Bonden stappen uit
ïgieterijcommissie
DAF bestaat vijftig jaar
Fors verlies Vmf-Stork
Hulp aan scheepsbouw na
internationaal overleg
Werk bij
Elcoma
op de tocht
Ondanks overheidshulp
groot verlies bij RSV
Trouw
Overleg opgeschort
Concern ook dit jaar in rode cijfers
Ruim baan voor
Gelderse Tramweg
Industriebonden
NVV en NKV
praten over fusie
RIJDAG 31 MAART 1978
FINANCIEN EN ECONOMIE
am (Industriebond CNV besluit de volgende week
!6 hoe>
ei berg k
en alk
kunt I
t Ma kg Van een onzer verslaggevers
f^ftUTRECHT De Industriebonden NW en NKV zijn uit de Structuurcommissie voor de
Meiooi Ijzergieterijen gestapt. De Industriebond CNV oriënteert zich nog over medewerking aan
°°k beleidscommissies en structuurcommissies in het algemeen en dus ook over de gieterijcommissie.
'°®Deze bond zal de komende week een besluit nemen over het al dan niet deelnemen aan dit soort
9 commissies, aldus Leo Ester van de Industriebond CNV
„njDe IndustriebondenNW en NKV
inhouJacllten "vh nu niet meer gebonden
uito incci gcuuuucn
Keu kei nan de uitgangspunten van het OCllOOn ffeilOeff
structuurplan voor de Ijzergieterij-
en Ze hebben de Nederlandse Her VEtl SChlITUnenSpel
n Toilet structureringsmaatschappij (Ne-
hem) laten weten geen heil meer te
lenvaf zien in verder overleg. Ze zien dat
nd wa^overleg als een wassen neus. omdat
n o t4 er nauwelijks invloed kan worden
blad uitgeoefend op de gang van zaken.
Onder leiding van de Nehem praat
je ten de bonden in de structuurcom-
I missie over een plan, dat voorzag in
j/4-ka> een vermindering van het aantal ij-
ian d,.zergieterijen van 50 naar 33, terwijl
9 Opp het aantal werknemers zou moeten
onk t woeden verminderd van 5.270 (in
bruyn. 1976) tot 4.400 in 1980. De industrie-
op he1 bonden gingen destijds aarzelend in
en lift de commissie zitten op voorwaarde,
ervicej
n. bin mm^m
il 197*
Koop-
Inl bt
J Lui
46
kundiè
dat er geen gedwongen ontslagen
zouden vallen en dat permanent
overleg over belangrijke ontwikke
lingen in de ijzergieterijbranche mo
gelijk moest zijn.
De bonden constateren evenwel
geen enkele invloed te kunnen uitoe
fenen op de ontwikkelingen in de
Ijzergieterijen. Zo werden steunaan
vragen voor afzonderlijke ijzergiete
rijen (Vulcanus in Terborg en Hol
land Asselbergs in Bergen op Zoom)
buiten de structuurcommissie om
behandeld. Bovendien waren vol
gens de bonden de grote concerns als
Vmf-Stork en Rijn-Schelde-Verolme
niet bereid mee te werken aan een
sociaal plan, terwijl ze wel voor over
heidssteun in aanmerking wilden
komen.
Ook over de rol van de Nehem zijn dé
bonden ontevreden: naar de direc
ties toe werden toezeggingen ge
daan, die later tegenover de bonden
weer werden ontkend. Bovendien
wilde de Nehem ook tegenover de
vakbonden niet afwijken van de ge
woonte om gegevens over individue
le bedrijven bekend te maken, zodat
de vakbondsvertegenwoordigers zelf
moesten uitvinden welke gieterij de
capaciteit zou moeten aanpassen.
De Industriebonden NVV en NKV
zeggen nu „schoon genoeg tè hebben
van dit schimmenspel". Ze gaan nu
de afzonderlijke gieterijen benade
ren om te komen tot afspraken op
het gebied van de werkgelegenheid.
