Schiphollijn zonder eindpunt
Nijmegen blijkt voer voor archeologen
De tekening van een lezer
Trouw
commentaar
Provinciale Staten (1)
Den Haag - Warmond - Haarlemmermeer - Amsterdam-Zuid - maar dan?
Provinciale staten (2)
Lekkende vaten verspreidden gas
9Y\ spannend moment
VRUDAG 2 JUNI 1978
BINNENLAND
Trouw/Kwartet
Het slingeruurwerk wordt nogal
eens als voorbeeld gebruikt om be
paalde maatschappelijke ontwikke
lingen te duiden. De statige bewe
ging van de slinger staat dan voor de
regelmatige afwisseling van de rich
ting. Een tijd om inspraak te willen
en een tijd om daarvan moede te
zijn, een tijd om de inkomens zoveel
mogelijk te nivelleren een tijd om te
denivelleren (Toxopeusronde). Zo
is er ook een tijd geweest van doel
bewuste centralisatie, waarin de vrij
ver gaande bevoegdheden van pro
vinciale staten enigszins werden te
ruggedraaid. Iets daarvan vinden we
nog terug in de figuur van de com
missaris van de koningin, destijds
vooral benoemd om de zaken van de
koning en het koninkrijk waar te
nemen, vaak dwars tegen de verlan
gens van de staten in. Hij werd
daarom weieens de „rijkskruier"
genoemd. Die ontwikkeling vond
uiteindelijk haar bekroning in de
provinciewet van Thorbecke (1853),
die weliswaar nog nadrukkelijke be
voegdheden overliet aan de staten,
maar dit stond in geen verhouding
meer tot de oorspronkelijke be
voegdheden. Sindsdien is echter de
invloed van de rijksoverheid op het
maatschappelijk gebeuren aanzien*,
lijk toegenomen. De provincie.
kreeg weliswaar ook meer taken,
maar veel minder dan het rijk. Daar
komt dan nog bij dat die taken vaak
ten deel vielen aan het college van
gedeputeerde staten en niet aan de
rechtstreeks door de kiezers geko
zen staten. Een duidelijk en actueel
voorbeeld: provinciale staten van
Limburg hebben in feite niets te
zeggen over een zo belangrijke
kwestie als de afgraving van het
mergelgebied Margraten. De tegen
beweging is duidelijk: de rijksover
heid zal meer taken moeten delege
ren naar de provincie en, wat mis
schien nog belangrijker is, erop toe
moeten zien dat de gekozen provin
ciale staten hierin volop kunnen
meedraaien. Het is deze gedachte
van decentralisatie, die mede ten
grondslag ligt aan de nog door het
vorige kabinet ingediende wetsont
werpen reorganisatie van het bin
nenlands bestuur.
Het is op zich verheugend dat minis
ter Wiegel zich blijkens zijn vonge
week bij de Tweede Kamer inge
diende notitie fn grote lijnen met
deze opzet kan verenigen. Teleur
stellend is het echter, dat hij bij de
uitwerking ervan in wezen met een
ondergeschikte zaak is begonnen,
nl. welke de begrenzing behoort te
zijn van de nieuwe provincies. Het
lijkt ons veel logischer het eerst eens
te worden over het takenpakket van
de provincie, om daarvoor vervol-
Eens een stuk grondgebied te zoe-
en. zoals de betreffende kamer
commissie gisteren terecht ook con
stateerde. Nu kan Wiegel zich er
natuurlijk op beroepen dat de raad
voor territoriale aangelegenheden
hierover nog een advies moet uit
brengen. Maar dan is niet duidelijk
waarom hij met zo veel haast zijn
suggesties bekend maakt over de
nieuwe provinciegrénzen. De minis
ter ontlokt hiermee een schier
oeverloze discussie over welke grens
Wel en welke niet wenselijk is.
Waarom bijvoorbeeld Brabant wel
in drieën en Zuid-Holland niet? Het
zijn voor de hand liggende vragen,
die alleen maar zinvol kunnen wor
den beantwoord aan de hand van
een nader vast te stellen takenpak
ket. In dit verband is het wellicht
nuttig in dit takenpakket ook de
politie en de brandweer mee te ne
men. Een sterk gecentraliseerd poli
tieapparaat is in bepaalde omstan
digheden niet ongevaarlijk, zeker
niet in een sterk gecentraliseerde
maatschappij. Maar daarvan mogen
we verwachten dat minister Wiegel
die zal willen veranderen.
