estrande tanker
ordt mogelijk in
rand gestoken
Yredestein wil spoed met
nieuwe fabriek in Renkum
AUTOBIOGRAFIE
Amerikanen
onderzoeken
motor van
ItëSïï, Schotse dominee
Bezetting instituut
duurt nog voort
Volvo
komt met
sportieve
versies
ban de bom
voor socialisme
en vrede
Saab 96 nu
uit Finland
imppogingen mislukt
Bom in Breskens
is niet gevaarlijk
Philips' Stirling-licentie
maakt toch nog kansen
departement justitie
Belastingdienst
pakt artsen aan op
extra inkomsten
Groningse studenten blijven bij eisen
Alfasud Sprint
goedkoper
pAG 24 MAART 1978
TROUW/KWARTET P15 RH 13 S17
IT (AFP, UPI, Reuter) De volledige omvang van de
_mp met de onder Liberiaanse vlag varende tanker Amoco
j" diz, die een week geleden op de rotsen voor Bretagne vastliep
jpenl in tweeën brak' zal waarschijnlijk pas na het komende
en i Ekeinde te overzien zijn. Dan zal door het springtij naar
itgan rwachting ook de laatste vijftigduizend ton ruwe olie die zich
andi g in de kapotte tanks bevindt, zijn vrijgekomen. Tot gisteren
jpeni s reeds 170.000 ton ruwe olie in zee gestroomd.
Sicco de Jong
K«» gisteren zijn de pogingen
overgebleven ruwe olie uit
t wrak te" pompen door de
are storm mislukt. Bergings-
skundigen van het Rotter-
mse bedrijf Smit Internatio-
Ie konden geen pompen aan
re° ord brengen. Nu het er naar
en tiet dat er geen sprake van
dat] srpompen zal kunnen zijn,
tdrili rdt ook de mogelijkheid be-
naaI n de Amoco Cadiz in brand
steken. De vice-president
n ge, a Amoco, Harry Renkema,
:al zi i gisteren dat de Franse mari-
i and aan Amoco en andere olie-
lorrei latschappijen informatie
oodt eft gevraagd over het in
J™ fnd steken van gestrande
deu ikers. Overigens mislukten
nmo 1968 pogingen de vastgelo-
e po o Torrey Canyon met bom-
sme< inwerpers in brand te steken
iet" liep de resterencie olie toen
erhai zee-
lar n|
og geen soldaten
Zwie
olievlek breidde zich gisteren nog
teds uit en bewoog in noordelijke
hting. De olie is nog maar vijftig
ometer verwijderd van de Britse
tnaaleilanden Gurnsey en Jersey,
ar men alles in gereedheid heeft
bracht om de olie op te vangen. De
anse regering acht het nog niet
ivol om op grote schaal soldaten in
zetten bij de reiniging van de
anden, omdat al het werk waar-
lijnlijk tevergeefs zal zijn door het
handen zijnde springtij. Bij de te
rwachten extra hoge waterstand
het weekeinde zullen nieuwe gol-
n olie hoger op de stranden wor-
n geworpen
Brest demonstreerden gisteren
igeveer vijfduizend studenten te-
n de olieramp. Zij speelden tradi-
onele Bretonse muziek en legden
xle met olie bedekte vissen en
igels op de trappen van het ge-
iuw van de plaatselijke maritieme
enst. Inmiddels heeft de Franse
gering 2,5 miljoen gulden toege-
gd aan de vissers en oesterkwe-
ers die door de ramp brodeloos zijn
sworden. De eigenaar van het
hip, Amoco, heeft toegezegd onge-
eer 70 miljoen gulden aan schade-
srgoedingen bij te dragen. Volgens
Dorlopige schattingen zal de scha-
zeker meer dan 65 miljoen gulden
tdragen.
Shell moet betalen'
Parijs is gisteren het comité
Shell moet betalen" opgericht, op
litiatief van de milieubeweging
OS Environnement. Het comité wil
at de Nederlands-Britse maat-
chappij alle schade vergoedt die
ordt veroorzaakt door de olie die
it de Amoco Cadiz loopt. Indien de
maatschappij in gebreke blijft, zal
een boycot van Shell-produkten
worden opgezet. Een woordvoerder
van Shell in Parijs verklaarde dat de
maatschappij niet verantwoordelijk
is voor de olievlek en dat de schade
moet worden vergoed door de verze
kering van de eigenaar van de tan
ker en door een speciaal fonds dat
de oliemaatschappijen (inclusief
Shell) voor dit soort zaken op basis
van vrijwilligheid hebben opgericht.
