9.6
9.0
Geldt voor alle levensverzekeringsmaatschappijen die lid zijn van de
NVBL
Geen enkele bank heeft een wijziging in de hypotheekrente aange
bracht.
(Publikatie samengesteld door de Vereniging Eigen Huis Amersfoort)
ns een bijeenkomst in Amster-
wees voorzitter A. Leeman van
rectiecomité van de bank. op de
die de bank sinds haar oprich-
in 1935) heeft doorgemaakt. Met
het recente verleden was een
•de van sterke expansie. Eind
mber van dit jaar bezat de Kre-
ank. ontstaan uit een fusie van
Igemeene Bankvereeniging en de
voor Handel en Nijverheid. 723
gjjJgingen, verspreid over geheel
hderen en Brussel. Het aantal
Jneelsleden bedroeg op dat mo-
"5(fc 8390. Ook internationaal is de
die 3 procent van de aandelen
Ie Nederlandsche Middenstands-
i bezit, actief.
^balanstotaal van de bank be-
30 september 1978 Bfrs 352,3
|rd. dat is bijna 19 procent meer
eind september 1977. Over het
(agjaar 1977-78 werd een winst
aid van Bfrs 1.46 miljard en werd
lividend van Bfrs 290 per aandeel
Ikeerd. Op basis van de uitkom-
|van het afgelopen halfjaar wor-
ide resultaten over het gehele
Ijaar 1978-79 met vertrouwen te-
>et gezien.
Van een onzer verslaggevers
GRONINGEN De landelijke vere
niging tot behoud van de Waddenzee
heeft in een brief aan een aantal
Kamerleden erop geattendeerd dat er
naar alle waarschijnlijkheid opnieuw
grote aardgas-voorraden zijn aange
boord in het noorden van het land.
De oud-hoogleraar economie, profes
sor Verbeke uit Amsterdam, zei dat er
inderdaad aanwijzingen Zijn dat er
veel meer gas is aangeboord in de
noordelijke bodem dan bekend is ge
maakt. Van enkele boringen bij het'
Friese Eernewoude en Slochteren in
Groningen zijn de resultaten nooit
openbaar gemaakt. De geruchten zijn
echter vaag.. De gas-unie en het mi
nisterie van economische zaken zeg
gen niet op de hoogte te zijn van
geheime gasvoorraden. Volgens de
NAM duikt dit soort berichten altijd
weer op als er planneh zijn om het gas
onder Ameland te gaan winnen Door
te suggereren dat er voldoende ander
gas is, zou men aannemelijk willen
maken dat het Amelander gas voorlo
pig niet nodig is, zo zegt men bij de
'NAM.
Ook toen in de jaren zestig de gasbel
bij Slochteren werd aangeboord,
werd altijd ontkend dat het om een
grote hoeveelheid zou gaan. De nieu
we gas-voorraden zouden zijn aange
boord onder de bestaande gasbel van
de NAM bij Slochteren en bij een
boring van Chevron in Eernewoude.
Dit zei de heer M. J. Muller, voorzitter
van de Koninklijke Nederlandse Re
dersvereniging (KNRV), in een rede
tijdens de najaars-ledenvergadering.
Alleen, zo merkte hij op, de reders
hebben geen overheid die ondertus
sen het inkomen garandeert dat met
deze schepen zou moeten worden ver
diend. Ook kennen reders geen ga
rantie voor de koopkracht van het
inkomen dat verdiend wordt door de
schepen die nog wèl werken Dat is de
werkelijkheid.
De heer Muller bracht in zijn toe
spraak nog eens de twee belangrijk
ste oorzaken in herinnering van de
slechte situatie op de vervoersmarkt
in de laatste jaren.
1. de stagnatie in de groei van het
wereld vervoer sinds 1974, veroor
zaakt door de recessie
2. een niettemin doorgaande groei
van de wereldvloot gedurende de ja
ren 1974-1978.
