)A steunt kritiek op
leid minister Tuijnman
markim
m
Onzekerheid is slecht voor onderwijs'
Geen werkloosheidsuitkering
voor zelfstandige die stopt
Werktijdverkorting
bij Ford afgewezen
Prijs elektriciteit grote
afnemers mogelijk lager
anïni geeft de hele vrucht
da's pure verwennerij!
Thijn (PvdA) erg fel over begroting
it op redelijk
«tfaal overleg
Luns opent 'Europort'
Ambtenaren
huisvesting
overspannen
Albeda antwoordt op vragen over begroting
Regen en sneeuw
verdrievoudigen
verkeersdoden
Ondanks staking bij Engels bedrijf
Politie mag auto's
snel wegslepen
Fleurop voor..
Tweede slachtoffer
schietpartij Kerkrade
Rita
Deelnemers verontrust over voortgang stimuleringsproject in Delft
lOAG 15 NOVEMBER 1978
BINNENLAND
TROUW/KWARTET
ie parlementsredactie
VNEn!AAG Het CDA is het eens met de kritiek van de PvdA op de voorstellen van minister
lan van verkeer en waterstaat om „knelpunten" weg te werken. Het verwijt van de
egénd van Arbeid geldt de voorrang die de minister geeft aan het opheffen van
racht ihalzen" in het verkeer, terwijl hij niets doet tegen verkeerspunten die uit oogpunt van
<ditk eersveiligheid nodig ter hand moeten worden genomen.
■\kiba
regering over de aanpak van de ver-
keers- en vervoersproblematiek.
•rheld
neen
nanni
tebeh
abbatfc Van Thijn (PvdA) kritiseer-
n: He«nister op dit punt. Schakel
loeten dat hij het hiermee eens is.
•an vre sxitiek tegen het beleid van
Akl|er ten aanzien van het taxi-
in vrei n ons land deelde Schakel,
ke
ukkintomhoog. de rails omlaag", zo
alacn|n Thijn de begroting van
Dmstigen waterstaat samen. „De
die stelt verkeersveiligheid
ing. E i daarna streeft hij naar het
[ezegdfcn van knelpunten in het we-
lenkenMaar op het eerste punt
Tranfeuinigd, op het tweede niet.
e zijn ter heeft zich onderuit laten
strekl^or zijn collega's bij het op-
ietsje Bestek'81. De schade, die
tyij heeft opgelopen wentelt
veg gejhet openbaar vervoer en bij
ggen<feppen van de wegenbouw
>u mai irstroming voorp en niet ver-
is natfogheid," aldus Van Thijn.
aarinl
jnen
het PvdA-lid kritiek op het
van treinlijnen. Ten onrech-
niet, %den verondersteld dat men-
idathniet langer gebruik kunnen
in aan an de trein omdat een ver-
a het tyordt opgeheven, de bus zou-
en onztken. Volgens buitenlandse
voeleeo hield Van Thijn de minis-
ten dïpakt dan hooguit 25 procent
ben Ijle rest gaat met de auto.
en datjs die Van Thijn naar voren
tdjn: de wegenkosten stijgen
Ook^niljoen in '79 naar 843 in '81,
datiet openbaar vervoer in dat
le andfek van 427 miljoen naar 350
oijdaalt. Hij pleitte ook voor
k in heining van groepsvervoer als
chtekï vervoer. Zo niet, dan zal
bij. de auto de plaats van het
als ze t vervoer innemen,
ede do
n", ik taxivervoer betreft: „Er is
n". wa^s in het vergunningenbeleid.