ROTTERDAM Op het terrein van
Leys Ferry Service bij de Waalhaven
in Rotterdam heeft woensdagavond
laat een gevaarlijke toestand ge
heerst, doordat uit een aantal vaten
een gevaarlijk gas lekte. Het betrof
tien vaten, die deel uitmaakten van
een partij van 87 en gevuld waren
met cyanuur-chlorlde. Uit
veiligheidsoverwegingen moest de
partij nat worden gehouden, waar
door sommige vaten zijn gaan door
roesten. Het water kon toen direct
bij de lading komen, hetgeen gasvor-
ming veroorzaakte. De brandweer
haalde de vaten weg. Er deden zich
geen persoonlijke ongelukken voor.
door Peter van den Berg
De aanleg van een snelle spoor
verbinding tussen Den Haag en
Amsterdam, vaak niet geheel
terecht betiteld als Schiphol
lijn, begint langzamerhand een
lijdensweg te worden. Hoewel
het tracé tussen Schiphol en de
Minervalaan in Amsterdam-
Zuid tegen het eind van dit jaar
gereed komt, ls het nog maar
de vraag ot er inderdaad een
trein gaat rijden. Minister
'Tuijnman ziet het meer zitten
met een voorlopige tramver
binding, maar volgens de Ne
derlandse Spoorwegen kleven
daaraan te veel technische pro
blemen. Juist nu ook de spoor
wegen eigenlijk aizlen van het
plan om de lijn op het Museum
plein te laten eindigen, wordt
het hoog tijd om eens serieus te
kijken naar de mogelijkheden
om de Schiphollijn aan te slui
ten op reeds bestaande verbin
dingen in en om Amsterdam.
Ing. M. van Wltsen van de afdeling
planing van de Nederlandse Spoor
wegen gaat ervan uit dat de Schip
hollijn niet op het Museumplein zal
eindigen. „Je kunt eigenlijk wel stel
len dat de Schiphollijn In onze nieu
we plannen helemaal geen eindpunt
meer zal krijgen. We denken nu meer
aan doorgaande verbindingen en
aansluitingen op de trajecten Am
sterdam-Haarlem. de Hemlijn en
- Amsterdam-Utrecht."
Mogelijkheden
Wie de situatie In en om de hoofd
stad in ogenschouw neemt, ziet dat
er eigenlijk legio mogelijkheden zijn,
maar dat de uitwerking ervan In
ieder geval nog vele jaren zal gaan
duren. In navolging van vele actie
groepen overwegen de spoorwegen
zeer serieus het dijkllchaam In het
westen van de stad, In de Jaren der
tig ontstaan door een werkverschaf
fingsproject, eindelijk eens te gaan
gebruiken. De Schiphollijn kan dan
bij de Riekerpolder afbuigen in noor
delijke richting en aansluiten op de
verlegde spoorlijn Amsterdam-Haar
lem. Deze lijn wordt op verzoek van
de gemeente Amsterdam verlegd,
omdat de huidige baan te veel tegen
de stadsbebouwlng aanligt.
Via een nieuw station Sloterdijk
kunnen reizigers dan vanaf 1983
rechtstreeks vanuit Den Haag of
vanaf Schiphol via de rlngspoor-
Overzicht van de bestaande en mogelijke spoorlijnen in en rond Amsterdam. Doorgetrokken lichte
lijnen zijn de reeds bestaande verbindingen. De dikke zwarte lijn is de bijna voltooide verbinding
Schiphol-Minervalaan. De stippellijnen zijn verbindingen die overwogen worden. De verbinding met
het Museumplein is voorlopig in de ijskast gezet.
baan-west reizen naar Haarlem, Am
sterdam CS en na voltooiing van de
Hemspoortunnel in datzelfde Jaar
ook doorreizen naar Zaandam. De
NS plant voorlopig maar één station
op de westelijke ringdijk; bij de Cor
nells Lelylaan, waar overstappen op
sneltram 1 mogelijk is.
Het rijk heeft voor deze snode plan
nen nog geen geld beschikbaar ge
steld. Dat zal er zeker moeten komen
aangezien er meer dan tien viaduc
ten op deze lijn moeten worden ge
bouwd. Ook zullen er voorzieningen
tegen geluidshinder getroffen moe
ten worden omdat de naoorlogse be
bouwing in Amsterdam-west de ring
dijk zeer dicht is genaderd.