De Franse premier Raymond Barre
heeft Bretonse gedeputeerden ver
teld dat vóór maandag een regeling
zal worden getroffen ter voorkoming
van een ramp als met de Amoco
Cadiz. Die maatregelen bestaan on
der meer uit:
de olietankers zullen niet binnen
een strook van zeven mijl van de
Franse kust mogen varen;
de olietankers zullen bij het bin
nenvaren van de Franse territoriale
wateren verplicht zijn hun positie,
hun route en alle eventuele moeilijk
heden mee te delen;
de sleepboten in volle zee die in
de Franse territoriale wateren in ac
tie komen, zijn verplicht alle verzoe
ken om hulp te melden.
BRESKENS, (ANP) Breskens
kan weer opgelucht ademhalen. De
explosieven opruimingsdienst van
de luchtmacht heeft het zoeken
naar de 500 pond zware Engelse
vliegtuigbom uit de tweede werel
doorlog gistermiddag gestaakt, 's
Morgens is het vier bij vijf meter
grote gat, dat woensdag in de vloer
van garage Vroon in Breskens was
gezaagd, precies boven de plaats
waar de bom in de tweede werel
doorlog volgens ooggetuigen terecht
moest zijn gekomen, uitgegraven en
minutieus met een mijndetector na
gezocht.
Mr Grosheide
De Ford Torino in doorsnee toont hoeveel ruimte de Stirling-motor
in dit nog niet kleine Amerikaanse model inneemt.
DEN HAAG Mr J. H. Grosheide,
burgemeester van Rijswijk, is be
noemd tot directeur-generaal van de
afdeling politie van het departe
ment van justitie. Dit heeft de ge
meente Rijswijk gisteren meege
deeld. Mr Grosheide was in het kabi
net-Biesheuvel (1971-73) staatsse
cretaris van justitie. Van 1963 tot
1971 was hij staatssecretaris van on
derwijs in vier opeenvolgende kabi
netten. Mr Grosheide is, evenals de
huidige minister van justitie, mr J.
de Ruiter, lid van de ARP
MAASTRICHT (ANP) De belas
tingdienst in Maastricht heeft een
aantal personeelsleden en bestuurs
leden van het Sint Annadal-zieken-
huis in Maastricht aanslagen opge
legd wegens niet opgegeven extra
inkomsten. De aanslagen variëren
van vijftien- tot veertigduizend
gulden.
De belastingdienst is er achter geko
men dat artsen en andere perso
neelsleden extra inkomsten ontvan
gen hebben voor lessen die zij gaven
aan de verpleegopleiding. Het zie
kenhuis gaf deze extra inkomsten
echter niet door aan de belasting.
De bestuursleden van het zieken
huis genoten gratis verpleging in het
ziekenhuis, hetgeen later werd om
gezet in een verzekering waarvan de
premies door het ziekenhuis werden
betaald. Ook deze vorm van inkom
sten werd niet aan de belasting op
gegeven.
ADVERTENTIE
De wereld is een kruitvat. Er zijn genoeg kernbommen, bio
logische en chemische wapens om de mensheid vele malen uit
te moorden. Hoge heren van de NAVO vinden dat nog niet ge
noeg. Zij willen de neutronenbom invoeren. Zij zetten daarmee
weer een stap in de bewapeningswedloop. Ook de regering Van
Agt wil de bewapening uitbreiden. Nog dit jaar 350 miljoen
gulden extra. Zelfs geld uit de werkgelegenheidspot dreigt ge
bruikt te worden voor nieuwe onderzeeërs en atoomkoppen
voor Lance-raketten.
En dat alles omdat bewapening vrede zou waarborgen.
Maar zorgt bewapening wel voor vrede?
De PSP meent van niet. De oorlogen die nog
dagelijks in de wereld gevoerd worden, maken
duidelijk dat bewapening geen garantie vormt voor
de vrede. Integendeel.
Alleen ontwapening is een garantie voor vrede.
Dat zal niet vanzelf gebeuren. Daarvoor is veel en
lang aktie nodig. Begonnen moet worden met de
verwijdering van kernwapens uit Nederland.
