t=T
Ierland krijgt 24.000
nieuwe arbeidsplaatsen
ollar dicht
ïjj dieptepunt
SER: plannen
bedrijfsauto's
EG voor
ingewikkeld
Bedrijfsleven is slechte
leverancier gemeenteraad
Lockheed gaat met
luchtbus wedijveren
Douwe Egberts krimpt
sigarenproduktie in
Htm
1977 topjaar van buitenlandse investeringen
id prijs naar nieuwe hoogten
Dienstverlenende beroepen oververtegenwoordigd
sen Duitse
^rwegen gaan
;sr samendoen
OPEC weet niet van
spoedzitting
Hypotheekrente per 8 augustus
Verlies van 200 arbeidsplaatsen
Minder boerenbe
drijven
in Gelderland
RDAG 10 AUGUSTUS 1978
FINANCIEN EN ECONOMIE
TROUW/KWARTET P 15 RHS 17
JIN Het Ierse rege-
aureau voor Industriële
jdceling (IDA) meldt
3977 een topjaar in de
sig van nieuwe indu-
'J. Het totale Investe-
jjedrag aan vaste activa
ave projecten, waarover
in dat jaar onderhan-
jjzal ongeveer 2,2 miljard
bedragen. Met deze
'i projecten wordt voor
"personen werk gescha
ter vergelijking: in 1976
2voor ruim 712 miljoen
>s a geïnvesteerd en von-
3(8.000 personen nieuw
fjde IDA hebben aan deze ont
zeg een aantal factoren bijge-
jj Allereerst de economische
j}ang in Ierland zelf. De indu-
istroduktie nam toe met bijna
Jïnt, de export met meer dan
jet:'. De investeringen in de
ite stegen met eveneens 20 pro
llen ander Europees land heeft
(Jeicijfers gerealiseerd.
*3
IJnigde Staten waren in 1977 de
ajjkste buitenlandse investeer-
tslerland (volgens het Ameri-
kaanse departement van handel
staat Ierland bij het Amerikaanse
bedrijfsleven geboekt als het Europe
se land met het meest aantrekkelijke
investeringsklimaat). In 1977 werden
36 nieuwe Amerikaanse projecten
met een investeringsbedrag van 452
miljoen gulden goedgekeurd. De IDA
droeg met subsidies bij tot een be
drag van 144 miljoen. Tot de nieuwe
Amerikaanse projecten behoren on
dermeer International Fragrances uit
New York met een 56 miljoen gulden
kostende fabriek voor de produktie
van synthetische ingrediënten voor
de parfumerie-industrie en twee grote
electronische bedrijven, te weten Ay-
din Corporation en Amdahl.
Oranje Nassau
Investeringen van Europese onderne
mingen in Ierland namen, vergeleken
met 1976. met 48*7c toe. Engeland
staat bovenaan met 18 nieuwe projec
ten. goed voor een investering van 88
miljoen gulden. West-Duitsland volgt
met 9 nieuwe bedrijven en een inves
teringsbedrag van 25 miljoen gulden.
Het belangrijkste Nederlandse pro
ject is Enbi (Ireland», waarin de Oran-
je-Nassau groep participeert. Bezien
vanuit de verschillende industriële
sectoren, is de metaal- en machine-
industrie de belangrijkste, gevolgd
door de textiel- en confectie-indu-
strie, de chemische en farmaceuti
sche industrie en de voedingsindu
strie.
Vertrouwen in de Ierse economie
blijkt volgens de IDA ook uit uitbrei
dingsplannen van in Ierland gevestig
de buitenlandse bedrijven. Van
nieuw geplande investeringen waaro
ver de IDA in 1977 onderhandelde,
komt 20 procent van deze bedrijven.
Zo gaat ondermeer Digital Equip
ment een tweede fabriek in Ierland
bouwen voor de produktie van mini-
computers.
Digital begon hiermee 7 jaar geleden
in Galway in een fabriek, waar 1.000
mensen werk vinden en die de Euro
pese markt voor meer dan driekwart
voorziet van Digital mini-computers.
