iuropese luchtbus breekt door
De ware halfzware.
5: velbelovende kansen op Amerikaanse markt
hoofd van het bureau
kabinetszaken
Brinkhorst: VVD
moet lakmoesproef
nemen bij zichzelf
nister zwijgt
er Haagse
uwlocaties
Grondverplaatsingsproject te Diemen.
„Kijk,je hebt ook de verant
woording voor het onderhoud
van zo n machine. Ruim drie ton
kost zo n ding. Dus het is zaak dat
je weet wat je doet. Maar dat
is eigenlijk met alles zo, vind ik.
Zelfs met shag. Ik rook Drum.
Heb ik altijd al gedaan eigenlijk.
Ja, ik heb VToeger weïeens wat
anders geprobeerd, maar dat vond
ik gewoon niet lekker. Nee, geef
mij maar Drum. Dat is niet te licht
en niet te zwaar. Maar wel pittig!'
Drum als je je draai
gevonden hebt
iAG 11 APRIL 1978
TROUW/KWARTET P11-RHS13
stellen toestellen optie te nemen op
nog eens vijfentwintig luchtbussen.
Naast ..Eastern" hebben op het
ogenblik „Allegheny Airlines",
„South-West Airlines" en „Trans
World Airlines" belangstelling voor
het Europese produkt.
Zwaar
Die Amerikaanse belangstelling is
vooral toegenomen nadat „Airbusin
dustries" had toegezegd het lan
dingsgestel aan te passen aan de
eisen die gesteld worden door de
Newyorkse luchthaven voor binnen
landse vluchten La Guardia. Aan
vankelijk vond men daar het ge
wicht van de luchtbus (150 ton) te
groot voor de taxlbanen. Door de
wieldruk beter te verdelen wordt dat
bezwaar nu weggenomen.
Behalve voor de huidige versie van
de luchtbus, die 300 passagiers kan
vervoeren, lijken ook de toekomst
plannen voor een kleinere versie (130
tot 160 passagiers) bij luchtvaart
maatschappijen aan te slaan. Hoe
wel dit toestel pas in het midden van
de jaren tachtig op de markt zal
komen, hebben zowel „Lufthansa"
als „8wissair" al gezegd er belang
stelling voor te hebben. De nieuwe
versie zal ook concurrerend kunnen
zijn voor onder meer de nieuwe ont
werpen van Boeing, de 767 en 777.
Reden voor ..Airbusindustries" te ge
loven tegen 1980 tussen de 360 en 400
vliegtuigen te hebben verkocht
Dick Ringlever
EINDHOVEN (ANP) - „Het wordt
tijd dat de WD bij zichzelf de lak
moesproef neemt. Wil de WD een
moderne, liberale partij worden of
zich blijven koesteren in de zon van
een conservatief ledenbestand."
*ERDAM Met de zo goed als zekere bestelling van
tien luchtbussen door de Amerikaanse luchtvaartmaat-
pij Eastern Airlines, lijkt de Europesevliegtuigindustrie
oorbraak te hebben geforceerd, zoals die na de Tweede
doorlog nog niet is voorgekomen.
;nt v)
ikt."
|zeer door het grote aantal, dat
t wordt besteld (er is een to-
llrag van 1.7 miljard gulden
kmoeid), alswel door het feit
|ook de Amerikanen het oog
i Europees produkt hebben
allen.
veelbetekenend, omdat juist
lerikaanse vliegtuigindustrie
oe zo'n 93 procent van de hele
ie civiele wereldmarkt be-
Reuzen als Boeing, McDon-
luglas en Lockheed vooreagen
[elke luchtvaartmaatschappij
In produkten. De Europeanen
In er nauwelijks aan te pas.
Ik in landen buiten de VS,
lijks of helemaal niet fn de VS.
liet toch gerenommeerde pro-
l als de Franse Caravelle, de
fcndse Friendship en Feilow-
1e Britse Vickers Viscount en
Jc-lll kreeg men nauwelijks
kt aan de grond.
uidsarm
sens lijkt dat te veranderen.