Ook in de provincies wordt de strijd gevoerd
tegen opslag van kernwapens en uitbreiding
van oefenterreinen.
De PSP werkt aan die akties. Liefst met
zoveel mogelijk mensen. Ook met u.
Versterk daarom de PSP door lid te worden.
Zorg dat het verzet ook in de provinciale staten
vertegenwoordigd is:
stem 29 maart PSP.
Over zulke akties heeft de PSP de brochure 'Gewesten in het
geweer' samengesteld. Daarin kunt u lezen hoe tegen de milita
risering van de provincies strijd gevoerd wordt.
De brochure is te bestellen door f. 4,50 (inklusief porto) over
te maken op giro 194240 van PSP, Amsterdam. Vermelden 'ge
westen in het geweer'.
Inlichtingen over werk en lidmaatschap van de PSP kunt u krij
gen door te schrijven naar PSP, Postbus 700 Amsterdam.
Financiële bijdragen: postgiro 151600 t.n.v. PSP-propaganda-
fonds, Amsterdam
De Amerikaanse overheid steunt een onderzoek van Ford naar
de Stirlingmotor, die volgens de huidige stand van zaken in
auto's een brandstofbesparing van dertig procent moet kunnen
opleveren. De motor is een uitvinding van de Schotse dominee
Robert Stirling uit 1815, die kort voor de tweede wereldoorlog
herontdekt werd door Philips in Nederland. Zeven jaar geleden
heeft Ford de licentierechten gekocht en heeft Philips het
onderzoek naar de Stirling-motor aan het Amerikaanse concern
overgedragen.
Van een onzer verslaggevers
GRONINGEN Het ziet er naar uit dat een gesloten bezetting
van het Orthopedagogisch instituut in Groningen de paasdagen
zal voortduren. Studenten gingen de afgelopen week tot de
bezetting over omdat men zich ongerust maakt over de steeds
verslechterende onderwijs-situatie aan het instituut.
Dat kwam volgens hen onder meer
tot uiting in moeilijkheden die wor
den ondervonden bij sollicitaties
van afgestudeerden, van wie de bij
de studie opgedane kennis vaak on
der de maat wordt geacht. Men wijst
er op dat het opvallend is dat het
onderwijs-adviescentrum in Gronin
gen, een van de instellingen waar
afgestudeerden terecht kunnen, zich
solidair met de bezetting heeft ver
klaard.
De studenten hebben onder meer
een onafhankelijke onderzoekcom
missie gevraagd. Het universiteits
bestuur is daarmee al akkoord ge
gaan, maar wil tevens dat het be
stuur voorlopig wordt overgedragen
aan drie wijze mannen van buiten
het instituut, desnoods aangevuld
met een student en een lid van het
administratief personeel van het in
stituut zelf, die dan echter alleen een
adviserende stem mogen hebben. De
studenten wijzen dit van de hand
omdat het zou betekenen dat hun
moeizaam verworven democratische
bestuursvorm dan buiten spel wordt
gezet.
De jonge predikant Robert Stirling
hield zijn eerste preek voor de pres
byteriaanse gemeente van Dunbar-
ton in hetzelfde jaar waarin hij zijn
heteluchtmotor patenteerde. Een
jaar later 1816 werd hij beroepn
in de gemeente Kilmarnock, waar hij
zijn eerste motor bouwde. Hij was
toen 26 jaar en hij werkte uit liefheb
berij aan een technisch ontwerp, dat
uitmunt door ingewikkeldheid. Maar
dat ds. Stirling later een eredocto
raat ontving van de oudste Schotse
universiteit, de University of St. An
drews. had hij te danken aan zijn
theologische kwaliteiten. Het was
een doctoraat in de godgeleerdheid,
dat hem in Januari 1840 werd ver
leend.
Twee jaar nadien was hij nauw be
trokken bij een dispuut binnen de
Church of Scotland over de verhou
ding tussen kerk en staat, dat zelfs
leidde tot zijn schorsing. Maar zijn
gemeente op dat moment Galston
bleef achter hem staan en in de
annalen van de kerkparochie werd
hij beschreven als een „christelijke
held" vanwege zijn werk ten tijde
van een cholera-epidemie in 1848.
