odernere Rover 3500 is voor
ritish Leyland revolutionair
Datsun Cherry F II
biedt ruimtewinst
AUTOBIOGRAFIE
Wageningse studenten wijzen
huisvesting in slaapzalen af
Autokeus
BOEK VAN DE MAAND:
NOG SLECHTS TWEE DAGEN VOOR
DE SPECIALE PRIJS VAN F13,50!
1 (ü)alt 3dt
>de
Sparen.
Uw geld groeit in 6 jaar en 8 maanden van
f589550 naar f 1.000,- met ABN Kasbiljetten.
Meerderheids
belang GM in
Isuzu
Westduitse
regering gaat
gordelplicht
propageren
Barakkenkamp als noodoplossing niet voor 1 oktober klaar
)QNDERDAG 1 JULI 1976
BINNENLAND
TROUW/KWARTET PS8/RH11
ADVERTENTIE
door Sicco de Jong
=E
lie
23
Noren
3.22
Voor het eerst sinds dertien
jaar heeft het Engelse merk
Rover een compleet nieuw
model uitgebracht. Deze nieu
we Rover 3500 is voor het con
cern British Leyland een revo
lutionaire wagen: de Britten
komen duidelijk tegemoet
aan de Europese smaak.
De tweede Rover 3500 heeft een
volkomen andere vorm dan de
klassieke Engelse stijl, die het vori
ge type van dezelfde naam ken
merkte. De Britse wagen lijkt bij
zonder veel op de Franse Citroën
CX en beschikt over identieke ae-
rodynanüsche eigenschappen, die
het brandstofverbruik beperken.
Dat telt wel, want de motor is een
achtcilinder 3,5 liter, die 155 DIN-
pk vermogen levert en volgens de
fabriek goed is voor een topsnel
heid van 200 km per uur. Rijdt men
er rustig mee en maakt men ge
bruik van de vijfde versnelling
een standaarduitvoering dan
moet de benzinerekening toch nog
meevallen.
Het is uiteraard een wagen in een
dure klasse, want de prijs komt zo
rond de dertig mille, wanneer de
Rover begin volgend jaar in Neder
land verschijnt. De Engelsen noe
men die klasse de „executive sec
tor", waarmee wordt geduid op za
kenlieden, die zich een dergelijk
model kunnen veroorloven. Het is
overigens voor de fabriek een be
langrijke klasse: Rover is de meest
verkochte „executive car" in Enge
land en op wagens met hoge prijzen
valt ook het meest te verdienen.
Wat voor het staatsconcern British
Leyland na een aantal moeilijke
jaren die o.m. vorig jaar leidden
tot de nationalisering van veel
belang is. In de Rover 3500 en een
nieuwe fabriek te Solihull bij Bir
mingham werd maar liefst rond de
half miljard gulden geïnvesteerd.
i De tweede generatie van de Rover
3500 is ook het tweede model, dat
in de topklasse met een vijfdeurs
versie verschijnt: na de Renault 30
TS. De wagen doet constructief
nogal Frans aan, hoewel achter-
wielndrijving uitgangspunt is ge
weest, in tegenstelling tot de Ci
troën CX en de Renault 30. Maar
het is dan ook „een Europese au
to", zo geven de Britten grif toe en
ze beogen er een tegenaanval mee
op de thuismarkt van hun concur
renten binnen de EEG.
De nieuwe Rover 3500 is 4,70 meter
lang en uiterst compleet van uit
rusting: niet alleen een voorruit
van gelaagd glas en getinte ruiten
rondom, maar ook een drukknop-
radio, mistlampen vóór en achter
en een speciale voorziening om be
slagen zijruiten tegen te gaan zijn
standaard. Voor de transmissie kan
men kiezen tussen een vijfversnel
lingsbak of een automaat van het
merk Borg Warner.
