Nieuwe Leidsche Courant | 1977 | 29 maart 1977 | pagina 3

Synode herdenkt doden

Vijfentwintigste
ramp van KLM

Namen slachtoffers

Schadeclaims op half miljard geschat

iH

Canarisch verzet neemt
verantwoordelijkheid voor
bomontploffing op zich

Enige overlevende
uit KLM-toestel
stapte tijdig uit

Kabinet blijft demissionair

Beweging wil politieke zelfstandigheid

oogste bedrag dat ooit na een vliegramp is genoemd

INSDAG 29 MAART 1977

BINNENLAND

T rouw/Kwartet3

Op het hoofdkantoor van de KLM heeft men een crisiscentrum ingericht waarvandaan men de familieleden over de
^slachtoffers inlicht.

ut,

Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Een zeer toe
vallige omstandigheid heeft bij
de ramp het leven gered van
Robina van Lanschot (24) uit
Den Haag, hostess bij Holland
International. Ook zij was met
het rampvliegtuig naar Teneri-
fe, gevlogen, maar als enige van
de 250 passagiers uitgestapt om
dat dit eiland haar standplaats
is.

Van een onzer verslaggevers

DEN HAAG/UTRECHT Zowel van Koninklijke, kerkelijke als wereldlijke zijde is deelneming
betuigd aan de nabestaanden van de slachtoflers van de vliegramp op Tenerile. De hervormde
synode, In Driebergen bijeen, nam twee minuten stilte in acht en liet in een telegram aan
president-directeur Orlandlnl van de KLM weten: „Wij bidden dat de Heer van het leven zich
ontfermt over de slachtoffers en hun nabestaanden". Het telegram was ondertekend door praeses
G. Spilt en scriba A. van den Heuvel.

In telegrammen aan de directies van
de KLM en Holland International
heeft kardinaal J. Willebrands de
deelneming van de bisschoppencon-

Van een verslaggever

DEN HAAG Het vliegtuigongeval bij Tenerife zondagavond
was het 25-ste waarbij een toestel van de KLM betrokken was.
Vóór de tweede wereldoorlog verongelukten tien KLM-
vliegmachines. Daarbij kwamen 81 inzittenden (passagiers en
bemanningsleden) om het leven. Tot zondag waren in totaal
585 inzittenden van KLM-toestellen door ongevallen om het
leven gekomen.

Het eerste KLM-toestel dat veron
gelukte was de Fokker F 12 „Ooie
vaar". Vijf mensen stierven toen
de machine bij Bangkok
neerstortte op 6 december 1931. Het
ernstigste ongeval tot zondag was
dat met de Lockheed super-
constellation „Hugo de Groot" op
14 augustus 1958. 99 mensen stier
ven toen het toestel, dat op weg
was naar New York, 120 km uit de
Ierse kust in de Atlantische Oce
aan stortte.

De ongevallen met KLM-
vliegtuigen in chronologische volg
orde

6 december 1931, Fokker F12, De
Ooievaar, bij Bangkok, vijf doden.

19 december 1934, Douglas DC2,
Uiver, Rutbath Wells (Bagdad),
zeven doden.

6 april 1935, Fokker F 12, Leeu
werik bij Brilon (Duitsland), zes
doden.

14 juli 1935, Fokker F22, De
Kwikstaart, Schiphol, zes doden.

20 juli 1935, Douglas DC2, De
Gaai, San Bernardinopas (Zwitser
land), dertien doden.

9 december 1936, Douglas DC2,
Lijster, bij Croydon Londen, vijf
tien doden.

28 juli 1937, Douglas DC2, Fla
mingo, Halle (België), vijftien
doden.

6 oktober 1937, Douglas DC 3,
Specht, Palembang (Ned. Indië),
vier doden.

14 november 1938, Douglas DC
3, Ijsvogel, Schiphol, zes doden.

9 december 1938, Lockheed 14,
Ekster, Schiphol, vier doden.

