Zelf auto laten keuren
evert soms problemen op
Nu bii VanderMeer:
van der meer
AUTOBIOGRAFIE
Toevoer grind voor
bouw loopt gevaar
Fiat wil deel verkoop dieselauto
PRIJSGARANTIE:
Fijne meubelen! Scherpe prijzen!
rrekhaakkeuring wordt bespoedigd
Leyland-keurmerk
als garantie op
gebruikte wagens
Weer arrestaties
in wapenzaak
Zuidmolukkers
Trein verloor as:
verkeer gestremd
BMW-topmodel
niet
van Lamborghini
een geweldig-uitaebreide, heerlijk-romantische kollektie solide, echt, door-en-door eiken
zoals deze ambachtelijke tafel met massief blad en deze zware, brede wand met fraaie, massief
eiken paneeldeuren voor prijzen
die alleen VanderMeer kan lanceren!
t Tafel met4 stoelen
Motmnttiaf eiten m jn massief eiken!
Met massief eiken
paneeldeuren!
UDAG 5 MEI 1978
Sicco de Jong
[et herkeuren van auto's vanwege constructieve veranderingen levert nogal eens problemen voor
utomobilisten op. Het meest acute probleem, dat van de wachttijden voor vakantiegangers, die
oor hun caravan een trekhaak hebben laten monteren, is door de Rijksdienst voor het
ïegverkeer samen met de ANWB verholpen. Met ingang van 16 mei springt de Wegenwacht bij.
(aar in andere gevallen willen de technische voorschriften wel eens een hinderpaal zijn.
TROUW/KWARTET H19
Leyland Nederland te Oouda heeft
een eigen keurmerk voor gebruikte
wagens ingesteld. Dit O-keur omvat
behalve de normale condities van
het BOVAG-garantiebewiJs een on
beperkt aantal kilometers geduren
de de periode van drie maanden,
waarvoor de garantie geldt. De BO-
VAG hanteert een maximum aantal
van tienduizend kilometer.
)rie veel voorkomende technische
eranderingen aan auto's vragen om
erkeuring, waartoe automobilisten
jij de Rijksdienst voor het Wegver-
eer terecht kunnen. Dat zijn de
ïontage van een trekhaak om aan-
langers met een gewicht boven 750
ilo te trekken, de installatie van een
utogastank en de ombouw van een
bestelauto tot personenwagen. Ver-
Ier komen vooral automobilisten bij
de Rijksdienst met wagens, die zij
elf uit het buitenland importeren,
lijvoorbeeld omdat zij daar geruime
ijd hun verblijf hadden en er zelf
sen auto kochten.
)e Rijksdienst keurt in acht eigen
itations en bij een aantal garagebe-
Irijven in het land. Door de in het
voorjaarsseizoen grote toeloop zijn
jde wachttijden op sommige plaat
sen, vooral in Amsterdam, sterk op
hopen. Gemiddeld moet men met
en maand wachten rekenen voor
:euringen, maar dat kan variëren
van een week tot een paar maanden.
Daarom heeft de Rijksdienst met
[raagte het aanbod van de ANWB
lanvaard om dertien Wegenwacht-
tations als extra keuringsplaats te
aten dienen. De wegenwachters
worden er voor geïnstrueerd, maar
iet gaat hier alleen om de trekhaak-
ceuringen.
Voor de overige keuringen, waarvoor
een aantekening op het kentekenbe
wijs van auto's nodig is, blijft de
Rijksdienst het werk doen. Er is nu
ook over die aantekening op het ken
tekenbewijs een vraag ontstaan,
want bij de installatie van een LPG-
ank is tot nu toe de letter B voor
>enzine veranderd in G voor gas. Dat
can bij tweedehands verkoop van
ien auto als nadeel worden aange-
nerkt. Een Bloemendaalse automo-
lilist heeft hiertegen geprotesteerd
in is door de Haarlemse kantonrech
ter in het gelijk gesteld.
Merkwaardig
Het is een merkwaardig geval, om
dat de benzinetank zelden verwij
derd wordt wanneer men een LPG-
tank monteert men zou zonder
benzinetank Frankrijk niet ver in
komen, omdat autogas daar niet ver
kocht wordt en de vraag is nu wat
als hoofdbrandstof geldt. Voor de
autorijders is dat natuurlijk LPG,
maar voor het voertuig kan men
benzine aanhouden. Want de auto en
motor zijn gebouwd voor benzine en
wie de auto verkoopt kan zijn LPG-
tank er uit nemen om die in een
volgende wagen te gebruiken.
