m
ergebruik banden
eemt steeds meer af
AUTOBIOGRAFIE
Peek &Cloppenburg
In het weekend koken
maakt nog geen moeder van u,
meneer.
695™98.-
49:
weede Bagheera van
ranse Matra-Simca
Reddingsacties helpen
teeste kleinere merken
eer in het zadel
mjarlijks worden er drie miljoen afgedankt
Spot-Eend viert
vijfmiljoenste
Deux Chevaux
:so
NCBO vindt inkomensbeleid
per groep onaanvaardbaar
ADVERTENTIE
Moeder zijn betekent veel meer. Het is in feite een onbetaalbare
baan.Ook financieel gezien. Dat blijkt maar al te zeer, als zij er niet
meer zou zijn.
Zorg daarom voor een goede verzekering.
Praat met elkaar en met uw verzekeringsadviseur
over de llarltyvutcpolis van de Utrecht.de speciale
verzekering voor de getrouwde vrouw.
UfRECHT
;<3
I i.i.'ii stiiui AM I A iichti-r. "jfï
meeste kleine automerken, die zich ten tijde van de oliecrisis
t hun exclusieve en meestal sportieve wagens nauwelijks of
ït meer staande konden houden, zijn gered. Slechts één is nu
initief verdwenen: de Engelse Jensen. Andere, zoals Aston
irtin in Engeland en Maserati in Italië, hebben na een periode
n non-activiteit de produktie kunnen hervatten.
redders van de kleine merken zijn
nieuw gefortuneerde liefhebbers,
menen dat er voor een brok
rlusiviteit nog altijd wel een
rkt te vinden is. Zij het dan me
ideels buiten Europa, waar in de
este landen snelheidslimieten
en hindernis voor sportwagens
men. De aparte vorm behoudt
or een enkeling nog wel aantrek-
lijkheid, maar de kosten van pro-
kties in kleine aantallen zijn zeer
og vergeleken bij de massapro-
ktie in de meeste autofabrieken.
hebben in Italië Citroen en Bri-
h Leyland. nadat beide concerns
moeilijkheden geraakt zijn en
frgenomen werden door resp. het
ugeot-concern en de Britse staat,
n dochterondernemingen in de
ek gelaten. Citroen beëindigde te
ns de produktie van het model SM
>upé. waarvan Maserati de motor
lakte. Maserati's eigen produktie
aide na 1973 zo snel. dat er voor
troën geen redden meer aan leek.
nslotte nam echter de voormalige
gentijnse coureur en bouwer van
assewagens. Allessandro De To-
aso. het merk uit Modena van Ci-
>ën over en deze zomer heeft De
imaso samen met de Italiaanse
aat ook de vroegere Leyland-
brikant Innocenti te Milaan onder
jn hoede gebracht,
e Tomaso. die zijn houdstermaat-
happij De Tomaso Industries in de
nerikaanse staat New Jersey heeft
vestigd. verkocht eind 1972 zijn
gen automerk De Tomaso en de
rrosseriefabrieken Ghia en Vigna-
aan het Ford-concern. Hij behield
hter zijn motorfietsmerken Benelli
i Moto Guzzi. Vorig jaar liet hij de
oduktie bij Maserati hervatten en
't jaar nam hij met een minder-
idsbelang en met kredieten en een
leerderheidsbelang van de Itallaan-
staatsmaatschappij GEPI de lei-
big bij Innocenti op zich. De pro
fetie van de door Bertone ontwor-
'n Innocenti Mini wordt nu in de-
mber te Milaan hervat,
i Italië heeft het merk Ferrari -
ellig omdat het hier om de hoogste
'Pklasse gaat zich ondanks ben
teproblemen en conjunctuur we-
n te handhaven. Ferrari is voor de
elft eigendom van Fiat en is nog
tijd koploper in de grote autoraces
ft kleine merk Lamborghini heeft
f'p van de Italiaanse staat ontvan-
en komt er weer bovenop mede
ank zij een met Zuid-Afrika geslo-
fn assemblageverdrag.
frwijl vorig jaar Aston Martin in
"geland de produktie geheel moest
opzetten, raakten de kleine fabri-
anten Jensen. Lotus en Reliant in
fn periode van ernstige verliezen
'f enige inmiddels niet van de staat
Amerikaanse concerns afhankelij-
f autofabriek. die succes bleef boe
ken. was Rolls-Royce. Reliant., welke
fabriek ook de sportwagen Scimitar
maakt, is dit jaar echter uit de rode
cijfers gekomen dank zij het nieuwe
type Kitten, dat naast de driewieler
Robin verscheen. Ook Lotus ver
scheen met een nieuw model, de
Esprit, waarmee het probleem dat
Jensen geen motoren meer kon afne
men werd ondervangen.
