Kleinschmidt roept in VN op tot
steun aan Afrikaans Congres
datsun
dat'sum
'k wil hem
van wilhelm
Benzine met minder lood is
niet slechter, wel duurder
AUTOBIOGRAFIE
Datsun
Laurel:
scherpgeprijsde zescilinder
-
Vroedvrouwen zien
iraktijk bedreigd
Felle concurrentie bij carrosseriereparaties
TERDAG 12 NOVEMBER 1977
BINNENLAND
Trouw/Kwartet
13
SW YORK De buitenland
vertegenwoordiger van het
iristelijk Instituut voor Zui-
dijk Afrika, Horst Klein-
hmidt, heeft op voorspraak
m de Organisatie voor Afri-
tanse Eenheid
vergadering van de Veilig-
lidsraad van de Verenigde
ities toegesproken over de si-
atie in zijn land.
elnschmidt heeft van 1972 tot 1975
het Christelijk Instituut gewerkt.
1975 werd hij benoemd tot assis-
nt van dr. Beyers Naudé, de direc-
ur van het instituut. Een week
ama werd hij gearresteerd onder
wet tegen het terrorisme. Na zijn
ijlating was hij gedwongen Zuid-
rika te verlaten, waarna hij in Ne-
rland het eerste kantoor van het
iristelijk Instituut buiten Zuide-
k Afrika opzette.
de maatregelen tegen de achttien
iti-apartheidsorganisaties en de
ADVERTENTIE.
Steunt het A.N.C.
ia hel Programma tot Bestrijding van het
lacisme (P.C.R.) uitgaande van de We
eldraad van Kerken.
leschikbare gironummers:
n.v. de Generale Diakonale
Raad van de Nederlandse Her
vormde Kerk te Utrecht.
BH t.n.v. het Algemeen Diakonaal Bu
reau van de Gereformeerde Ker
ken in Nederland te Leusden. en
1281 t.n.v. Stichting Oecumenische
Hulp te Utrecht.
1/ermeldt bij uw giro-overschnjving: voor
p C R.-A.N.C
Werkgroep Kairos
C. HOUTMANSTRAAT 17
UTRECHT
TEL. 030-710614.
banning orders tegen de stafleden
van deze organisaties, is Horst
Kleinschmidt de enige overgebleven
woordvoerder van het Christelijk In-
sütuut
Laatste stoel
In de Veiligheidsraad vertelde
Kleinschmidt dat alle bezittingen
van het Christelijk Instituut, inclu
sief de bankrekening, het meubilair,
andere bezittingen en voertuigen in
beslag genomen zijn. Alle archieven,
elk document tot en met de laatste
stoel werden weggevoerd.
Kleinschmidt wees echter op de heel
wat ernstigere daden van de Zuidaf-
rikaanse politie, zoals de vernieti
ging van huisjes in de krottenwijken
van Kaapstad en „de marteling en
moord op onze kameraden in de ge
vangenissen."
„Zelfs enkele van de traditionele
bondgenoten van de apartheid lij
ken nu te twijfelen aan hun relatie
met Pretoria. Mogelijk zijn zij nu
bereid enkele voorzichtige stappen
te ondernemen om hun eigen bijdra
ge aan de versterking van de apart-
heidsstaat te beëindigen."
„Het is echter duidelijk dat deze
bondgenoten van de apartheid, deze
landen die economisch profiteren
van de huidige toestand in mijn
land, slechts bereid zijn tot de voor
zichtigste maatregelen. Ik wil deze
landen vragen: welke verschrikkin
gen moeten door Vorsters politiek
over ons gebracht worden, alvorens
zij bereid zijn tot moediger stappen
om hun betrokkenheid te beëin
digen."
Gezuiverd
.Er is een tijd geweest dat het Chris
telijk Instituut rapporten uitgaf over
gevangenneming zonder proces, dat
wij detentie en martelingen bekend
maakten. Maar in zekere kringen
werden wij niet geloofd, men dacht
dat wij te ver gingen."
„Nu, na de dood van Steve Biko, zijn
wij gezuiverd van deze beschuldi
ging en worden tenminste de feiten
aanvaard. Zojuist is bekend gewor
den wat de echte oorzaken waren
van de dood van Biko.