14 november 1946, Dakota PH-
TBW, Schiphol, 26 doden.

26 januari 1947, Dakota PH-
TCR, Kastrup (Kopenhagen), 22
doden.

20 oktober 1948, Constellation
PH-TEN („Nijmegen"), Prestwick
(Schotland), 40 doden.

23 juni 1949, Lockheed Constella
tion „Roermond", Bari (Italië), 33
doden.

12 juli 1949, Constellation „Fra-
neker", Bombay (India), 45 doden.

2 februari 1950, Dakota-
postvliegtuig PH-TEU stort in
Noordzee, zeven doden.

22 maart 1952, Douglas DC-6
„Koningin Juliana", Frankfort, 44
doden.

22 maart 1952, Constellation
„Venlo" bij Bangkok, geen doden.

23 augustus 1954, Douglas DC-6
„Willem Bontekoe" stort in Noord
zee, 21 doden.

5 september 1954, Super-
Constellation PH-LKY „Triton"
nabij Shannon (Ierland), 28 doden.

15 juli 1957, Super-Constellation
„Neutron", Biak (Ned. Nw. Gui
nea), 58 doden.

14 augustus 1958, Super-
Constellation PH-LKM „Hugo de
Groot", Shannon (Ierland) in de
Atlantische Oceaan: 99 doden.

30 mei 1961, DC-8 PH-DCL
„Fridtjof Nansen", Portugal, mon
ding Taag, 62 doden.

12 juni 1961, Lockheed Electra 2
„Sirius", Cairo, 19 doden.

ferentle aan de nabestaanden van de
slachtoffers betuigd. „Wij bidden dat
God, de Heer van levenden en do
den, troost en kracht moge geven ln
deze smartelijke dagen", aldus de
voorzitter van de conferentie. Paus
Paulus heeft ln een telegram aan de
bisschop van Tenerife zijn deelne
ming betuigd.

Koning Juan Carlos van Spanje
heeft boodschappen gestuurd naar
president Carter yan de Verenigde
Staten en koningin Juliana, waarin
hij zijn bedroefdheid en die van het
Spaanse volk uitspreekt over de
ramp op de Canarische Eilanden,
een provincie van Spanje. De
Westdultse regering heeft aan de Ne
derlandse en Amerikaanse ministers
van verkeer een boodschap gezon
den om deelneming te betuigen. Ook
secretaris-generaal Kurt Waldheim
heeft condoleance-berichten ge
stuurd naar de Amerikaanse en Ne
derlandse regeringsleiders.

Diep geschokt

De voorzitter van de Raad voor de
Luchtvaart, mr. C. Stol, heeft gister
middag namens de raad de slachtof
fers van de ramp herdacht. Voordat
de raad met de behandeling van
enkele zaken begon werd enige tijd
stilte in acht genomen. Het hoofdbe
stuur van de algemene Nederlandse
vereniging van reisbureaus (ANVR)
heeft laten weten diep geschokt te
zijn door de onvoorstelbare ramp
die zich heeft voorgedaan. „Als reis-

De vlaggen voor het KLM-
gebouw hangen half stok.

organisatie houd Je rekening met
calamiteiten, maar wat hier gebeurd
is, is meer dan verschrikkelijk", al
dus gistermiddag algemeen direc
teurs drs. A. P. Houtzager van Hol
land International (HINT) te Rijs
wijk.

Inmiddels zijn van de driehonderd
envijftig vakantiegangers, die zon
dag uit Las Palmas naar Nederland
zouden terugkeren, 297 in ons land
aangekomen. Verwacht werd dat de
overigen met verschillende vliegtui
gen in de loop van gisternacht even
eens terug zouden zijn.

Ook Van Thijn (PvdA) zag geen aan
leiding tot een groot debat. „Het
besluit van de Koningin heeft uiter
aard (het is overeenkomstig mijn ad
vies) mijn volledige instemming."
Van Thijn ontkende dat er menings
verschillen over het advies aan de
Koningin tussen hem en premier
Den Uyl zouden zijn opgetreden. Hij
reageerde daarmee op geruchten dat
Den Uyl de Koningin een ander ad
vies had gegeven dan Van Thijn,
teneinde nog te proberen het geval
len kabinet weer op poten te krijgen
vóór de verkiezingen.