„Toen toonde dr. Stirling uit welk
hout hij gesneden was", zo staat er:
„Hij toonde de trouw en de christelij
ke moed van een werkelijke dienaar
des Heren. Zonder angst ging hij de
door de plaag getroffen huizen in zijn
gemeente binnen; vol geloof hielp hij
degenen die aan de ziekte leden. Dag
en nacht was hij voor hen in de weer;
hij verzorgde hen; hij bad met hen;-
hij begroef hen."
Zijn naam als predikant leeft nog
voort. Hij stierf in 1878, op 88-jarige
leeftijd, als uitvinder eigenlijk verge
ten. Andere, eenvoudiger motorpnn-
cipes, stonden in die tijd op de voor
grond en zelfs het patent uit het
begin van de vorige eeuw was zoek
geraakt.
Nederland
Maar in 1938 zestig jaar na dr
Stirling's dood nam Philips in
Nederland de research op het gebied
van de „heteluchtmotor" opnieuw
ter hand. Door de tweede wereldoor
log werd het werk vertraagd, doch in
1955 was het zo ver, dat de Stirling
motor voor stationaire toepassingen
doeltreffend liep. Dit was vooral te
danken aan de noeste arbeid van
Philips' research-ingenieur dr. ir. R.
J. Meijer en zijn team.
De Stirling-motor heeft in tegenstel
ling tot de hedendaagse automoto
ren een „uitwendige verbranding".
Het systeem komt er op neer dat de
warmtetoevoer en -afvoer geschie
den van buitenaf, van achter een
wand. Behalve de „normale zuiger"
in de cilinders wordt een extra zuiger
of verdringer toegepast die in een
circuit een als „werkmedium" ge
bruikt gas (dat uitzet en inkrimpt)
geleidt. In principe wordt daarvoor
waterstofgas gebruikt. Voor het ver
brandingsprocédé kunnen tal van
energiebronnen in aanmerking ko
men en dat is meteen één van de
aantrekkelijkheden van de Stirling
motor. die vanwege het externe koel
en verwarmingsproces ook wel hete
luchtmotor wordt genoemd.
De ingenieuze werking van Stirling's
ontwerp is vooral de auto-industrie
gaan interesseren, toen het er om
ging de luchtvervuiling te beperken.
Op dit gebied bood de Stirling-motor
zeer gunstige alternatieven, ook al
weer door de mogelijkheid met ver
schillende brandstoffen te werken
Uit drie landen kwamen licentiene
mers voor de door Philips geperfecti
oneerde constructie opdagen. In
Amerika nam aanvankelijk General
Motors een licentie, in Duitsland de
groep MAN-MWM de vrachtwa
genfabriek uit Augsburg en de Moto-
renWerke Mannheim en in Zwe
den een nieuw gevormde onderne
ming United Stirling. In deze laatste
groep nemen geen autofabrikanten
deel, maar de industriële onderne
mingen FFV een staatsbedrijf
KMV en Husqvama.
Het resultaat van het onderzoek,
dat General Motors verrichtte, was
echter negatief. Aan het einde van
de jaren zestig nam GM proeven
met twee auto's, maar het concern
concludeerde dat de Stirling-motor
vooralsnog „commercieel onprak
tisch" was gebleken. De constructie
vroeg te veel ruimte, was te zwaar en
was te duur uit oogpunt van produk-
tiekosten.
Ford
Des te groter was de verrassing, toen
Ford er in sprong nadat GM besloot
niet verder aan de Phliips-licentie te
werken. Het Nederlandse concern
zelf bouwde in een DAF-autobus
een Stirling-motor in, waarmee het
in januari 1971 naar de autosalon
van Brussel toog. De motor zou op
dieselolie moeten lopen en 147 DIN-
kW (200 pk) vermogen moeten leve
ren, maar de autobus was niet ln
staat op eigen kracht te rijden. Hoe
wel de presentatie van Philips wei
nig overtuigend leek. wilde Ford er
toch meer vai> weten.
In 1975 was Ford met de uitwerking
van de Stirling-motor zo ver. dat een
Ford Torino naar Amerikaanse
begrippen een middenklassewagen
er mee kon proefrijden. Deze 125
kW (170 pk)-motor voldeed dusdanig
goed. dat nog proeven met een klei
nere auto genomen zijn en dat Ford
bij de Amerikaanse overheid aan
klopte om te zien in hoeverre van die
zijde bereidheid bestaat om geld in
te steken in het Stirling-project,
waarvan toch altijd nog maar afge
wacht moet worden of het een reële'
kans maakt.