Nu ontwikkelt zich over de letters B
en G een jurisprudentie aangezien
de Haarlemse Officier van Justitie in
beroep is gegaan. Maar in het alge
meen geeft de keuring bij de monta
ge van trekhaken of een LPG-tank
geen problemen als men deze door
sen kundig bedrijf laat uitvoeren.
Met de ombouw van bestelauto's
naar personenauto doet zich meestal
ook geen probleem voor indien men
zich door een bedrijf, dat met deze
zaak bekend is, laat adviseren.
Deze ombouw is een fiscale zaak.
Een bestelauto valt niet onder de
bijzondere verbruiksbelasting. Wan
neer een niet omzetbelastingplichtig
particulier zelf van zo'n bestelauto
een combinatie-auto met een bank
achterin maakt, kan hij daarvoor het
gele in plaats van een grijs kenteken
bewijs krijgen. Daarmee wordt de
auto zonder fiscale naheffing offici
eel personenauto. Dit is bij bepaalde
bestelauto's een klein karweitje.
Men mag echter niet rijden met zo'n
veranderde auto met bijvoorbeeld
kinderen achterin vóór de keuring.
'Kentekenbewijs en auto moeten met
elkaar overeenkomen, anders kan de
politie op grond van afwijkingen pro
ces-verbaal opmaken. Er is qua vei
ligheid met keuring van een goede
trekhaak en een juist geplaatste
LPG-installatie, nu eenmaal een
groot algemeen belang gemoeid.
Voorschriften
Een ombouwprobleem kan zich wel
voordoen bij autobusjes en taxi's,
waarvoor een minimum en maxi
mum stoelbreedte gelden. Dat maxi
mum kan voor gezette personen wat
ongemakkelijk zijn, omdat bij één
persoon 60 cm als maximum geldt,
dc tweede 50 cm toegewezen krijgt
en de derde en vierde slechts 40 cm.
Maar dit dient weer om te voorko
men dat op bredere banken méepr
mensen worden vervoerd in een auto
dan wettelijk toegestaan is.
In dit geval gaat het om bedrijven.
Maar iedereen krijgt met de Rijks
dienst te maken als hij iets aan zijn
auto verandert, tot en met de kleur
toe. Daarvoor wordt echter niet ge-
Vergunningenbeleid bepalend voor tekort
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM De ongestoorde toevoer van grind aan de
bouw loopt gevaar. Dit zegt de Vereniging van Grind- en Zand-
iproducenten in een brochure.
'Oorzaak is de gereserveerde opstel
ling van de provinciale besturen bij
het verlenen van ontgrondingsver-
'gunningen. Zij wachten op een lan-
idelijk overheidsbeleid. De Rijkso
verheid wacht op haar beurt weer op
het advies van de door haar ingestel
de Landelijke Commissie tot Coördi
natie van het Ontgrondingenbeleid.
Volgens de brochure raken de grind-
producenten in Limburg in tijdnood.
Willen zij de toevoer van de noodza
kelijke grondstof grind voor de toele
veringsindustrieën aan woning- en
utiliteitsbouw en aan weg- en water
bouw kunnen veilig stellen, dan zul-
|len op zeer korte termijn beslissin
gen moeten vallen.
Behoefte
Er is in Nederland momenteel een
jaarlijkse behoefte aan grind van
rond 17,5 miljoen ton. Hiervan wordt
ongeveer 52 procent gewonnen langs
de Nederlandse Maas en de Waal, 27
procent komt van de Duitse Rijn, 12
procent van de Belgische Maas, 6
procent uit zee en 3 procent uit zoge
naamde „droge" landwinningen. Het
Nederlands Economisch Instituut
verwacht een stijging van de behoef
te aan grind in Nederland tot 22,1
miljoen ton in 1995.
Werkgelegenheid
In de belangrijkste bedrijfstakken,
die geheel of gedeeltelijk afhankelijk
zijn van een ononderbroken produk-
tie van grind in Ned,-.land werken
zo'n 193.000 man. Aangezien het in
Nederland verbruikte grind in 1975
naai schatting voor 53 procent uit
het buitenland werd betrokken
(thans is dat 48 procent), betekent
dat de van aanvoer van Nederlands
grind afhankelijke werkgelegenheid
47 procent bedraagt van genoemde
193.000 arbeidsplaatsen. Derhalve
zo'n 91.000 arbeidsplaatsen.
Deze zouden in gevaar komen wan
neer een regelmatige toevoer van
grind zou worden gestagneerd, ver
minderd of afgebroken. Om aan de
voorziening in de grindbehoeften on
gestoord te kunnen blijven voldoen,
zal winning in Nederlands Limburg
noodzakelijk blijven.