Burlington Industries, het grootste
textielconcern ter wereld, gaat zijn
twee fabrieken in Kerry en Clare uit
breiden. terwijl momenteel twee
nieuwe fabrieken in Tullamore en
Longford in aanbouw zijn. Hiermee is
een extra investering van 200 miljoen
gulden gemoeid. Bluebell, die reeds
in twee fabrieken in Ierland zijn be
kende Wrangier Jeans vervaardigt,
gaat in het Westen en in de Midlands
nog vijf nieuwe produktie-eenheden
bouwen.
Voor 1978 heeft de IDA als streefcijfer
27.000 nieuwe arbeidsplaatsen, als re
sultaat van nieuwe goedgekeurde
binnen- en buitenlandse projecten.
Dit is het hoogste aantal ooit door het
bureau beoogd. Het verwacht dat de
helft van deze nieuwe arbeidsplaat
sen zal voortvloeien uit buitenlandse
projecten. Er zijn nu reeds duidelijke
aanwijzigingen dat Amerikaanse en
Europese investeringen in Ierland
ook in 1978 weer voor recordcijfers
zullen zorgen. Deze verwachting
wordt nog eens extra ondersteund
door het vooruitzicht, dat de groei
van het bruto nationaal produkt in
1978 79c zal bedragen, waarmee de
Ierse economie vergeleken met ande
re Europese landen weer het sterkst
zou zijn vooruitgegaan.
Met het jaarlijkse inflatiepercentage
teruggebracht tot 6.2* medio mei. en
een nationaal overeengekomen maxi
male loonstijging van 89r tot april
1979. zullen de produktiekosten in
Ierland sterk concurrerend blijven.
Het is Ierland er zeer aan gelegen dat
zijn facUlteitenpakket tot de meest
aantrekkelijke blijft behoren. Nieuwe
industrieën die zich in het land vesti
gen. zuUen tot 1990 in aanmerking
komen voor volledige belastingvrij
dom op exportwinst, terwijl de Ierse
regering de verzekering heeft gege
ven. dat deze belastingvrijdom na
1990 zal worden vervangen door even
zeer aantrekkelijke faciliteiten.
3
Jerdam De dollar is gisteren in Amsterdam heel
bij het naoorlogse dieptepunt geweest. Werd begin april
9/2 genoteerd, gisteren was de koers op een gegeven
fjnt gedaald tot 2,14. Het slot van de handel kwam op
45, een verlies van anderhalve cent ten opzichte van
igavond.
,o£rlandse Bank kwam voor een
'oiarde van ongeveer 87 miljoen
jtussen beiden om te voorko
mt de Amerikaanse munt nog
>u zakken. Een bankbiljet van
liar is vandaag te koop voor
jisteren nog ƒ2,21) maar bij
1» krijgt de aanbieder van de
hechts ƒ2.09, ook twee cent
Ijdan gisteren. De Duitse mark
isteren dicht bij het plafond
egestaan Ingevolge de „slang
die slechts een beperkte
tige schommeling van een
Europese munten toestaan.
koers van de dollar gisteren in
van 1,976 mark lag 1,3
onder de laatste notering van
zonder dat de Duitse centra-
in belangrijke mate Ingreep,
aarktkringen wordt veronder-
it de centrale banken zich op
inblik niet zo erg inspannen
doUar omdat het in feite toch
njentele oorzaken zijn die het
loiaanse betaalmiddel zo in be-
JJaartse richting stuwen. Zo
los gisteren stond de dollar nog
,*der in Duitslahd.
'ojlers in Europa was het weer
t de dollar (zelfs in Italië werd
ste koers sinds ruim twee jaar
x terwijl voor de munteenheid
Verenigde Staten in Japan
5.6 yen werd gegeven. Sedert
141977 is de dollar in Japan 110
®fcder waard geworden.
koorts ook hoog opliep, was goud
meer dan 16.000 gulden per kilo
waard.