Wat betreft het wereldvervoer zei hij
te verwachten, dat zich geen groeicij
fers meer zullen voordoen zoals in de
periode 1964-1974, waarin de jaarlijk
se groeicijfers voor vloeibare lading
14 procent en voor droge lading 8.4
procent bedroegen. Voor de periode
tot 1985 dacht hij dat bij het olietran
sport de groei zal afnemen tot onge
veer 3 procent per jaar. Voor droge
lading zal waarschijnlijk een daling
tot rond 4,5 procent optreden
Vloot
Wat de vlootontwikkeling betreft
constateerde de heer Muller, dat eerst
na 1980 mag worden gehoopt op een
beginnend herstel van de tanker-
markt. allereerst waarneembaar door
de afname van de opgelegde vloot.
Vanaf 1983-1984 zal wederom nieuw
bouw benodigd zijn. Met betrekking
tot de droge vaart de reders heb
ben zich hier in mindere mate dan de
tankerreders laten verleiden tot spe
culatieve bestellingen merkte hij
op. dat als gevolg van de stagnatie in
het vervoersaanbod tot 1978 en de
voortdurend toenemende vloot de op
gelegde tonnage in deze sector is ge
groeid van 1 miljoen ton in 1974 tot
omstreeks 8 miljoen ton in 1978
Daarnaast is er thans een verschil
van ongeveer 40 miljoen ton tussen
de berekende benodigde en de varen
de vloot. Er is momenteel derhalve
een vermoedelijk overschot van rond
20 procent. Deze omvang van overca
paciteit zal. aldus de heer Muller,
vermoedelijk blijven bestaan tot
1980 Hierop afgaande zou men ook
hier eerst na 1980 mogen rekenen op
een begin van marktherstel. Eerst
LONDEN De vertraagde groei van
de koopvaardijvloot heeft zich dit
jaar over de gehele wereld voortgezet.
Het woensdag in Londen gepubliceer
de register van Lloyds telt 69.020
koopvaardijschepen met een geza
menlijke inhoud van 406 miljoen bru
to register ton. Naar tonnen betekent
dit een groei van drie procent in ver
gelijking met 1977. Sinds 1968 heeft
een dergelijke geringe groei zich niet
meer voorgedaan.
De grootste koopvaardijvloot vaart
onder de vlag van Liberia, met 80,2
miljoen brt. Daarna komt Japan met
39,2 brt, Griekenland met 34 miljoen
brt en Groot>Brittannië met 30,9 mil
joen brt. De meeste schepen varen
echter onder Japanse vlag. 9321.
Gemeten naar tonnage bestaat 43
procent van de koopvaardijvloot uit
tankers. Zweden en Frankrijk be
schikken over de modernste vloot.
Van deze vloten is respectievelijk 90
en 83 procent nog geen tien jaar oud.
De oudste schepen varen onder de
vlag van de Verenigde Staten en van
Cyprus. Respectievelijk 40 en 65 pro
cent van deze vloten zijn langer dan
twintig jaar in gebruik.
waarneembaar door vermindering
van opgelegde tonnage en daarna
door verbetering van de huidige im-
produktiviteit van de varende vloot.
En eerst na 1982 toch nog eerder
dan voor de tankers zou er weer
nieuwbouw benodigd zijn.
Steun overheid
De heer Muller stelde vast dat iedere
Nederlandse rederij naar de beste
toekomstmogelijkheden op de markt
zoekt. Maar daarmede heeft hij die
mogelijkheden nog niet. In toene
mende mate wordt hem de toegang
tot die potentiële markt versperd
door niet-commerciële overheids
maatregelen. Een proces waartegen
de reders als particuliere onderne
mers machteloos staan zonder de
steun van de eigen overheid. Die
steun van de eigen overheid kan ove
rigens veelal slechts effectief zijn
wanneer zij in bondgenootschap op
trekt met buitenlandse overheden (te
denken is hier aan de EG).
