Amsterdam en
'egio in zorg
over scheepsbouw
Binnenschippers
vragen subsidie
Hogere winst, geen
dividend bij NBM
Positie Rotterdamse haven zwaar bedreigd
JÊÊ
Strop vleessector
door „groene pond"
Lanser mogelijk
commissaris bij
Smit Internationale
)nvoldoende nieuwe arbeidsplaatsen
Praatpalen in de woestijn
Zeg maar verpakkingsMÖLLER.
möiler&co
Van der Stee moet been stijf houden
Hypotheekrente per 7 febr.
Lagere prijs
voor varkens
Uitspraken lopende
rechtszaken tegen
KSH in maart
ONI
IDERDAG 9 FEBRUARI 1978
FINANCIËN EN ECONOMIE
Trouw/Kwartet-P 17 RS 19 - H 21
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM De economische structuur van Amsterdam en
jmgeving zal onaanvaardbaar verschralen als de Amsterdamse
scheepsbouw wordt aangetast.
door sanering binnen de Amster
damse regio aan te pakken. Het
wordt niet waarschijnlijk geacht, dat
op zeer korte termijn specifieke
stappen moeten worden genomen
ten aanzien van de (Amsterdamse)
scheepsreparatiesector, nu ADM en
NDSM elk hun eigen weg zijn ge
gaan. „Als een van beide werven in
de nabije toekomst door financiële
of capaciteitsproblemen gedwongen
wordt zich tot de overheid om steun
aldus de delegatie.
Een delegatie van de gemeentebe
sturen van Amsterdam, Zaanstad,
Purmerend, Landsmeer, alsmede
van Gedeputeerde Staten van
Noord-Holland heeft hierop in een
gesprek met de Beleidscommissie
ieepsbouw gewezen. Met betrek-
[fcjng tot de reorganisatie van de Am-
irdamse werven (in het kader van
de sanering van de Nederlandse
leepsbouw) liggen een aantal
irstellen op tafel, maar niet een is
ivaard door alle partijen (bonden,
irven en overheid).
Het laatste voorstel van ir. Stikker,
irzitter van de commissie, die de
ite scheepsbouw moet reorganise
ren betreft de bundeling met over-
heidskapitaal van de NDSM en de
ADM, onder leiding van RSV in Rot
terdam, waarvan Stikker voorzitter
van de raad van bestuur is. De ADM
wil niet in RSV opgaan en heeft het
onaanvaardbaar uitgesproken. De
ADM richt zich op scheepsreparatie
en de NDSM op reparatie en nieuw
bouw.
Volgens de delegatie is er de laatste
jaren binnen de Randstad een steeds
grotere onevenwichtigheid ontstaan
lussen het midden en het noorden
van dit gebied. Onder meer als ge
volg van de sterke „trekkersfunctie"
van de Rotterdamse haven is het
noordelijke gebied naar verhouding
verzwakt. Maar de scheepsbouw is
nu juist een sector, die van oudsher
ten noorden van het Noordzeekanaal
gevestigd, aldus de delegatie.
Ten onrechte
Zij wees er voorts op dat bij een
eventuele geleidelijke beëindiging'
van de Amsterdamse scheepsnieuw-
bouw en/of scheepsreparatie tegelij
kertijd de gehele technische kennis
en de infrastructuur van deze be
drijfstak verloren gaat. De gemeen
tebesturen menen, dat de NDSM ten
onrechte is ingedeeld in de groep
werven voor nieuwbouw van grote
schepen. Het bedrijf zou eerder
thuishoren in de groep van werven
voor middelgrote schepen, de cate
gorie die, aldus de delegatie, de beste
vooruitzichten heeft.