We moesten eerst wachten op de
dood van deze belangrijke persoon
lijkheid van de strijd in Zuid-Afrika
alvorens het voor bepaalde vrienden
en ondersteuners van Vorster in Eu
ropa en Noord-Amerika duidelijk
genoeg was dat zij voorzichtiger be
horen te zijn in hun contact met
Zuid-Afrika."
„Wij willen weten van hen die:
geen olie-embargo willen,
niet meedoen aan een wapenem
bargo,
hun nucleaire samenwerking niet
willen beëindigen,
hun economische exploitatie niet
willen besluiten,
wat de heer Vorster moet doen alvo
rens bepaalde landen de politieke
wil tonen bij te dragen aan de ver
sterking van de apartheid."
heid te bereiken wordt elke dag ge
toond. Maar van nu af staat er voor
hun nog maar een weg open en dat is
die van onze nationale bevrijdings
beweging, het Afrikaans Nationaal
Congres."
Wijsheid
Doodgelopen
„Woensdag 19 oktober nam het regi-
me-Vorster de laatste stap in een
lang proces van maatregelen die een
einde moesten maken aan de wetti
ge oppositie in Zuid-Afrika. De pleit
bezorgers van dialoog en hervormin
gen hebben kunnen vaststellen dat
elke oppositionele stem door rege
ringsmaatregelen tot zwijgen ge
bracht wordt. De laatste gebrekkige
steunpunten van waaruit enige
openlijke oppositie mogelijk was,
zijn tenslotte weggenomen. De weg
voor hervormingen is doodgelopen.
Het regime-Vorster heeft de weg van
de totale dictatuur gekozen."
„Er is voor mijn collega's binnen
Zuid-Afrika en voor cnze vele dui
zenden ondersteuners geen moge
lijkheid meer om openlijk hun ver
schil van Inzicht te kunnen vertol
ken en te kunnen werken voor ver
andering."
„Dit is een historisch ogenblik voor
alle Zuidafrikanen die vrijheid wil
len. Hun vastbesloten wil deze vrij
.Gelukkig hebben onze werkelijke
leiders de laatste jaren de wijsheid
gehad, de richting uit te zetten
waarvan niemand van ons zich van
daag nog kan afwenden. Ons blijft
niets anders over hen te vragen ons
in hun rijen op te nemen."
„Het Christelijk Instituut van Zui
delijk Afrika is geen bevrijdingsbe
weging, het wil dat ook niet worden,
maar ik meen dat velen van ons zich
nu realiseren dat hun christelijke
overtuiging eist dat zij ook een vol
ledige rol speelt in de bevrijdings-
strijd van het Afrikaans Nationaal
Congres."
„Wij menen dat het ANC in de har
ten en gedachten van het volk van
Zuid-Afrika de machtige traditie
van verzet tegen rassenwaan en uit
buiting heeft voortgezet en dat haar
eindoverwinning vrede en gerechtig
heid in ons land zal brengen. Bij het
bereiken van dit doel moet het volk
van Zuid-Afrika verenigd zijn. En
dat kan alleen door het ANC tot
stand gebracht worden."
Rasserioorlog
„De politiek van Vorster roept op
tot een rassenoorlog tussen zwart en
blank. Het is volgens mij het ANC
en het ANC alleen dat zo'n confron
tatie van de rassen kan tegen
houden."
„De gebeurtenissen van 19 oktober
zijn volgens mij niet slechts een
toevoeging aan de lange lijst van
vastgezette mensen, mensen met
vrijheidsbeperking en verboden or
ganisaties. Neen, ik geloof dat de
heer Vorster getracht heeft een tijd
perk van verzet tegen zijn beleid te
beëindigen. Hij heeft door middel
van administratieve maatregelen de
zichtbare tegenstanders van zijn
systeem verwijderd."
„Voor het gezicht kan hij geslaagd
zijn. Wij zullen een tijd lang minder
in de krant lezen over de aarde van
de strijd. Maar de mensen blijven
lijden. Hun armoede en hun onder
werping bereikt een verder diepte
punt. Tegelijk verandert hun boos
heid en hun beslistheid een eind te
maken aan de apartheid door deze
maatregelen van Zuidafrikaanse au
toriteiten niet."
Steun
„Veel landen in West-Europa en
Noord-Amerika hebben de laatste
jaren via bepaalde niet-regeringsor-
ganisaties op verschillende manie
ren de opkomende oppositie in
Zuid-Afrika ondersteund. Steun
voor deze organisaties werd vaak
gemotiveerd door angst voor steun
aan bevrijdingsbewegingen (die ook
met militaire middelen strijden).