De nieuwste neerwaartse impulsen
van de Amerikaanse munt waren af
komstig van berichten dat er is sep
tember een extra OPEC-conferentie
zou worden gehouden met de bedoe
ling de olieprijs te verhogen. Een me
dedeling van het OPEC-secretariaat
in Wenen dat deze plannen er niet
zijn, heeft in ieder geval gisteren nog
geen effect gehad. Voor het overige
blijven er natuurlijk de structurele
oorzaken voor de dollarzwakte. Een
daarvan is de voor de VS zeer ongun
stige handelsbalans met Japan. Een
ander punt is de dreiging dat de
OPEC niet langer de dollar hanteert
om dë olieprijs in uit te drukken maar
een combinatie van een aantal mun
ten. Tenslotte is er nog steeds de
aanzienlijke olie-import in de VS. die
slecht is voor de betalingsbalans.
Voor de zoveelste maal in de laatste jaren is de stemming op de valutamarkten weer eens
koortsachtig. In Frankfort (zie foto) kwam de Amerikaanse dollar opnieuw op een naoorlogs
dieptepunt met 1,976 mark. In Amsterdam waar begin april al eens 2,135 werd genoteerd
voor de Amerikaanse dollar bleef de koers daar nog een cent boven.
ISl
$idprijs steeg, voornamelijk
Met geringe vertrouwen in de
®Jweer tot recordhoogten. In
i 4, altijd de toonaangevende
voor de goudnotering kostte
octice (31,1 gram) een ogenblik
«6 dollar. Later op de dag ging
^veer een halve dollar af. Toch
«oudrecord slechts betrekke-
men de goudprijs uitdrukt in
tfre geldsoorten dan de dollar.
*dit edele metaal nog vrij ver
jogtepunten af. Een voorbeeld
'«ijs van goud per kilo in Am-
1Ji. die gisteren op 14.310 aan-
14.530 verkoop stond. Een
<bar geleden, toen de goud-
T
MSI
4
lOS
jriiAAO Het goederenvervoer
'Njor tussen Nederland en West-
^nd loopt sinds enige jaren te-
7}ewel het goederenvervoer in
'Jaliteit toeneemt. De directies
^Deutsche Bundesbahn en van
Jerlandse 8poorwegen willen
t J door gezamenlijke acties het
yerschrijdend goederenver
spoor bevorderen om het
;ch rendement van beide
'gmaatschappijen te verbe-
meenschappelijke samenwer-
zich vooral richten op in-
igen op commercieel gebied
goederenvervoer per spoor te
en en te doen toenemen, ac-
^bevordering van het gecombi-
Transport in al zijn vormen om
van beide maatschappijen
stellen, verbetering van de
^infrastructuur en het -mate-
ake kwaliteit en capaciteiten
Reling van nieuwe samenwer-
nen.
Jtiatief van dit programma is
van de minister van.Ver-
In .de Bondsrepubliek en me-
j 8mit-Kroes. staatssecretaris
keer en waterstaat Belde be
leden zullen regelmatig met el-
ferleg gaan plegen om de resul-
'an de inspanningen van beide
fegmaatschappijen te be-
DEN HAAG Commerciële
en industriële beroepen zijn
ondervertegenwoordigd in ge
meenteraden en provinciale
staten. Daar staat tegenover
dat naar verhouding veel le
den van gemeenteraad of pro
vinciale staten in een dienst
verlenende baan werken.
Tot dit inzicht kwam ir D. A. van den
Wall Bake van het raadgevend bu
reau Berenschot na een onderzoek
waar zeven provincies en 208 gemeen
ten aan deelnemen. De uitslag van
het onderzoek werd gepubliceerd in
het laatste nummer van ..De Onder
neming". het weekblad van de werk-
geversorganisUe VNO.
