iïeuw kabinet, nieuwe warenwet
Nationaal Grondbezit in
Amerikaans project
publiek weet weinig van huizenhandel
teun aan werven en
700 miljoen
Jtuim 70.000 auto's
ijden onverzekerd
Inkomen rijdende
winkelier verbeterd
Olie verversen
tijdens de vakantie is vaak
je reinste onzin.
Anker voor rotsbodem
*iardi Beekman Stichting:
Zeven gegadigden
voor bezet bedrijf
Premielening Enschedé lootte uit
Tit onderzoek Kamer van Koophandel blijkt:
Shell helpt
opvakan^)
Shell helpt de autokosten
drukken. Ook op vakantie.
S1*)ERDAG 9 JUNI 1977
FINANCIËN EN ECONOMIE
Trouw/Kwartet P17/RH19/H21
j HAAG Bij de kabinetsformatie moeten afspraken worden gemaakt over een nieuwe
»nwet. Deze wet dient de consument te beschermen tegen schadelijke en ondeugdelijke
lukten en dient oneerlijke handel tegen te gaan.
wens is op papier gezet door
werkgroep uit de Wiardi Beck-
Stichting, het wetenschappe-
bureau van de Partij van de
tid. In de nota „Naar een nieuwe
nwet", die wordt onderschreven
de Consumentenbond en het
sumenten Kontakt, beklaagt de
;groep zich over het uitblijven
de wetsvoorstellen.
ele jaren is overleg gaande tus-
de drie verantwoordelijke minis-
(volksgezondheid, landbouw
iconomische zaken) over de her-
ung van de Warenwet. In 1963
s zag de regering in, dat de Wa-
ret duidelijk aan herziening toe
ver de inhoud van de herziening
nen het langzamerhand eens,
r de zaak zou op competentie-
sties vast zitten.
werkgroep van de Wiardi Beek
man Stichting vindt, dat een nieuwe
wet zich moet beperken tot voeding
en produkten die met het lichaam in
aanraking komen (zoals cosmetica).
Andere artikelen, die onder de huidi
ge warenwet vallen (gebruiksvoor
werpen) kunnen beter onder een an
dere wet worden gebracht.
Nieuwe criteria
Een warenwet met een beperkter
werkingsgebied kan. indien nodig,
gemakkelijker worden aangepast.
De doelstelling van de warenwet
(volksgezondheid en eerlijkheid in
de handel) is ook aan verbetering
toe. De oude criteria kunnen blijven
bestaan, maar ze dienen te worden
aangevuld met nieuwe: zoals be
scherming van de consument, veilig
heid. Dat laatste is ruimer dan
volksgezondheid en heeft bij voor
beeld betrekking op gevaren, die
spelende kinderen lopen met onvei
lig speelgoed of met bijtende stoffen
in flessen zonder veiligheidssluiting.
De term volksgezondheid zou beter
door „gezondheid" kunnen worden
vervangen, zodat duidelijk wordt
gemaakt, dat de wet ook de gezond
heid van individuele consumenten
of bepaalde groepen op het oog
heeft. Er zou niet alleen met de
doorsnee-consumenten rekening
moeten worden gehouden, maar bij
voorbeeld ook met de consumenten
met een allergische aanleg en met
de vegetarische consument.
Een nieuwe warenwet moet ook aan
milieu-aspecten denken (wasmidde
len, spuitbussen e.d.) en het zal ook
mogelijk moeten zijn om bij de uit
te vaardigen regelingen in het kader
van de herziene wet rekening te hou
den met de noodzaak van spaar
zaam gebruik van energie en grond
stoffen. Een nieuwe warenwet moet
voorts meer mogelijkheden bieden
om misleiding tegen te gaan. Vooral
nieuwe produkten kunnen nu met
allerlei suggestieve benamingen, zo
als beefburger of choca, worden op
gesierd. Misleiding kan ook gebeu
ren via de verpakking (nepverpak-
king), of door het gebruik van be
paalde toevoegingen (bindmiddelen
en troebleermiddelen om de aanwe
zigheid van vruchtenpulp te sugge
reren in limonade).