In het ontweip-herstructurerings-
plan van de beleidscommissie is aan- \A^iccpl Villier
gegeven hoe de totaal voor de groep TT AÖÖ^A v «*1AA&
nieuwbouwwerven voor grote sche- rrpcriaavH ID
pen voorgenomen „afslanking" (tot gCopacil U. 111
62,5 procent) moet worden verdeeld i q v* n o vi
|over de verschillende werven van de J dl lUdi 1
groep. Het gaat er hierbij om welke
nieuwbouwwerven geheel zouden
moeten sluiten en welke capaciteits
vermindering er bij de andere wer
ven zou moeten worden toegepast.
Voor de NDSM betekent dit een ver
mindering van 2 naar 1,3 miljoen
manuren per jaar. Volgens de dele
gatie zou een verdere afslanking de
structuur van de NDSM-nieuwbouw
aantasten en in feite leiden tot een
beëindiging in fasen.
Van een onzer verslaggever
ROTTERDAM Uit de „Knelpuntennota Goederenvervoer"
van de Kamer van Koophandel te Rotterdam blijkt, dat de
concurrentiepositie van de Rotterdamse haven ernstig bedreigd
wordt door tekortkomingen in de transportmogelijkheden, zowel
te land, ter zee als in de lucht.
Volgens de Kamer van Koophandel
moeten er op korte termijn serieuze
maatregelen worden getroffen, om
de beschikbaarheid en de kwaliteit
van de Rotterdamse haven te behou
den en verbeteren.
Bij de binnenscheepvaart vormen de
capaciteitsvergroting van het Har-
telkanaal en de noodzaak van het
omhoogbrengen van de spoorbrug
bij Dordrecht de meest urgente knel
punten. De Kamer ziet een oplossing
in een open vaarverbinding tussen
het Hartelkanaal en de Oude Maas
alsmede voorlopig een vóórsignale
ringssysteem voor de binnenvaart
bij Dordrecht in afwachting van het
omhoogbrengen van de brug.
Voor het wegvervoer geldt dat de
financiële geldmiddelen uit het
Rijkswegenfonds niet verder mogen
worden verlaagd, zoals al jaren ge
beurt. De Kamer noemt een aantal
knelpunten in de voorzieningen en
het onderhoud die met hoge priori
teit moeten worden aangepast. In de
beleidssfeer is een harmonisatie bin
nen de Europese Gemeenschap van
de motorrijtuigenbelasting aan
vaardbaar, indien niet als „bijpro-
dukt" het vraagstuk van de kosten
van de weg voor alle vervoerstech
nieken wordt „geregeld."
Het spoorvervoer kampt met twee
knelpunten: de spoorbruggen over
de Maas bij Rotterdam en bij Dor
drecht. Voor de spoorbrug in Rotter
dam dient een 4-sporige tunnel te
komen en de brug bij Dordrecht
moet omhoog.
In de beleidssfeer wordt een samen
gaan met de Europese spoorwegen
bepleit.
ADVERT ENTlk
Met onze machines kunt u al uw produkten in krimp-, rek- of vacuumfolie
verpakken
Wi| hebben de oplossing voor ieder verpakkingsprobleem
Noem ons maar verpakkingsMÖLLER. En bel even als u
meer verpakte produktie wilt zien
afd verpakkingsmachines
Handelmaatschappi) Möller A Co. b.v
Oude Boekeloseweg 31, Hengelo (O).
Tel 05400-15933* Postbus 10. Telex 44318
het beeld was enigszins verdeeld. De
Spaarbank Rotterdam zag het
spaartegoed met 23 min. stijgen
tegen 20,7 min vorig jaar januari.
In het herstructureringsplan wordt,
aldus de gemeenten, terecht onder
kend, dat voor het voortbestaan van
de NDSM investeringen zijn vereist
in de orde van grootte van 100 mil
joen. „Deze investeringen moeten
dan ook op korte termijn daadwer
kelijk tot uitvoering komen, zodat
hierover geen onzekerheid kan be
staan", zo wordt opgemerkt.
Onjuist
B. en W. van Amsterdam hebben de
beleidscommissie aanbevolen ook
ten aanzien van de scheepsreparatie
voor een nationale aanpak te kiezen.