Minister Boersma zei in een reactie
op het besluit van de koningin het
een „verstandig besluit" te vinden.
Hij zei, dat naar zijn mening in de
laatste weken voor de verkiezingen
niet meer de belangrijke hervor
mingsvoorstellen kunnen worden
behandeld, ook niet zijn eigen tot
herziening van de wet van de onder
nemingsraden, dat reeds voor het
belangrijkste deel de Kamerbehan
deling gepasseerd was.

Tekst

De letterlijke tekst van het commu
niqué luidt:

Het kabinet der Koningin deelt
mee: Hare Majesteit de Koningin
heeft maandagmiddag ten paleize
Huis ten Bosch de demissionaire
minister-president drs J. M. den Uyl
ontvangen en met hem de ontstane
situatie besproken. Uit de aan de
koningin op woensdag en donder
dag uitgebrachte adviezen is onder
meer gebleken, dat ontbinding van
de Tweede Kamer der Staten Gene
raal door die Kamer in overgrote
meerderheid wordt gewenst.

Gelet op de adviezen zal de Konin
gin de veizoeken van de ministers
en staatssecretarissen, gedaan op 22
maart jl. in overweging blijven hou
den tot het tijdstip der Kamerver
kiezingen.

Hare Majesteit heeft het demissio
naire kabinet verzocht ontbinding
van de Tweede Kamer der Staten
Generaal te bevorderen en voorts de
ministers en staatssecretarissen ge
vraagd al datgene te blijven verrich
ten, dat zij in het belang van het
Koninkrijk noodzakelijk achten. De
ministers en staatssecretarissen
hebben zich inmiddels hiertoe be
reid verklaard.

Van een verslaggever

AMSTERDAM Hieronder volgt de gisteren door de KLM gegeven lijst van
slachtoffers bij de luchtramp in Tenerife:
c.

Hr. M. Agsteribbe (66), mw.
Agsteribbe (63) Amsterdam
Hr. E. Arends (25) Arnhem
Hr. L. Bartels (38), mw. L. Bartels

(35) Dlemen

Hr. J. Beeris (50), mw. J. Beeris
(45), J. Beeris (7) Zeist
Hr. W. H. Beke (50), mw. E. H. Beke
(45) Haren

Hr. C. G. Bekker (31), mw. M. Bek-
ker (33). J. G. Bekker (7) en Ch.
Bekker (5) (zoontjes) Bodegraven
Hr K. Bereiter (45), mw. Bereiter

(36) Vogelenzang

Hr. H. van der Berg (51), mw. R. van
der Berg (52) Vinkei (gem.
Nuland)

Hr. T. Blekemolen (27), mw. J. Blc-
kemolen (22) Purmerend
Hr. D. van de Bogert (leeftijd onbe
kend), mw. Van de Bogert (55)
Schore

Hr. C. J. Boon (30), mw. L. M. Boon
(30), R. Boon (7) Heerhugowaard
Mw. U. Bosma (leeftijd onbekend)

Amsterdam

Hr. K. Bouraan (22) Santpoort
Hr. F. Bril (36), mw. C. Bril (33). F.
Bril (6), M. Bril (3) Reeuwijk
Mw. C. Broek (leeftijd onbekend)
Hoogerloon

Mej. S. Bujalla (leeftijd onbekend)

Duitsland

Hr. N. Bul (46), mw. O. Bul (44), H.
A. Bul (15), A. M. Bul (13) Mij
drecht -

Hr. W. Buning (74), mw. J. Buning
(66) Voorburg

Hr. T. Burger (55), mw. B. Burger
(54) Koolhorn

Hr. C. J. Buys (50), mw. J. P. M.
Buys (49) Oud-Loosdrecht
Hr. W. van Campfort (34), mw. A.
van Campfort (33) Eindhoven
Hr. M. Corbee (35), mw. H. T. Cor-
bee (35), kinderen 13, 11 en 9 jaar
Sneek