L de Amerikanen in 1972 toen
ste luchtbus zijn proefvlucht
e nog weinig concurrentie le-
vrezen van de Europese Jum-
pr de midden-afstand, blijken
i houding nu te hebben gewij-
Dpenlijk hebben Amerikaanse
igfabrieken al toegegeven de
„buy European" (koop een
ees produkt) te vrezen. En het
toevallig dat juist na de ver-
uccessen van de luchtbus
vaker wordt gepleit voor sa-
lerking met de Europese indu-
1 Amerika wordt de luchtbus
Tinwd als een goed produkt.
inze parlementsredactie
HAAG Minister Beelaerts
Blokland wil zich momenteel
aengen in de discussies op pro-
|al niveau over de keuze van de
fc bouwlocaties rond Den
Hij hield gisteren In de Twee-
imer bij de behandeling van de
[delijkingsnota de mond over
taak dicht, om het lokale be
niet onder druk te zetten met
toegtijdig naar buiten brengen
ijn mening.
was de enige reactie van de
Iter op de pleidooien van de
te Tweede-Kamerfracties voor
rschillende bouwlocaties. De
wil het tuinbouwgebied van
Ingen als voornaamste bouw-
e. de WD wil dat juist niet. en
JDA wil de in de verstedelij-
nota genoemde mogelijkheid
rootscheepsbouw langs de Hof-
(poorlijn bij Pijnacker-Noot-
niet, en daarentegen wel wo-
ouw bij Leidschendam.
Het gebruikt ongeveer 25 procent
minder brandstof dan vergelijkbare
Jumbotoestellen en is bovendien ge
luidsarmer. Bij Eastern Airlines, die
al sedert enkele maanden met vier
luchtbussen vliegt tussen New York
en Florida, heeft het toestel al de
naam whisperliner gekregen.
Injectie
Die groeiende populariteit kan in de
toekomst een belangrijke injectie
betekenen voor de Europese indu
strie. Want hoewel de plannen voor
een Europees project oorspronkelijk
uit Frankrijk kwamen, is niet alleen
de Franse internationale vliegtuigin
dustrie Aerospeciale erbij betrok
ken. Zij heeft er wel een groot aan
deel In (cockpit, eerste deel van de
romp en de middenconstructie),
maar ook Nederland, Duitsland, En
geland en Spanje werken mee. Zo
bouwt de Fokkertak van VFW-Fok-
ker alle bewegende vleugeldelen
(6 procent), de Duitse tak van het
concern het voorrompstuk (15 pro
cent) en het Duitse Messerschmitt-
Billkow-Blohm-bedrlJf het hele
staartstuk en een deel van de romp,
de Britse Hawker-Siddeley de vleu
gels en de Spaanse Casa de staart
vlakken. Het geheel wordt dan geas
sembleerd in de fabriek van Aeros
peciale in Toulouse.
Zeventig verkocht
Op het ogenblik heeft .Airbusindus
tries" zoals het consortium officieel
heet, al orders voor zeventig lucht
bussen genoteerd. Er is optie op nog
eens 36 toestellen. Van de eerste
groep vliegen al 55 machines bij der
tien luchtvaartmaatschappijen.
Voorlopig lijkt Europa het beste af
zetgebied. De Franse luchtvaart
maatschappij „Air France" heeft al
zijn achttien bestelde toestellen in
de lucht, Lufthansa vliegt met elf
luchtbussen en heeft optie op negen
toestellen en SAS breidde onlangs
haar opdracht uit van twee tot
twaalf toestellen. Maar ook de markt
in het verre oosten blijkt mogelijk
heden te bieden. Korea. Thailand en
India hebben samen dertien toestel
len besteld en optie genomen op
negen.