Het zou naar de mening van het
gemeentebestuur onjuist zijn finan
ciële en capaciteitsproblemen, die
zich in de gehele Nederlandse
scheepsreparatie voordoen, alleen
AMSTERDAM Januari is voor de
spaarbanken een betere maand ge
weest dan december toen de over
schotten vaak erg klein waren. Ont-
RIJSWIJK (ZH) - Het Produktschap voor Vee en Vlees gaat er
bij minister Van der Stee (Landbouw) op aandringen, met toe te
geven aan Britse wensen betreffende de berekening van de
zogenaamde monetair compenserende bedragen bij varkens-
De Nutsspaarbank West-Nederland vlees. In de gisteren gehouden bestuursvergadering is hiertoe
boekte een overschot van 6 min Kpcinfpn
tegen vorig jaar 1,9 min. De bank °«»AÜMï"-
tekent hierbij aan dat er in het alge
meen een verschuiving plaats vindt
naar hoger-rentende rekeningen.
De Bondsspaarbank Centraal-Ne-
derland behaalde een positief resul
taat van 1,3 min tegen vorig jaar
0,4 min en ook de Spaarbank Lim
burg deed het zeer goed met 6,9
min overschot tegen vorig jaar maar
0,8 min.
Minder goed verging het de Rijks
postspaarbank. Het overschot lag
met 64 min aanzienlijk onder dat
van vorig Jaar 117 min. De Bonds
spaarbank voor Midden- en Oost-
Nederland zag haar obligo met 5,1
min. stijgen en dat was vorig jaar
ƒ6,4 min. Ook de Nutsspaarbank
Den Haag deed het iets minder goed
met 9,2 min. overschot tegen 9.7
min.
Ondernemingsraden verdeeld over benoeming
ROTTERDAM Het Rotterdamse sleepvaartbedrijf Smit In
ternationale heeft CNV-voorzitter Jan Lanser gevraagd deel te
nemen in de raad van commissarissen.
De ondernemingsraden van de be
drijfsonderdelen Smit Spido, Smit
Tak, Smit Lloyd en de nieuwe Rot
terdamse Sleepbootdienst hebben
hun toestemming aan de benoeming
van de heer Lanser gegeven De on
dernemingsraden van Smit Interna
tionale Havensleepdienst en Smit
Vos hebben echter hun veto uitge
sproken. De onderneming kan zich
nu, aldus de heer Duim van de Ver-
voersbond FNV (die een en ander
meedeelde), nog wenden tot de Soci
aal-Economische Raad (SER) om de
benoeming van de heer Lanser te
bewerkstelligen.
Die monetair compenserende bedra
gen (MCB's) zijn uitvoerheffingen of
invoersubsidies op landbouwpro-
dukten. Zij worden gehanteerd nu in
verschillende EG-landen bij de uit
voering van het landbouwprijsbeleid
met een andere dan de overigens
gangbare nationale muntwaarde ge
werkt wordt.
Engeland wil nu, als het om varkens
vlees gaat, bij de berekening van het
MCB niet langer uitgaan van de prijs
van het hele varken, maar alleen van
de prijs van het graan dat dit dier
tijdens zijn leven heeft genuttigd.
Het mcb, zo heeft het Produktschap
uitgerekend, zou daardoor met 62,8
procent dalen, waardoor in landen
waar het mcb als invoersubsidie
werkt de prijs van geïmporteerd var
kensvlees aanzienlijk zou moeten
stijgen.
prijs per kilo op de Britse markt
moeten verhogen met 90 cent (40
cent voor de devaluatie van het groe
ne pond: 50 cent voor de nieuwe
mcb-berekening).
In Italië zou de prijsverhoging 53
cent moeten zijn (24 cent devaluatie
groene lire: 29 cent nieuwe betalings
wijze), in Frankrijk 52 cent (7 cent
devaluatie groene frank, 45 cent
nieuwe berekeningswijze).