Door het steunen van binnenlandse
organisaties, zo redeneerde men,
droegen zij in feite bij aan een vreed
zame verandering, aan een reformis
tische benadering. Ik weet dat het
Christelijk Instituut in bepaald op
zicht de ontvanger was van zulk
buitenlands geld, voordat het tot
een besmette organisatie werd ver
klaard in 1975."
„Het Zuidafrikaanse regime heeft
door zijn eigen daden maar één con
clusie aan ons overgelaten. De nieu
we situatie toont buiten enige twij
fel dat allen die door het huidige
regime in Zuid-Afrika in het nauw
gedreven worden onze nationale be
vrijdingsbeweging. het Afrikaans
Nationaal Congres moeten erken
nen en ondersteunen."
Horst kleinschmidt, vertegenwoordiger van het Christelijk Insti
tuut buiten Zuid-Afrika.
Boodschap
„Ik herhaal nogmaals dat ik als me
dewerker van het Christelijk Insti
tuut van Zuidelijk Afrika, een tot
voor tien dagen wettige organisatie,
dit oordeel geef en dat ik zeker hier
niet alleen in sta."
„De boodschap van de verdrukten is
op dit moment als volgt:
Onderneem stappen ter beëindi
ging van de apartheid. Ga voorbij
aan het debat over de vraag of de
armsten het ergst zullen treffen.
De armen vragen: wanneer ein
digt de apartheid wanneer zij
gemakkelijker te verdragen wordt?"
„Indien de Zuidafrikaanse mensen
moeten lijden, dan willen zij hoop
vol lijden en met een eind in zicht.
Verlichtende maatregelen zoals
regels voor werkgelegenheid, zullen
nooit een eind aan de apartheid ma
ken, noch komen zij ten goede aan
de getroffenen."
Degens oplichting
T 20.000,— boete voor
Dorlogsinvalide
'.UTPHEN De Zutphense recht-
ank heeft gisteren de 57-jarige oor-
gsinvalide Hendricus G. L. uit het
elderse Hengelo wegens oplichting
in de staat (ruim zeven ton) veroor-
►eld tot een boete van 26.000,
aarvan 5.000 voorwaardelijk. De
ficier van justitie eiste op maan-
:g 31 oktober een straf van vijf-
induizend gulden boete.
rechtbank achtte bewezen dat L.
lim 550.000 ten onrechte inde van
:t ministerie van defensie door ge-
ïgeerde rekeningen voor verband-
iddelen op te sturen. Bovendien
rkocht L. grote hoeveelheden ver-
indmiddelen die het ministerie
m rechtstreeks toezond. Verder
de L. een kleine ton aan „verpleeg-
erskosten". In werkelijkheid ble-
deze kosten nimmer te zijn
jemaakt.
fTRECHT Het dalende geboor-
ïncijfer vormt een bedreiging voor
e praktijk van vroedvrouwen, die
ingzamerhand te weinig werk krij-
en. Daarom willen de vroed-
rouwen toegang hebben tot de zie-
enhuizen om daar de normale be-
allingen te kunnen begeleiden,
leer dan de helft van de ziekenhui-
weigert echter vroedvrouwen
De te laten. Deze kwestie is gisteren
an de orde geweest op de jaarver-
adering van de Nederlandse orga-
isatie van verloskundigen (ruim
00 leden) in Utrecht. Daar werd
elfs van een alarmerende situatie
esproken.
Iet dalende geboortencijfer heeft
ovendien tot gevolg dat de zieken-
uizen zoveel mogelijk bevallingen
antrekken, onder meer met het oog
p de opleiding van artsen en ver-
jegkundigen.
Siccode Jong
De vermindering van de hoeveelheden lood in de benzine, die per 1 januari 1978 door de
Nederlandse overheid wordt voorgeschreven, heeft nauwelijks consequenties voor de automobilis
ten. Wel zou bij een verdergaande beperking van het loodgehalte een moeilijker situatie ontstaan.
1CHTERBERG De 53-jarige me-
rouw J. C. A. Drost-De Jong uit
Ihenen is in het Gelderse plaatsje
chterberg gisteren om het leven
ekomen. Ze raakte met haar wagen
171 af an de weg en botste tegen een
loom.