Hr. C. Crouwel (leeftijd onbekend),
mw. I. Crouwel (leeftijd onbekend),
kinderen 7 en 8 jaar Kapelle aan
de Ussel

Mej. H. van Delden (36) Den
Haag

Mw. M. Diepraam (leeftijd onbe
kend), kinderen 5 en 1 jaar
Amsterdam

Hr. W. van Driel (28) De Bilt
(medewerker Holland Internati
onal)

Mw. J. H. Drooglever (46), zoons 12
en 9 jaar Rotterdam
Hr. W. van Druten (40), mw. C. van
Druten (40) Amsterdam
Hr. J. Eekhout (35), mw. M. Eek
hout (30), kinderen 1 en 2 jaar
Den Bosch

Hr. W. van Eeten (27) Eindhoven

Hr. S. G. Eichhorn (30), mw. A.

Eichhorn (29) Arnhem

Mej. C. van de Elshout (55) Den

Haag

Hr. J. H. N. Faassen (31), mw. E. C.
M. Faassen (24) Den Haag
Hr. G. W. Feuth (53) Zoeter-
woude

Hr. F. Gantschnigg (30), (medewer
ker Holland International), mw. M.
Gantschnigg (26), meisje 4 jaar
St. Johann (Oostenrijk)
Hr. W. Geurts (22) Eindhoven
Hr. D. Gillis, mw. J. GUlis (leeftij
den onbekend) Verenigde Staten
Hr. C. J. van der Graaf, mw. W. N.
H. van der Graaf (leeftijden onbe
kend) Utrecht

Hr E. Groen, mw. A. Groen, leeftij
den onbekend Hoofddorp
Hr. G. Groenewoud (60), mw M.
Groencwoud (58), mw. T. Groene
woud (16) Badhoevedorp
Hr W. Groot, mw E. Groot, mw G.
Groot (leeftijden onbekend) - Zwolle
Hr J. Goudstikker (56), mw M.

Goudstikker (47) Bergen op Zoom
Hr G. Haarman (35), mw J. H. Haar
man (35) Weerselo
Hr B. Haeck, mw I. Haeck (leeftij
den onbekend) Akersloot
Hr H. van Hamburg, mw A. van
Hamburg, leeftijden onbekend en J.
van Hamburg (9) Rotterdam
Hr J. den Hartog (leeftijd onbekend)
- Hoorn

Mw M. J. C. Helsterkamp (29), K.
Heisterkamp (5) Amsterdam
Mw G. Helmink (54) - Varsseveld
Hr I. van de Heuvel (53), mw E. van
de Heuvel (leeftijden onbekend) -
Den Haag

Mw M. Hondt (37) - Hilversum
Mw E. op het Hoog (64), mw M. op
het Hoog (20) Moergestel
Mw J. van den Hout (29) Oisterwijk
Hr P. L. Ittmann (28), mw M. C. J.
Ittraann (24) Arnhem
Mw E. Jelgerhuis (35) - Den Helder
Mw J. G. de Jong (leeftijd onbe
kend) - Rotterdam
Hr F. H. Klappe (46). mw C. H.
Klappe (45) - Schiedam
Mw E. Kliment (60) - Enschede
Hr J. Klingers (45, mw A. Klingers
(leeftijden onbekend) - Westzaan
Hr N. Kloet (21) Reeuwijk (mede
werker Holland International)
Mw J. Kolenberg (32) Andijk
Mw A. R. van der Louw (leeftijd
onbekend) - Amsterdam
Hr H. Manders (65), mw J. Manders
(62) - Den Haag

Hr R. J. Massaar (41), mw G. E.
Massaar (35) - Schipluiden
Hr R. van Meteren (10), mw G. E.
van Meteren (34) - Amsterdam
Hr G. de Meyer (leeftijd onbekend)
Rotterdam