Met dergelijke prijsverhogingen
wordt het echter onmogelijk, de hui
dige exportpositie te handhaven.
tp0Iwpndpn ^<5 ppnVn'pvp"»nnIr Met autopech of zonder benzine in de woestijn doet een vreselijk lot voor de automobilist vermoeden. Niets is minder
j j hplpiricpnmmiQsip nnrtia pn waar, versmachten van de dorst, een fata morgana van een prachtige maar onbereikbare oase, zijn in aaoedi-Arable
dient oonieuwUSwdenoverfeed1" langs dc weg Riaa<,Jeddah verleden tijd sinds Philips daar praatpalen installeerde, die de onfortuinlijke woest.jnrem-
opnieuw te woraen ovenega ger direc| me| de dichtstbijlijnde hulppost verbinden.
Bij het luchtvervoer bestaat de wens
het vliegveld Zestienhoven geschikt
te maken voor interncontinentale
vluchten zonder tussenlandingen in
verband met de behoefte aan goede
renvervoer door de lucht voor Rot
terdam. Het standpunt van de Ka
mer ten aanzien van „Rotterdam
Airport" mag gevoeglijk bekend
zijn: handhaving en uitbreiding van
diensten, totdat in deze regio een
vervangende luchthaven gebruiks
klaar is.
De zeescheepvaart zal volgens de
Kamer zeer geholpen zijn" met een
nieuwe walradarketen en met de ver
dieping van de „geul" tot 72 voet.
De Kamer van Koophandel zal de
knelpuntennota aan alle beleids
mensen toesturen.
Naam
bank
Rente vast
gedurende:
Afsluitprov.
(procenten)
Rentepercentages
met zonder
gemeentegarantie
ABN
5 jaar
1 jaar
1 5
1.5
85
825
8.5
8.25
AMRO-Bank
5 jaar
variabel
1.5/2-
15/2-
85
825
8.5
8.25
Bouwfonds
30 jaar
5 jaar
2 jaar
15
1.5
1.5
8.7
83
81
8.7
8.3
8.1
Centraal Beheer
10 jaar
83
8.3
Ennia
10 jaar
-
83
8.3
Nat. Nedetl
10 jaar
-
8.3
83
Rabo Bank
adviesrente
variabel
1.25
8.5
8.5
Rabo-Hyp-Bank
5 jaar
15
85
85
RPS
5 jaar
1
825
8.25
Stad A'dam
5 jaar
1.-
825
8.25
Westland
Utrecht
standaard
no risk
budget
5/10 jaar
5/10 jaar
variabel
2-
2
2
84
88
8.4
8.6
9.-
8.4
Geldt voor alle levensverzekeringmaatschappijen die lid zijn van de
NVBL
Na de vele aanpassingen van vorige week, zijn er nu slechts enkele
veranderingen te melden
(Publikatie samengesteld door de Vereniging Eigen Huis in Amers
foort)
Veel ongelukken door
slechte tankers
ROTTERDAM In scheepvaart
kringen maakt men zich ernstig zor
gen over ongelukken met tankers.
Vooral de schepen, die niet aan de
eisen van de internationale scheep
vaartorganisatie IMCO voldoen,
brengen extra grote risico's met zich.
De meeste ongelukken komen voor
op tankers, die geregistreerd staan
in de goedkope vlaglanden zoals
Griekenland, Liberia, Panama en
Cyprus. De belangrijkste oorzaak is
de slechte bemanning van de vaar
tuigen.
Tot deze conclusie komt de heer F.
M. van Poelgeest van het Nederlands
Maritiem instituut in Rotterdam na
een studie over het aantal ongeluk
ken met tankers. In zijn gisteren
verschenen rapport stelt hij, dat de
tankers van de vier genoemde lan
den voor meer dan 58 procent van
het totaal aantal ongelukken verant
woordelijk zijn. Griekenland is de
meest verantwoordelijke.