Wanneer echter iedere nationale
overheid op haar eigen wijze door
eigen wettelijke bepalingen haar
marktaandeel in de wereldscheep
vaart probeert zeker te stellen ont
staat er uiteraard een chaotische si
tuatie, aldus de heer Muller. Een situ
atie waarin slechts een geordend pa
troon valt te scheppen door internati
onale aanvaarding van spelregels.
De heer Muller stond uitvoerig stil bij
het kostenpatroon van de reders. Het
is simpel, zo constateerde hij. om te
overleven moet een reder met de ver
kopen van zijn diensten een inkomen
verdienen dat zijn kosten dekt. Vele
kosten kunnen echter over het alge
meen niet door de reder worden bein-
vloed. Er zijn eigenlijk maar enkele
kostenposten, die beïnvloedbaar zijn
door de rederij, namelijk de beheers
kosten, de onderhoudskosten van het
schip en de bemannlngskosten. Wat
het laatste betreft merkte hij op dat
Nederland voor de meeste grote han
delsvaartschepen, vergeleken met
andere landen, qua bemanningskos-
ten aan de top staat.
De heer Muller besloot zijn rede met
de suggestie aan de regering serieus
te onderzoeken of er kansen zijn voor
een nieuw Nederlands Initiatief op
het gebied van de scheepsbouw in
EG-verband. De EG-landen spende
ren thans ongeveer 2 miljard gulden
per jaar om hun scheepsbouwindu-
strie draaiende te houden. Voorts is
op het gebied van premies voor het
slopen van verouderde tonnage tót
dusverre niets uit de bus gekomen,
dat alle belanghebbende partijen be
vredigt.
MIDDELBURG De recht
bank in Middelburg heeft het
faillissement uitgesproken
over de Temeuzense scheeps
bouwmaatschappij TSM in
Temeuzen en het scheeps-
bouw-staalconstructiebedrijf
Mecap in Sluiskil. Door deze
faillissementen verdwijnen er
180 arbeidsplaatsen in de me
taalsector in de Zeeuwsch-
Vlaamse kanaalzone.
Het faillissement van de TSM is door
de twee bewindvoerders. C. Scher-
penhuijsen en de Temeuzense advo
caat mr. C. Galama aangevraagd. Het
bedrijf had zelf vorige week sursean
ce van betaling aangevraagd op de
rechtbank in verband met de schuld
van rond de zes miljoen gulden. Het
onderzoek door de bewindvoerders
heeft uitgewezen dat TSM niet meer
te redden viel.
Bij Mecap is het faillissement aange
vraagd door twee schuldeisers, Inter-
las uit Rozenburg en De Jong en
La vino uit Geldermalsen.
De directeur van Mecap J. Pilaet. is
sinds 13 november ook directeur van
de op 1 augustus op de Kamer van
Koophandel te Temeuzen ingeschre
ven nieuw opgerichte bv Mecap Ship
yard. De nu failliete bv beschikte
namelijk volgens Pilaet over een
goedgevulde orderportefeuille met
opdrachten bestemd voor het Mid
den-Oosten, die in verband met de
slechte financiële toestand van het
bedrijf niet meer door Mecap bv kon
den worden uitgevoerd. Er wordt nu
door de directie van Mecap Shipyard
koortsachtig gezocht naar een moge
lijkheid om de orders van de failliete
DEN HAAG Sommige populaire
wijnen bevatten zo veel sulfiet, dat
een consumptie van meer dan drie
glazen per dag al gevaren voor de
gezondheid kan opleveren.
Dit staat in Koopkracht, maandblad
van het Konsumentenkontakt, na
een onderzoek van 21 veel verkochte
wijnen. Vooral witte wijn en rosé be
vatten veel sulfiet. Dit conserveer
middel breekt vitamine bl af en is
berucht als hoofdpljnveroorcaker.