Lotus bouwt reeds lang zijn eigen
motoren, maar heeft bijvoorbeeld
voor het ontwerp van de nieuwe
Esprit samengewerkt met de Itali
aanse Giugiari. die tevens de jongste
Alfa Romeo's en Volkswagens ge
stalte gaf. Daarentegen betrekt Reli
ant zijn motoren van Ford Ook een
vroeger Brits merk, dat dit jaar in
maart opeens op de autosalon van
Genëve terugkeerde. Bristol, betrekt
motoren van een grote fabriek
Chrysler en heeft een carrosserie
van de Italiaanse Zagato. Aston Mar
tin daarentegen hervatte dit jaar de
produktie van eigen motoren en car
rosserieën, nadat twee Amerikanen
Geroge Minden en Peter Sprague
het merk hadden overgenomen
Amerikaans eigendom van de
sportwagenimporteur Kjell Qvale
heeft echter Jensen niet mogen ba
ten. Dit merk met vierwielaandrij-
ving en snelle sportwagens had zulke
grote verliezen geboekt, dat er geen
redden meer aan was. De fabrieksbe-
zittingen te West Bromwich zijn deze
zomer geveild Het merk was een
halve eeuw oud.
Porsche
Van de iets grotere kleine merken,
die mede door samenwerking met
andere autofabrikanten de moeilijk
heden van de laatste paar jaar over
leefd hebben, is thans Porsche het
sterkst gebleken. De fabriek uit het
Duitse Stuttgart boekte vorig jaar
een kleine winst, dank zij technische
overeenkomsten, o m. voor de Duit
se Leopard-tank. Japanse Yamaha-
motorfietsen en vliegtuigmotoren.
De produktie van auto's daalde van
14.000 in 1973 tot 8 640 vorig jaar.
Maar met het nieuwe, goedkopere
model 924 wordt nu weer een pro-
duktiestijging gepland: tot 20.000
wagens.
De twee Franse fabrikanten van
exclusieve wagens. Alpine en Matra.
hebben de stormen overleefd dank
zij hun verkoopmogelijkheden via
de organisaties van resp. Renault en
Chrysler France. Alpine en Renault
zijn zeer nauw gelieerd, waarbij Al
pine ruim honderd auto's per maand
maakt Matra bouwt zes- a zeven
honderd Bagheera's per maand,
maar dat is minder dan in 1974. toen
een aantal van duizend per maand
behaald werd. Wat één van de rede
nen was om nu het model aan te
passen
door Sicco de Jong
ehi rlijks worden in Nederland meer dan drie miljoen autobanden afgedankt, die voor het
aki rgrote deel op stortplaatsen terecht komen. Eén op elke elf banden wordt nog gebruikt voor
1 dbouwvoertuigen. Het vernieuwen van banden, waarvan het karkas nog goed is. is de laatste
'n afgenomen.
een werkgroep van de Vereni
voor Bandenspecialisten VA-
Ook zijn contacten' gelegd met
iOVAG en de Nederlandse Ver
ing van Rubberfabrikanten,
ens de SVA kan thans van een
In een rapport, dat de Stichting Ver
wijdering Afvalstoffen SVA heeft op
gesteld. wordt alleen nog geïnventa
riseerd waar de oude banden blijven.
De stichting is daarmee twee jaar
geleden begonnen in samenwerking
afvalbandenprobleem gesproken
worden, doordat de laatste tien jaar
de hoeveelheid afvalbanden sterk
toegenomen is. Dit komt enerzijds
door de toename van het aantal au
to's. anderzijds door de geringere
vraag naar gecoverde personenauto
banden ..Aangezien het prijsverschil
tussen nieuwe en vernieuwde ban
den geringer is dan voorheen, is het
marktaandeel van de vernieuwing in
de totale bandenafzet de laatste ja
ren geleidelijk afgenomen van 28
procent naar ongeveer 15 procent",
aldus het rapport.