Een van de oorzaken is, dat vele
schepen te oud zijn. Ruim de helft
van het aantal ongelukken gebeurt
met tankers, die zestien Jaar of ouder
zijn. Voorts worden vele schepen
slecht onderhouden. Bij regelmaat
vallen apparatuur en instrumenten
uit. Tenslotte worden de tankers
slecht genavigeerd, tendele omdat er
onvoldoende bemanning aan boord
is. Het komt ook veel voor, dat de
opvarenden niet over de vereiste pa
pieren beschikken of onvoldoende
en soms zelfs nauwelijks enige erva
ring hebben.
Om arbeidsomstandigheden te verbeteren
DEN HAAG De Commissie Binnenscheepvaart heeft in een
advies staatssecretaris mevrouw Smit-Kroes van verkeer en
waterstaat gevraagd om een regeling waardoor binnenschippers
subsidies kunnen krijgen voor maatregelen die de arbeidsom
standigheden aan boord kunnen verbeteren.
De commissie denkt hierbij aan
voorzieningen, die de schipper van
dienst kunnen zijn bij zware en vaak
gevaarlijke werkzaamheden. Bij
voorbeeld bij het verplaatsen van
houten luiken boven de laadruim
ten, het schoonmaken van de ruimen
en het besturen van het schip in
moeilijke omstandigheden, aldus
het ministerie van verkeer en water
staat.
Bij soortgelijke omstandigheden in
andere bedrijfstakken kon vaak een
beroep worden gedaan op de subsi
dieregeling arbeidsplaatsverbete
ring 1977 van het ministerie van soci
ale zaken. Daarbij konden aan werk
gevers subsidies worden verleend
voor het nemen van maatregelen ge
richt op de veiligheid, de gezondheid
of het welzijn van de werknemers.
Hiermee kon tevens worden voorko
men. dat situaties zouden ontstaan
waarin, door het onaangename ka
rakter van de werkzaamheden, voor
bepaalde functies niet voldoende
personeel is te krijgen of omvangrijk
verloop of verzuim optreedt. Ook in
de binnenvaart doen zulke arbeid
somstandigheden zich vaak voor.
De commissie binnenscheepvaart is
van mening, dat er sprake is van een
niet te rechtvaardigen achterstelling
van de schippers ten opzichte van de
werknemers in loondienst Zij zou
het daarom toejuichen als er een
afzonderlijke subsidieregeling voor
de binnenscheepvaart zou kunnen
worden ingevoerd. De commissie
heeft staatssecretaris Smit-Kroes
thans verzocht, daartoe contact op
te nemen met de minister van socia
le zaken.
Wegvervoer
Moeilijker
DEN HAAG De prijzen die de
grote slachterijen aan de varkens-
mesters betalen, zijn de laatste we
ken wat gedaald. Dit vooral door de
druk van de vrij grote voorraden
varkensvlees, aldus drs Flink, secre
taris van het Produktschap voor
Vee en Vlees, gisteren in de openba
re bestuursvergadering in Rijswijk.
In januari is het vleesgebruik door
gaans niet groot. Ten dele werd dit
gecompenseerd, doordat het aan
bod van geslachte varkens niet al te
groot was De devaluatie van de
groene munten in Italië, Engeland
en Frankrijk leidt, via verlaging van
de monetaire compenserende bedra-
?en, tot prijsverhogingen, waardoor
de afzet naar die landen bemoeilijkt
wordt.
Voor de Nederlandse exportindu
strie zou de marktsituatie dan zoveel
moeilijker worden, dat op een scha
depost van tenminste 90 miljoen
per Jaar moet worden gerekend.
Dat zou dan nog komen bij de scha
de die de Nederlandse vleessector
lijdt door de recente devaluatie van
Engelands groene pond (ƒ30 mil
joen) en van de devalutatie van de
groene Franse frank en de groene
Italiaanse lire 40 miljoen). Bij el
kaar zou het dus op 160 miljoen
neerkomen.