De wet, die een maximum van 0,4
gram lood per liter benzine voor
schrijft, houdt waarschijnlijk een
prijsverhoging van een cent per liter
super in. Dit omdat de oliemaat
schappijen voor hogere produktie-
kosten komen te staan om het oc-
taangetal, dat de klopvastheid van
de benzine weergeeft, op peil te hou
den. Het lood wordt in de raffinade
rijen vervangen door aromatische
verbindingen, die vervaardigd wor
den met meer ruwe olie per liter
benzine. De maatregel om minder
lood in de benzine toe te staan heeft
zodoende een geringe opvoering van
het energieverbruik tot gevolg.
Lood in de benzine dient om een zo.
gunstig mogelijke compressiever-
houding een optimale zuigerslag
in de cilinder te bereiken, dat wil
zeggen een zo gunstig mogelijk mo
torrendement. De ontdekking, dat
lood tot een goede verbranding in de
motor bijdraagt, werd in 1922 ge
daan door Charles F. Kettering, di
recteur van de General Motors Rese
arch Laboratories. In die tijd voer
den de autofabrikanten de compres-
sleverhouding in hun motoren op,
maar dat leidde tot het zogenaamde
„pingelen" van de motor. Kettering
vond uit dat met tetra-ethyl-lood dit
pingelen of kloppen tegengegaan
kon worden-
Het pingelen ontstaat doordat benzi
ne niet vluchtig genoeg is en zich in
de motor een verkeerde ontsteking
voordoet. Dit kan.zo ernstig worden,
dat een gat in de zuiger gebrand
wordt. Toen dan ook in de Duitse
bondsrepubliek een paar jaar gele
den de 0,4 gram lood per liter benzi
ne werd voorgeschreven, ontstond er
nogal wat paniek. Automobilisten
vreesden dat hun motoren met een
hoge compressieverhouding kapot
zouden gaan.
Maar de oliemaatschappijen slaag
den er in het octaangetal van de
benzine, dat cijfermatig weergeeft4 in
wleke mate benzinedamp bij hoge
compressie-verhoudingen goed ver
brandt, op peil te houden. Wettelijk
is vereist, dat superbenzine 98 oc-
taan is en gewone benzine 91 octaan.
Dat zijn de minimale octaangetal-
len, waar de oliemaatschappijen ge
middeld één punt bovenuit komen.
Zolang deze waarden behouden wor
den, valt er voor de automotoren
niets te vrezen.
DATSUN KXJAF-I
2-OOOR SEDAN
i ueicnoAM noord Tatos
Omstreden
Omdat lood giftig is heeft al sinds de
jaren twintig een internationale
norm gegolden, dat niet meer dan 0,8
gram lood per liter benzine verwerkt
moch worden. In Nederland gaat nu
gemiddeld 0,6 gram lood in een liter
super en dit wordt dus met één derde
teruggebracht tot de helft van de
oorspronkelijke waarde. Maar of
men met de loodbeperking nog ver
der moet gaan, is een omstreden
kwestie.
In Amerika is dat gebeurd door lood
vrije benzine te intorduceren. Eerst
op basis van vrijwilligheid. Doch om
dat die benzine duurder was. tankte
vrijwel niemand dit produkt. Vervol
gens is het verplicht gesteld en heb
ben zich motorstoringen bij de vleet
voorgedaan, waardoor de oliemaat
schappijen druk doende zijn met an
dere toevoegingen zoals mangaan
opnieuw hogere octaangetallen te
bereiken.
Het voordeel van de 0,4 gram-per
liter-norm is dat de octaangetallen
nog tegen beperkte kostenstijgingen
en energieverbruiken te verwezenlij
ken zijn. Er wordt echter aan ge
dacht in Europa tot een voorschrift
van 0.15 gram per liter te komen,
„maar dat heeft vergaande conse
quenties en zou veel hogere kosten
met zich brengen", aldus een woord
voerder van Shell. Toch verwacht
men ook in dat geval op grond van
de jongste ervaringen in Duitsland
de octaangetallen te kunnen hand
haven. Dat wordt pas een probleem
bij volkomen loodvrije benzine.
