De fonkel-nieuwe VW-Derby
is het middelpunt van een
feestelijke show
Bij alle VW-dealers in Nederland
op 25 en 26 maart
Erasmus-prijs voor historicus Kaegi
Pensioen met 63 in bouw
kost 30 miljoen gulden
ie
g
Hout en bouwbond CNV:
«Schooldekanaat
wettelijk regelen'
WEEKBLADEN
DE TIJD:
'Miskenning'
'Leraren kiezen in
schoolbestuur'
Doorstroming naar wetenschappelijk onderwijs beter
VRIJDAG 25 MAART 1977
BINNENLAND
Trouw/Kwartet
Van onze sociaal-economische
redactie
UTRECHT Invoering van
vervroegde pensionering op 63-
jarige leeftijd zal in de bouw
nijverheid ruim 30 miljoen gul
den per jaar kosten. Dit blijkt
uit berekeningen van de Hout
en Bouwbond CNV in zijn
bondsorgaan „de Opbouw".
Volgens de bond zal vrijwillige pensi
onering op 63-jarige leeftijd rond de
138 miljoen gulden kosten, maar
daar sta .n besparingen in de sociale
verzeke mgssector tegenover in de
orde van grootte van 108 miljoen
gulden.
Uit de berekeningen is verder geble
ken dat de grootste kostenpost
wordt gevormd door het AOW-deel
van het pensioen dat tot het 65ste
jaar moet worden doorbetaald. Het
gaat om ruim 100 miljoen gulden.
De bouwbond CNV vindt dat de der
tig miljoen die uiteindelijk nodig is
om vervroegde pensionering in de
bouw mogelijk te maken, met een
beetje goede wil wel kan worden
opgebracht. Overigens vestigt de
bond de aandacht ook op het over-
heidsvoornemen om na te gaan of
het ook mogelijk is de AOW-leeftijd
Voorzitter Lenderink:
Van een verslaggever
UTRECHT „Als de onderwijsvak
organisaties werkelijk van mening
zijn dat de leerling centraal dient te
staan, dan zullen zij in actie moeten
komen om een wettelijke regeling
van het schooldekenaat na te
streven".
Dit zei de voorzitter van de Neder
landse Vereniging van Schooldeka-
nen, A. Lenderink. gisteren op de
jaarvergadering van deze vereni
ging-
Hij benadrukte dat de schooldeka-
nen een zeer belangrijke plaats inne
men in de begeleiding bij studie- en
beroepskeuze. „De schooldekanen is
geen milieuvriendelijk wegwerparti
kel. maar een functionaris die niet
meer uit de school weg te denken
is", zei hij.
Lendering signaleerde een
conflictsituatie, waarin de schoolde
kanen soms komen. „Het komt he
laas nogal eens voor dat een dekaan,
onder druk van het bevoegd gezag
of de directie van de school de leer
ling na zijn eindexamen een vervol
gopleiding aanpraat. Dat gaat dan
onder de vlag van verbreding van
kennis en opleiding, een vlag die de
lading niet altijd dekt. In feite is de
dekaan bezig een aantal leerlingen
op de school op peil te houden of te
vergroten. Ik meen dat een dekaan
zich aan dergelijke praktijke niet
mag bezondigen", aldus Lenderink.
De Amsterdamse hoogleraar en AR-
Eerste Kamerlid, prof. dr. I. A. Die
penhorst. verzette zich tijdens de
zelfde vergadering tegen de verlen
ging van de leerplicht. Hij vindt dat
de Jongeren van zestien Jaar en ou
der niet kunt dwingen om onderwijs
te volgen. Dat legt ook op de docen
ten een te zware druk.
Omdat De Tijd het grote nieuws van
deze week ook wilde becommenta
riëren is het blad een dag later dan
gewoonlijk uitgekomen. Uiteraard
staat ook hier de val van het kabinet
Den Uyl centraal: „Door de houding
van het CDA, deze week. is het uit
zicht op voortzetting van het beleid
van het kabinet-Den Uyl tot een
minimum beperkt. De keuze tegen
het kabinet-Den Uyl is een misken
ning van die positieve elementen uit
het beleid van de afgelopen vier
Jaar."
Evenals De Groene Amsterdammer
ging De Tijd op zoek naar de ach
tergronden van de „roddel als indus-
trie-produkt" of de slag tussen de
concerns van VNU en De Telegraaf
om het „gat" in de weekbladmarkt.
..Een omstreden produkt Moet ver
strooiing nut hebben; gekoppeld
worden aan een prestatiemoraal
warrvan de uitwassen In werk en
opleiding worden bekritiseerd? Of
mogen wij glimlachen om deze in
dustriële opvolger van buurtroddel
verpakt in de geretoucheerde tranen
van Sylvia Kristel?"