Tram
Tot zover de aansluiting „om de
west". In Amsterdam zuid zit het ook
niet helemaal lekker. Het voorlopige
eindpunt van de Schiphollijn op de
Minervalaan ligt op een moeilijk te
bereiken plaats. Weliswaar wordt er
druk gewerkt aan een rechtstreekse
tramverbinding met het Centraal
Station om eens in de twintig minu
ten aansluiting te geven op treinen
van en naar Schiphol, maar ideaal is
anders. Zo dacht minister Tuijnman
er blijkbaar ook over toen hij voor
stelde om uit te laten zoeken of het
mogelijk zou zijn om de tram dan
maar direct door te laten rijden naar
Schiphol. Maar dat stuit op veel
technische bezwaren.
ing. Van Witsen: „Die gedachte van
een tram is niet nieuw, maar komt in
dit stadium veel te laat. Bovendien
zullen trams en perrons omgebouwd
moeten worden. Een trein rijdt op
15.000 volt, een tram op slechts 600.
De in- en uitstap van een tram ligt
lager waardoor de perrons aangepast
zouden moeten worden. Daarnaast
heeft een tramwiel een andere grip
op de rails. Het is een moeilijk uit te
voeren voorstel en vanwege het tij
delijke karakter ook te duur."
Evenals de Amsterdamse gemeente
raad pleiten nu ook de spoorwegen
voor doortrekking van de Schiphol
lijn naar het RAI-complex. De raad
heeft hiertoe reeds een motie aange
nomen en het Europaplein met bete
re uitvalswegen staat de spoorwegen
ook meer aan. Daarbij komt dat een
station RAI betere mogelijheden
biedt< voor doorverbindingen onder
de Amstel op de spoorlijn Amster
dam-Utrecht en in 1985 en 1988 op de
groeikernen Almere en Lelystad. Die
aansluiting zou volgens de plannen
van de NS ter hoogte van Duiven-
drecht moeten komen omdat het an
ders opnieuw een verbouwing van
het Amstelstation zou betekenen
Dat zou een te dure en voor trein en
metro-reizigers een te vervelende
zaak worden.
'Dode' spoorlijn
Een andere zaak is het „dode" spoor
lijntje dat van Amsterdam-Zuid via
Uithoorn naar Loenersloot loopt. De
spoorlijn, die sedert de jaren vijftig
niet meer wordt gebruikt, dient
thans als aanvoerlijn van materiaal
voor de Schiphollijn. Velen pleiten
voor heringebruikname van dit tra
ject, maar de NS zien daar voorlopig
geen brood in, temeer daar de plan
nen van Amsterdam over het even
tueel aanleggen van een metro naar
Amstelveen en omstreken nog lang
niet vast staan. Voorlopig zal dit wel
een „nostalgisch" lijntje blijven,
waar bij tijd en wijle een oude
stoomlocomotief voor een attractie
zorgt.
Het Museumplein zal wel nooit meer
worden wat het vroeger was voor
de oorlog was het een ijsbaan
maar het staat wel nagenoeg vast
dat het in zijn huidige opzet kan
blijven bestaan. Dat betekent, nu
zelfs de NS afzien van hun voorne
men de 6chiphollijn hier te laten
eindigen, dat de brandweerkazerne
en het Zuiderbad niet gesloopt hoe
ven te worden. Het houdt tevens in
dat de gevreesde aanslag op de
woonbuurten voorlopig ls afgwend.
Actievoerders, die geregeld wezen op
het gevaar van wildgroei van bedrij
ven, cityvorming en het aantrekken
van meer verkeer, zien deze ontwik
keling als een zege.
'Hart' doorboord
Maar de Schiphollijn ls geen project
waar alleen Amsterdammers zich
druk over kunnen maken. Na 1981 is
ook het traject Schiphol-Leiden ge
reed en kan de lijn bij Warmond
aansluiten op het reeds bestaande
traject tussen Haarlem en Den
Haag Na Schiphol duikt de lijn de
Haarlemmermeer in. De NS hebben
toegezegd haltes te maken bij
Hoofddorp en Nieuw Vennep, maar
feit blijft dat het veel geroemde
„groene hart" in de Haarlemmer
meer met de komst van de Schiphol
lijn op drie manieren wordt door
boord 1
Naast elkaar lopen dan de Hoofd
vaart van Badhoevedorp naar de
Ringvaart bij De Kaag. de Schiphol
lijn naast de Kagertocht en de rijks
weg van Amsterdam naar Den Haag.