Natuurlijk kan ook de auto-industrie
de motoren aanpassen met lagere
compressieverhoudingen, maar het
gevolg daarvan is toch weer een ho
ger benzineverbruik. De Duitse indu
strie is zo aanvankelijk steeds meer
auto's geschikt gaan maken voor de
goedkopere normaalbenzine, die
minder lood bevat. Doch volgens
BMW heeft dat weinig zin gehad: de
consument wil toch super, omdat hij
denkt dat dit beter is. En aangezien
daarmee meer motorrendement te
behalen valt heeft BMW zijn nieuw
ste motoren weer op de hogere oc
taangetallen van super afgestemd.
Mercedes heeft trcfUwens de trend
naar motoren voor gewone benzine
steeds van de hand gewezen.
Lucht
Doorslaggevend is uiteraard de
mate, waarin lood de lucht verontrei
nigt. Volgens het ministerie van
Volksgezondheid en Milieuhygiëne
is vrijwel alle lood in de lucht afkom-
sitg van benzine. Maar aldus Shell:
„Hoewel ingeademd lood minder ge
makkelijk door het lichaam wordt
uitgescheiden dan roet voedsel opge
nomen lood, bedraagt het definitief
in het lichaam opgeslagen deel per
dag voor een stedeling ongeveer een
kwart tot de helft van wat deze vla
het voedsel binnenkrijgt." Met ande
re woorden: lood In beperkte mate
schaadt minder, maar waar ligt de
grens?
Lood vervangen door andere anti-
klopmiddelen, zoals benzeen en
mangaan, kon nog wel eens schade
lijker gevolgen hebben en de uitein
delijke gehalten moeten op medi
sche gronden worden gekozen. Hoe
moeilijk dat is, wordt duidelijk uit
vele afwijkende opinies, omdat de
meningen over de mate. waarin aller
lei voeding, drank en rook in het
menselijk lichaam schade aanricht,
uiteenlopen.
Uit Engeland zijn voorbeelden be
kend van drinkwater uit loden pij
pen, dat geen kwaad aanrichtte,
maar medici zetten daar wel vraag
tekens achter. In elk geval zijn onze
lichamen door een halve eeuw lood
uit de benzine wel wat gewend en als
daarin nu vermindering wordt ge
bracht in plaats van een verdere
toeneming doordat er steeds meer
auto's komen is dat meegenomen.
Een bijkomend voordeel van een zui
niger benzineverbruik, dat allerwe
gen om reden van energiebesparing
wordt nagestreefd, is dat ook dóór-
door minder lood in de lucht zal
komen.
De doorgaans kleine specialistische
carrosseriebedrijven in Nederland
kampen met een dalende rentabili
teit. Dit is naar voren gekomen uit
een onderzoek, waaruit ook blijkt
dat een felle concurrentie de bedrij
ven vooral bedreigt waar het om
carrosseriereparaties gaat.
In het algemeen komen de grote
reparaties via garagebedrijven, ver
zekeraars en particulieren bij de car
rosseriebedrijven terecht, die samen
met de bouwers van nieuwe bedrijfs
wagencarrosserieën deel uitmaken
van de FOCWA. Deze vereniging
van ondernemers in het carrosserie-
bedrijf heeft opdracht voor het on
derzoek gegeven aan de N. V. v/h
Nederlandse Stichting voor Statis
tiek, met steun van het ministerie
van Economische Zaken.
Uit het onderzoek blijkt dat bij de
meeste bedrijven de winsten onder
druk staan en als één van de moge
lijkheden om dat probleem met
meer efficiency te beantwoorden
acht de FOCWA een opleidingscen
trum gewenst. De FOCWA wil dat
de bedrijven zich door kwaliteits
werk onderscheiden, met name van
beunhazen, wier concurrentie door
88 procent van de reparatiebedrij
ven ervaren wordt. Onderlinge sa
menwerking, die al veel voorkomt,
dient verdiept te worden en verder
spreekt drie kwart van de schadere-
parateurs zich uit voor nauwere be
trekkingen met de verzekerings
maatschappijen.
De carrosseriebranche als geheel
komt uit het onderzoek veelzijdig
naar voren: de spuiterijen zijn het
meest gespecialiseerd, maar er zijn
ook gemengde bedrijven, die veel
nieuwbouw en reparatie doen. In het
algemeent gaan de klanten waar
onder de garagebedrijven, die zowel
concurrent als klant zijn het
meest met moeilijk werk naar de
FOCWA-leden.
„Vakkundigheid wordt duidelijk in
deze kring gezocht en door kwalita
tief stelling te nemen kan het Neder
landse carrosseriebedrijf met succes
de optredende problemen beant
woorden", aldus de FOCWA.