Mocht dat niet lukken, dan worden
de werkgevers op het niveau van dé
bedrijfstak (de FME) gedwongen om
arbeidsplaatsenovereenkomsten af
te sluiten, aldus de Industriebond
NW en NKV
TROUW/KWARTET P 19 - RH 23 - S 21
VALKENSWAARD - Het
overleg tussen het Philips be
drijf Elcoma Valkenswaard en
de vakbonden is gisteren op
verzoek van de bonden veer
tien dagen opgeschort. Daarna
zullen de bonden een procedu
re-voorstel doen. Hoe dat er uit
gaat zien is volgens de heer G
Fonteljn (Industriebond NKVi
afhankelijk van de uitslag van
het centraal CAO-overleg dat
op 4 april wordt hervat
Begin Vorig jaar werden de werknemers van de Utrechtse Vmf-gieterij geeonfronteerd met plannen tol afstoting ot
sluiting van het bedrijf. Op demonstratieve wijle goten zij toen de laatste fundatieplaal voordeTM-410 motor, die in een
ander Vmf-bedrijf wordt geproducrerd.
AMSTERDAM Vmf-Stork heeft over 1977 een geconsolideerd operationeel verlies geleden van
59,3 min tegen een verlies van 13,8 min in het voorgaande jaar. Daarenboven is in verband met
herstructureringen een bedrag van 73,6 min. ten laste gebracht van de reserves
ROTTERDAM De financiële hulp, die de noodlijdende
5 scheepsbouw behoeft, zal gegeven moeten worden in samenwer-
dam king met andere landen. De steun zal er op gericht dienen te zijn, ppKrinlrfo autn'c
dat de industrie concurrerend kan blijven werken. Hierbij zullen WJUI Uiivie «uiu
regionale en sociale aspecten in het oog moeten worden gehou- yj« COITIDUtëF
An> den. Als de huidige structuur van de scheepsbouw niet wordt u F
Het grote operationele verlies over
1977 is voornamelijk te wijten aan de
voortdurende recessie in de kapi-
taalgoederenindustrie, die vooral
zijn voUe invloed deed gelden op de
resultaten van Stork-Werkspoor Die
sel waarvan de omzet voor een
belangrijk deel afhankelijk is van de
gang van zaken in de scheepsbouw
en van de apparatenïabrieken van
Bronswerk Ketel- en Apparaten-
De overheid heeft Vmf-Stork op 20
maart een financiëringsaanbod ge
daan van in totaal 235 min. vrijwel
geheel in de risicodragende sfeer, en
waarvan in de komende jaren 155
min rentevrij.
Het financieringsaanbod zal volgens
Vmf-Stork een belangrijke positieve
invloed hebben op de toekomstige
balanspositie van het concern. On
danks de verliezen blijft het risico
dragend vermogen ten opzichte van
1976 op peil. Daarnaast wordt een
belangrijk onderdeel van het con
cern gedeconsolideerd door deelne
ming van de overheid in Stork-Werk
spoor Diesel.
000 veranderd, dan zal er sprake zijn van een blijvende subsidie. De tg koOD Banffebodcn bouw en stork Veisen. Het gezamen-
coördinatie is niet alleen een zaak van de EG-landen, maar van v W*® verlies van deze ondernemin-
alle scheepsbouwnaties in de wereld.
Dit is de mening van dr. H. L. Beth,
directeur van het instituut voor Ma-
je et ritieme Economie in Bremen, die
'ms,e| deelneemt aan het driedaags inter-
nationaal Maritiem Symposium in
het Hilton Hotel in Rotterdam. Re-
cv ductie van de scheepsbouwcapaci-
div teit is, zo zei hij, onvermijdelijk. De
overblijvende faciliteiten zullen een
nieuwe structuur moeten krijgen, wil
men de Europese scheepsbouw niet
geheel laten verdwijnen. Door ver
vanging van oude schepen zal in de
beginjaren tachtig een nieuw even
wicht in de scheepsbouw kunnen
ontstaan. Voor een herleving van de
economie in zijn geheel valt van de
scheepsbouw weinig te verwachten.