De produktie van de Citroën 2 CV
heeft de vijf miljoen bereikt Ter
gelegenheid daarvan wordt een spe
ciaal uitgeruste Eend in de verkoop
genomen. Het is de 2 CV-Spot (of
Spot-Eendi. met een oranje band
langszij, waarop het woord Spot
staat, en verder een oranje-wit ge
streept. zonnedak, oranje voorstoe-
len en een oranje motorkap. Hiervan
komen er 350 in Nederland, voor de
prijs van 7.895,— incl. BTW.
De eerste driehonderd ..Lelijke
Eendjes" en dan wel zeer lelijke
werden voor de Tweede Wereldoor
log gebouwd. Deze hadden zeer klei
ne ruiten, één koplamp en. een 9
pk-motor De naoorlogse produktie
begon in 1948 met een grijze carros
serie Na 1953 kwamen er steeds
meer kleuren en nam het motorver
mogen allengs toe. In 1957 werd de
doorlopende linnen kap over de kof
ferruimte vervangen door een stalen
kofferdeksel. Tiel jaar later ver
scheen als variant een „mooi
eendje", de Dyane.
Bij de twintigste verjaardag van de
2 CV. in 1968, waren er tweeëneen
half miljoen van gebouwd. Voor de
volgende tweeëneenhalf miljoen
heeft de Franse fabriek dus maar
acht jaar nodig gehad, nu met een
Een extra vrolijke Spot-eend van nu: aangekleed, in wit en oranje.
Deze opmerking maakt de voorzitter
van de Nederlands Christelijke Bond
van Overheidspersoneel, W. Wierin-
ga deze week in het bondsblad „Het
Orgaan". De NCBO-voorzitter herin
nert eraan dat met minister De Gaay
Fortman van binnenlandse zaken is
afgesproken dat er over de pogingen
van de regering om de stijging van
de collectieve uitgaven te beperken
de zogenaamde éénprocentsope-
ratie een volledig open overleg
met de ambtenarenbonden zal
plaatsvinden. Wieringa zegt dat het
kabinet zich moet realiseren dat de
uitkomst van een open overleg niet
bij voorbaat vaststaat en dat daar
om niet mag worden uitgesloten dat
op bepaalde onderdelen het ge
wenste resultaat niet zal worden be
reikt. Hij herhaalt zijn bereidheid tot
beperking en matiging, maar verzet
zich opnieuw tegen het leggen van
extra lasten op de schouders van het
overheidspersoneel-
Niet makkelijk
„Tot nu toe heeft minister De Gaay
Fortman en dat vind ik persoon
lijk zijn grootste verdienste met
ons in het overleg weten te voorko
men, dat er extra aanslagen op het
overheidspersoneel werden gedaan.
Het zal in de komende periode geen
gemakkelijk overleg worden voor
hem niet en voor ons niet," aldus de
heer Wieringa. die het vertrouwen
uitspreekt dat de minister een zin- -
volle inhoud zal geven aan het m
overleg.
Met name bij het voornemen van dé
regering om van topfunctionarissen -
bij overheid en bedrijfsleven een bij
drage te vragen voor een meer aan-
vaardbare Inkomensverhouding
plaatst hij kanttekeningen „Indien
de regering van oordeel is dat er met
betrekking tot de inkomensverhou
dingen in Nederland het een en an
der scheef zit hetgeen ik niet bij
voorbaat wil bestrijden zal er ten
aanzien van de honorering van top
functionarissen bij overheid, gesub
sidieerde instellingen en het be
drijfsleven een samenhangend inko-
mensbeleid voor moeten worden ge
voerd." aldus de heer Wieringa, die
verzet aankondigde tegen pogingen
om het salarisbeleid het over
heidspersoneel tot inzet te maken
van het inkomensbeleid in Neder
land.
Bromfietser aangereden
Van een verslaggever
LEEUWARDEN - In het Friese Jel-
sum is woensdagochtend de 72-
jarige S. de Jong uit Leeuwarden bij
een verkeersongeluk omgekomen.
De man reed op een bromfiets op
een fietspad, toen hij werd aangere
den door een uit de koers geraakte
personenauto.
Kansen genoeg. Bij P&C.