Door dc haltes bij Hoofddorp en
Nieuw Vennep wordt weliswaar vol
daan aan de wens van de bewoners
van die plaatsen om ook een recht
streekse spoorverbinding met de
hoofdstad te hebben, maar in feite
doorkruist het de oorspronkelijke
plannen van NS een snelle hart op
hart verbinding tussen Den Haag en
Amsterdam volledig.
Misschien is dat wel beter ook. Door
meer de nadruk te leggen op aanslui
tingen rondom Amsterdam en
Schiphol rechtstreeks bereikbaar te
maken voor treinreizigers uit het
noorden en het oosten van het land.
kan de Schiphollijn als alle huidi
ge plannen doorgaan in de jaren
tachtig toch nog een van de drukste
baanvakken van ons land worden
Dan is de lijn toch nog een aardige
injectie in en om Amsterdam voor
het openbaar vervoer, dat de laatste
vijftien Jaar niet veranderd is. in
tegenstelling tot het aantal fietsers,
waarvan slechts eenderde is overge
bleven. Geen wonder als in dezelfde
periode het vervoer per auto blijkt te
zijn verdubbeld
r
Tekeningen. voorkeur in liggend formaat, sturen aan: Trouw, iury politieke prent. Postbus 859, Amsterdam. \V3TTn6 111111^
Naam en adres aan de achterzijde vermelden. Voor geplaatste prenten is er een boekenbon. J
HET WEER door Hans de Jong
Weerrapporten
OoTC
„Flink wat droog en overwegend
warm weer," aldus begint de En
gelse verwachting voor de hele
maand juni. Wel even rekening
houden met een kouder, minder
stabiel intermezzo, maar denke
lijk zal de frissere lucht voorna
melijk later in de maand door
werken. Als juni inderdaad de
breikous van eind mei zal heb
ben overgenomen, is er kans dat
er in het verdere deel van de
zomer nog één of meer warm
weer herhalingen zullen voorko
men. De wet der persistentie
mag niet worden gebagatelli
seerd: een eenmaal Ingezette be
weging vertoont de neiging door
te gaan. De Engelsen hebben
voor hun prognose als vergelij
kingsjaren gebruikt: 1901,1911,
1918, 1933, 1939, 1940 en 1970.
1901
1911
1918
1933
Dit op basis van de algemene
luchtclrculatie op het noordelijk
halfrond. De zomers in die gese
lecteerde jaren produceerden
vrij veel zomerse dagen van vijf
entwintig graden of meer. Het
staatje geeft uitslagen van De
Bilt.
Het lijkt veelbelovend, dat zult u
moeten toegeven.
De zon is weer heftig in oproer
gekomen overeenkomstig trou
wens de verwachting van deskun
digen in Nederhorst den Berg.
Aantal vlekken gisteren maar
liefst 232 tegen 111 op 24 mei; tien
centimeter-straling 148, toen 141.
De uitzonderlijke zomer van 1947
bracht een grote mate van over
eenstemming tussen het zonne
vlekkengetal en de temperatuur
op aarde. Het bleek dat de tempe
ratuur zes dagen voor een vlek-
1940
1970
gemiddeld:
normaal.
1901-'30
Juni
2
Juli 14
augustus 7 zomer 23
juni
5
JuU 14
augustus 14 zomer 33
juni
0
juli 3
augustus 4 zomer 7
juni
7
JuU 12
augustus 9 zomer 28
juni
8
juli 6
augustus 11 zomer 25
juni
9
juU 2
augustus 3 zomer 14
juni 14
JuU 3
augustus 7 zomer 24
juni
6
JuU 8
augustus 8 zomer 22
juni
(4)
juü (6)
augustus (3) zomer (13)
kenmaximura door een dal ging
en zes dagen voor een vlekkenmi-
nimum z'n hoogtepunt bereikte.
Elke periode met een vlekkenmi-
nimum en -maximum werd op 27
dagen gesteld. Het verschijnsel
was zo frappant zie artikel van
8. W. Visser In „Hemel en Damp
kring" 1950 dat toeval moet
worden verworpen. Waarom kan
dat dan niet in elke zomer worden
geconstateerd? Voorwaarde is een
„grote zomer" met erg weinig be
wolking over uitgestrekte gebie
den en verder een bijzonder krach
tige zonne-activiteit. De verhoog
de zonne-actlvltelt is een aanwij
zing voor veel erupties van het
door de zon uitgestraalde ultra
violette licht. In de ozonlaag vindt
een verhoogde opneming plaats
en dus volgt er een temperatuur
stijging, het sterkst nabij de tropi
sche gebieden, minder op de ge
matigde breedten. Zou er met dat
vele zwart op de satellietkaarten,
de laatste tijd getoond via de TV,
ook deze zomer eens zo een surpri
se in de lucht zitten met binnen
kort 32 ft 35 graden?