Raamwet
De warenwet zal een raamwet moe
ten blijven, maar de drie organisa
ties willen toch dat het parlement
meer betrokken wordt bij de uit te
vaardigen besluiten. Het rapport
geeft aan, hoe dat zou kunnen ge
beuren. De verschillende diensten
bij drie departementen, die zich nu
met de warenwet bezig houden, zul
len voor een betere werkwijze moe
ten worden samengevoegd in één
departementale dienst. Daarvoor
zal één bewindsman of -vrouw (liefst
een staatssecretaris voor consumen
tenzaken) verantwoordelijk moeten
zijn.
De consumentenorganisaties zullen
in de adviescommissie warenwet
evenveel zetels dienen te krijgen als
het bedrijfsleven. Ten aanzien van
de controle op de naleving en de
rechtshandhaving stelt het rapport,
dat de strafrechtelijke aanpak ge
handhaafd moet worden. In aanvul
ling daarop dienen consumentenor
ganisaties het recht te krijgen een
proces aan te spannen tegen een
bedrijf, dat de warenwet overtreedt.
De verschillende keuringsinstanties
zullen tot één centrale nieuwe con
troledienst moeten worden samen
gevoegd.
nister Duisenberg op vergadering KNRV:
p-*! fN HAAG Minister Duisenberg (financiën) verwacht, dat de
irheid tot 1982 ongeveer 700 miljoen gulden uittrekt om
"s lezlandse opdrachten voor scheepsbouw op Nederlandse wer-
ws i te stimuleren. De bewindsman zei dat gisteren op de
^■^rvergadering van de Koninklijke Nederlandse Reders vereni-
920jDg (KNRV) in Den Haag. Duisenberg zei, dat het moeilijk is
7o.«rige week had de KNRV, bij de om premies vast te leggen, welk type
^jjsent&tie van het jaarverslag, dui- schepen en hoeveel schepen in aan-
ijkheid gevraagd over de over- merking komen voor investerings-
j dssteun in de komende jaren. Er
x tel de KNRV, slechts duidelijk-
s d tot medio volgend jaar, wan
de „noodmaatregel" voor inves-
ingspremies afloopt. Daarna zo
Je bedoeling komt er geld uit
I fonds van de Wet Investeringsre-
&ing (WIR), één van de vier hervor-
ttgsvoorstellen van het kabinet-
n UyL De reders vreesden, dat de
R te lage premies in petto zal
|ken te hebben.
premies. „Dat is alleen doenlijk als
de omvang en samenstelling van de
vloot is afgestemd op nationale ver
voersstromen. En dan nog alleen,
voor zover die stromen voorspelbaar
zouden zijn. De Nederlandse koop
vaardij is echter veel meer aangewe
zen op de internationale vervoers
markt, en moet beweeglijk reageren
op ontwikkelingen in die markt. In
vesteringsplannen moeten dus regel
matig gewijzigd worden."
m een onzer verslaggevers
),e5EN HAAG Volgens schattingen van verzekeraars rijden er
log steeds 70.000 tot 75.000 auto's onverzekerd rond. Schattin
gen van 300.000 en zelfs van 500.000 worden door automobielas-
tdeuren naar het rijk der fabelen verwezen, zo meldde de
zitter van de Nederlandse Vereniging van Automobielassu-
uren (NWA), de heer F. Jutte, in zijn rede tot de jaarverga-
ïg van de organisatie.
om door middel van een goed ba-
rême-systeem waarin een aantal
veel voorkomende verkeerssituaties
worden nagebootst, vooraf de
schuldverdeling voor een groot per
centage van de schadegevallen vast
te leggen, zou dit veel heen en weer
geschrijf voorkomen en de schadere
geling aanzienlijk kunnen ver
snellen.
i voorzitter juichte het toe, dat nu
iïistig overleg gaande is tussen het
I nisterie van justitie, politie, Rijks-
enst voor het Wegverkeer en de
WA, om een zo goed mogelijk slui-
irnd systeem te ontwikkelen om de
5 ïtrole op het onverzekerd rijden
izienlijk te verscherpen.