Meer dan zestig procent van de af
valbanden komt op stortplaatsen te
recht. ruim tien procent wordt geëx
porteerd en bijna tien procent gaat
naar de landbouw Slechts 3,5 pro
cent wordt verwerkt in verbran
dingsovens e.d De voor huishoude
lijke afvalstoffen gebruikelijke ver
werkingsmethoden zijn niet zonder
meer geschikt voor afvalbanden.
constateert de SVA. Andere verwer
kingsmethoden zijn soms technisch,
maar vooral economische niet haal
baar. zo wordt geconcludeerd Bij de
drie miljoen afvalbanden zijn ruim
anderhalf miljoen afvalbanden van
autowrakken niet meegerekend.
Overigens heeft 's werelds grootste
bandenconcern. Goodyear in de Ver
enigde Staten, meegedeeld bijzon
der veel succes te hebben met het
gebruik van afvalbanden voor
kunstmatige riffen. De banden wor
den tot compacte eenheden gebun
deld en verzwaard met beton afge
zonken. Bedreigde vissoorten vinden
hierin een beschermend onderko
men. In tal van landen zijn miljoe
nen afvalbanden voor dit doel ge
bruikt: in Europa alleen nog voor de
kusten van Italië en Griekenland.
)<>k sportief: broek met
jukstuk riem. Polyester/wol.
in marine 'p ijs. grijs/zwart
en beige/bruin. 79f
m
Ander voorzetje van
P&C: slank gesneden
krijtstreepbroek.
I)iojen/wol. In bruin,
50
marine
en zwart
Voor de vedette:
een Diek I lolt hans
broek. Zuiver
seheerwol.In marine
en bruin.
Kans voor open doel
broek met jukstuk
riem. Polyester/vise
In zwart, marine en
bruin. Sportief
geprijsd.
Kven scoren:
I ois corduroy jeans.
K<i Katoen. In zwart,
marine en bruin.
bumpers en grotere ruiten kenmerken de gewijzigde driezitter Matra-
Bagheera.
belangrije produktie in andere lan
den zoals Chili. Cambodja en
Spanje meegerekend.
De 2 CV. die in Zweden (te Skoklos-
ter. tussen Stockholm en Uppsalai
zelfs al in een automuseum staat. is.
nog immer volop in produktie. Da
gelijks worden meer dan duizend
Eenden gebouwd en vorig jaar be
droeg de totale produktie 288.000
wagens.
Van onze soc. econ. redactie
AMSTERDAM „Er zal een samenhangend inkomensbeleid
moeten komen in Nederland. Indien men daarin niet slaagt, is
het volstrekt onjuist om een groep die gemakkelijk te pakken is, -
zoals het overheidspersoneel maar vast voorop te laten lopen in*
een per geval te voeren inkomensbeleid."
Corduroy jeans nu t
opgestikte zakken.
1(H)""Katoen. In zwart,
bruin en marine.
Voor (Ie blessiireprijs:
fabrikant van
hoog-
materieel tot
iderne openbaar ver-
Tsystemen en raket-
toe. spiegelt zich als
tofabrikant meer
de grote merken
n aan de kleine. Ook
weer: het Franse
rk houdt zijn samen
Chrysler-Simca
model Bagheera
st. terwijl andere
ortautobouwers al
ig nieuwe typen heb-
ontworpen. Maar
Bagheera blijkt
ter aangepast aan
huidige eisen.
Vorige week hebben
Chrysler en Matra de
tweede Bagheera-
generatie ten doop ge
houden Het model
heeft zijn combinatie
van een sportief imago,
drie in plaats van twee
zitplaatsen en een toch
niet al te exclusieve
prijs behouden De wa
gen is langer geworden,
heeft binnenin wat.
meer ruimte en com
fort gekregen en met
name ook een groter
ruitoppervlak. dat een
iets beter uitzicht naar
achteren biedt.
De klemtoon bij het
ontwerp ligt duidelijk
op het uiterlijk, zowel
van de carrosserie als
van het interieur. Blij
kens een brochure wil
Chrysler de auto vrij
wel exclusief voor man
nen bestemmen. De
Bagheera. met midden
motor a la de racesport
maar dan gewoon
1300 cc en 84 DIN-pk of
1440 cc en 90 pk is
leverbaar vanaf
ƒ21.695.- incl. BTW