Laatste vooruitzichten: een zwak
frontje veroorzaakte gisteren lo
kaal onweer na 30 6 gr. C. In Gorre-
dijk, 30.7 in Zuldhorn en 30 in
Uithuizermeeden. Dé hoogtestro
mingen zijn zuidwest tot west ge
worden, onder meer op vijfdui
zend meter hoogte. De hogedruk-
gebieden laten ons echter niet in
de steek en dit betekent uitzicht
op een overwegend droog en zon
nig weekeind met later lagere tem
peraturen, bij zuidwest tot westen
windjes, die later opnieuw naar de
zuidoost-hoek teruggaan.
HOOGWATER zaterdag 3 juni
Vllsslngen 1.14-13.40, Haringvliet-
sluizen 1.24-13.49, Rotterdam 3.08-
15.46, Scheveningen 2.20-14.49, LJ-
muiden 2.59-15.26, Den Helder 6.54-
19.22, Harllngen 9.30-21.45, Delfzijl
11.29-23.39
Temp
Amsterdam
licht bew.
28
De Bilt
licht bew
28
Deelen
licht bew.
28
Eelde
licht bew
30
Eindhoven
half bew.
28
Den Helder
onbew
24
Rotterdam
hall bew.
28
Twente
licht bew.
27
Vhssingen
Ucht bew
22
Zd Limburg
onweer
24
Aberdeen
licht bew.
21
Athene
Ucht bew.
24
Barcelona
Ucht bew.
20
Berlijn
Ucht bew.
29
Bordeaux
onweer
24
Brunei
Ucht bew
27
Frankfort
hall bev.
27
Geneve
Ucht bew.
23
Helsinki
onbew
22
Innsbruck
hall bew
26
Klagenfurt
onbew
23
Kopenhagen
onbew
26
Lissabon
onbew
25
Locarno
zw bew
34
Londen
half bew.
25
Luxemburg
half bew
24
Madrid
half bew
25
Malaga
orbew
Mallorca
Ucht bew.
23
Munchen
onbew
24
Nice
Ucht bew
22
Oslo
onbew
27
Panjs
half bew.
24
Rome
Ucht bew.
22
Split
geh bew.
23
Stockholm
onweer
22
Wenen
licht bew.
26
ZUrtch
half bew.
34
.Casablanca
,onbew
21
Istanbul
onbew
21
Tunis
zwaar bew.
20
Van een onzer verslaggevers
NIJMEGEN De Amerikanen In Vietnam moeten zich ongeveer
net zo gevoeld hebben als de Romeinen die Germanië hebben
wiUen veroveren. Een modern leger in strijd met beweeglijke
vijanden in een met bossen overdekt gebied.
De vergelijking Is van drs J. H. F.
Blommers van de Rijksdienst van
oudheidkundig bodemonderzoek
(ROB). De Romeinse soldaten had
den ook hun vertier nodig en ln Nij
megen zo ls. sinds twee weken
bekend konden ze dat vinden in
een amfitheater.
Wat tegenwoordig een voetbalstadi
on voor sportmlnnend publiek ls was
zo'n amfitheater voor de Romeinen.
In Rome bouwden ze het grootste:
het beroemde Colosseum, waar
20.000 toeschouwera zich konden
verlustigen ln de Romeinse spelen.
Het amfitheater van Nijmegen was
niet zo groot, (wasu-schljnljk voor
S000 man) maar het mag volgens
Blommers wel tot de middelgrote
worden gerekend. Bovendien ls het
het noordelijkste amfitheater en tot
nu toe het enige dat ln Nederland la
gevonden Eerat de Romeinse solda
ten en later de burgerij van Nijme
gen zagen er de vaak wrede gevech
ten van man tot man en met dieren
die Indertijd volop in bet wild gevan
gen konden worden ln dat gebied.