commissie van de NWA zal
•(en het einde van dit Jaar klaar
1 a met een studie inzake de moge-
theden tot versnelling van de be
ndeling van materiële schade. Die
mmissie heeft Intensief studie ge
bakt van het in België toegepaste
Isteem van directe regeling van
kschaden door de maatschappij,
arbij de auto verzekerd is. Het
set namelijk als uitgesloten wor-
n beschouwd dat een eventuele
ziging van het aansprakelijk-
Sjldsrecht, met uitsluiting van de
i luldproblematiek, ook van kracht
worden voor de materiële scha-
In feite zou dit immers betekenen
n wettelijk verplichte all risks-ver-
Aering voor alle auto's, hetgeen als
n onhaalbare kaart moet worden
schouwd. Indien automobielassu-
deuren er echter in zouden slagen
Premies
In zijn rede constateerde de heer
Jutte, dat uit statistieken en onder
zoeken is gebleken, dat de gemiddel
de WA-schade over de jaren 1971 Um
1975 steeg van 607 naar 886 gulden,
of met 46 procent. De gemiddelde
openstaande schade voor langlopen
de en ernstige letselgevallen steeg in
dezelfde jaren van 27.793 tot 40.109
gulden, of met bijna 50 procent.
Wanneer hierbij wordt gevoegd de
opnieuw oplopende schade-frequen
tie, stijgende reparatiekosten en
duurdere geneeskundige behande
ling, dan is het duidelijk dat de pre
mies geen gelijke tred houden met
de schadelast, aldus de heer Jutte.
ENSCHEDE BIJ de Jaarlijkse trekking van
de 2,5 pet premlelenlng Enschede 1854 ls obliga-
Ue nr 3 van serie 10157 uitgeloot met 25.000.
De 5000 ging naar nr 10 serie 7421 en de 2500
naar nr 8 serie 1437.
Met 1000 lootten vijf obllgaües uit: nr 1 serie
3; in een onzer verslaggevers
"INDHOVEN Een van de
idelijkste conclusies uit een
'".pderzoek naar de onroerend-
edmarkt is een grote mate
n onwetendheid bij het pu-
iek op het gebied van bemid-
Ung en handel. Men weet
let waar handel of bemidde-
beginnen, of ze van elkaar
scheiden zijn en wie tot wat
oStrechtigd is.
o It staat in het rapport „Bemidde-
"ig in onroerend goed: misstanden
tnisverstanden". dat is samenges-
door het secretariaat van de
'5 iroer van Koophandel voor ooste-
ieo Noord-Brabant.
IS8S nleiding tot het onderzoek was
[3* lus de Kamer de „tenminste
warringwekkende wijze waarop
ikelaars en anderen op de regiona-
Alt markt elkaar in soms paginagrote
7ü»vertenties te lijf gingen". De alge-
8JJ tne vergadering van de Kamer gaf
2» studie opdracht aan het secreta
s.nlat op 5 oktobet vorig jaar, juist in
tijd toen de Hapertse makelaar
iofïagt onthulde dat in de Eindhoven-
se regio door handelaren in onroe-
rend-goed vaak enorme woekerwin
sten worden gemaakt.
Verwarring
Volgens de rapporteurs is de positie
van de diverse ondernemers op de
onroerend-goedmarkt onnodig ver
warringwekkend. Daarom moet er
huns inziens bekeken worden, of er
misschien bewust of onbewust mis
bruik wordt gemaakt van die ondui
delijkheid, zowel bij de makelaars
als de handelaars. Een makelaar
mag slechts bemiddelen, mag zelf
geen partij zijn. Toch is het zeer
moeilijk, meent de Kamer, ondanks
sterke vermoedens te bewijzen dat
de makelaar slechts bemiddelt en
niet handelt ten eigen bate.
De vraag wordt in het rapport opge
worpen of de wetgever niet te toe
geeflijk is geweest door de makelaar
toe te staan „voor een nader te noe
men meester" te handelen, dat wil
zeggen zonder dat hij een opdracht
gever behoeft te melden. „De make
laar dient sterk in zijn schoenen te
staan steeds het rechte spoor te hou
den." De rapporteurs vinden ook dat
de onafhankelijkheid van de make
laar voortdurend gevaar loopt als
men zijn relaties beziet tot project-
ontwikkellngs- en financierings
maatschappijen.