De Energy Research en Develop
ment Administration ERDA het
overheidsinstituut voor energie-on
derzoek en -ontwikkeling heeft
eind vorig jaar besloten financieel
deel te nemen. Daarvoor is een pro
gramma opgesteld, ervan uitgaan
de. dat acht jaar werk nodig zal zijn
ten bedrage van gemiddeld twintig
miljoen dollar per jaar. Van de zo in
totaal geraamde 160 miljoen dollar
neemt ERDA er 110 miljoen voor
zijn rekening en Ford 50 miljoen
Toch wordt verwacht, dat de totale
kosten, wanneer er werkelijk toe
komst in de ruim anderhalve eeuw
oude constructie blijkt te zitten, nog
wel tot een half miljard dollar kun
nen oplopen. ERDA heeft echter
ook besloten andere ondernemingen
ln een later stadium te interesseren.
Genoemd werden vorig Jaar Ameri
can Motors, het eveneens Ameri
kaanse bedrijf Mechanical Techno
logy Inc. of Latham en de Zweede
grope United Stirling.
ERDA concludeert, dat de motor
van de een eeuw geleden gestorven
Schote dominee „een grote mate
van zuinigheid, een flexibele keus in
soorten brandstoffen, een laag ge
luidsniveau. schone uitlaatgassen
en een goede rijkarakteristiek ople
vert."
Wanneer er zoveel in wordt geïnves
teerd en dergelijke argumenten gel
den. is de Stirling motor ook al is
het een grote, dure en zware con
structie niet kansloos. De proeven
zullen de komende jaren vooral
geënt worden op de levensduur van
de motor.
De levensduur van het motoront-
werp, na zó lang toch weer actueel,
is daarbij bemoeldigend.
De Volvo 343 Black Beauty, nu het duurste model ooit als persone
nauto in een Nederlandse fabriek gemaakt.
Het Zweedse merk Volvo heeft enke
le speciale versies van de bestaande
modellen 242, 244 en 343 uitge
bracht. Opvallend is, dat daarbij de
ln Nederland gebouwde Volvo 343
een zwarte uitvoering heeft gekre
gen, die een sterk sportief cachet
draagt.
De bewuste Volvo 343, de Black
Beauty" of .zwarte schoonheid",
heeft behalve rode sierstrepen
langszij, een sportstuur, aluminium
velgen met extra brede radiaalban-
den en getint glas rondeom. Deze
uitvoering is beperkt leverbaar voor
een prijs van 19.350 gulden.
Van de Zweedse Volvo 242 ver
scheen een GT met Injectiemotor,
spoiler en tal van sportieve attribu
ten. Voor de Volvo 244 DL ls een
extra luxe versie onder de naam
„Blue Star" uitgebracht, die vooral
door veel blauwe pluche geken
merkt wordt.
De Saab 96 wordt voortaan een Fin
se auto. Het Zweedse Saab-Scania-
concern heeft namelijk de produktie
van dit oude model met V 4-motor
te Trollhattan stopgezet. Wel wor
den in deze fabriek ln Zweden nog
onderdelen voor de Saab 96 ge
maakt, maar de eindmontage vindt
plaats te Nysted of Uusikaupunki ln
Finland.
Door deze maatregel kan de fabriek
ln Zweden zich geheel toeleggen op
het modernere model 99, waarvan
de Turbo-uitvoering zeer goed aan
slaat. De produktlecapaciteit van de
Finse fabriek is nu ook volledig be
zet. Het stationcarmodel Saab 95 is
uit produktie genomen.
Het Italiaanse merk Alfa Romeo
heeft de prijs van het model Alfasud
Sprint met 1.500 gulden verlaagd.
De bedoeling van deze prijsverla
ging is meer klanten te trekken voor
het sportieve coupémodel. De prijs
van de 1,3 liter Sprint bedraagt nu
17.490 gulden.
Overigens valt het hen op dat er in
het voorstel van het universiteits
bestuur alleen sprake is van een stu
dent en een administratief perso
neelslid die als adviseurs zouden
worden aangesteld. Het universi
teitsbestuur zwijgt over het weten
schappelijk personeel, waaruit de
studenten concluderen dat ook het
bestuur zelf er van doordrongen is
dat het wetenschappelijk personeel
niet goed functioneert
Het instituut (500 studenten) staat
formeel onder leiding van prof. drs
W. J. Bladergroen die in september
afscheid neemt. Geruime tijd gele
den reeds werd het beheer van het
instituut aan een ander overgedra
gen en sinds enige tijd is de eind
verantwoordelijkheid gelegd in han
den van de filosoof prof. Lolle Nauta.