Iers daterhandel in die vergunnln-
•anwa| gewoon door. De verande-
verwaooeten radicaal zijn: uitbrei-
:o nodj aantallen moeten gecombi-
ethoeforden, tarieven moeten wor-
ljn,webagd of bevroren, bevorde-
lente» verhuur per zitplaats en
Ivoorjebruikssystemen moeten tot
die „afcrden gebracht",
issen'l
hen d|gedegen aanpak om het ge-
zijn. |n taxi's wat dichter bij de
brengen was Schakel het
hij uitte fprse kritiek op de
'AK
rerkzitter CNV
(ANP) „De uitspraken
lrechtmeerder^e'cl van de Twee<^e
en de jongste verklaringen
Albeda geven hoop dat
lijk gesprek met de rege-
werknemers kan komen."
voorzitter Harm van der
Helmond tijdens het con-
de ARKA.
rdt wel eens anders voorge-
ar ook wij weten dat er geld
om de werkgelegenheid te
en en uit te breiden. BIJ het
staat grote bereidheid om
verken aan het herstel en de
ing e huidige situatie",
ngen-^11 der Meulen.
erop dat het CNV een verde-
lasten heeft voorgesteld, dié
enfadiger is dan de plannen van
aatst ring. „Het is dan een forse
aulo, P het hoofd wanneer minis-
m blijken aan die medewer-
nig de te hechten en de
t, Va^ van de vakbeweging maar
sdijkEt naar de prullenmand ver-
IJG.) Van der Meulen kan in^o'n
heel goed de neiging ont-
maar af te wachten en bij
{onderhandelingen de schade
te halen. „Dat zal vermoede-'
a heel gevaarlijke weg zijn.
i willen wij ook de kans benut-
i biifla overleg met de regering en
gevers betere oplossingen te
j Ik geloof oprecht dat het in
iinee ng van ^et he^e Nederlandse
>me3 zi^n wanneer ha dat overleg
ling
na de
nranc
I
Uitspraak
Het Kamerlid P. A. M. Cornelissen
(CDA) richtte zijn betoog geheel op
het aspect van de verkeersveiligheid.
Hij vroeg de Kamer om een uitspraak
over het beleid van de regering. Hij
vond dat de verkeersveiligheid cen
traal moet staan in het totale rege
ringsbeleid en in het bijzonder waar
het onder verantwoordelijkheid van
minister Tuijnman ligt. Daartoe zou
de Kamer jaarlijks een meerjarenpro
gramma moeten krijgen, waarin de
regering komt met noodzakelijke
maatregelen. Een paar van die maat
regelen noemde hij zelf al, namelijk
het dragen van gordels voor passa
giers in auto's wanneer ze achterin
zitten. Bovendien zouden hinderlijke
lichtjes of zoemtonen de automobilis
ten er aan moeten herinneren, dat ze
de gordel niet om hebben.
Kamerlid De Hamer (PvdA) vond dat
boetes voor automobilisten niet lan-.
ger aftrekbaar mogen zijn voor de
belasting. Hij vereocht minister
Tuijnman daarom zijn collega van
financiën aan te schieten om bij hem
te bepleiten dat dat voortaan niet
meer kan. Hij werd daartoe genoopt
door het idee dat nogal wat automo
bilisten hun auto op de stoep zetten,
waarbij voetgangers ongerief en ge
vaar lopen.
Slechts de PvdA en twee woordvoer
ders van het CDA kwamen gisteren
tijdens de eerste termijn van de be
grotingsbehandeling aan bod. Van
daag gaat men verder met die eerste
termijn.
NAVO-secretaris-generaal mr. J.Luns opende gistermorgen de tentoonstelling „Europort"
in het RAI-gebouw in Amsterdam. Op de foto mr. Luns (midden) in gesprek met de vice-
voorzitter van „Europort" Van Dijk (links) en staatssecretaris Van Eekelen.
ZWOLLE (ANP) - De woning
nood speelt Zwolle zoveel par
ten dat het gemeentelijk huis
vestingsbureau tijdelijk is ge
sloten. Het bureau ging dicht-
nadat zich vijf van de acht me-
dewerkers ziek hadden gemeld.
Zij voelden zich niet meer op
gewassen tegen de toenemende
spanningen op hun afdeling. Er
kwamen elke dag zoveel gega
digden voor een huls, dat de
administratie achterop raakte.
Ook voelden ambtenaren zich
machteloos tegenover de ver
zoeken om woonruimte.