Hr R. van Moock (35), mw W. C. van
Moock (34) Amsterdam
Mw A. Mortert (23) Zwolle
Mw B. Mourik (37) Loon op Zand
Mw P. Nadort (55) Amsterdam
Mw E. Navis (56) - Varsseveld
Mw M. Negenman (33) Hem (NH)
Hr J. Nijssen, mw S. Nijssen (na
dere gegevens onbekend)
Hr P. Oosterom (37), mw G. Ooste-
rom (35) en drie kinderen van 11, 8
en 7 jaar uit Krimpen aan de Lek.
Mej. I. Pabon (25) Arnhem
Hr. J. J. Paul (34), Mw B. M. Paul
(31), zoon 9 jaar Nicuwerkerk aan
de Ussel

Hr J. Peerdeman (30) Zwaag
Mej. Penate (16) Rhoon
Hr G. van Piggelen (53). Mw J. C.
van Piggelen (54) Driebergen
Mw A. Plaat (46) Amsterdam
Hr. J. van der Pol, Mw. J. van der
Pol (leeftijden onbekend)
Amersfoort

Mej. L. Post (22) Santpoort
Har. A. Provoost (42), Mw. M. Pro
voost (41), twee dochters 12 en 15
jaar Middelburg
HR. H. Pruyssers (35), Mw A.
Pruysser* (35) Sprang Capelle
Hr. H. van Reems, Mw D. van
Reems (leeftijden onbekend)
Soest

H.R. G. Remshoff (28). Mw A. J.
Remshoff (27), dochter 5 jaar
Buren

Hr. W. de la Roy (39), Mw. J. de la

Roy (37) Venray

HR. A. Rodriques (42). Mw. T. Ro-

driques (56) Amsterdam

Mw. C. Salgado (47) Amsterdam

Mw. M. A. Schouten (36) Loon op

Zand

Mej. C. Sesink (24) Brammen
Hr. M. Simons, Mw. C. A. Simons
(lleftijden onbekend) Eindhoven
Mw. J. Smit (30), dochter 5 jaar
Amsterdam

Hr. J. Smits (26) Brommen
Hr. H. Spruitenburg, Mw. M. Sprui-

tenburg (leeftijden onbekend)
Gouda

Mej. G. Steendam (15) Zwolle
Hr. J. H. STolle (38). Mw. A. W. J.
Stolle (37) Apeldoorn
Hr. R. Tieble (25) Bergen (N.H.)
H.R. R. Timmerman (39), Mw. K.
Timmerman (36), kinderen 9, 6 en 1
jaar - De Wijk

Mw T. Twist (leeftijd onbekend),
baby anderhalf jaar Verenigde
Staten

Mw. A. Valkenburg (43), dochters 16

en 14 Hillcgom

Mw. J. van der Ven (36), kinderen 12

en 10 Roosendaal

Hr. M. A. M. van de Ven, Mw. Y. van

de Ven (leeftijden onbekend), baby

1 jaar Utrecht

Mw. B. van der Ven (38)
Bennekom

Hr. J. P. van Vliet (65). Mw. M. van

Vliet (56) Monster

Mej. R. G. J. Verhagen (23)

Eindhoven (medewerkster Holland

INTERN ATIONAL(

Hr. C. Vos (57), Mw A. Vos (55) 8

Kolhorn

Hr. R. Wachert (Duitser, leeftijd
onbekend) Amsterdam
Hr. J. W. Wekker, Mw. J. E. M.
Welcker (leeftijden onbekend), twee
kinderen (leeftijden onbekend)
Laren (N.H.)