Met de goedkoopste in Neder
land verkrijgbare zescilinder,
die bovendien nog tal van aan
trekkelijke accessoires in stan
daarduitvoering biedt, wil Dat
sun nu ook een groter aandeel
verwerven in de hogere mid
denklasse. Het nieuwe model
Laurel onderscheidt zich daar
bij als de eerste Japanse auto
met achterwielaandrijving
waarvan het veercomfort naar
Europese maatstaven volko
men voldoet.
Bij de Datsun Laurel is de Japanse
autofabriek Nissan van de zoge
naamde starre achteras met bladve
ren overgestapt naar een constructie
met schroefveren en reactie-armen,
die in hoge mate tot een gunstige
combinatie van wegligging en com
fort bijdraagt. Dat is opmerkelijk,
temeer waar de verkoop van Japanse
auto's in de hogere prijsklassen
steeds beperkt bleef, stellig mede
doordat een te gering rijcomfort en
enigzins vaag wegcontact bij hoge
snelheden in deze klassen kopers af
schrikken. Wie zo'n twintig mille
voor een auto neertelt, stelt immers
hogere eisen.
Datsun komt daaraan nu tegemoet
met een auto van slechts 18.850 gul
den. die zeer royaal bemeten is en
een over de gehele linie hoog comfort
biedt. Het model Laurel Is de enige
zescilinder, die in Nederland onder
de prijs van 20.000 gulden blijft en
dat geldt zelfs nog juist voor de auto
matische versie. Van de handgescha-
kelde uitvoering schakelt overigens
de pook naar Japanse traditie licht
als een veertje, de stoelen met hoofd
steunen en de in de kleur van het
Interieur afgewerkte rolgordel zitten
zeer prettig en de zescillndermotor
loopt natuurlijk uiterst stil.
Een nadeel van die motor blijft het
hogere brandstofverbruik, dat in de
buurt van de één liter op acht kilo
meter uitkomt: wat dat betreft mag
men hopen op een diesel, waarmee
Datsun in Japan toonaangevend is.
De wagen heeft ook een vrij fors
gewicht van 1170 kg., en Is daarmee
qua bouw even robuust als het uiter
lijk aangeeft. De vorm blijkt wat
meer op de Europese smaak afge
stemd dan bij vorige tweelltcrmodel-
len van Dasun, die aan de Ameri
kaanse slee deden denken.
Binnen de 4,53'meter lengte heeft
ADVERTENTIE
Datsun dealer:
AUTOBEDRIJF COLIJN
Machineweg 17 Aalsmeer 02977-24474
men voorin, achterin en in de baga-
gebergplaats volop ruimte, ook qua
hoogte De Japanners houden zeer
duidelijk rekening met hun export
afnemers, want als iemand zo klein is
als een Japanner, zal hij de grootste
moeite hebben met het uitzicht naar
achteren. De vorm is er inherent aan,
(fet dit zicht matig blijft
De combinatie van de 97 DIN-pk, die
de zescillnder tweeliter motor voort
brengt, en het hoge gewicht, maakt
dat de Datsun Laurel geen uiterst
felle trekker is. Niettemin garan
deert de soepelheid van de zes cilin
ders. dat de acceleratie vergeleken
bij een vlercllinder gunstig afsteekt.
In dit opzicht is de Laurel lil zijn
klasse een echte doorsnee-auto.
Dat geldt echter het minst voor de
uitmonstering van de standaarduit
voering, die werkelijk aan de hoogste
normen van comfort voldoet. Bij de
prijs zijn inbegrepen een druk
knopradio en een cassette-afspeler,
die zélf de bandjes omdraait (met
minimale bediening, dus extra vei
ligheid). getint glas met gelaagde
voorruit. qntiverblindlngsspiegel,
vloertapijt en een zuinigheidsindica
tor: rood lichtje bij te kwistig rijden,
groen voor gewoon verbruik. De vcp
lichting is overigens Af: niet alleen if
het Interieur en de bagageruimte,
maar ook in het opbergvakje bij de
make-up spiegel, waar zich tevens
een looplampje bevind, en op het
Instrumentpaneel voor de ventilatie.
Oelet op het geheel Is de prijs bijzon
der scherp. De variant op de naam
van de vroeger filmkoniek Stan Lau
rel is toeval.