Volgens de heer Beth, moet voorko
men worden, dat steunmaatregelen
leiden tot een vergroting van de
vloot. Dit zal de crisis alleen maar
verlengen.
Het te veel aan tonnage kan worden
weggewerkt door een programma
voor de sloop van oude schepen en
de bouw van vervangende vaartui-
i 1 gen. Tot nu toe hebben internationa
al.. le samenwerking op dit gebied en de
plannen van scheepseigenaars wei-
nig succes opgeleverd. De bouw van
andere dan koopvaardijschepen
1 kunnen de crisis eèn weinig verlich-
1 ten, maar het aandèer daarvan moét
niet worden overschat, aldus de di-
1 recteur.
Er zijn, zo zei de heer Beth, enkele
factoren die een onvermijdelijke in-
Kamerlid wil eind
belastingvlucht in
Canadese hypotheken
DEN HAAG - Het PvdA-Tweede
Kamerlid Arie de Graaf wil dat er
iets wordt gedaan aan de mogelijk
heid tot belastingvlucht in Canade
se hypotheken, in schriftelijke vra
gen aan staatssecretaris Nooteboom
van financiën stelt hij deze zaak aan
de orde.
Volgens hem kan een Nederlandse
belastingplichtige het gehele bedrag
dat hij belegt in een hypotheek in
Canada aan de Nederlandse Vermo
gensbelasting onttrekken, Het fisca
le voordeel wordt nog aantrekkelij
ker door het in die hypotheken te
beleggen geld te financieren met in
Nederland geleend geld, waarbij een
op te richten besloten vennootschap
als tussenschakel fungeert.
De Graaf vraagt of een overzicht
kan worden gegeven van het aantal
Nederlanders dat geld op deze wijze
heeft belegd en tevens vraagt hij
naar de omvang van de bedragen.
krimping en herstructurering van de
scheepsbouw in de weg staan. Zij
maken het moeilijk om internatio
naal tot definitieve afspraken te ko
men. Een van de nadelen is. dat de
scheepsbouwindustrie in bepaalde
gebieden is geconcentreerd. Zij ma
ken daar een belangrijk deel uit van
de industriële activiteiten. Afslan
king van de werven brengt dan grote
sociale problemen met zich. Voorts
wordt de economische structuur van
een bepaald gebied ernstig aange
tast en wel zó, dat deze ver uitgaat
boven de scheepsbouw zelf.
Een ander probleem ishet nationaal
belang, dat bp de voorgrond wordt
geplaatst met niet-economische ar
gumenten. Dit resulteert in onbe
perkte subsidies op continu-basis.
Een factor, die de gezondmaking van
de scheepsbouw ook in de weg staat,
is het gebrek aan bereidheid bij de
werven om de capaciteit terug te
dringen en niet alleen het aantal
arbeidsplaatsen.
AMSTERDAM (ANP) - Aspirant
kopers van een gebruikte auto kun
nen vanaf vandaag in de regio's Am
sterdam en Eindhoven via een tele
foontje met een centrale computer
te weten komen waar de auto van
zijn of haar keuze te koop staat. Dit
is mogelijk door de oprichting van
de „Computer Informatie Service".
„Cis Holland" stelt zich ten doel,
„het opzetten van een landelijk in
formatiesysteem, dat voor iedereen
gemakkelijk toegankelijk is (per te
lefoon)". De firma werkt met een
minicomputer, die een geheugen
heeft van 200.000 auto's en 32 ken
merken per vervoermiddel. Op 1 ja
nuari 1979 hoopt de CIS 10.000 au
to's in het bestand te hebben opge
nomen. Het streven is uiteindelijk
20.000
De CIS werkt met autodealers (met
Bovag-garantie), die de inruilauto's
te koop aanbieden. Per auto zijn
diverse kenmerken in het geheugen
van de computer opgenomen, zoals
merk, type. bouwjaar, km-stand,
prijsklasse en de firma waar de auto
te koop staat.
lijke verlies van ^ieze ondernemin
gen overtreft het concernverlies.