Het interieur is zeer fraai afge
werkt, met een modieus instrumen
tenbord en tweespaaks stuurwiel,
terwijl ook de ruimte opmerkelijk
royaal is. De rijeigenschappen zijn
zeer gunstig: de combinatie van
wegligging en comfort blijkt on
danks de traditionele wielophan
ging optimaal.
De Britten verwachten zelf zeer
veel van de nieuwe wagen: „Het is
een auto, die inspireert tot vertrou
wen in onze toekomst," aldus de
directeur van Leyland Cars, D. J.
Whittaker. De Rover 3500 is giste
ren in de Britse showrooms geïntro
duceerd.
De Datsun Cherry is zo lang
zamerhand één van Neder
lands populairste modellen
geworden. Het feit, dat de Ja
panse fabrikant die wagen nu
verlengd en dus verruimd
heeft waardoor ook een
vierdeurs-versie mogelijk
werd maakt de auto nog
extra aantrekkelijk.
De zuinigheidl gecombineerd met
goede afwerking en respectabele
rij-eigenschappen, zijn ook van de-
nieuwe langere Cherry F II weer
de sterke punten.
De Cherry is de enige Datsun en
één van de weinige Japanse model
len met voorwielaandrijving. De
constructeurs hebben dit bij de
F II opnieuw uitgebuit. Zowel in
ruimte als in wegligging, waarbij de
besturing beslist geen probleem
vormt,
De Cherry F II is niet minder dan
de aloude 100 A een zeer handel
baar autootje van 3,83 meter
lengte. De vormgeving is gemoder
niseerd, alleen voor die F n. met
name aan de voorzijde. De achter
kant houdt het speciale uiterlijk
met wat weinig rultoppervlak,
waardoor het uitzicht naar achte
ren beperkt wordt. De Coupé is
duidelijk verfraaid, maar de wagen
staat toch nogal hoog op de achter
wielen, die Nippons industrie ge
trouw ook weer wat stug geveerd
zijn. Die bezwaren zijn dus geble
ven. Maar ze zullen voor menigeen
overkomelijk zijn, gezien andere,
niet geringe kwaliteiten van het
model.
Met name bij de Coupé is naar onze
indruk het geruis van carrosserie
en motot wat teruggebracht, maar
over de hele linie is dit wel accepta
bel. Daarentegen munt de FII
weer uit, waar het om koersvast
heid en snel nemen van bochten
gaat. Bij dit laatste speelt ook weer
de lichte besturing een comfortabe
le rol.
Het comfort als geheel is alleszins
redelijk. We merkten al eerder op,
dat het Japanse bandenmerk Brid-
gestone het geruis beter onder dc
knie heeft en dié radiaalbanden
heeft Datsun nu eenmaal stan
daard terwijl de stoelen een goe
de zit hebben. De vering mag wat
stug zijn, doch de wat langere wiel
basis van de Cherry F II schijnt tot
meer comfort bij te dragen.
Ten opzichte van de gewone 100 A
biedt de 100 A F II een aardig roya
le ruimte, zij 't niet aan de hoge
kant. waardoor lange mensen het
dak kunnen raken. De bagageruim
te biedt heel wat bergplaats.
Er zijn twee motorversies van ae
De Datsun Cherry F II komt in
het programma van het Japanse
merk tussen dc kleine 100 A en de
120 Y met achterwielaandrijving.
F II: de éénliter 100 A met 45 DIN-
pk-vermogen en de 1,2 liter 120 A
met 52 pk. Het verschil is niet
groot. De 120 A biedt voornamelijk
iets meer trekkracht. In verbruik
zullen bieden bij kalm rijden rond
de 1 op 13 komen. Het prijsverschil
bedraagt circa achthonderd gulden
en dat is zeker niet overdreven.
In basisuitvoering kost de twee-
deurs F II 10.650,—, 1.150,
meer dan de gewone Cherry van
3,67 meter. En de Luxe-variant
komt 345,— duurder uit en levert
daarvoor o.m. achterruitverwar
ming, karpetvloer, klokje en getint
glas. Op alle modellen zijn achter-
uitrijlampen en hoofdsteunen
standaard. De vierdeurs variant
komt rond 500 gulden hoger in
prijs. De Coupé ten slotte kost
13.450,—, radio inbegrepen. Dit
type heeft een neerklapbare ach
terbank.