Van drie van de zes onderzochte rosés
mag een volwassene maar twee en
een half glas per dag nuttigen, aldus
Koopkracht. Van een enkele zoete
witte wijn is twee glazen al te veel.
Rode wijn bevat doorgaans minder
sulfiet dan andere soorten.
ZEIST (ANP) Groothan
delaren in eieren mogen de
aanduiding „scharreleieren"
niet op de eierverpakkingen
aanbrengen. Het tuchtge-
recht voor de groothandel in
eieren heeft dit oordeel uit
gesproken en grossier De
Noordster uit Wormerveer
tot een berisping veroor
deeld.
Het tuchtgerecht actte het op
schrift „scharreleieren" in strijd
met een uit 1975 daterende EG-
verordening. Alleen aanduidingen
die in deze regeling verplicht zijn
gesteld of uitdrukkelijk toegelaten
mogen op de verpakking voor
komen.
Bij het ministerie van landbouw
waar de mededeling over de uit
spraak van het tuchtgerecht nog
slechts mondeling was binnengeko
men. had men overigens de indruk
dat de uitspraak was gebasseerd op
een EG-verordening die in hoofd
zaak is gebaseerd op de kwaliteit
van eieren. Bij het „landbouwkwali-
teitsbesluit scharreleieren" dat het
ministerie binnenkort zal publice
ren. gaat het echter niet om de
kwaliteit maar om de herkomst van
de eieren en het welzijn van de
kippen die ze gelegd hebben. Het
ministerie ziet daarom geen aanlei
ding de publicatie van het besluit
op te schorten. In tegendeel: de
EG-verordening
grossiers
uitspraak van het tuchtgerecht
maakt de totstandkoming van het
besluit des te meer nodig, aldus het
ministerie. Het besluit moet de con
sument zekerheid verschaffen over
de herkomst van het produkt.
De grossierderij Noordster is één
van de twaalf of dertien groothan-
delsondememingen, tegen wie de
algemene inspectiedienst van het
ministerie van landbouw in het
voorjaar procesverbaal heeft opge
maakt. omdat ze het woord „schar
releieren" op de verpakking hadden
aangebracht. Alleen tegen deze ene
onderneming werd een vervolging
ingesteld. De officier van justitie in
Haarlem heeft, zoals in gevallen als
deze gebruikelijk, de zaak doorver
wezen naar het tuchtgerecht voor
de groothandel in eieren, bestaande
uit juristen en leken en gekozen
door het bestuur van het bedrijf
schap voor de groothandel in
eieren.
De Nederlandse pluimveeslachters
zijn bezorgd over de export. In de
eerste tien maanden van dit jaar
werd ruim 10.000 ton geslacht
pluimvee minder uitgevoerd dan in
dezelfde periode van 1977. De uit
voer bedroeg ruim 167.000 ton tegen
bijna 179.000 ton in de eerste tien
maanden van 1977
Een en ander bleek op de vergade
ring van het produktschap voor
pluimvee en eieren in Zeist.
Pluimveeslachter E. Hop verklaar
de dat ons land momenteel al met
een slordige 3,5 miljoen kippen om
hoog zit, waarvoor eigenlijk op dit
moment geen „emplooi" te vinden
is. Als er niet snel iets gebeurt, dan
vreest Hop dat hier toestanden zul
len ontstaan als in Amerika waar
momenteel al het „kippenover-
schot" via de kalkoven rigoureus
wordt weggewerkt.
Hop kwam in Zeist met de suggestie
om als de huidige ontwikkeling
zich voortzet via een steuntje in
de rug van het ministerie van ont
wikkelingssamenwerking het over
tollige vaderlandse kippenbestand
in een wat verder verschiet te gaan
slijten aan ontwikkelingslanden.
„Het gaat per slot om hoogwaardig
voedsel dat wij niet kwijt kunnen".
Hop s suggestie ontmoette echter
bij het dagelijks bestuur van het
produktschap de nodige scepsis.