Naar verwachting van het provinci
aal bestuur van Limburg kan vanuit
de huidige aangewezen gebieden tot
1988 voldoende grind worden gewon
nen om, aangevuld met import, aan
de nationale behoefte te voldoen. In
werkelijkheid, zo zegt de brochure,
moet dit jaartal echter 1986 zijn. Het
wordt dan ook de hoogste tijd, dat de
provincie Limburg een principe-uit
spraak doet betreffende een nieuwe
structuurvisie grindwinningsgebie-
den omdat met het in volle produk-
tie brengen van een nieuw gebied ca.
10 jaar gemoeid kunnen zijn.
ARNHEM (ANP) Het politieteam
dat zich sinds vorige week maandag
bezighoudt met een onderzoek naar
mogelijk wapenbezit en -handel in
Zuidmolukse kringen, heeft drie
nieuwe arrestaties verricht. De nieu
we verdachten komen uit Amers
foort, Vaassen (gem. Epe) en Barne-
veld. In totaal zijn nu dertien perso
nen aangehouden. Over het verloop
van het onderzoek wil de politie nog
geen mededelingen doen.
ROOSENDAAL (ANP) Het trein
verkeer tussen Roosendaal en Ou
denbosch is woensdag een groot deel
van de dag gestremd geweest als
gevolg van een ongeluk met een goe
derentrein in de nacht van dinsdag
op woensdag. De trein verloor een as.
waardoor het spoor beschadigd
werd. De wagen waartoe de as ge
hoorde ging „hangen"; daardoor
werden zeker zeshonderd dwarslig
gers en 2500 grote schroeven ver
nield. De spoorwegen legden bussen
in en leidden het treinverkeer ook
om.
keurd, maar eenvoudig een adminis
tratieve verandering op het kente
ken aangebracht.
Er zijn ook veranderingen, die niet
worden toegestaan. Het gevaarlijke
gebruik van spoorverbreders, het
binnenstebuiten plaatsen van de
wielen, dat past niet in de wet en
daarvoor zal nooit een goedkeuring
komen. Steken de wielen buiten het
spatscherm, dan is de automobilist
op grond daarvan zelfs strafbaar.
Verschil in eisen
Dit spreekt voor zich, maar wat min
der spreekt is dat voor iemand, die
uit Amerika terugkomt met een daar
gekochte auto, onze koplampen van
een mindere kwaliteit vereist wor
den, omdat de wet dit nu eenmaal
voorschrijft. Ook binnen Europa be
staat nog zeer veel verschil in keu
ringseisen, tot ergernis van de auto
fabrikanten en van mensen, die met
een herkeuring van hun wagen in
eigen land te maken krijgen. Impor
teurs moeten bijvoorbeeld in landen,
waar maar één mistachterlicht is
toegestaan, liet andere onklaar ma
ken. Al staat vast dat rijden met
twee mistachterlichten veiliger is: de
Stichting Wetenschappelijk Onder
zoek Verkeersveiligheid heeft inder
tijd twee mistachterlichten aan de
regering geadviseerd.
Zo kan het gebeuren, dat automobi
listen door de keuring gedwongen
worden veiliger constructies weg te
nemen omdat de wet anderszins ver
langt. De meeste herkeuringen die
nen echter de veiligheid.
Wellicht dat in de toekomst een be
tere coördinatie met de dan verplich
te periodieke veiligheidskeuring van
auto's gevonden kan worden.
De Fiat 132, die naar keus leverbaar wordt met een twee- of 2,5-liter diesekmotor. Bijzonder is dat deze
altijd gecombineerd worden met vijf versnellingen.
De dieselautoverkoop in Euro
pa is in vier jaar tijd meer dan
verdubbeld en zal in hoog tem
po blijven toenemen. Voor Fiat
ligt daarin de reden tegelijk
zijn twee grootste modellen, de
131 132, als diesels uit te bren
gen. In juni verschijnen beide
modellen in Italië; in het na
jaar komen ze naar Nederland.
Ook VW komt tegen het najaar
met een nieuwe dieselversie
van het model Passat en Opel
zal dan de Ascona met diesel
motor introduceren.
Fiat heeft de modellen 131 Diesel en
132 Diesel op de zondag gesloten
Turijnse autosalon getoond met de
mededeling niet langer buiten de
„dieselautomarkt" te willen blijven.
Bovendien past de dieselmotor in
het streven naar zuinigheid, dat voor
een land als Italië zeer aanspreekt,
omdat het al zijn energie importeren
moet.