Intussen is de administratie zo
ver bijgewerkt dat het bureau,
nu alleen telefonisch bereik
baar, volgende week maandag
de deuren weer opent. Er staan
momenteel 4650 woningzoe
kenden ingeschreven. Hun
aantal is vooral zo hoog opgelo
pen door de toenemende vraag
naar huizen in verband met
overplaatsing van de rijksdien
sten en de start van hogere
beroepsopleidingen in Zwolle.
Hierdoor is er vooral behoefte
ontstaan aan studentenhuis
vesting. Zwolle moet boven
dien zorgen voor de opvang
van woningzoekenden uit de
streek.
Van onze sociaal-economische redactie
DEN HAAG Zelfstandigen die hun bedrijfje stoppen, hoeven voorlopig niet te rekenen op
een werkloosheidsuitkering. In onderzoek was of zij een WWV-uitkering zouden kunnen
krijgen. Die bedraagt 75 procent van het laatst verdiende inkomen gedurende twee jaar, en
zelfs tot het pensioen als men ouder is dan 57'/, jaar.
ADVERTENTIE
In antwoord op schriftelijke vragen
vanuit de Kamer over zijn begroting
antwoordt minister Albeda (sociale
zaken) dat de financiële gevolgen van
dit plan „ongunstiger zijn dan aan
vankelijke was verondersteld". Ge
zien het bezuingingsbeleid kan een
WWV-uitkering voor ex-zelfstandigen
„vooralsnog niet op korte termijn in
het vooruitzicht worden gesteld", al
dus Albeda.
De minister komt met nieuwe infor
matie over werken in vijfploegen
dienst in plaats van met vier ploegen.
Vorig jaar was dit bij de CAO-onder-
handelingen in continu-bedrijven als
Hoogovens een van de belangrijkste
eisen van de vakbonden. Maar de
werkgevers hebben overschakeling
op vijf ploegen tot nu toe tegenge
houden omdat dit teveel zou kosten
doordat de werknemers dan nog
maar ruim 33 in plaats van 40 uren
per week zouden werken.
Minister Albeda wijst nu op Zweden,
waar de laatste jaren is overgescha
keld op vijfploegendiensten, al dan
niet in combinatie met vierploegen-
dienst. Het bezwaar van de loonkos
tenstijging blijkt in Zweden „in be
langrijke mate ondervangen" te zijn
door vier- en vijfploegensystemen in
combinatie of met aanvulling van ex
tra dagdiensten. In Zweden leverden
zulke systemen „in een aantal geval
len ook een duidelijke vermindering
van het ziekteverzuim en het ver
loop" op.
Plan Lubbers
De minister geeft voorts een reken
som aangaande het plan-Lubbers
voor „vervroegde uittreding" (vrijwil
lig stoppen met werken als je 64 of 63
bent). Experimenten hiermee lopen
thans in het onderwijs, de bouw, de
havens, de metaal en de Hoogovens.
Ongeveer de helft van de gegadigden
maakt van de regeling gebruik. Zij
behouden dan ongeveer 80 procent
van hun loon. In de havens doet 90
procent van de gegadigden mee,
maar in het onderwijs nog geen 30
procent
ADVERTENTIE
Se
:vredigende resultaten zul
len bereikt", aldus Van der
Van een onzer verslaggevers
GRONINGEN Minister
Van Ardenne van Economi
sche Zaken werkt aan een
plan om de prijzen van elek
triciteit voor grote industriële
afnemers te verlagen. Hij zei
dit gisteren tegen een delega
tie van Groningse bestuur
ders en vakbonden, die bij de
minister kwam bepleiten om
de AKZO te bewegen af te
zien van het plan de chloor-
produktie te concentreren in
ADVERTENTIE
Crranini geeft u
niet alleen het sap,
Granini geeft de hele vrucht.
Dat is nu nektar'.
Dat is puur genieten.
Granini. /n 7
onweerstaanbare smaken.
iang«
ran
Rotterdam ten koste van
Delfzijl.
De Groningse gedeputeerde C.
Hoogstraten heeft de minister toege
zegd met de AKZO te gaan praten.