Over mensen die analfabeet zijn of
de lees- en schrijfkunst onvoldoende
machtig zijn gaat een artikel van Jet
Kunkeler Zij schrijft over de erva
ringen op een Amsterdamse school
voor volwassenen, over een cursus
voor analfabeten in Kampen en
heeft een gesprek met een leerling
van vierentwintig jaar oud
Verder in de TIJD een artikel over
herofne-hulpverleners in Amster
dam: „We staan tot onze schouders
in de menselijke modder". Tenslotte
ook een extra boekenbijlage.
op 64 jaar te brengen. „Als dat niet
louter een verkiezingsstunt is, wordt
de vervroegde pensionering nog be
ter haalbaar", vindt de bond.
In zijn voorstellen voor de jongste
CAO-onderhandelingen heeft de
bouwbond er op aangedrongen een
half procent van de beschikbare
loonruimte voor vervroegde pensio
nering te reserveren. In dit. verband
werd als invoeringsdatum 1 Januari
1979 genoemd. Dit voorstel heeft het
In het CAO-overleg niet gehaald. Wel
werd overeengekomen dat het Soci
aal Fonds voor de Bouwnijverheid
een onderzoek zal doen naar de mo
gelijkheden van vervroegde pensio
nering in deze bedrijfstak.
Van onze onderwijsredactle
DEN HAAG Minister van Keme-
nade heeft op de valreep nog een
wetsontwerp ingediend, dat het mo
gelijk moet maken dat personeelsle
den van scholen voor voortgezet on
derwijs in het bestuur van die scho
len gekozen kunnen worden. Nu is
dat nog verboden.
„Het is in deze tijd moeilijk te aan
vaarden dat het bestaande verbod
wordt gehandhaafd," aldus de be
windsman in de toelichting op het
wetsontwerp. Hij meent dat het feit
dat de leraren betrokken zijn bij
allerlei zaken tegenwoordig niet
meer ervaren wordt als een argu
ment om ze dus maar uit te sluiten
van de besluitvorming hierbij. Van
Kemenade hoopt dat de democrati
sering bij het voortgezet onderwijs
door dit wetsontwerp op gang komt.
Van een verslaggever
DEN HAAG De Erasmusprijs van
100.000 gulden is voor dit Jaar toege
kend aan de Zwitserse historicus
prof. dr. Werner Kaegi. Prins
Bernhard, regent van de stichting
Praemium Erasmlanum, reikt de
prijs 27 september uit in de Ridder
zaal in Den Haag.
Prof. Kaegi werd in 1901 in Oetwil
bij Zürich geboren. Hij bestuurde
diepgaand de renaissance en het hu
manisme. Hij is overigens zo veelzij
dig, dat hij gezien kan worden als
een der laatste wezenlijke universe
le historici, aldus het stichtingsbe
stuur van de Erasmusprijs.
Het genre van de wetenschappelijke
biografie is door prof. Kaegi op ono
vertroffen wijze beoefend. Zijn bijna
voltooide zevendelige biografie van
de negentiende-eeuwse renalssance-
kenner Burckhardt wordt door his
torici kortweg als fenomenaal ge
kenschetst. Wat Kaegi vooral heeft
beziggehouden is de vraag hoe een
bepaalde tijd zich rekenschap geeft
van zijn verleden, aldus het stich
tingsbestuur.
Prof. Kaegi studeerde in Florence,
Leipzig en Lelden en is sinds 1935
hoogleraar aan de universiteit in Ba
zel. Hij was een persoonlijke vriend
van wijlen de internationaal ver
maarde geschiedschrijver prof. Jo-
han Huizinga, die in Leiden algeme
ne geschiedenis en politieke
aardrijkskunde doceerde. Prof. Kae
gi is lid van verscheidene we
tenschappelijke academiën, waar
onder de koninklijke Nederlandse
akademie van wetenschappen. Hij
is ook ere-doctor van de universitei
ten van Turijn ('71), Florence en
Leiden ('74).
De Erasmusprijs is bestemd v
personen of organisaties die zich
zonder verdienstelijk hebben
maakt op het gebied van de Euro
se cultuur. De laureaat krijgt
helft van de prijs ter eigen bescl
king. Hij moet in overleg met
bestuur van de Erasmus-stichl
de andere helft besteden aan
cultureel doel dat zo mogelijk
de jeugd ten goede komt.
een
HA
inl
Van onze onderwijsredactle
DEN HAAG Studenten bij het
hoger beroepsonderwijs, die geen di
ploma hebben van het voorberei
dend wetenschappelijk onderwijs,
zullen in de toekomst de mogelijk
heid krijgen in het begin van hun
studie door te stromen naar het we
tenschappelijk onderwijs.
Minister Van Kemenade heeft een
wetsontwerp van deze strekking bij
de Tweede Kamer ingediend. Er ko
men commissies die moeten gaan
beoordelen of de leerlingen ln het
wetenschappelijk onderwijs beter
tot hun recht kunnen komen. Als
dat zo ls, geeft de commissie een
verklaring af, op grond waarvan de
betrokken student naar een univer
siteit of hogeschool kan gaan. Bo
vendien geeft de commissie de
dierichting aan, waarvoor de vei
ring geldig ls.