Ir Van den Wall Bake onderzocht niet
alleen de samenstelling van de dit
jaar gekozen vertegenwoordigende li
chamen maar betrok ook de beroeps-
verdelingen in provinciale staten en
gemeenteraden sinds 1962 in zijn en
quête. Deze extra inspanning bleek
niet vergeefs want in de laatste zes
tien jaar zijn er duidelijke verande
ringen geweest. Gemeenteraadsleden
met een commerciële, industriële of
agrarische achtergrond kwamen in
1978 vijftien procent minder voor dan
n 1962 terwijl mensen zonder beroep,
met vakspecialistische of artistieke
Deroepen en mensen uit de dienstver
lenende sector in 1978 een 13 procent
groter aandeel hadden dan zestien
jaar daarvoor. Vooral tijdens de laat
ste zittingsperiode <1974-'78) zijn de
verschuivingen snel gegaan, aldus
Van den Wall Bake.
Waaruit zou kunnen blijken dat de
verhoudingen tussen het percentage
van bepaalde beroepengroepen in
vertegenwoordigende lichamen ener
zijds en hun aandeel in de totale
samenleving aan de andere kant nog
WENEN Op het hoofdkantoor van
de OPEC (Organisatie van Olie ex
porterende Landen) in Wenen is niets
bekend van pogingen om ln septem
ber een buitengewone vergadering
van de ministers van olie van de
dertien aangesloten landen bijeen te
krijgen. Een woordvoerder van de or
ganisatie heeft de berichten hierover
in een Saoedische krant categorisch
tegengesproken. Er zijn volgens hem
geen plannen voor een prijsverhoging
van vijf procent voor de eerste helft
van 1979, zoals in het Saoedische blad
was beweerd
schever is geworden dan deze tijdens
de zittingsperiode 1970-1974 al waren.
"Van den Wall Bake vergeleek de be-
roepenverdeling in genoemd tijdvak
met de uitkomst van de volkstelling
1971. Die vergelijking toonde aan dat
werknemers uit de industrie in ge
meenteraden 14 procent achterblij
ven bij hun aandeel in de totale be
roepsbevolking. Commerciële beroe
pen waren 5 procent ondervertegen
woordigd en vakspecialisten/kunste
naars 10 procent (hoewel die groep,
zoals reeds gezegd actiever tfordt in
de gemeenteraad). In alle provinciale
staten die aan het onderzoek meede
den was de achterstand van de indu
striële beroepen meer dan 15 procent
terwijl in vier provincies dienstverle
nende beroepen meer dan 20 procent
waren oververtegenwoordigd. In de
gemeenteraden kwam de dienstverle
nende sector 17 procent meer voor
dan men op grond van de volkstelling
kon verwachten. Boeren en tuinders
(hoewel minder actief dan in het be
gin van de jaren zestig) zaten ook nog
boven het gemiddelde in raad en
staten.
Besluitvorming
De heer Van den Wall Bake kwam tot
zijn onderzoek omdat hij het niet
onredelijk vond te veronderstellen
dat de kwaliteit van het openbaar
bestuur kan worden verbeterd door
een grotere inbreng van meer be
drijfsmatig georiënteerde mensen.
De uitslag van het onderzoek sterkte
hem in deze veronderstelling want in
zijp conclusie zegt hij dat volksverte-
Naam
bank
Rente vast
gedurende:
Afsluitprov.
(procenten)
Rentepercentage
met zonder
gemeentegarantie
ABN
5 jaar
1 jaar
1.5
1.5
8.5
825
85
825
Bouwfonds
5 jaar
variabel
1.52.-
1.52..
8.5
825
8.5
825
Centr Beheer
hypotheken
30 jaar
5 jaar
2 jaar
1.6
1.5
1.5
9 1
8.5
8.3
9 1
85
8.3
AMRO-Bank
5 jaar
-
84
8.4
Ennia
10 jaar
-
8 1
8 1
Nat. Nederl.
10 jaar
-
8 1
8 1
NMB
5 Jaar
3 Jaar
1.5
15
825
80
825
80
Rabobank
adviesrente'
variabel
1.25
825
825
Rabo-Hyp Bank
5 jaar
15
8.75
875
RPS
5 jaar
1..