De delegatie opperde onder meer de
mogelijkheid de energieprijzen in de
regio te verlagen om het regionale
economische beleid wat op te krik
ken. Van Ardenne wilde niet ingaan
op dit regionale gesprek. Wel vertelde
hij dat hij werkt aan plannen voor
een algemene verlaging van de elek
triciteitsprijs voor 'industrie-gigan
ten', omdat meermalen is gebleken
dat het buitenland wat dit betreft
vaak een betere concurrentiepositie
heeft en daardoor gemakkelijker in
dustrie aantrekt dan Nederland.
De bewindsman blijkt enige tijd gele
den in een besloten vergadering van
een Tweede Kamercommissie zijn
voornemen al bekend te hebben ge
maakt. Het plan moet echter nog
nader worden uitgewerkt.
In het plan-Lubbers wordt deze rege-
opengesteld voor alle 63- en 64-
werknemers. Alle werknemers
[en daarvoor dan een half pro
cent van hun prijscompensatie moe
ten inleveren. Dat zou ongeveer één
miljard opleveren. Er zijn rond 60.000
gegadigden. Als ook hiervan weer de
helft van de regeling gebruik maakt,
is per uittredende werknemer een ge
middeld bedrag van 33.000 gulden per
jaar beschikbaar. „Op het eerste ge
zicht zou men kunnen menen dat op
grond hiervan de regeling ook tot
andere leeftijden kan worden uitge
breid", aldus Albeda. Daarbij maakt
hij echter enkele kanttekeningen.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Bij regen- en
sneeuwval verdrievoudigt het aantal
dodelijke ongevallen op de Neder
landse wegen. Een van de belangrijk
ste oorzaken hiervan is het diepe
spoor, dat de steeds zwaarder wor
dende vrachtwagens op de wegen
achterlaten. Bij neerslag vullen die
„goten" zich met water en vormen
voor het snelverkeer een levensge
vaarlijke situatie.
Tot deze conclusie komt ir. A. G.
Welleman van de Stichting Weten
schappelijk Onderzoek Verkeersvei
ligheid in een rapport voor het studie
centrum wegenbouw.
Hij verrichtte daarvoor tussen 1971
en 1976 een onderzoek, waaruit bleek,
dat in die periode op natte wegen 2,8
maal zoveel verkeersdoden vielen als
op droge wegen. Hij ging ook na hoe
veel het regent: drie weken per jaar
(zes procent van de tijd). Een even
lange tijd is dan nog eens nodig om
de weg droog te rijden. Dit betekent
dus, dat de wegen zes weken per jaar
nat zijn, aldus ir. Welleman.
Bij het onderzoek is gebleken, dat er
wegen zijn waar karresporen van ze
ven centimeter voorkomen. Het wa
ter dat zich hierin ophoopt, veroor
zaakt een zeer dicht nevelgordijn, dat
het zich tot een minimum beperkt.
Daar komt bij. dat de banden gemak
kelijk het contact met de weg verlie
zen, waardoor de auto stuurloos
wordt. Volgens Ir. Welleman is der
tien millimeter regen op het wegdek
het maximum toelaatbare.
Veilig Verkeer Nederland merkt hier
bij op, dat vrachtwagensporen niet
de enige oorzaken zijn van het ver
meerderde aantal doden. WN denkt
hierbij aan de weerspiegeling op het
natte wegdek van de koplampen van
tegenliggers of van het licht van de
zon.
Van onze soc.
economische redactie
AMSTERDAM Minister Albeda van sociale zaken heeft
besloten de aanvraag van Ford-Nederland voor een werktijd
verkorting voor 1227 werknemers voor de duur van zes weken
niet in te willigen. Ford-Nederland heeft nauwelijks werk voor
het produktiepersoneel, omdat door een massale staking van
de 50.000 Engelse Fordwerknemers de aanvoer van onderde
len stil ligt.