Problemen
Over de handelaar in onroerend
goed zegt de Eindhovense Kamer Verl<Hl£€IlS
dat tegen hem geen bezwaar is, als
hij zich maar niet als makelaar uit
geeft. Soms ontstaan echter proble
men. Het woord makelaar heeft ken
nelijk nog zo'n magische klank dat
de handelaar dit graag gebruikt.
Hiertegen moet gewaakt worden,
stelt de Kamer vast.
In het algemeen vindt men trouwens
dat er te weinig belemmeringen zijn
voor het beginnen van een handel in
onroerend goed. Geen enkele vesti
gingswet is op deze handel van toe
passing en controle is dus ook niet
mogelijk. De Kamer pleit in dit ver
band voor nadere regelingen in de
wet omdat de belangen waarom het
hier gaat, te groot zijn om over te
laten aan de vrijheid van het indi
vidu.
In het verleden zijn wel pogingen
gedaan een vestigingswet te ontwer-
UTRECHT Voor het op 26 mei
failliet verklaarde en op 31 mei door
de 70 personeelsleden bezette be
drijf van Depex en Derichs Diep
vries in Broekhuizenvorst (L) heb
ben zich nu zeven kandidaat-kopers
gemeld. Maar voordat er met moge
lijke kopers kan worden onderhan
deld, moet eerst de heer W. Derichs
persoonlijk failliet worden ver
klaard. Hij blijkt namelijk privé-
eigenaar van de grond en de opstal
len te zijn. De rechtbak in Roer
mond zal deze faillissementsaanvra
ge op 16 juni behandelen. De heer
Henk van Rees van de Industrie
bond NKV heeft dit gisteren meege
deeld.
Het bedrijf is eind vorige maand
bezet met steun van de NKV-bond
omdat de curator, mr. W. van der
Putt, het wilde sluiten en het perso
neel wilde ontslaan.
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG Rijdende winkels hebben hun positie tussen
1973 en 1975 aanzienlijk meer kunnen verbeteren dan de
traditionele „ambulante melkdetailbandel", duidelijker ge
zegd, de melkboer langs de deur. Dat staat in een onderzoek
van het Economisch Instituut voor het Midden- en Kleinbe
drijf (EIM), een organisatie die regelmatig bedrijfstaksge-
wijze onderzoeken publiceert en dat nu heeft gedaan met
rijdende winkels en melkhandels.
Het EIM heeft voor beide typen
rijdende detailhandel de netto
winst van 1973 en 1975 vergeleken
en komt dan tot de conclusie dat
de rijdende winkeliers er 31 pro
cent op vooruit zijn gegaan, nl.
van 30.000 tot 39.370. De melk
boeren verbeterden hun netto
winst van 25.590 tot 31.450.
Dat is 23 procent. Hier staat te
genover dat de kosten van levens
onderhoud van 1973 op 1975 19
procent stegen zodat per saldo
ook de melkman nog wat extra
overhield.
Oorzaken
Dat de rijdende winkel het zoveel
beter heeft gedaan dan de melk
man zou volgens het EIM wel eens
veroorzaakt kunnen zijn door de
vergroting van omzet buiten de
categorie melk- en melkproduk-
ten, een categorie die bij de am
bulante melkslijter uiteraard een
veel grotere plaats inneemt dan
bij de rijdende winkel. Deze voert
een veel groter assortiment tot
tabaksartikelen toe. Een gunstige
invloed op de kostenontwikkeling
bij rijdende winkels was verder
het feit dat loonkosten daar naar
verhouding een kleiner deel van
de totale kosten uitmaken dan bij
de traditionele bezorgbedrijven.
Ook haalde de rijdende winkel
een veel hogere omzet per ge
werkt uur dan de melkman.
De al eerder genoemde netto-
winstcijfers betreffen de bedra
gen waar de winkeliers en hun
gezinnen daadwerkelijk van moe
ten leven. Deze cijfers toonden
aan dat vooral de exploitant van
de rijdende winkel er tussen 1973
en 1975 behoorlijk op is vooruitge
gaan. Het EIM maakt echter ook
nog zuiver bedrijfseconomische
vergelijkingen en dan is de situa
tie zowel voor de rijdende winke
lier als voor de melkman ineens
een stuk ongunstiger. Het zg.