Hr. I. Weeda (47), Mw. E. Wecda
(52) Wassenaar
Hr. B. Werst (30) Amsterdam
Mej. I. M. Wessels (24) Leider
dorp (medewerkster Holland Inter
national)

Hr. H. Weiter (31) Amsterdam
Hr. K. Westerkamp. Mw. K. Wester
kamp (leeftijden onbekend) Es
sen (Duitsland)

Hrl. L. ten Wolde (40). Mw. J. ten
Wolde (40), twee kinderen 13 en 9
Apeldoorn

Hr. N. Zandvliet (52), Mw. J
Zandvliet (49), kinderen 19, 15 en 9
jaar Leiden

Hr P. Zijp (29) (medewerker Hol
land International), Mw. T. Zijp
(28), baby 1 jaar Beverwijk
Hr. J. M. Zijp, Mw. G. Zijp (leeftij
den onbekend), kind 3 jaar
Alphen aan de Rijn.

Bemanning

Hieronder volgen de gegevens van
de omgekomen bemanningsleden,
die wij gisteren reeds in enkele edi
ties vermeldden:

Gezagvoerder Z. A. L. J. Veldhuizen
van Zanten (50) Sassenheim.
Eerste vlieger K. Meurs (42) -
Amstelveen.

Boordwerktuigkundige W. Schreu-

der (48) - Voorburg.

Purser C. W. Sonneveld (36) -

Haarlem.

Assistent-purser A. Th. van Straten

(42) - Schijndel.

De negen ongekomen stewardessen
zijn:

Mw. H. W. Fleur-Tobi (28) Amstel
veen.

Mej. A. C. Bouvy (24) - Noordwijk
aan Zee.

Mw. B. M. Joose-Wildschut (24) -
Castricum.

Mej. W. M. Keulen (30) -
Amsterdam.

Mw. J. M. L. Schuurmans-
Timmermans (30) Amersfoort.
Mw. M. Mey-Lefeber (22) -
Amsterdam.

Mw. M. E. Viergever-Drent (29)

Broek in Waterland.

Mw. M. M. Ton-Karseboom (35) -

Sassenheim.

Van een verslaggever

BREDA De rechtbank te Breda
heeft gisteren de 31-Jarige R. de W.
uit 's-Oravenmoer wegens moord
meermalen gepleegd veroordeeld
tot zeven Jaar gevangenisstraf met
aftrek van voorarrest. De officier
van Justitie mr J. Huljgen had vijf
jaar met aftrek en terbeschikking
stelling van de regering geëist op 24
maart, toen de zaak met gesloten
deuren werd behandeld. Op 27 sep
tember 1976 heeft De W. zijn 27-
Jarige vrouw en zijn vierjarig doch
tertje op gruwelijke wijze met voor
bedachten rade gedood. HIJ wordt
ïrd to«

sterk verminden
baar geacht.

toerekeningsvat-

re'Van onze verslaggevers

STERDAM Het ziet ernaar uit, dat de vliegramp op Tenerife de internatio-

ale verzekeringswereld een tot dusverre niet geëvenaard bedrag zal gaan
osten.

I ^Volgens Lloyds in Londen
ïnnen de schadeclaims als
ivolg van de botsing tussen
beide jumbo-vliegtuigen
'an KLM en PanAm op het
'liegveld van Santa Cruz (Te-
rife) worden begroot op
ïen bedrag van zeker 120 mil-
iefjoen pond sterling, een kleine
00 miljoen gulden. Dit zou
lan het hoogste bedrag zijn,
lat ooit na een vliegramp is
_Juitbetaald.

"1 Aangenomen wordt, dat de
I belde vliegtuigen elk voor on
geveer 25 miljoen pond (100
miljoen gulden) in totaal dus
200 miljoen gulden waren
verzekerd. Met de verzekerin
gen van de passagiers aan
boord van de twee toestellen
is. volgens Lloyds, op zijn
minst 60 miljoen pond (240
miljoen gulden) gemoeid.

jEr wordt in de internationale

verzekeringswereld echter
mee gerekend, dat de ramp
wel eens een 250 miljoen
pond (één miljard gulden)
zou kunnen gaan kosten,
meent een vooraanstaande
Londense luchtvaartassura
deur.