EUROPA MEUBEL
Omdat u niet
elke dag meubelen koopt
DEN HAAG (ANP) De poli
tie kan met ingang van 1 de
cember op de weg staande
voertuigen wegslepen waarmee
verkeersovertredingen zijn be
gaan. Als de politie vindt dat
een voertuig de veiligheid of de
vrijheid van het verkeer belem
mert, of als een auto op een
parkeerplaats voor een auto
van een invalide geparkeerd
staat, wordt het voertuig weg
gesleept. Ook als het kenteken
niet klopt en als niet direct Is
na te gaan wie de eigenaar is,
kan de politie het voertuig weg
halen.
In dat geval moet de eigenaar
de sleepkosten betalen. Is eéh
auto niet binnen drie maanden
afgehaald, dan kan de politie
de wagen bij inschrijving ver
kopen of laten slopen. De op
brengst blijft dan nog drie jaar
ter beschikking van de eige
naar. Dit is geregeld in de wet
wegslepen van voertuigen, die
op 1 december in werking
treedt.
ADVERTENTIE
wie pas onder de pannen is
Iemand in 'n nieuw huis? Stuur een
bioemengroet. Eigen haard
is /o n felicitatie waard
fleurop Interflora staal ei
voorin.
Koninginnegracht 13 S,
Den Haag.
De minister heeft schriftelijk aan het
bedrijf laten weten dat er redelijker
wijs kan worden gesproken van bein-
vloeding van het verloop van de sta
king in Engeland, indien hij zou in
stemmen met de werktijdverkorting.
Indien een aanvraag voor werktijd
verkorting wordt toegewezen, dan
worden de loonkosten van het be
trokken personeel uit de WW-pot be
taald. De minister wijst er in zijn brief
op dat er tussen de situatie bij Ford-
Nederland en de Engelse staking een
directe samenhang bestaat, omdat
het een en ander zich binnen een en
dezelfde multinationale onderne
ming afspeelt. Bovendien staat de
minister op het standpunt dat er niet,
kan worden gesproken van een volle
dig onvoorzienbaar bedrijfsrisico. Dit
laatste baseert hij op wat hij noemt
„de stakingstraditie in Engeland."
Volgens een woordvoerder van de In
dustriebond NW is het een zeer unie
ke zaak dat de minister een dergelij
ke beslissing neemt. Het is nog nooit
voorgekomen. Volgens de woordvoer
der heeft de bewindsman in zijn brief
aan Ford dezelfde argumenten naar
voren gebracht die de bonden hebben
aangevoerd.
Tegen de afwijzende beslissing van
minister Albeda is beroep mogelijk
bij de afdeling rechtspraak van de
Raad van State, maar een woordvoer
der van Ford kon nog niet zeggen of
het bedrijf van die mogelijkheid ge
bruik zal maken. Volgens de woord
voerder brengt vrijwel het totale pro
duktiepersoneel de week thuis door
en slechts éénvijfde werkt nog gedu
rende één dag per week aan het on
derhoud van de gebouwen.
Ford-Nederland assembleert de mo
dellen Transit en Transit-Continen
tal. Tot dusver heeft het bedrijf kun
nen voldoen aan de Nederlandse
vraag, omdat de Belgische vestiging
in Genk nog over voldoende voorraad
beschikte. Maar binnen enige weken
zal men ook daar zonder voorraad
komen te zitten.
De bonden zijn extra blij met de
beslissing van de minister omdat eer
der dit jaar bij een soortgelijke situa
tie de aanvraag voor werktijdverkor
ting wel werd gehonoreerd. Dat was
toen bij Daf in het Belgische Oevel
werd gestaakt en Daf Eindhoven
daardoor zonder werk kwam te zit
ten. Overigens betekent de afwijzing
voor Ford een fikse financiële strop
voor het concern, omdat de loonkos
ten nu niet verhaald kunnen worden.
De totale kosten zijn volgens de
Ford-woordvoerder nog niet bere
kend.
HEERLEN (ANP) - In het zieken
huis in Heerlen is gistermorgen de 24-
jarlge douanier Jan Pieter Goemans
uit Hoensbroek, die bij de schietpar
tij in Kerkrade op 1 november ge
wond raakte, aan zijn verwondingen
overleden.