De vooruitzichten voor 1978 zijn vol
gens het bestuur, mede in verband
met het uitblijven van de opleving
van de vraag naar kapitaalgoederen
zodanig, dat het jaar met een verlies
zal worden afgesloten. De omvang
van het verlies zal mede afhangen
van het tempo, waarin voorgenomen
reorganisaties ten uitvoer kunnen
worden gebracht.
Het bruto bedrijfsresultaat daalde
vorig jaar, vergeleken met 1976, van
ƒ99,3 min tot ƒ61,5 min en het to
taal aan baten Van 107.4 min tot
ƒ71.8 min. De totale lasten namen
toé van 109,8 min tot 112,2 min.
Het resultaat voor belastingen
kwam hierdoor uit op 40,4 min ne
gatief tegen 2,4 min negatief. Be
lastingen vergen 18,9 min tegen
11.4 min.
TT - Jrözilië. Per 31 december 1977 was al
Het totaal aan ontvangen opdrach- circa 2200 min-verwerkt, zodat on-
tnn Hno Mn mnt 1 mnt ,.nn t 1 Ortl min
ROTTERDAM Rijn-Schelde-Verolme heeft in 1977, óndanks
de at verleende belangrijke overheidssteun, een verlies voor
belastingen geleden van ƒ46,5 min (v.J. ƒ73,1 min). Door belas
tingen en het aandeel van derden in de resultaten van geconsoli
deerde deelnemingen bedraagt het netto bedrijfsverlies 49,6
min. In 1976 werd een verlies geboekt van 34 min.
Overeenkomstig de verwachtingen
waren de resultaten van de divisies
scheepsbouw en scheepsreparatie
sterk negatief. De positieve resulta
ten van de meeste andere divisies
werden hierdoor overschaduwd.
De totale waarde van de opdrachten
in portefeuille bedroeg, afgezien van
reparatie-opdrachten, eind 1977 on
geveer 5500 min, waarvan I mil
jard betrekking heeft op de werf in
ten daalde met 7 pet van 1.897 min
in 1976 tot 1.770 min in 1977 De
orderportefeuille per 31 december
ging achteruit van ƒ2.186 min in
1976 tot 2.020 min in 1977.
geveer ƒ3300 min overblijft, waar
van ƒ2600 min ln Nederland
De toekomstverwachtingen voor de
traditionele scheepsbouw en -repa-
EINDHOVEN Morgen is het vijftig jaar geleden, dat Hub van
Doorne (78) in Eindhoven de commanditaire vennootschap Hub
van Doornes Machinefabriek en Constructiewerkplaats opricht
te. Hij leende daarvoor tienduizend gulden van een brouwers,
wiens auto hij kort daarvoor had gerepareerd. De grondslag voor
wat later DAF-Trucks zou worden was gelegd
Dat eerste fabriekje was zo klein, dat
de machines op rails moesten wor
den gemonteerd, opdat er overdag
buiten mee gewerkt kón worden. De
technisch aangelegde Hub Van Door
ne werd van meet af aan terzijde
gestaan door zijn zes jaar jongere
broer Wim, die daarvoor zijn baan bij
Philips Machinefabriek opzegde
Overigens was Hub zo trots op zijn
bedrijf, dat hij op zekere dag dr.
Anton Philips uitnodigde voor een
bezoek. Deze kwam inderdaad, liet
zich in de kleine werkplaats rondlei
den, deelde complimentjes uit en
constateerde dat de lamp boven de
werkbank niet van Philips afkom
stig was. Toch heeft dezelfde Anton
Philips belangrijke cliënten vanaf
dat moment steeds op het fabriekje
van de Van Doornes gewezen.