Om dezelfde hoeveelheid als nu met
dezelfde kostendekking te kunnen
blijven exporteren, zou de Neder
landse vleessector zijn gemiddelde
RIJSWIJK Op grond van de voorlopige geconsolideerde resultaten verwacht NV Verenigde
NBM-bedrijven (bouw) over 1977 een winst van ongeveer 4 min (1976: 3,1 min) De omzet zal
stijgen van 731 min tot ongeveer 750 min.
Voor 1978 verwacht NBM een stij
ging van de omzet onder andere op
grond van de grotere orderporte
feuille van de divisie Bouw en een
toeneming van de buitenlandse acti
viteiten, met name in het Midden-
Oosten.
Onder meer door een herwaardering
van onroerende goederen, voorna
melijk gronden, en volledige inhou
ding van de winst over 1977 zal het
garantievermogen eind 1977 ten op-
Wereldcongres van beleggingstudieclub
CNV-voorzitter J. Lanser deelde des
gevraagd mee in principe bereid te
zijn de functie te aanvaarden. Hij zal
echter met een definitief besluit
wachten tot de interne procedure bij
de ondernemingsraden van Smit In
ternationale is afgerond. De heer
Lanser treedt in juni af als voorzitter
van het CNV.
AMSTERDAM Van donderdag
27 april tot en met zaterdag 29 april
wordt in de Amsterdamse RAI het
achtste congres gehouden van de
World Federation of Investment
Clubs, de Vereniging voor de Effec
tenhandel en de Vereniging Effec
tenbescherming. Het thema is
..Dutch Investors 1978-Participati-
on. Protection and Portfolio".
Sprekers tijdens dit congres van
beleggingstudieclubs zijn drs. Th. A.
J. Meys, directeur-generaal van de
Rijksbegroting (namens de minius-
ter van Financiën), de heer W.
R.Scherpenhuijzen Rom (NMB), mr.
E. A. Brouwer (Robeco) jhr. G. Kray-
enhoff (Akzo), de heer j. P. Korthals
Altes (Vereniging voor de Effecten
handel) en prof. dr. M. P. gans, bui
tengewoon hoogleraar in de onder
nemingsfinanciering aan de Interfa
culteit Bedrijfskunde in Delft.
Naast deelnemers uit Nederland
worden er bezoekers verwacht uit
Frankrijk, Duitsland, België, de VS.
Ierland. Engeland. Zweden en Oos
tenrijk. De World Federation of In
vestment Clubs werd opgericht in
1960. De congressen het eerste
was in 1963 in Rotterdam worden
om de twee jaar gehouden.
zichte van het geïnvesteerde vermo
gen stijgen van 29 procent tot circa
38 procent.
NBM keerde voor het laatst dividend
uit over 1973 (j 3,40 of naar keuze 4
procent in aandelen en 1,40 per
aandeel van 20 in contanten).
De NATIONALE INVESTE
RINGSBANK gaat een 7,5 pet tienja
rige obligatielening 1978 van 100
min uitgeven. De lening, waarop op
17 februari kan worden ingeschre
ven, zal worden afgelost in tien nage
noeg gelijke Jaarlijkse termijnen op
15 maart van de jaren 1979 tot en
met 1988
Vervroegd algehele of gedeeltelijke
aflossing is. aldus de bank, niet toe
gestaan. De uitgiftekoers wordt op
15 februari voor beurs bekendge
maakt. De stortingsdatum is 15
maart.
PHILIPS heeft een belang van
7.27 pet verworven in Foster Co. Ltd.,
een Japanse fabrikant van audio-
apparatuur.
Volgens Foster is overeengekomen
dat Foster aan Philips in 1978 audio-
apparatuur, voornamelijk verster
kers. zal leveren ter waarde van vier
miljard yen en tegen 1.5 miljard yen
vorig Jaar
De hypotheekportefeuille van de
WESTLAND-UTRECHT HYPO
THEEKBANK heeft rond de Jaarwis
seling de ƒ8 miljard overschreven.