De (ongetrouwde) douanier raakte
gewond tijdens de aanhouding van
twee personen, een man een vrouw,
die de grens wilden oversteken. De
twee personen trokken bij de aanhou
ding vuurwapens en losten een aantal
schoten. Eén douanier werd direct
gedood. Douanier Goemans raakte
levensgevaarlijk gewond.
De man en vrouw zijn ondanks zoek
acties van de Nederlandse en West-
duitse politie nog niet opgespoord.
In een bezorgde brief aan de com
mandant van het wapen, vraagt het
hoofdbestuur van de marechaussee
vereniging zich af of het marechaus
seepersoneel aan de grens wel over
voldoende bewapening beschikt. Het
personeel aan de grens, is volgens de
vereniging uitgerust met een pistool
dat niet is te vergelijken met de auto
matische wapens die bijvoorbeeld de
Rote Armee Fraktion gebruikt De
vereniging verzoekt naar aanleiding
van de schietpartij een nader onder
zoek naar de bewapening van perso
neel aan de grens in te stellen.
Aan die kleintjes kun je goed zien,
dat we steeds ouder worden."
Van onze onderwljsredactie
DELFT Deelnemers aan de studiedag van het project school-gezin-buurt in
Delft hebben aan minister Pais om een spoedige uitspraak gevraagd over de
voortgang van hun project. In een verklaring, die aan het eind van de
studiedag door de deelnemers werd aangenomen spraken zij hun verontrus
ting uit. Zij menen dat de onzekerheid over de toekomst van het project het
onderwijs niet ten goede komt.
Het project school-geztn-
buurt draait vanaf augustus
1975. Het is een van de elf
zogeheten oude stimulerings
projecten. waarin extra aan
dacht wordt besteed aan het
sociale milieu van de kinde
ren. In Delft, waar acht lagere
scholen en vier kleuterscholen
aan het project meewerken,
wordt vooral gewerkt met
taaithema's, die de leerlingen
mondiger moeten maken. De
ouders zijn in het project be
trokken, plus de welzijnsorga
nisaties in de buurt.
Het project wordt gesteund
door de schoolbegeleidings
dienst in Delft. Zes medewer
kers zijn hier speciaal voor
aangetrokken. Per school zijn
leerkrachten aangesteld. De
kosten van school-gezin-buurt
worden betaald door het mi
nisterie van onderwijs.
Onbekend
De elf oude stimuleringspro-
jecien, waarvan Delft er een
is. hebben subsidie gekregen
tot augustus volgend jaar.
Wat er daarna met de projec
ten gaat gebeuren is nog on
bekend. Globaal zijn er drie
mogelijkheden: stoppen, om
bouw tot een echt stimule
ringsproject of ombouw tot
ontwikkelingsproject voor de
nieuwe basis-school.
De stuurgroep onderwijs sti
mulering (STOS), waarin zo
wel CRM als het ministerie
van onderwijs zijn vertegen
woordigd. heeft over de toe
komst van elk van de elf oude
projecten advies uitgebracht.
Onderscheid
Voor Delft zou dat inhouden
dat het een echt STOS-pro-
Ject wordt. Van het ministerie
van CRM zou subsidie gege
ven worden voor het buurt
werk. Helemaal zeker is dat
echter nog niet. Zolang de be
windslieden zich niet hebben
uitgesproken, blijft de toe
komst van het project school-
gezin-buurt onduidelijk.
Het stimuleringsbeleid ts In
gezet door minister Van ke-
menade. de vorige bewinds
man op onderwijs Hij maakte
onderscheid tussen stimule-
ringsscholen. die aanspraak
kunnen maken op een extra
leerkracht en stimulerings
projecten. waarbij onderwijs
en welzijnswerk samenwer
ken.
Thans zijn er zes echte
stimuleringsprojecten, die vo
rig Jaar zijn gestart. De elf
oude projecten waren voorbe
reidingsprojecten. waarin een
aantal thema's werden uitge
probeerd.