In het begin van de jaren dertig
werden de eerste aanhangwagens ge
produceerd. In 1939 werd de naam
van het bedrijf veranderd in NV Van
Doornes Aanhangwagensfabriek, of
wel DAF. De eerste contacten met
het ministerie van defensie werden
gelegd. Hub van Doorne, het tech
nisch brein van de onderneming, be
dacht een constructie die het moge
lijk maakte van normale wegvoertui
gen volwaardige terreinauto's te
maken.
met de bezetter beschuldigden. An-
toon Coolen is nog veroordeeld we
gens „te ver gaande uitlatingen"
Het laatst werd DAF met de oorlog
geconfronteerd door eén toneelstuk
van het gezelschap Sater, dat zich
baseerde op gegevens van Coolen en
Charles. In dat toneelstuk („Op
komst en neergang van een Hollands
familiebedrijf'^, dat eind 1976 in pre
mière ging. werd gesteld, dat DAF
voor de Duitse bezetters werkte en in
1942 orders had voor de Luftwaffe.
Kriegsmarine, Kraftfahrwesen en de
Organsation Todt ter waarde van
ruim zeven miljoen gulden. De or
ders zouden onder meer de produk-
tie van opleggers, tankwagens, ge-
schutsonderstukken en overvalwa
gens voor de SS inhouden. Hoewel
ermee gedreigd is, heeft DAF tégen
de toneelgroep geen juridische stap
pen ondernomen.
In 1948 werd de naam opnieuw ver
anderd en wel in Van Doornes Auto
mobielfabriek. De eerste vijftons-
vrachtwagen rolde in 1949 van de
band. In 1950 werd een nieuwe grote
fabriek in gebruik genomen. In dat
zelfde jaar werd dë duizendste truck
geproduceerd.
I Ook wil hij weten of het Haagse
"9bankiershuis Staal en Co. volgens
138^ hem een volle dochter van Vroom en OOflOGSjaren
m,e- Dreesman, voor deze fiscale con-
yj structie het bedrijf ..Aivest" heeft
opgericht, welk bedrijf reeds voor 60
ë- miljoen gulden zou hebben gC2nves-
i teerd
Legerorder
Het PvdA-Kamerlid vindt, dat de
staatssecretaris van financiën de be
lastingdienst dient te instrueren dat
de Canadese hypotheken onder de
vermogensbelasting vallen en de
constructie niet kan worden geac
cepteerd Ook wil hij dat zonodig de
wetgeving wordt aangepast en er
contact met de Canadese regering
wordt opgenomen teneinde het be
lastingverdrag tussen beide landen
te wijzigen
Over de oorlogsjaren vermelden de
geschiedschrijvers van DAF niets
meer dan dat „het bedrijf in haar
ontwikkeling werd geremd". „Wel
werden tijdens deze vijf donkere ja
ren al plannen ontwikkeld om na de
oorlog de produktie op te voeren".
(Aldus de vorig jaar uitgegeven bro-
ehure ,,Met het oog op DAF-
Trucks"!:
Moeilijker dan de geschiedschrijvers
kregen de DAF-juristen het. Zij pro
cedeerden tegen de schrijvers An-
toon Coolen („De grote voltige") en
J. B Charles („Van het kleine koude
front"), die DAF van collaboratie
De eerste grote legerorder werd op
20 december 1951 ontvangen. DAF
zou bijna 6.400 trucks leveren voor
het respectabele bedrag van 175 mil
joen gulden Het leger zou ook in de
jaren die daarop volgden, een be
langrijke afnemer van het Elndho-
vense bedrijf blijven. In de jaren
Vijftig neemt DAF ook de produktie
van motoren ter hand
De volgende mijlpaal voor het be
drijf Is ongetwijfeld de presentatie
van de eerste personenauto, de
DAF-600. op 7 februari 1958 Hele
maal nieuw was de volautomatische
aandrijving, de variomatic. De eer
ste auto met het pientere pookje
was voor Jhr. mr J. Smits van Oyen,
die de wagen al had besteld toen hij
jaren eerder hoorde van de plannen
van DAF om een personenauto te
maken. De tweede DAF-600 werd
aangeboden aan de enige vrouwelij
ke burgemeester van Nederland des
tijds. mevrouw Smulders Bellen.
