Silver Shadow voor
F
J
Geld flink laten groeien
van f574,88 tot fiooo,- in 7 jaar.
AUTOBIOGRAFIE
u
Ford wil
diesels van
Fiat kopen
Duitse auto-industrie
stevent op record af
De windmolen, natuurlijk!
En wat is uw symbool voor
een fijne vakantie?
Ontdek het in de
Zwitserse Vakantiewereld!
-CS
het mooiste land na uw eigent
ft##**
TWEEDE GENERATIE VAN ROLLS-ROYCE
A
o
Algemene Bank Nederland
MAANDAG 7 MAART 1977
Vraag inlichtingen bi|
Nationaal Zwitsers Verkeersbureau. Koningsplein 11Amsterdam,
tel (020)22 20 33
Trouw/Kwartet
ZWITSERLAND
AM
Ajï
VV
spr
dai
FC
ges
kri
Vol
gre
ter
zoi
vot
ste
dej
stu
)e
Rolls-Royce heeft de tweede
generatie van zijn „standaard
model" Silver Shadow uitge
bracht. De verkoop van deze
beste auto ter wereld stijgt
jaarlijks met sprongen en de
verkopers zien een goede toe
komst in het verschiet, doordat
steeds meer „meritocraten"
een Rolls bestellen.
De „meritocratie" is een Engels be
grip Het omvat de klasse van ver
dienste Mensen, wier capaciteiten
en prestaties hun een leidende rol in
de samenleving verschaffen. De trot
se autoradiateur in de vorm van een
ionisch bouwwerk met daarboven de
engelachtige lady moet nu deze mé
rites illustreren Rolls-Royce is van
een technische denkwijze het pro-
dukt van topkwaliteit overstag
gegaan naar een maatschappelijke
benadering van de klant, die zich bij
dit merk inderdaad een koning zal
voelen.
Verfijningen
Geen wonder, dat dan ook de Silver
Shadow II in wezen weinig afwijkt
van de Silver Shadow I, die in okto
ber 1965 op de Parijse autosalon
werd geïntroduceerd en nogal wat
opzien baarde door de ingrijpende
vormverandering van toen.
Op dit moment is uiterlijk het
nieuws alleen een nog weer iets lage
re plaats voor de radiateur, nieuwe
bumpers met een spoiler voor een
betere wegligging. een gewijzigde
zijspiegel met veranderde deurkruk
ken en een dubbele uitlaat. Het inte
rieur toont een verfraaid dashboard
met het nieuwe gescheiden systeem
van airconditioning, dat twee jaar
geleden in het coupé-model Camar-
gue werd aangebracht.
Verfijningen ondergingen het stuur
mechanisme. de wielophanging en
de carburatie waardoor het benzi
neverbruik iets verlaagd is zonder
dat de fabriek overigens rept van het
motorvermogen, dat de 6,75 liter V 8
voortbrengt. De traditie dat men
daarover niet spreekt heeft het Brit
se merk gehandhaafd. Het bekende
antwoord op de vraag, hoeveel pk de
Rolls heeft, blijft: „genoeg".
Onvoldoende heeft de fabriek de ki
lometerteller gevonden. Er is een cij
fer bijgekomen, waardoor men nu
tot 999 999 kilometers of mijlen op
de meter krijgt. Dat moet de le
vensduur illustreren.
Onbruik
Het is nauwelijks denkbaar, dat een
Rolls-Royce ooit in onbruik raakt,
omdat de wagens ook nog een hoge
antiquiteitswaarde hebben. De Brit
ten zelf nemen aan. dat van de
70 000. die in de loop van nu bijna
driekwart eeuw gebouwd zijn, meer
dan de helft nog rijdt. In vroeger
tijden heeft de produktie jaarlijks
een duizendtal bedragen, maar daar
in is sinds de autofabriek te Crewe in
1971 los kwam te staan van de vlieg
tuigmotorenindustrie Rolls-Royce
een sterke verandering opgetreden.
De produktie nam in vijf jaar tijd toe
van 2.200 tot 3.200 en de bedoeling is
de groei met een tempo van vijf
procent per jaar voort te zetten, zo
heeft de 44-jarige president
directeur David Plastow aangekon
digd.
Export stijgt
Het is vooral de export, die toe
neemt Vorig jaar steeg de uitvoer
met 34 procent van bijna 1.500 tot
bijna 2 000 wagens. Daarin staan de
Verenigde Staten bovenaan met een
toeneming van 865 naar 1 230 Rolls-
Royces, een „plus" van 42 procent.
Het tweede gebied, gecoördineerd
door de vestiging te Lausanne onder
leiding van de vloeiend Nederlands
sprekende Italiaan Dario Molaschi,
is Europa plus het Midden-Oosten.
Daarvoor gold in 1965 een ver
koopstijging van 397 naar 524 of van
32 procent. Werden er in ons land
vroeger twee of drie Rolls-Royces
per jaar verkocht, vorig jaar bereikte
de verkoop een elftal.