8.25
825
Spaarbank
R'dam
5 3 jaar
1 jaar
1..
2-
825
7.25
8.25
725
Stad A dam
5 Jaar
1..
8.25
8.25
Westland Utrecht
standaard
no risk
budget
5 10 jaar
5 jaar
variabel
2.-
2
2..
83
87
7.8
8.5
89
78
Geldt voor alle levensverzekeringmaatschappijen die lid zijn van de
NVBL
De stijgende tendens in de hypotheekrente blijft voortduren. Weer
hebben diverse banken hun percentages verhoogd. De RPS vraagt nu
voor leningen met gemeentegarantie en een vijf jaar vaste rentevoet
8.25 pet. Bij enkele kleinere plaatselijke banken kan men onder gelijke
voorwaarden nog terecht voor 8 pet.
(Publikatie samengesteld door de Vereniging Eigen Huls Amersfoort.)
Van een onzer verslaggevers
UTRECHT Douwe Egberts gaat zijn sigarenproduktie
drastisch reorganiseren. Dit zal tot gevolg hebben dat het
aantal arbeidsplaatsen eind 1980 zal zijn ingekrompen van 350
tot 150. Tot het Douwe Egbertsconcern behoren de Panter
Sigarenfabrieken ir. Veenendaal en Smit ét Ten Hove (merk
Balmoral) in Kampen.
genwoordigers die vertrouwd zijn
met situaties van economische mede
dinging een steeds minder omvang
rijk deel uitmaken van de colleges
Dit in tegenstelling tot de „uitgeven
de" beroepscategorieën (overheid,
onderwijs, maatschappelijke dienst
verlening). Als gevolg daarvan ziet hij
complicaties in de besluitvorming.
Zijns inziens wordt er effectiever ver
gaderd als er meer mensen uit het
bedrijfsleven ln raad of staten zitten.
Deze mensen zouden sommige zaken
waarover wordt gesproken ook van
binnenuit kennen.
Van den Wall Bake raadt de politieke
partijen aan bij het samenstellen van
de kandidatenlijsten te letten op een
evenwichtiger beroepenverdeling.
Ook zouden leden van de colleges,
meer faciliteiten van hun werkgevers
moeten krijgen.
In een naschrift stelt de redactie van
De Onderneming vast dat in Enge
land het merendeel van 500 onder
vraagde ondernemingen openstaat
voor die faciliteiten. Dezer dagen ver
scheen net een Brits rapport over
deze materie. Daaruit bleek overi
gens wel dat het probleem van extra
vrije tijd voor gemeenteraadsleden in
kleine bedrijven veel moeilijker ligt
dan in grote.
Douwe Egberts gaat er van uit dat
geen gedwongen ontslagen behoeven
te vallen. Door vervroegde pensione
ring. door natuurlijk verloop en door
overplaatsing hoopt men de sociale
gevolgen van de reorganisatie op te
vangen. Binnen de andere productie
sectoren van DE bestaan daarvoor
wel mogelijkheden want in totaal
heeft het concern 3.700 personeelsle
den. Werknemers in Veenendaal
(waar het personeelsbestand zal ver
minderen van ongeveer 250 tot circa
110 man) kunnen in een aantal geval
len in het niet al te ver verwijderde
Utrecht terecht, mensen uit Kampen
eventueel in Joure.
De reorganisatie houdt in dat een
deel van de in Veenendaal en Kam
pen verrichte werkzaamheden zal
worden overgeheveld naar de vesti
ging van Agio op het eiland Malta.
Het deel van de produktie dat blijft,
zal meer geautomatiseerd worden
Dit alles gebeurt om de kostprijs te
drukken want DE Sigaren BV. waarin
het concern zijn sigarenactiviteiten
heeft ondergebracht, is verliesge
vend. Douwe Egberts zal gebruik ma
ken van de know how van Agio, met
welke fabriek enkele maanden gele
den een samenwerkingsovereen
komst werd gesloten. Het blijft moge
lijk dat Agio een belang verwerft in
DE Sigaren maar Douwe Egberts wil
in leder geval de meerderheid ln deze
dochter houden.