De verschillende modellen in de per
sonenautosector volgden elkaar
snel op. Ook de ontwikkeling in de
vrachtautosector stond niet stil. In
1964 werd het eerste assemblagebe-
drijf buiten Nederland in het Portu
gese Sebutal geopend.
In maart '66 lanceerde de toenmali
ge minister van economische zaken,
J. den Uyl, het plan om een deel van
de produktie over te brengen naar
het noodlijdende Limburg, waar de
voormalige mijnwerkers reikhal
zend uitkeken naar werk. Nog dat
zelfde jaar werd de eerste steen voor
een fabriek in Bom gelegd. Een jaar
later startte de feitelijke produktie.
In 1967 kwam het werk in een nieu
we fabriek in het Belgische Oevel
(onlangs in verband met een staking
in het nieuws) op gang. Daar werden
kabines en assen voor de vrachtwa
gens gemaakt. In Bom werd de hele
produktie van personenauto's ge
concentreerd.
Succes
Met die personenauto's werd in in
ternationale rallies en andere auto
sportevenementen het ene succes
na het andere behaald. De twee
DAFs die meereden in de monster
race van Londen naar het Australi
sche Sydney, kwamen alle twee aan
en wel op de 17e en de 56e plaats.
Hoewel Hub van Doorne al in 1965
met pensioen was gegaan, bleef ht)
toch bezig. In zijn woonplaats Deur-
ne ontwikkelde hij de transmatic.
een variomatic die toepasbaar is in
zwaardere voertuigen. Inmiddels is
in Tilburg een fabriek gebouwd
waar deze vinding verder wordt ver
volmaakt en produktierijp
gemaakt.
Op 1 januari 1972 splitste DAF de
activiteiten in een bedrijfswagendi-
visie en een personenwagendivisie
Datzelfde jaar nam het Amerikaan
se concern International Harvester
eenderde van het aandelenkapitaal
van Van Doornes Bedrijfswagen
DAF BV over. Ook in 1972 werd met
Volvo een samenwerkingsovereen
komst afgesloten. Het Zweedse con
cern verwierf eenderde van het aan
delenkapitaal van DAF-Personen-
wagen.
ïn 1975 werd de hele personenauto
divisie overgedaan aan Volvo. Via
DSM nam ook de Nederlandse over
heid deel hl de nieuwe onderneming.
Achtergrond van deze operatie was
het veiligstellen van de continuïteit
en de werkgelegenheid in het Lim
burgse Bom.
De gevolgen (ran dë oliecrisis deden
zich eveneens düidelijk voelen in de
bedrijfswagendivisie, die DAF-
Trucks ging heten. Vanaf half 1974
werd verlies geleden. In augustus
1975 kwam er een uitbarsting. De
Industriebond NVV publiceerde
plannen die mogelijk zouden kun
nen leiden tot het ontslag van dui
zend werknemers. Uiteindelijk werd
een oplossing gevonden, die onder
meer inhield dat DSM ook in DAF-
Trucks is gaan deelnemen voor 25
procent International Harvester
had al 33 procent. Ook kreeg DAF-
Trucks een achtergestelde lening
van het Rijk ter grootte van 75 mil
joen gulden Gedwongen ontslagen
werden, ondanks verschillende reor
ganisaties. vermeden
In 1976 werd weer winst gemaakt.