De studenten eisen ondermeer dat
allerlei docenten hun bijbaantjes op
geven. Er moet een onderzoek-com-
missie komen die een taakomschrij
ving voor de docenten maakt Op dit
gebied bestaat er aan het instituut in
feite» niets. Vriendjespolitiek die
hoogtij zou vieren, moet ook onmo
gelijk worden gemaakt
Van een onzer verslaggevers
ARNHEM De directie van Vredestein heeft meegedeeld dat
het bedrijf opnieuw in grote moeilijkheden komt wanneer niet
binnen drie maanden kan worden begonnen met de bouw van
een nieuwe fabriek in Renkum. Het bedrijf lijdt op het ogenblik
in de divisie-industriële produkten aanzienlijke verliezen, die
mede moeten worden gedekt door bankkredieten.
De reorganisatie, die als enig middel
wordt gezien om het bedrijf weer
gezond te maken, mag dan ook niet
te lang meer op zich laten wachten.
Aldus blijkt uit de toelichting op
vragen, die twee Gelderse statenle
den, mr C. H. B. Winters (CDA) en
drs T. R A. Veen (WD), gedeputeer
den met betrekking tot de zaak-Vre-
destein hebben aangeboden
De twee statenleden, die er op wijzen
dat de „uiterst ernstige mededeling"
van de Vredestein-directie ls beves
tigd door een hoge functionaris van
het bureau bijzondere bedrijfs-
problemen van het ministerie van
Economische Zaken, vragen GS of
zij bereid zijn de grootste spoed te
betrachten bij het afwikkelen van
bedoelde aangelegenheden, indien
zij voornemens zijn de vestiging van
de fabriek ln Renkum te bevorderen.
Bezwaarschriften
Vredestein wil de nieuwe fabriek
bouwen in Renkum op een terrein
van een kleine hectare, dat nu nog de
bestemming „bos" heeft maar dat
gewijzigd moet worden in de bestem
ming „industrie en handel". Er zijn
daartegen een paar honderd be
zwaarschriften ingediend, zij het
voor een groot deel „voorgedrukte"
Het gemeentebestuur van Renkum.
zo liet het desgevraagd weten heeft
op 1 februari de aanvraag voor de
bouw van de fabriek naar het provin
ciehuis gestuurd, met Inbegrip van
een verzoek tot het afgeven van een
verklaring van geen bezwaar ex arti
kel 19 van de Wet op de Ruimtelijke
Ordening. Gedeputeerden willen
echter eerst op drie april ln het
gemeentehuis te Oosterbeek (ge
meenten Renkum) een bezwaren-
zltting houden.
Om het concern te redden, heeft
Vredestein destijds gekozen voor het
bouwen van een nieuwe fabriek te
Renkum. en wel mede om de werkge
legenheid ln dit gebied te versterken.
Loosduinen en Heveadorp zullen er
worden geconcentreerd. Bovendien
komt er een hoofdkantoor ln Arn
hem (circa 70 medewerkers) Het ge
bouwencomplex in Heveadorp zal
mettertijd verdwijnen Dit gebied
wordt zoveel mogelijk ln oude na
tuurlijke staat teruggebracht, ter
wijl er anderzijds passende woning
bouw zal plaats vinden
Een projectontwikkelaar heeft zich
bereid verklaard 25 miljoen gulden
te betalen voor het terrein met op
stallen in Heveadorp, welk bedrag
mee de realisering van de plannen in
Renkum mogelijk moet maken De
Gelderse statenleden Winters en
Veen vragen GS onder meer of de
eerst verantwoordelijke gedeputeer
de voor ruimtelijke ordening tijdens
het gesprek op het provinciehuis,
bijna een Jaar geleden, heeft toege
zegd een artikel 19-procedure voor
wijziging van de bestemming „bos"
ln „industrie en handel" te zullen
ondersteunen.
Hakhout
Het gemeentebestuur van Renkum
heeft erop gewezen dat het terrein te
Renkum, dat nu „bos" wordt ge
noemd niet bestaat uit fraai volwas
sen geboomte maar uit jong
hakhout