Met de nieuwe Silver Shadow II
heeft Rolls-Royce eigenlijk weinig
meer gedaan dan even duidelijk de
aandacht op de jongste successen te
De Rolls-Royce Silver Shadow II:
een verfijnde airconditioning verge
zeld van een temperatuurmetertje
buiten de auto om te weten te
komen wat voor onregelbaar kli
maat het daar is.
vestigen. De veranderingen aan de
auto zijn verre van schokkend en de
fabriek heeft trouwens sinds 1965 al
tweeduizend wijzigingen aan het
model Silver Shadow doorgevoerd.
Waarmee aangetoond wordt, dat de
beste auto nog altijd béter kan.
De Rolls-Royce Silver Shadow II
kost 170.980 gulden inclusief BTW.
Ford gaat dieselmotoren van Fiat
kopen. Het Amerikaanse autocon
cern heeft hiertoe onderhandelingen
aangeknoopt met de Italiaanse au
tofabriek, waarbij officieel nog van
andere toepassingen dan auto's
sprake is. Maar het beoogde
contract gaat wel om motoren met
45 tot 150 pk vermogen, dus in de
klasse van de personenauto.
In Amerika is de verkoop van diesel
auto's de laatste jaren sterk toege
nomen. Tot nu toe gaat het voorna
melijk om importwagens van Merce
des-Benz en Peugeot, terwijl VW de
Golf Diesel deze maand lanceert.
Vorig voorjaar bracht het vrachtwa
genconcern International Harvester
aandeelhouder van DAF een
jeepachtige personenvoertuig met
een dieselmotor van Nissan uit, die
bijzonder goed aansloeg.
Later dit jaar zal General Motors
(ADVERTENTIE)
Dat kan met ABN-Kasbiljetten. Dat zijn
waardepapieren aan toonder met een
hoge rente. Ze zijn te koop bij elk
ABN-kantoor, zonder formaliteiten.
Er zijn 5 soorten Kasbiljetten met
een looptijd van ca. 3 jaar, 4 jaar, 5 jaar,
6 jaar en 7 jaar. Bij aankoop is de rente
afgetrokken. Aan het eind van de rit
wordt f 1.000,- of f 10.000,- uitbetaald,
rente inbegrepen.
Nevenstaande tabel toont u wat een
Kasbiljet kost.
Datum van
Kasbiljetten
Kasbiljetten
Kasbiljetten
Kasbiljetten
Kasbiljetten
aankoop
einddatum
einddatum
einddatum
einddatum
einddatum
1 - 3-'80
1-3-81
l-3-'82
l-3-'83
1-3-84
maart '77
Rente V/2%
Rente 7 V/b
Rente 8'/4%
Rente 8'/a%
Rente 8'/»%
Aankoop
Aankoop
Aankoop-
Aankoop
Aankoojv
prijs
prijs
pnjs
prijs
P"js
7
8059}
742 80
67365
622.31
57488
8
806.09
742.95
67380
622.45
575.01
9
806.26
743.1 1
67395
622.59
575.14
10
806.42
743.26
674.10
622.72
575.26
II
806.58
743 42
674.25
622.86
575.39
14
80707
743.88
674.69
623.27
575.77
Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Vanzelfsprekend
dient o voor de ABN-Kasbiljetten van f 10.000,- bovenstaande prijzen te
vermenigvuldigen met 10.
§POE
Kram]
5ens
door Sicco de Jong
een Oldsmobile met dieselmotor in
troduceren en ook het Japanse GM-
bedrijf Isuzu werkt aan een diesel
auto. Ford dekt zich nu in door een
samenwerking met Fiat aan te gaan.
Het grote probleem van de diesel
motor in Amerika is echter, dat deze
niet aan de uitlaatgasvoorschriften
kan voldoen, die volgend jaar gaan
gelden. Met name de uitworp van
stikstofoxide is te groot. De auto-
industrie heeft daarom de regering
te Washington vereocht de wettelij
ke eisen te minderen, zodat de zuini
ge dieselmotor alsnog goede kansen
krijgt.
Nederland
De Duitse auto-industrie ver
wacht na de eerste inzinking,
die volgde op de oliecrisis, dit
jaar een recordproduktie te be
halen. Vorig jaar werd reeds
een vooruitgang van 21,4 pro
cent tot 3,87 miljoen automo
bielen geboekt. Dit jaar moet
de produktie de vier miljoen
overschrijden en daarmee een
nieuw record vestigen. Het ou
de 3,99 miljoen dateert
van 1971.
Het herstel van de Duitse automo
bielindustrie heeft een directe uit
werking gehad op de werkgelegen
heid. Bedroeg het aantal perso
neelsleden in de bedrijfstak vlak
vóór de oliecrisis ruim 630.000; me
dio 1975 was dit teruggelopen tot
onder de 570.000. Voor een deel was
deze teruggang van tien procent te
wijten aan ontslagen, met name bij
Volkswagen. Eind vorig jaar is ech
ter het aantal werknemers in de
Duitse auto-industrie weer tot
600.000 gestegen. Medio vorig jaar
kwamen al geen werktijdverkortin
gen meer voor.