De onderneming kreeg opdracht
voor de levering van 480 landings
gestellen voor het F-16 gevechts
vliegtuig. Eind 1976 kwam daar nog
eens de order bij voor de levering
van 4.000 vrachtwagens aan het Ne
derlandse leger. Hiermee was een
bedrag gemoeid van 342 miljoen gul
den, de grootste order uit de ge
schiedenis van DAF Een jaar later
kwam een aanvullende order voor
2.500 vrachtwagens Hierbij ging het
om 232 miljoen gulden.
De viering van het jubileum heeft
gisteren al officieel plaats gevonden
Bij de huldiging waren o m aanwe
zig prins Bemhard en Hub van
Doorne Broer Wim is door ziekte
verhinderd Vandaag, morgen en
overmorgen is de feestavond voor
alle 8 600 personeelsleden van DAF
Trucks
ratie zijn echter zodanig dat voor de
eerstkomende jaren, bij handhaving
van de bestaande nieuwbouw-, off
shore- en reparatiecapaciteit. reke
ning zou moeten worden gehouden
met blijvende aanzienlijke verliezen
in de betrokken divisies en deelne
ming in rederijen. De positieve resul
taten van de overige divisies kunnen
deze verliezen niet opvangen
Daarom heeft het concern zich tot de
overheid gewend, om zulke oplossin
gen te bereiken dat voor met name
de rendabele activiteiten en de reste
rende scheepsbouwcapaciteit (incl
de daarvoor nodige investeringen)
een ongestoorde ontwikkeling en
uitbreiding wordt verzekerd
Het overleg heeft ertoe geleid dat de
overheid onder bepaalde voorwaar
den een financieringspakket heeft
voorgesteld, waardoor het mogelijk
is de financiële positie van RSV be
duidend te versterken en de werkge
legenheid optimaal te handhaven
De door de regering aangegeven be
leidsuitgangspunten en -suggesties
zullen worden besproken met de
overlegpartners en binnen de be
leidscommissie scheepsbouw, opdat
de op korte termijn nodige besluiten
kunnen worden genomen en tot. uit
voering kan worden overgegaan
Van een onzer verslaggevers
DOETINCHEM De Gelderse
Tramweg Maatschappij heeft ruim
baan gekregen voor de reorganisa
tie-maatregelen, nu de Nationale In
vesteringsbank onder overheidsga-
rantie een krediet verstrekt van
2.7 min. en de bankiers zich bereid
hebben verklaard voor de rest van
het benodigde kapitaal bij te
springen.
Het bedrijf is hiermee (voorlopig?)
uit de financiële problemen Ook is
het nu mogelijk, zo blijkt uit een
persbericht, begin juni met de jaar
rekeningen over 1975. 1976 en 1977
te komen en eind Juni de vergade
ring van aandeelhouders te be
leggen.
Voor de aandeelhouders zal het geen
opgewekte vergadering worden,
want de ontwikkeling gedurende die
jaren is teleurstellend geweest. De
bedrijfsresultaten na aftrek van ren
te waren negatief, respectievelijk
ƒ2.5 min., ƒ1,4 min. en plm. ƒ1,9
min. Na verwerking van reorganisa
tiekosten. resultaten als gevolg van
afstoten van onroerende goederen
en overige baten en lasten, waren de
netto resultaten respektievelijk ne
gatief 2.6 min, negatief 2.6 min
en positief plm 2,3 min
De vooruitzichten voor 1978 zijn
voor wat betreft het bedrijfsresul
taat minder negatief dan over de
voorgaande jaren Het netto-resul
taat zal positief worden beïnvloed
door de overdracht aan derden van
verschillende aktlvltelten en daar
mede of met de reorganisatie ver
band houdende onroerende goe
deren
De industriebonden van NKV en het
NVV hebben samen met de ondeme
mingsraad van Elcoma Valkens
waard een zwartboek aangeboden