Nijmegen was de noordelijkste van
een keten van legerplaatsen langs de
grote rivieren, van waaruit invallen
werden gedaan in Oermanlê. Toen
keizer Augustus ln 14 na Chr. dood
ging werden verdere veroverings
plannen opgegeven. De grote leger
plaats van 25 hectare en met twee
legioenen (12.000 man) werden dras
tisch Ingekrompen. In 70 kwamen de
Batavieren echter in opstand tegen
Julius Civtlis
Na het neerslaan van de rebellen
werd er een kleinere legerplaats (vijf
tien hectare) voor een legioen ge
bouwd, om de Bataven er onder te
houden. In deze periode, het einde
van de eerste eeuw, moet het amfi
theater zijn gebouwd. Er werd een
gat van drie meter in de grond gegra
ven. De opgeworpen aarde diende
voor een wal waarop de publieke
tribune werd gebouwd. Aanvanke
lijk was de arena afgewerkt met
bout. later met steen. Een stuk van
zo'n stenen muur is nu bloot gelegd.
De oorspronkelijke houten wanden
dienden waarschijnlijk in de periode
dat er nog Romeinse soldaten gele
gerd waren. De stenen muur ls een
aanwijzing dat naderhand de burge
rij het amfitheater heeft overge
nomen.
Kuil
In een van de straten van de Nij
meegse Schildersbuurt zitten de be
woner» nu met een groot gat voor de
deur. Dit moet een kelder zijn ge
weest in het midden van de arena. Er
liep een ondergrondse gang naar toe.
Aangenomen mag worden dat dit
niets te maken had met een toegang
voor wilde dieren of iets dergelijks.
Waarschijnlijk is er een beweegbare
vloer geweest, zoals die tegenwoor
dig ook in de betere theaters voor
komt. Wellicht hebben kuil en gang
ook een functie gehad voor de afwa
tering. In de kuil werden munten en
aardewerk gevonden die het moge
lijk maakten vast te stellen in welke
periode de arena moet zijn gebouwd.
Nijmegen is voor archeologen eigen
lijk één grote vindplaats. Er is een
(inmiddels voor de helft ontdekte)
legerplaats geweest en in de buurt
een stad voor burgers. (Ulpia Novio
Magus). Men kan er echter moeilijk
bij omdat de nieuwe stad er bovenop
is gebouwd. De ROB is er echter als
de kippen bij wanneer er graafwerk
wordt verricht. Zo ook ln de Schil
dersbuurt waar de gemeente ander
halve kilometer straat overhoop
haalt om er „leefstraten" van te ma
ken. Er was al een vermoeden dat er
iets moest zitten. Dat bleek inder
daad zo te zijn.
Badgebouw
In de nabijheid van de legerplaats
werd enkele jaren geleden al een
„forum" (een soort supermarkt van
155 bij 100 meter) blootgelegd, het
grootste Romeinse gebouw dat ooit
ln Nederland ls gevonden. Eigenlijk
mag men nu ook nog een badgebouw
verwachten. Drs Blommers houdt
voor mogelijk dat dit binnenkort in
de buurt van het amfitheater wordt
ontdekt. Een andere mogelijke vesti
gingsplaats voor zo'n badgebouw
zo dat er Inderdaad is geweest
vormt een complex voetbalvelden.
Als dat zo is dan zal het badgebouw
voorlopig nog niet worden ontdekt
Dit gebied is namelijk op de voorlo
pige monumentenlijst geplaatst om
het te vrijwaren van door de gemeen
te geplande bebouwing en te bewa
ren voor toekomstig onderzoek. Er is
op het ogenblik namelijk geen tijd
voor. De binnenstad van Nijmegen
wordt gerenoveerd en daar hebben
de onderzoekers de handen wel tot
1985 aan vol. Bovendien wordt ook
elders in Nederland veel onderzoek
verricht Er is zelfs.nog geen tijd
geweest om de tot nu toe gedane
vondsten eens behoorlijk te beschrij
ven en op een rijtje te zetten.
In eerste instantie richt men zich nu
op het blootleggen van het pas ont
dekte amfitheater, dat waarschijn
lijk 90 bij 80 meter groot was. Dit
wordt onder meer gebaseerd op een
stuk muur dat naar nu pas blijkt
twee jaar geleden is ontdekt toen
een bewoner van de Schildersbuurt
een gat in zijn tuin groef. Met de
gemeente is inmiddels overleg gaan
de over een symbolisch markering
van de thans uitgegraven kelder die
straks weer wordt dichtgegooid. Alle
sporen van de Romeinse tijd zullen
dan daar ter plaatse worden vernie
tigd
De opgraving van het amfithe
ater.