De vakbonden zullen op 22 augustus
beslissen over een sociaal voorstel
dat DE ln tweede Instantie heeft ge
daan. Dit voorstel is gebaseerd op de
Douwe Egberts-CAO. Die is. aldus
bestuurder Nijdam van de Voedings
bond CNV gunstiger dan de CAO
voor de slgarcnindustrie welke (in
iets verbeterde vorm) nog voor het
personeel in Veenendaal en Kampen
gold.
Volgens de Voedingsbonden FNV zijn
er weliswaar ernstige problemen in de
sigarenindustrie maar is het twijfe
lachtig of een zo sterke inkrimping
nodig is. De al Jaren teruglopende
consumptie van sigaren ln Nederland
en andere West-Europese landen is ln
feite de reden van het ingrijpen door
Douwe Egberts. De arbeidskosten
zijn hoog omdat een gedeelte van de
produktie nog met de hand ge
schiedt. DE maakt 150 miljoen siga
ren per Jaar. Het is de bedoeling dat
het assortiment van Panter en Bal
moral minder uitgebreid zal worden
dan het nu is.
DEN HAAG De commissie vervoersvraagstukken van de
Sociaal-Economische Raad acht de ontwerp-richtUjn van de
Europese Commissie voor de aanpassing der nationale belas
tingstelsels voor bedrijfsvoertuigen „van een vrijwel onont
warbare gecompliceerdheid".
De commissie van de SER. die onder
voorzitterschap staat van prof. drs. E
H. van de Poll. hoogleraar in de ver
keerskunde aan de Technische Hoge
school in Delft, heeft zowel met de
vernieuwde versie van de ontwerp
richtlijn als met de eerste uitvoering
daarvan grote moeite.
De commissie deelt dit mee in twee
interim-adviezen die zij eigener bewe
ging aan het Nederlandse kabinet
heeft uitgebracht. Het eerste interim-
advies heeft de commissie op 16 de
cember van het vorige Jaar vastge
steld. het tweede op 1 juni j.l. Beide
Interim-adviezen zijn voor publikatie
vrijgegeven.
Harmonisatie
De ontwerp richtlijn van de Europese
Commissie beoogt de harmonisatie
van de belastingstructuur voor be
paalde bedrijfsvoertuigen. Het toe
passingsgebied van de ontwerp-richt
lijn Is n 1. beperkt tot bedrijfsvoertui
gen die goederen vervoeren, die bo
vendien als brandstof dieselolie ge
bruiken en voorts een bepaald mini-
mumtotaalgewicht te boven gaan
(het drempelgewicht).
Dat drempelgewicht is vastgesteld op
twaalf ton voor een motorrijtuig of
trekker, zestien ton voor een combi
natie van motorrijtuig of trekker, of
van trekker en oplegger Bedrijfs
voertuigen met een totaalgewicht dat
ligt beneden het drempelgewicht zijn
van het toepassingsbeleid van de
richtlijn uitgesloten.
Bij de toepassing van de belasting
heffing wordt de onder de richtlijn
vallende groep bedrijfsvoertuigen in
gedeeld naar categorie, overeenkom
stig het aantal en de plaatsing der
assen.
De commissie van de SER. samen
gesteld uit onafhankelijke deskundi
gen. werkgevers- en werknemersle
den. merkt Jn haar interim-adviezen
o a op dat een doelstelling van de
ontwerp-richtlijn naast een harmoni
satieaspect ook een duidelijk fiscaal
karakter heeft. Over het algemeen
kan. volgens de SER-commissie. wor
den gesteld dat bij de heffingen op
het wegverkeer de budgettaire be
hoeften van de overheid bepalend
zijn.