Het hoogste bedrag, dat tot
nog toe na een vliegramp
werd uitbetaald, is 85 miljoen
dollar (dat is meer dan 210
miljoen gulden). Dat was het
geval na het verongelukken
van een DC-10 van de Turkse
luchtvaartmaatschappij bij
Parijs, waarbij 346 mensen
het leven verloren.

Verzekeringsdeskundigen ln
Londen hebben verklaard,
dat volgens de Internationale
regels de normale wettelijke
betalingsverplichting voor
een botsing als nu op Teneri
fe heeft plaatsgevonden, be

neden de 100 miljoen pond
(400 miljoen gulden) ligt. Zij
wijzen er daarbij echter wel
op, dat na gerechtelijke uit
spraken in de Verenigde Sta
ten enorme bedragen na
luchtrampen zijn uitbetaald.

Uiteindelijk hoger

Mede hierdoor, zo zeggen zij,
zal het te betalen bedrag ten
gevolge van de ramp bij Ter-
nerife uiteindelijk hoger lig
gen. Dit temeer, nu de meeste
passagiers aan boord van de
jumbo van de PanAm Ameri
kanen waren.

Van de zijde van de KLM zei
men ons desgevraagd, op dit
moment geen enkele mede
deling te kunnen doen over
de financiële consequenties
van de ramp op Tenerife
„Het is daar op dit moment
nog veel te vroeg voor. Wij

kunnen er geen verstandig
woord over zeggen. Eerst
moet de commissie van on
derzoek haar werk hebben
gedaan." Volgens de KLM-
woordvoerder zijn alle be
richten uit het buitenland
over de omvang van de scha
declaims niet anders dan
„pure verzinsels", die op
niets zijn gebaseerd.

Leedwezen

Het merendeel (ongeveer 150
personen) van de bij de vlieg
ramp op Tenerife veronge
lukte passsagiers ln het
KLM-vllegtuig ls verzekerd
bij de „Europeesche" Verze
kering Maatschappij in
Amsterdam. De nabestaan
den van de om het leven ge
komen passagiers zullen één
dezer dagen een brief van de
„Europeesche" ontvangen,
waarin de maatschappij zijn
leedwezen uitdrukt en de na
bestaanden wijst op de van
belang zijnde verzekeringsas
pecten.

De maatschappij heeft nog
geen nauwkeurig beeld van

de schade. „Dat ls ook niet
onze eerste zorg, want het
menselijk leed is niet te ver
goeden," aldus een
woordvoerder van de maat
schappij, die zegt beslist niet
de indruk te willen vestigen
dat de „Europeesche" over
demateriëlekantvandevlieg-
ramp ln zit. „Onze eerste zorg
is het vergaren van de adres
sen van nabestaanden en dat
is een moeilijke opgave als u
weet, dat hele gezinnen zijn
omgekomen."

Fractie

Het door de Europeesche uit
te keren bedrag zal overigens
maar een fractie zijn van de
werkelijke schade, omdat de
maatschappij voor dergelijke
rampen ls herverzekerd bij
een groot aantal andere ver
zekeringsmaatschappijen,
waardoor het risico gespreid
is. De nabestaanden van de
ongeveer 150 omgekomen
passagiers hebben ln ieder
geval recht op de uitkering
bij overlijden. Het bedrag dat
daarmee gemoeid is kan

afhankelijk van de betaalde
premie liggen tussen de
15.000 en 25.000 gulden (voor
kinderen beneden zestien
Jaar 3000 tot 6000 gulden).