Herstel
De in 1976 geboekte vooruitgang be
tekende reeds voor alle autocon
cerns op Volkswagen na een re
cordproduktie. Bij Opel en Ford, de
Amerikaanse dochterondernemin
gen in de Duitse auto-industrie, werd
in 1975 al enig herstel bereikt na de
terugslag van 1974. Volkswagen
daarentegen bereikte het dieptepunt
eerst in 1975 en kwam vorig jaar nog
maar juist boven de teleurstellende
cijfers van 1974 uit.
De twee fabrieken, die in de duurde
re klassen van de automarkt werken,
Daimler-Benz en BMW, hebben nau
welijks enjge terugslag gemerkt.
Vooral bij BMW is de vooruitgang
spectaculair geweest: van 198.000
wagens in 1973 tot 275.000 in 1976.
Ook Porsche ging sterk vooruit: van
15.000 in 1973 tot 33.000 vorig jaar,
maar wel met een dieptepunt van
9.000 in 1975. De komst van het mo
del Porsche 924 heeft duidelijk effect
gesorteerd.
Nieuwe typen
De Duitse autofabrikanten hebben
de laatste jaren verscheidene nieuwe
typen uitgebracht, waarmee zij voor
al in eigen land succes hebben. De
verkoop van personenauto's nam in
de Bondsrepubliek toe van 1,07 mil
joen in 1974 tot 2,1 müjoen in 1975 en
2.3 miljoen in 1976. Tegelijkertijd
daalde het aandeel van de im-
portmerken. Dit was in 1974 op een
recordniveau van 26,7 procent geko-
Werkgelegenheid in de Duitse au
to-industrie: bij VW wordt elke mo
torkap met (geschoeide) hand be
tast om te weten te komen of het
„blik" wel glad genoeg is.
"Tiers
nbre
"Ernie
rolde
i'eyem
lenscl
)e acl
•ier pi
le vor
;eren.
men. In 1975 bedroeg het 24,9 p|e ste,
cent en vorig jaar liep het terug n^0g w
21,7 procent. ,achti
Jeyem
De Duitse auto-export is in 190mpe
weer fors toegenomen, maar ligt nj^efc v
ruim tien procent onder het peil vjggen
1973. In 1975 kwam de export, voo^an h
door de malaise bij VW, onder fceken
anderhalf miljoen, maar vorig jan ajj
zijn 1,81 miljoen personenauto's u, ig
Duitsland over de grenzen gegainigsZ|
Dat betekende een stijging van ruioor
24 procent vergeleken bij IS feit wc
Volkswagen, dat vroeger een aand^rox v
van ongeveer de helft in de au\je no.
uitvoer had, droeg hier weer toe Vachti
met een aandeel van 42,5 procen
)pmei
ip de
Üd
iverwi
De Duitse auto-industrie exportej*
ongeveer de helft van haar prodir, h!r'
tie, wat nu ook ruwweg voor a."it
fabrieken afzonderlijk geldt. In i
derland zijn vorig jaar ruim 175.C
Duitse auto's verkocht. In 1974 "f*
de Bondsrepubliek zijn eerste pla<5 rv
onder de Nederlandse importmerk
kwijtgeraakt aan Frankrijk, maar®
1975 werd Duitsland opnieuw nu'
mer één en in 1976 leidde de Duif vf.
industrie met 34,5 procent van 0 e
Nederlandse autoverkoop vóór
Franse met 28,2 procent en de
panse met 16,8 procent. •evaar
In Duitsland zelf is Frankrijk
voornaamste concurrent met
aandeel van 11,3 procent in de aul^
verkoop tegen 5,6 procent voorItallen.DI
en 1,9 procent voor Japan. Alleen lj®"a?a!
Japanse aandeel is onafgebrok'1
toegenomen. ^vert
Het jaar 1977 is door de Duitse aufï®1 M
fabrikanten met nieuwe record<fDerop
fers ingezet.
Controle op gordels ff 't
van Citroën nodig
De autogordels van alle Citro££ïl
modellen uit 1975 en 1976 moeten
de loop van het voorjaar word
gecontroleerd. De Franse f abri"/"VI
heeft geconstateerd, dat aan de dcyC J
het Zweedse merk Klippan gelevi
de rolgordels een defect mogelijkrA APr
Dit defect houdt in dat de ontgr4,hir_
deling kan blokkeren, zodat men -
gordel niet op de normale raanL!*!.
kan losmaken. redivij
De Citroën-agenten in Nederla^"J^
kunnen het euvel in een paar mir*? fit
ten verhelpen, aldus Citroën NedC_S?v
land te Amsterdam. Dit importlr
drijf zal nagaan of alle ruim vijfh
duizend wagens bij de dealers vj"
1
schijnen gedurende de komen^_[\v'
paar maanden. Wie niet voor ei",
onderhoudsbeurt verschijnt, krifa°;
bericht. daar
nap
fiuiscli
wordt uiteraard gratis gerepareer^®^
eze fai
"iet eer
_ien in
ïn teg<
De ontgrendeling van de gord£ui*
ec!L