Geen verband
Er ontbreekt een rechtstreeks ver
band tussen de heffingen en de kos
ten van de weg. of tussen de heffingen
en de uitgaven die de overheid doet
ten behoeve van de wegen De SER-
commissie heeft hier grote moeite
mee Zij is van oordeel dat de heffin
gen zoveel mogelijk moeten worden
afgestemd op de kosten die de gebrui
kers van de wegen veroorzaken Dit
houdt in dat geen andere lasten zul
len mogen worden opgelegd dan de
kosten die de gebruikers aantoon
baar veroorzaken
In de ontwerp-richtlijn liggen moge
lijkheden om ook nog andere belas
tingen of heffingen in te voeren Zo
worden genoemd tolgelden, parkeer-
gelden. heffingen op stadsverkeer
Ook belastingen en heffingen op be
drijfsvoertuigen op basis van de kos
ten van de door deze voertuigen ver
oorzaakte luchtverontreiniging en ge-
BURBANK De Amerikaanse Lockheed Corporation is van
plan om nog dit Jaar beginnen met de produktie van de
Lockheed-400 Tristar. In 1981 kan het eerste toestel worden
geleverd. Het vliegtuig zal concurreren met andere vliegtui
gen die rond de tweehonderd personen kunnen vervoeren: de
Boeing 767 en de Europese luchtbus A300-10. Er is nog geen
bestelling binnen voor de 400
Tristar, zo deelde de onderdi
recteur van de afdeling com
merciële programma's van
Lockheed, Richard Taylor,
mee.
Talylor liet echter doorschemeren
dat Lockheed wat betreft de nieuwe
Tristar al wel een paar ijzers in het
vuur heeft liggen. „Ik denk dat er een
redelijk goede kans is op een bestel
ling ln de nabije toekomst."
Taylor wilde niet ingaan op de vraag
welke luchtvaartmaatschappijen in
aanmerking komen om opdrachten
te plaatsen. Wel merkte hij op dat de -
400 Tristar een Jaar eerder kan wor
den geleverd dan de Boeing 767. De
verkoopprijs (huidige dollarwaarde)
zal ongeveer 25 miljoen dollar per
stuk bedragen
ARNHEM Het aantal boerenbe
drijven in Gelderland is ln de afgelo
pen tien jaren met ruim zesduizend
gedaald tot 28.000. Die teruggang is
vooral het gevolg van slechte be
drijfsresultaten en de omstandigheid,
dat de boeren geen opvolgers hebben
Ook door stadsuitbreiding verdwe
nen veel Oelderse boerenbedrijven.
Dal staat in een deze week uitgege
ven rapport van de Provinciale Land
bouwkundige Dienst ln Gelderland
Ongeveer 64 procent van het Gelder
se grondgebied is momenteel in ge
brulk als boerenland
luidshinder De SER-commissie heeft
bezwaar tegen de mogelijke invoe
ring van tolheffingen
De SER-commissie is van oordeel dat
de problemen die samenhangen met
het milieuvraagstuk niet door middel
van deze ontwerp-richtlijn moeten
worden opgelost. Zij passen eerder in
het kader van het algemene milieube
heer
Een deel van de SER-commissie (be
staande uit onafhankelijke deskundi
gen en werkgevers) ziet geen aanlei
ding een positief advies over de ont
werp-richtlijn uit te brengen Dit deel
meent dat de ontwerp richtlijn niet
als een doelmatig instrument kan
worden beschouwd
Een ander deel van de commissie
(bestaande uit de werknemersleden)
meent, dat de richtlijn kan worden
aanvaard Dit deel betreurt dat de
ontwerp-richtlijn slechts betrekking
heeft op dp harmonisatie van de
structuur van de motorrijtulgenbe
lasting en niet op de andere terreinen
van het vervoerbeleid Dit deel meent
echter dat. ondanks onvolkomenhe
den en gebreken, het niet aanvaarden
van de ontwerp richtlijn de algemene
gesprekken over de Europese ver-
voerspolltiek belemmert