Volgens de bonden wil Philips het
bedrijf, waar nog zo n 180 mensen
werken, in de nabije toekomst slui
ten. Philips ontkent dit. maar wijst
er wel op dat er in het bedrijf mo
menteel te veel mensen werken en
dat er dit jaar nog veertig zullen
moeten worden overgeplaatst naar
Eindhoven. De problemen bij Elco
ma Valkenswaard zijn. volgens Phi
lips, het gevolg van een stagnerende
orderportefeuille
KLUWER: De omzet van Kluwer
(uitgevers-drukkers) is in 1977 met
21 pet. gestegen van 430 min tot
519 min. De nettowinst steeg met
26 pet. van 13,2 min tot 16.7
min. De winst per aandeel, gecorri
geerd voor kapitaalmutaties in 1977
en rekening houdende met het in
februari van dit jaar uitgegeven 10
pet. bonusaandeel, nam met 10 pet
toe van 7,99 tot 8.80 Het divi
dend bedraagt ongewijzigd 3.60
per gewoon aandeel van 10 Des
gewenst kan een uitkering van
0,75 (v.j. 0,90) in contanten wor
den verkregen, alsmede een onver
anderde uitkering in gewone aande
len uit de belastingvrije agloreserve
INTERN ATIO-McLLKR De
winst over 1977 bij Internatio-Müller
is wat hoger uitgekomen dan over
1976. dank zij enkele bijzondere ba
ten. De totale nettowinst steeg van
30,1 tot 31,5 min. Per aandeel
van 20 kwam dit uit op 8,25 iv.j
j OGEM: OGEM Holdinu heefi «mi
contract verworven voor de houw van
drie ziekenhuizen in Saoedi-Arabit-
Elk ziekenhuis, dat ais „turn key"
project wordt opgeleverd, heeft 10»
bedden. De order heeft een waarde
van 250 min. Saoedisch rial (ra. IfiS
min.).
HTLMA: De SHV en de Wilma
Groep zijn onderhandelingen be
gonnen over de overdracht van de
aandelen van de Melchior Groep in
Maastricht aan Wilma in Weert Het
betreft de Bouwmaatschappij Mel
chior en de projectontwikkelings
maatschappij Bonifex, met in totaal
375 medewerkers. Het uitgangspunt
bij de besprekingen is. dat zowel
Melchior als de voor derden werk
zaam zijnde Bonifex. hun activitei
ten zelfstandig zullen voortzetten
Zowel SHV als Wilma iruim 3.800
medewerkersi meent, dat de over
dracht van de Nederlandse activitei
ten van de Melchior Groep op lange
re termijn een grotere waarborg
biedt voor het voortbestaan van de
groep
NOORDW1JKERHOUT (ANP) -
De centrale raad (het wetgevende
orgaan) van de industriebond NKV
is gisteren in Noordwijkerhout ak
koord gegaan met een federatie, die
in 1981 moet uitlopen op een fusie,
met de industriebond NVV. Bij een
stemming over vijftien punten die
de besturen van de twee bonden
daartoe op papier hadden gezet,
spraken 46 leden van de centrale
raad zich uit voor het voortzetten
van de gesprekken met de NW
bond op basis van deze punten. Er
waren zes tegenstemmers. De bond
sraad van de industriebond NVV
heeft de vijftien punten vorige week
al unaniem onderschreven
In november vorig jaar zijn de ge
sprekken tussen de twee bonden
over een nauwere samenwerking
vastgelopen, onder meer door me
ningsverschillen over de plaats van
vestiging van de nieuwe bond. de
(getalsmatige) verdeling van de be
stuurszetels en de politieke opstel
ling. De industriebond NKV deed
daarop een poging om het overleg
weer op gang te brengen, hetgeen
resulteerde in het uitwisselen van
nota's tussen de bonden Op basis
daarvan hebben de besturen vorige
maand de vijftien punten geformu
leerd. Deze punten zullen nu in de
komende tijd verder besproken
worden.
met z'n
355.000
intensieve
lezers en
lezeressen
EEN
ONMISBAAR
ADVERTENTIE
MEDIUM