Verder zal de verloren gegane
bagage worden vergoed tot
een maximaal bedrag, dat
ligt tussen de 2500 en 5000
gulden. De schade-
uitkeringen ln verband met
het verlies aan bagage kun
nen hoog oplopen, aldus de
woordvoerder. „Denkt u
maar eens aan de kostbare
film- en foto-apparatuur, die
de gemiddelde Nederlander
op vakantie meeneemt.
Tenslotte neemt de „Euro
peesche" de kosten op zich
van het vervoer van het stof
felijk overschot naar Neder
land of de begrafeniskosten
ter plaatse, Inclusief de over-
komstkosten van de naaste
familieleden. Voor het ver
voer van het stoffelijk over
schot wordt maximaal uitge
keerd 8.000 tot 16.000 gulden,
voor de begrafenis ter plaatse
2.000 tot 4.000 gulden.

Van een onzer redacteuren
De beweging voor de onafhan
kelijkheid van de Canarische
eilanden, MAIAC, heeft de ver
antwoordelijkheid op zich ge
nomen voor de bomontploffing
op het vliegveld van Las Pal
mas, die er de oorzaak van was
dat de jumbo's van KLM en
Pan am moesten uitwijken
naar de luchthaven van Santa
Cruz.

De acht Canarische eilanden kwa
men in de vijftiende eeuw onder
Spaanse heerschappij. Een eeuw
lang is er tussen Spanje en Portugal
ruzie gemaakt om deze eilanden, die
op een afstand van 100 tot 300 kilo
meter voor de Noordwestafrlkaanse
kust liggen. Uiteindelijk werd de ko
ning van Castllië heer en meester.

Franco

Driehonderd Jaar later werden de
eilanden de uitvalsbasis voor Fran
co. Vanwege een dubieuze rol die
Franco speelde bij de onderdruk
king ln Asturiê werd hij ln 1933 door
premier Azafla ontslagen op het mi
nisterie van oorlog» waarna hij als
opperbevelhebber van het leger op
de Canarische eilanden werd aange
steld. Dit kwam ln feite neer op een
poliUeke ballingschap Niettemin
slaagde hij er ondanks zijn ballings
chap ln vanaf Tenerife met zijn rot-
genoten tegen de republikeinse rege
ring de strijd aan te binden

Onder veertig Jaar Franco maakte
de afscheidingsbeweging van de Ca
narische eilanden geen enkele kans.
De poliUeke vrijheid die Spanje zich
sedert de dood van generaal Franco
heeft verworven heeft de verschil

lende regionale groeperingen weer
moed gegeven.

De MAIAC wordt vanuit Algiers ge
leld door de advocaat en docent aan
de universiteit, Antonio Cubllio. Hij
deelde mee dat een commando van
zijn beweging de verkeerstoren van
Las Palmas zondagmiddag had ge
waarschuwd dat men een bom had
neergelegd en dat men tien minuten
had om het terrein van de luchtha
ven te ontruimen. Na de ontploffing
die toen volgde, waarbij enkele men
sen gewond raakten, legde de
luchthaven van Las Palmas alle ver
keer stil. Vliegtuigen werden door
verwezen naar Santa Cruz op Tene
rife.

Cubillo verklaarde in Algiers dut
zijn beweging sinds 1 november van
het vorig Jaar aan toeristen vlug
schriften waren uitgedeeld, waarop
stond dat de Canarische eilanden
met 8panje ln oorlog waren en dat
ze er beter aan deden van de eilan
den te vertrekken en pas terug te
komen als deze zelfstandig zijn. Se
dert 1 november zijn er volgens Cu-
bilo al 24 bommen ontploft. Hij
voegde daaraan toe dat het Spaanse
leger vorige week vrijdag Thomas
Herrero Hernandez, een lid van het
commando van de beweging, had
gedood en een ander gewond. „Bo
vendien worden kameraden van ons
vermoord ln Spaanse gevangenis
sen." Overigens zijn de acties van de
MAIAC Ujdelljk opgeschort na de
ramp op Santa Cruz. De MAIAC
schijnt bij de bevolking van de Ca
narische eilanden niet veel steun te
hebben.

Cubillo wees iedere verantwoorde
lijkheid voor de ramp af met een
verwijzing naar de omstandigheden
op het vliegveld van Santa Cruz. HIJ
gaf de 8paanse autoriteiten de
schuld van de ramp.