Vermoedelijk zullen de eerste
klaringen in het schooljaar 11
1979 afgegeven worden. Over
aantallen hbo-studenten die hier
gebruik zullen gaan maken, zijn
gens het ministerie nog geen vi
spellingen te geven.
dan
«néér
conc
£enti
mh<
ksui
len.
i blijl
t€
angi
opc
ywas
J>er
nee
terw
bl
een
tECl
Isgez
loms
Idpu;
indh
Ijtem
isch t
het
jculiei
p vai
jar 01
ambt
Ouder
de a
ivel
ffterm
iet ti
de v<
leling
kelen,
len ir
weel
•de c
len zc
Oform
ten di
lanza
t verc
ens di
lager
hem
hichti
wordt
ensen
Icollef
in 19
via d
in, mi
iniet'
het hi
Wil hij
ia eer
colleg
[t aai
gezon
itiveei
pn da
{rond
ollege
en afg
Bte
de k
recht
Hij is er. De nieuwste VW: de VW-Derby met de stijlvolle lijn.
Natuurlijk gaat u hem bekijken. En erin rijden, als u wilt. Om zélf
te ervaren, waarom de VW-Derby op de RAI zoveel opzien
baarde.
En wie serieus een nieuwe auto gaat bekijken, wil natuurlijk van
te voren vast van de belangrijkste details op de hoogte zijn;
kies zélf uit de onderstaande „hoofdstukjes".
Voor mensen met oog
voor 'n stijlvolle lijn
Wat de Derby anders maakt is
z'n stijlvolle „doorgetrokken" lijn.
Daardoor verschilt hij duidelijk
van de andere modellen van de
nieuwe-generatie-van VW:
de Polo, de Golf, de Passat en de
Scirocco. Omdat er nu eehmaal
mensen zijn, die van een wat
meer tradionele vorm houden.
En omdat wij vinden dat die
mensen óók VW moeten kunnen
Voor automobilisten/
die veiligheid
hóóg schatten
Het is en blijft een echte VW,
de Derby. Zeker wat de
conceptie en techniek betreft. Een
kleine opsomming: veiligheids-
passagierskooi, kreukelzönes
vóór en achter. Plaatsing
van de benzinetank
in het best bescherm
de deel van de auto. Een veilig-
heidsstuurkolom. Electrisch
verwarmde achterruit. Staal-
gordel-radiaalbanden voor 'n
goede wegligging.
Voor kenners van techniek
De VW-Derby heeft een dwars
vooringeplaatste, sportieve maar
zuinige motor, die de voorwielen
aandrijft (in 1,1 en 1,3 liter
uitvoering). En een zelfcorrige
rende stuurinrichting. Die houdt
de VW-Derby in het rechte spoor
als u bijvoorbeeld met het rechter
voor- en achterwiel in 'n
modderige berm terechtkomt.
Diagonaal gescheiden twee-
kringsremsysteem. Acceleratie;
0-100 km/u in 13,5 sec.
Top/kruissnelheid 152 km/u.
In de 60 DIN-pk uitvoering.
(De VW-Derby is er ook met een
50 DIN-pk motor).
Voor comfort-genieters
Bij de VW-Derby valt meteen de
gunstige verhouding op tussen
techniek en ruimte. De VW-
Derby biedt plaats aan 5 mensen
die gemakkelijk instappen - óók
achterin - door de twee grote
portieren.
Voor iedereen die óók
nog iets nieuws zoekt
Dan zit u met de VW-Derby
natuurlijk helemaal goed. Z'n
wereldpremière was vorige
maand op de RAI. U zult een van
de eersten zijn die erin rijdt. Dat
betekent veel bekijks in de
buurt. Niemand hoeft zich
ervoor te schamen om
dat (heimelijk) leuk
te vinden.
In de VW-Derby rijdt u volkomen
probleemloos. Daarvoor staat de
perfecte VW-techniek garant. Hij
heeft een korte draaicirkel,
daardoor is hij in de stad behen
dig manoeuvreerbaar.
Extra-forse opzij doorlopende
bumpers bieden een uitstekende
parkeerbescherming. En over
praktisch gesproken: de VW-
Derby heeft een bagageruimte
van maar liefst 515 liter. Genoeg
voor alle vakantiebagage van
5 personen.
Voor "auto-economen"
De VW-Derby helpt uw auto
kosten te drukken. De 1,1 liter
motor verbruikt slechts 1 op 13,2,
de 1,3 liter uitvoering 1 op 12,0
(volgens DIN). Normale benzine!
Olieverversen hoeft maar eens
in de 7.500 km. Onderhouds-
diagnose
t één keer
perl 5.000 km.
Dat tegen
vastgelegde,
lage tarieven.
En natuurlijk hebt
u een heel jaar
garantie
ongeacht
het aantal
kilometers.
Voor hen, die vooral
een praktische auto
zoeken
1