„economisch resultaat" van de
melkman is tussen 1973 en 1975
verslechterd van minus 6.490
tot minus 13.760 en dat van de
rijdende winkelier van minus
ƒ4.910 tot minus 11.520.
Gewaardeerd loon
Het economisch resultaat wordt
verkregen door eerst de inkoop
van de omzet af te trekken en het
dan bereikte bedrag nog eens te
verminderen met de exploita
tiekosten. Een groot deel van die
kosten bestaat uit het gewaar
deerd loon van de ondernemer en
de anderen die in zijn bedrijf wer
ken (vaak zijn vrouw, red.) Norm
voor dat gewaardeerd loon is het
salaris dat de ondernemer en de
andere doorgaans part-time
krachten in een vergelijkbare po
sitie ln loondienst zouden kunnen
verdienen. Dat is veel meer dan
wat er uiteindelijk aan nettowinst
overblijft, voor de melkhandelaar
en laten we maar weer zeggen zijn
vrouw kwam het gewaardeerde
loon op 46.000, terwijl er aan
nettowinst in feite maar ƒ31.450
overbleef. Het gewaardeerde loon
van de rijdende winkelier plus
overige krachten wordt door het
EIM berekend op 53.000 terwijl
het gezin aan nettowinst in feite
maar 39.370
overhield.
DEN HAAG Nationaal Grondbezit heeft als onderdeel van de al in het jaarverslag aangekondig
de internationalisatie van haar onroerend goedactiviteiten voor 45 pet deelgenomen in de joint -
venture Lakemeer samen met E. H. Crump Companies uit Memphis in Tennessee. Lakemeer heeft
als doel de ontwikkeling van een reeds goedgekeurd bestemmingsplan in de agglomeratie van
Memphis.
Het constructiebedrijf Genius in IJmuiden beeft voor een consortium, bestaan
de uit Stevin, Bos Kalis en Zanen Verstoep, twee zeer bijzondere ankers
gebouwd. De ankers zijn bestemd voor Jubail in de Arabische Golf, waar het
consortium binnen drie jaar een industriehaven bouwt ter waarde van 1 miljard
gulden. De kolossen zijn 22 meter hoog en ongeveer 20 meter breed. Ze wegen
200 ton per stuk.
Voor de aanleg van de nieuwe haven in Jubail werden speciale ankers gevraagd
om de cutterzuigers, die de haven op diepte moeten brengen aan vast te leggen.
De koraalbodem op die plaats in de Golf is te hard om een „gewoon" zee-anker
grip te geven. Daarom is een kolos met drie balpoten ontworpen, dat op de
zeebodem kan staan en door water in de drie zuilen te pompen stevig op de
bodem vastgedrukt kan worden.
Dit „anker" kan een trekkracht van 80 ton weerstaan en kan op rotsbodems
gebruikt worden. Door het water uit de zuilen weg te pompen, kan het hele
anker bovendien drijven en zo kan het naar een andere plaats gesleept worden.
Bovenop de drie zuilen is een platform gemaakt met daarop het bedienings
huis, waar de pompen en generatoren een plaats hebben gekregen.
Lakemeer zal een gebied van ca. 250
hectare in ontwikkeling brengen,
waarop in totaal ruim 4.000 wonin
gen zijn voorzien. Voor commerciële
doeleinden, zoals winkelcentra en
dienstverlenende bedrijven, is tien
hectare gereserveerd. De ontwikke
ling van het project zal in fasen
geschieden. Crump is een onderne
ming op het gebied van assurantie
makelaardij, financiering en onroe
rend goed met 20 vestigingen.
Heidemaatschappij Beheer heeft
in 1976 duidelijk betere resultaten
behaald. De geldswaarde van de to
tale activiteit nam toe van 797 min
tot 990 min, terwijl de nettowinst
steeg van 0,2 min tot 1,5 min. De
raad van bestuur noemt de verbete
ring verheugend, maar men is nog
niet waar men zijn moet. Toenemen
de activiteit viel onder meer te con
stateren in de milieusector (riolerin
gen, persleidingen), gezondheids
zorg, verkeersplannen en studies
voor systematisch wegbeheer.