Eind 1976 beliep de portefeuille bij
na 5,5 miljard, wat een nettotoene
ming betekent van ca. 2,5 miljard
over het jaar 1977, aldus de bank
KOK GROEP INTERNATIONAL
(beheer van onroerend goed voor
derden) en Fortress Groep, beide in
Rotterdam, zijn besprekingen be
gonnen om te komen tot een gestruc
tureerde samenwerking op het hele
terrein van de onroerend goed-sec-
tor. Verwacht wordt dat de bespre
kingen tot overeenstemming kun
nen leiden
VERENIGDE DURA BEDRIJ
VEN heeft in 1977 zowel ln omzet als
in bedrijfsresultaten opnieuw voor
uitgang geboekt. De totale omzet
steeg van 240 min ln 1976 tot ca.
300 min ln 1977. In de woningbouw
sector bedroeg de omzet 130 min,
wat 10 pet meer was dan ln 1976 In
de utiliteitssector steeg de omzet
van Dura Aannemings Maatschappij
met 12 pet tot 125 min. De directie
ziet 1978 optimistisch tegemoet
Staatssecretaris Smit-Kroes van ver
keer en waterstaat zal binnenkort
een discussienota aan het bedrijfsle
ven voorleggen over het probleem
van de overcapaciteit in het beroeps-
goederenvervoer op de weg. De over
capaciteit veroorzaakt prijsconcur
rentie en niet naleven van de CAO.
In een gesprek met de Raad van
Toezicht op het Beroepsgoederen
vervoer over de weg, stond grote
bezorgdheid voorop over de ontwik
kelingen in het wegverkeer en de
overtuiging, dat naast maatregelen
op korte termijn ook maatregelen
ter verbetering van de structuur no
dig zijn. De staatssecretaris bena
drukte dat maatregelen ter verbete
ring van de structuur in belangrijke
mate dienen te komen uit de be
drijfstak, en zij verzocht de raad dan
ook daarover een gemeenschappelij
ke visie te formuleren.
AMSTERDAM Het Amsterdamse
Gerechtshof zal op 8 maart uit
spraak doen in het hoger beroep, dat
Koninklijke Scholten Honig (KSH)
in kort geding tegen de Stichting
Onderzoek Bedrijfs Informatie
(SOBI) had aangespannen. Gisteren
besloot het Hof de uitspraak een
maand aan te houden
Op 28 juli vorig jaar beval de recht
bank KSH in het door haar op te
maken kort zakelijk verslag van d«*
aandeelhoudersvergadering van 25
februari 1977 de namen en woon
plaatsen van de aanwezigen te ver
melden. Verder werd KSH bevolen
in dat verslag te vermelden wie zij
eventueel vertegenwoordigen en
hoeveel stemmen leder der aanwezi
gen kon uitbrengen
De Ondernemingskamer van het
Amsterdamse Gerechtshof zal op 16
maart uitspraak doen in het jaar
verslagproces dat de SOBI reeds
bijna twee jaar geleden tegen KSH
heeft aangespannen inzake het jaar
verslag 1974-75. Volgens KSH maak
te zij ln dat jaar een winst van
ƒ50 000 terwijl volgens SOBI een
verlies van meer dan 24 min is
geleden. De pleidooien in deze zaak
zijn op 26 januari achter gesloten
deuren gehouden. De SOBI heeft dit
proces indertijd aangespannen om
dat zij van mening was dat KSH
regelrecht op het faillissement afste
vende en hiervan onvoldoende ln de
cijfers tot uiting kwam
Inmiddels is het nog niet zeker of
KSH voor 1 maart de wettelijke
uiterste datum het Jaarverslag
over 1976-77 zal uitbrengen Het
boekjaar is op 31 augustus afgeslo
ten Op 3 maart houdt KSH een
buitengewone aandeelhoudersver
gadering. Volgens een woordvoerd
ster van KSH hangt het uitbrengen
van een jaarverslag af van een aan
tal zaken. Meer kon zij niet zeggen
Drs. F T Lakeman, voorzitter van
de SOBI. zei dat indien KSH in
gebreke blijft hij zal overwegen
stappen te ondernemen