De Europese markt voor diesels
heeft sinds de oliecrisis een grote
opleving te zien gegeven, aldus Fiat.
De verkoop is in Italië en België
sinds 1973 meer dan verdubbeld, in
Nederland bijna verdrievoudigd en
in Frankrijk meer dan verdrievou
digd. Een groei van zo'n dertien pro
cent per jaar wordt als voorspelling
voor de nabije toekomst aangehou
den, terwijl de jaarlijkse verkoop
van benzine-auto's maar met twee
procent per jaar zal toenemen.
In het algemeen wordt de dieselauto
in Europa zwaarder belast en diesel
olie minder zwaar dan benzine, waar
door het gemiddeld boven twaalfdui
zend kilometer per jaar aantrekke
lijk wordt op dieselen over te gaan.
In Italië geldt dat boven negentien
duizend kilometer. Fiat constateert
dat in de oude „zes" EEG-landen in
1973 ruim 150.000 dieselauto's ver
kocht zijn en vorig jaar ruim 335.000
auto's, terwijl in de V.S. de verkoop
in die vier jaar steeg van 6.200 tot
37.500. Daarom wil het Italiaanse
concern ook zijn aandeel in deze
verkoop hebben.
De Fiats 131 en 132 Diesel zullen
tegelijk met de introductie in Neder
land alleen nog verschijnen in Bel
gië. Duitsland en Frankrijk en pas
later in andere landen. Op dit mo
ment zijn hier alleen de Europese
merken Mercedes-Benz, Volkswa
gen, Opel, Peugeot, Citroën en Ford
met dieselauto's vertegenwoordigt.
In Italië heeft Alfa Romeo de Giulia
met Britse Perkins-dieselmotor uit
gebracht. Verder is in kleine aantal
len de Oldsmobiele 88/98 Diesel uit
Amerika in Europa verschenen.
Behalve van Volkswagen en Opel
wordt dit jaar ook nog een dieselmo
tor van Volvo verwacht, die geba
seerd is op een ontwerp van VW.
De dieselmotoren zijn de laatste ja
ren steeds moderner geworden, wat
het motorgeruis en de motorpresta
ties betreft. Bij de twee nieuwe die
selmotoren van Fiat blijkt ook spra
ke van zulke voordelen dankzij een
nieuwe constructie. De tweeliter mo
tor voor beide modellen heeft 44 KW
of 60 pk vermogen; de 2,5 liter voor
de 132 komt op 53 KW OF 72 pk.
De Fiat 131 haalt hiermee volgens
de fabriek een topsnelheid van 140
km per uur en een verbruik van 1 op
11,2 bij 120 km per uur constante
snelheid. De Fiat 132 komt met de
tweeliter motor echter ongunstiger
uit: een top van 135 km per uur en
een verbruik van 1 op 10,3. Met de
grotere motor is dit grotere model
sneller en zuiniger: 150 km per uur en
één op elf. De verbruikscijfers zijn
gunstig, mede dank zij het feit dat
Fiat de dieselmotor combineert met
een vijfde versnelling. Dit is nog niet
eerder vertoond in de auto-industrie.
Vergeleken met benzinemotoren en
vijf versnellingen ligt het verbruik
volgens Fiat tien tot vijftien procent
lager, wat minder is dan bij andere
dieselmotoren. Maar de vergelijking
met vijf versnellingen en de tamelijk
hoge motorvermogens bij de diesels
geven hiervoor wel een verklaring.
De dieselmotoren van Fiat worden
gebouwd door een fabriek te Foggia.
welke stad in Zuid-Italië vlak bij de
Adriatische Zee ligt. ongeveer ter
hoogte halverwege Rome en Napels.
De fabriel is eigendom van de Socie-
tè Franco Italiana di Motori Sofim.
Daarin neemt Fiat voor 51 procent
deel en hebben de autoconcerns Alfa
Romeo en Renault elk een belang
van 24,5 procent. Het is dus niet
onmogelijk dat beide merken op den
duur ook dieselmotoren van Sofim
zullen betrekken, zoals Ford deze
koopt bij Peugeot en Volvo bij
Volkswagen.
Dat zal dan nog meer merken met
dieselauto's en dus een ruimere keus
voor de consument betekenen.
De Leyland-dealers, die deelnemen
aan het G-keur en dat rood op geel
met een lichtbak voor hun show
room bekend maken, zullen de au
to's door middel van een sticker op
de ruit van een prijs voorzien, zodat
daarover geen twijfel behoeft te be
staan. De auto's worden door de
dealer met behulp van diagnose ge
keurd. Tot 21 mei krijgt bovendien al
wie zo'n gebruikte auto koopt het
ANWB- en Wegenwachtlidmaat
schap met Reis- en Krediet- en Hulp-
brief cadeau.