Weet u al dat R.E.L. Roxy Extra Light is? Van de makers van Roxy Dual.Voor wie extra „teer" en nicotine-arm wil roken.
Mecap bv alsnog uitgevoerd- te
krijgen.
PHILIPS De directie van Phi
lips Data Systems en de vakbonden
zijn het er over eens dat geprobeerd
moet worden alle 440 arbeidsplaatsen
te behouden. De directie wil een fa
briek voor computer-hulpapparatuur
in Den Haag voortzetten. Zij zal daar
voor de nodige investeringen doen.
Verder zal geprobeerd worden d^e
activiteit uit te breiden zodat mensen
uit de bedreigde toeleveringsdienst
(die computerkaarten maakt) in de
fabriek voor hulpapparatuur kunnen
werken. Ook elders binnen Philips
wordt plaats gezocht voor mensen uit
de toeleveringsdienst.
HOOGEWERF De vervoersbonden
gaan actie voeren bij het internatio
nale expeditie- en veembedrijf H0o-
gewerff in Rotterdam en Amsterdam,
waar 21 van de 115 werknemers We
gens reorganisatie met ontslag wor
den bedreigd. „Na overleg met de
achterban is besloten over te gaan tot
strikte toepassing van de CAO-bepa-
ling bij het bedrijf." aldus voorlichter
Duym van de vervoersbonden FNV.
Dit houdt onder meer in dat er niet
meer zomaar tijdelijke arbeidskrach
ten ingezet kunnen worden, waardoor
Hoogewerff het volgens hem wel eens
moeilijk zou kunnen krijgen. De ver
voersbonden zijn van mening dat er
niemand ontslagen mag worden voor
dat de absolute noodzaak vaststaat."
en daar zijn zij helemaal niet van
overtuigd.
ROCKWOOL LAPINUS Bij dit
bedrijf in Roermond dat isolatiema
teriaal voor de bouw maakt, zijn twee
nieuwe produktielijnen geopend. Dat
betekent 100 man extra personeel.
Een voor het met werk slecht bedeel
de Limburg zo n verheugdende ge
beurtenis dat de commissaris van de
koningin de nieuwe produktielijnen
persoonlijk in gebruik kwam stellen.
WASHINGTON (Reuter) Het te
kort op de Amerikaanse handelsba
lans heeft in oktober 2,13 miljard
dollar bedragen vergeleken met een
nadelig saldo van 1,69 miljard dollar
in september. In oktober vorig jaar
bedroeg het tekort 3,23 miljard dol
lar. zo heeft het Amerikaanse minis
terie van handel woensdag meege
deeld In de jongste verslagmaand
verminderde de waarde van de ex
port met 3.1 procent tot 13,01 miljard
dollar. De waarde van de invoer steeg
met 0,1 procent tot 15,14 miljard
dollar
Over de eerste tien maanden van ftlt
jaar is het Amerikaanse handelsdefi
cit opgelopen tot 24,79 miljard dollar
vergeleken met een tekort van 21.16
miljard dollar in de overeenkomstige
periode van 1977. In monetaire krin
gen in Washington werd het niet on
waarschijnlijk geacht dat de teleur
stellende handelscijfers een domper
zullen zetten op het geleidelijke her
stel van de dollar, dat zich deze
maand heeft voorgedaan.
BRUSSEL (AP) Nederland en Bel
gië hebben gisteren in Brussel een
overeenkomst ondertekend voor de
bouw van een radarsysteem dat de
veiligheid van de scheepvaart op de
Westerschelde moet verbeteren. Het
radarsysteem zal worden gekoppeld
aan een bestaand systeem tussen
Antwerpen en Hansweert. Het cen
trale station komt in Vlissmgen te
staan. Daarnaast zullen op Neder
lands grondgebied zeven stations
worden gebouwd en een bij Zeebrug-
ge aan de Belgische kust