Tientallen
Van veel groter belang echter acht
„Airbusindustries" de opening in de
Amerikaanse markt, waar tal van
binnenlandse luchtvaartmaatschap
pijen staan voor vervanging van hun
huidige vloten, voor een belangrijk
deel bestaande uit DC 8, Boeing 707
en Boeing 727.
En als men spreekt over Amerikaan
se binnenlandse maatschappijen
moet men niet denken aan kleintjes.
Eén daarvan, „United Airlines",
naast de Russische „Aeroflot" zelfs
de grootste maatschappij ter wereld.
Als bij dat soort maatschappijen dus
gekozen wordt voor een nieuwe ma
chine, gaat het gelijk om tientallen
toestellen. Dat blijkt wel uit de plan
nen van „Eastern" om als men de
financiering in orde krijgt waar
schijnlijk naast de negentien te be-
Gewijzigde oproep
PROVINCIE ZUID-HOLLAND
het kabinet van de Commissaris der Koningin (afdeling Ka
st van de provinciale griffie) is vacant de functie van
bureau behandelt onder meer de navolgende aangelegen-
en behorende tot de taken van de Commissaris der Koningin:
advisering inzake benoeming, schorsing en ontslag van bur
gemeesters;
advisering inzake de toekenning van onderscheidingen;
werkbezoeken;
protocol-zaken.
fraagd wordt een medewerker met goede contactuele eigen-
appen en representatieve kwaliteiten, kennis van bestuurlijke
gelegenheden en een goede schriftelijke en mondelinge uit-
kkingsvaardigheid. Een opleiding op academisch niveau en
iring in soortgelijke werkzaamheden strekken tot aanbeve-
ftijd bij voorkeur ca. 40 jaar.
psychologisch onderzoek maakt deel uit van de selectie-
cedure.
istelling zal plaatsvinden op een salaris, dat afhankelijk
opleiding en ervaring gelegen is tussen 4.265,en
713,bruto per maand.
antie-uitkering 8 van het salaris. De provincie Zuid-Hol-
I is aangesloten bij de Interprovinciale Ziektekostenregeling
R-).
riftelijke sollicitaties met vermelding van volledige personalia
)en drie weken na het verschijnen van dit blad te zenden aan
Griffier der Staten van Zuid-Holland, Koningskade 1 te
iravenhage.
Ie linkerbovenhoek van de brief en de enveloppe te vermel-
C.A.P.Z./126/T
De A 300 B, luchtbus, bij zijn eerste bezoek aan Schiphol.
Dit zei het D'66 Tweede Kamerlid
Brinkhorst gisteravond op een dis
cussiebijeenkomst van de „Vrouwen
in de WD" in Eindhoven. Brink
horst vond. dat de uitslag van de
statenverkiezingen van 29 maart de
WD landelijk in een ongemakkelij
ke situatie heeft gemanoeuvreerd
„De winst van het CDA en het verlies
van de WD hebben het accent van
het kabinet verlegd in de richting
van versterking van de situatie van
het CDA", aldus Brinkhorst, die
hieruit afleidde dat eigen accenten
van de WD in het kabinetsbeleid
aan kracht hebben Ingeboet. „De
heer Aantjes zal worden aangemoe
digd de zogenaamde continuitell
van het beleid van het vorige kabi
net t« benadrukken."
Brinkhorst zei van mening te zijn
dat de WD in toenemende mate een
Janusgezicht vertoont Het ene ge
zicht. aldus het Kamerlid, is bepaald
door de verkiezingswinst van de af
gelopen jaren, waardoor de WD de
„rechtsbuiten" in de Nederlandse
politiek is geworden. Het andere ge
zicht is bljgeschminkt door de nieu
we fractieleider in de Tweede Kamer
Rietkerk, die een vernieuwingsgezin
de politiek wil voeren in liberale zin.
Beide benaderingen zijn volgens
Brinkhorst onverenigbaar.