Reeds eerder introduceerden andere
organisaties een eigen keurmerk: de
Ford de A 1. GM de OK. Chrysler de
4 S, Fiat de Autoccasion. Citroën de
Eurocassion en VW de V-garantie.
Bij sommige andere garanties is
sprake van samenwerking met
ANWB of KNAC. wat bij het Leyland
G-keur niet het geval is.
BMW heeft de vorig jaar gesloten
overeenkomst met de Italiaanse
autofabriek Lamborghini beëindigd.
Het Duitse autoconcern had in sa
menwerking met Lamborghini een
racewagen ontwikkeld, die in Italië
zou worden gebouwd. Nu blijkt dat
de kleine Italiaanse fabriek hiervoor
geen plaats heeft ingeruimd.
Het racewagenmodel BMW M 1. zal
zodoende waarschijnlijk pas volgend
jaar verschijnen. Het model, dat als
prestigewagen voor het Beierse
merk bedoeld was. zal gebouwd wor
den door een Duitse onderneming,
vermoedelijk Karmann te Osna-
brück.
Eikenzoekers, u weet't: wie veel meubelen verkoopt, kan
véél aan z'n prijzen doen! VanderMeer bewijst't keer op
keer! Nu weer met al dat heerlijk-romantische, prachtig
afgewerkte, solide eiken.Er zijn véél ambachtelijke tafels
(vaak met massief eiken blad zoals op de foto!) met traditionele spijl
tjes-of knoppenstoelen. Allerlei zware, brede wanden zoals deze
twee-en halfdelige wand met prachtige paneeldeuren en lijsten
in massief eiken.
Er is een grote kollektie robuuste, traditionele bankengroepen
met kussens in leer of in 'n ouderwets-gezellige bloem. Er zijn mooie,
rustgevende slaapkamersallerlei rustieke lage tafelser is nog
véél meer ambachtelijk, door-en-door, echt eiken! En, nü voor een
prijs die alleen VanderMeer kan lanceren!
UIT VOORRAAD
LEVERBAAR!
Romantische twee-en halfdelige wand met prachtige paneeldeuren en lijsten in
massief eiken. De wand heeft een
koperbeslag op de deuren, de
glas-in-lood ramen in de ser-
vieskast.de fraai-uitgesneden
lijsten boven en in 't midden.
(Óók leverbaar als drie- en
halfdelige wand met als extra
element een porseleinkast
met dubbele deuren 3995,-).
Voor u die kiest voor puur. voor ambachtelijk, voor echt: rustieke, lekker-grote
tafel met massief blad en zware, traditionele, massief eiken stoelen met komforta-
bele gewelfde hoge rug en brede zitting in een sterke,,echt-zoetwater-bies'! Ga óók
romantisch tafelen!
itvan die landelijke
er. de warmte van echt
i. op élk moment
edag!
en aantal bijzonder-stijlvolle details: het sierlijke mm .mmam hh Geniet
2875-1695-
Den Haag: Spui hoek Kalvermarkt
Dan Haag: Winkelcentrum .Waldeck',
einde Laan wan Meerdervoort
Utrecht Rijksweg Oudenrijn-Arnhem,
afnt Utrecht.
Rotterdam: Groothandelsgebouw,
Amsterdam: Stadhouderskade 74
Diemen (bij Amsterdam): Ri|ksweg
Amsterdam-1 Gooi. afrit De Sniep
Beverwijk: Ri|ksweg Haarlem-Alkmaar
Velser-tunncl. atnt Zaandam/Heemskerk
Eindhoven: Noord Brabantlaan bij
de Riikoweg Tilburg-Maastncht. afrit
Etten-Leur Ri|ksweg Breda-Roosendaai.
Heerlen: Spoorsngel 2.
Enschede: Winkelcentrum K lande rij'
Almelo: Oranjestraat 25.
Oageljiks (ook op zaterdag') geopend tc
6 uu' Koopavond: donderdag in Utrecht
VanderMeer's-
Mocht u binnen 14 dagen na aankoop van een
VanderMeer meubel ergens anders hetzelfde meubel
(onder dezelfde voorwaarden betreffende levering
en service) voor een lagere prijs kunnen kopen, dan
geeft VanderMeer u het prijsverschil terug.
VonderMeef's
kwolilettsooronlte;
de VanderMeer-garantie op
konstruktie en afwerking houdt
in gratis reparatie zonder bij
komende kosten tot 3 jaar na
levering.