Koninklijke Nedlloyd Groep (de
vroegere Scheepvaart Unie) gaat
over tot de uitgifte van 150 min 8,5
pet, 15-jarige obligatielening. De
koers van uitgifte zal op woensdag 15
juni worden bekendgemaakt. De in
schrijving is op 17 juni, de stortings
datum op 13 juli. Vervroegde gehele
of gedeeltelijke aflossing is Jaarlijks
met ingang van 1 juli 1988 tegen 103
pet toegestaan.
Verenigde Bedrijven De Leeuw-
Jellema, volledige dochter van de
bouw- en ontwikkelingsmaatschppij
van Wijnen Holding in Dordrecht,
heeft het volledige aandelenpakket
verworven van Heerema Winsum Be
heer in het Groningse Winsum. Bij
Heerema. die een omzet van 20 min
heeft, werken 125 man.
Nadat het eerste halfjaar nog ver
lies had opgeleverd, is de ontwikke
ling bij Houthandel voorheen G. Key
in de tweede helft van 1976 meer
overeenkomstig de verwachtingen
geweest. Het bedrijf kon het jaar
afsluiten met een bescheiden winst
van 129.000 na een verlies van
1,14 min in 1975. De omzet steeg
naar 52,4 (42,1) miljoen.
De koers van uitgifte van de 9 pet
15-jarige kapitaalobligatielening
1977 van 25 min ten laste van
Nederlandse Scheepshypotheek-
bank is vastgelegd op 100 pet.
Het Nederlands-Duitse concem
VFW-Fokker en de Britse onderne
ming Westland Helicopters hebben
bij de opening van de internationale
luchtvaart tentoonstelling in Parijs
een overeenkomst gesloten voor sa
menwerking bij het ontwerpen van
de P-277, een helicopter voor de be
strijding van tanks De twee bedrij
ven hebben meegedeeld dat de P-
277 onder alle weersomstandighe
den en gedurende de nacht kan wor
den ingezet. Het is de bedoeling dat
de helicopter in 1985 of 1S86 in ge
bruik wordt genomen, in eerste in
stantie bij de Westduitse strijd
krachten.
AOVERTENTtE
Tien obligaties worden afgelost met ƒ250.
pen voor de handel in onroerend
goed. Maar vooral de Nederlandse
Bond van Makelaars voelde daar
weinig voor. Aan die kant was men
bang, dat de eisen die aan handela
ren gesteld zouden worden, veel te
laag zouden zijn.
Op het verlanglijstje van de Eindho
vense Kamer staat verder onder
meer nog een verbeterd systeem van
registratie van de beëdiging van ma
kelaars. Een ander punt dat veran
dering zou behoeven is de „lijdelijk
heid" van notarissen. Deze zijn ver
plicht mee te werken aan een trans
actie van een pand, tenzij de over
dracht in strijd met de wet is.
Het komt echter meermalen voor.
dat een huis op één dag enige keren
van eigenaar wisselt waarbij tussen
het bedrag waarvoor de eerste verko
per verkoopt en dat waarvoor de
laatste koper koopt, een aanzienlijke
kloof gaapt. Naar de mening van de
Eindhovense Kamer behoeft de hui
dige praktijk herziening.
Heel belangrijk tenslotte wordt een
betere voorlichting aan het publiek
geacht.
Ukent vast wel de verhalen
van automobilisten, die in het bui
tenland werd geadviseerd hun olie
te laten verversen,omdat de olie
zwart was. Heus,dat is flauwekul.
Elke goede olie wordt na 'n paar
honderd kilometer zwart.
Kijk maar'ns in „Shell helpt,
deel T. Daarin staan nog veel meer
van die tips om autoproblemcn in
de vakantie op tc lossen en te voor
komen. Neem dat boekje dus mee
als u vertrekt - 't kan altijd van pas
komen. Nog geen boekje ontvangen?
Waag er dan even naar bij een Shell
verkooppunt.,
deel 2
Kont roteer onderteeg zelf regelmatig uw olie. Zorg dal de auto goed vlak
naai en hou er rekening mee dat het ohepeil meteen na het afzetten van de
motor iets lager it. Zolang de olie boven MIN Maat hoe ft u nog met bite vullen.