Het model F II is ook weer een zeer
complete auto, die voortreffelijk
schakelt, ideaal is in stadsverkeer
en op de buitenweg evenzeer vol
doet, terwijl de vakantieganger er
meer „in kwijt" kan.
De prijzen zijn gezien het gebodene
zonder meer één van de attracties
van deze Japanse voorwiel
aandrijver.
1
Een kindergordel, waarvoor nu
ook in Duitsland propaganda wordt
gemaakt. Dit is de Jet-Automatic-
gordel, die zowel bij TNO in Delft als
bij de TU in Berlijn is getest.
Bij de ABN zijn kasbiljetten te koop:
dat is een spaarvorm waarbij uw geld
aanzienlijk groeit, maar waarbij de rente
pas na enige jaren wordt uitgekeerd.
U profiteert dus van rente op rente.
Er zijn kasbiljetten met verschillende
looptijden: 2 jaar+8 mnd.,3 jaar+ 8mnd.,
4 jaar+8 mnd., 5 jaar~b8 mnd. en
6 jaar+8 mnd. met een rentevergoeding
van resp. 6V27,7'/2,8 en 8lA%.
Een voorbeeld: koopt u op 1 juli 1976
een kasbiljet, waarvoor u op 1 maart 1983
11.000,- wordt uitgekeerd, dan betaalt u
daarvoor f 589,50.
De aankoopprijs hangt af van de
datum waarop u ze koopt. Kasbiljetten
zijn aan toonder. U kunt ze gewoon
aan de balie kopen, voor uzelf of als
een geschenk voor een ander.
Algemene Bank Nederland
Een minder klassieke stroomlijn
bestempelt de nieuwe Rover 3500 tot
een meer Europese auto dan men
voorheen van het Engelse merk ge
wend was.
General Motors heeft een meerder
heidsbelang verworven in de Ja
panse autofabriek Isuzu. Vijf jaar
geleden kreeg GM reeds een belang
van 34,2% in het kapitaal van het
Japanse bedrijf, maar thans wordt
dit 51%. Met de transactie is een
bedrag van 13 miljoen dollar of 35
miljard gulden gemoeid.
Het merk Isuzu kent nog slechts
twee modellen: de in Japan ontwor
pen Florian met een coupé
uitvoering daarvan en de Gemini,
die vrijwel gelijk is aan de Opel
Kadett. In Amerika worden Isuzu's
Gemini geïmporteerd door de Buic-
k-organisatie van General Motors
Verder is de export van de Japanse
fabriek vrijwel geheel gericht op
Zuid-oost-Azië en Australië.
In Nederland is Isuzu in 1963 als
eerste merk uit Japan in de ver
koop gekomen De export naar ons
land is echter in 1972 stopgezet, In
totaal zijn ruim duizend Isuzu's in
Nederland verkocht.
Bij GM wordt geen her-introductie
van het Japanse merk in Nederland
verwacht.
In Duitsland heeft het verplicht
stellen van het dragen van autogor
dels vooral buiten de bebouwde
kom een positieve uitwerking ge
had. Reed eind vorig jaar 55 pro
cent van alle automobilisten daar
met gordels, sinds het begin van dit
jaar draagt op de autobanen drie
kwart de gordel.
Toch is dat nog onvoldoende en
binnen de bebouwde kom doet nog
niet de helft van de Duitse automo
bilisten de gordel om. De regering
heeft nu een nieuwe publici
teitscampagne opgezet om het ge
bruik van de gordel te propageren.
Bij die campagne neemt ook de
kindergordel een belangrijke
plaats in. Kinderen beneden tien
jaar mogen in de bondsrepubliek
alleen achterin de auto zitten. In de
meeste Europese landen geldt dat
tot en met twaalf jaar.
Van een onzer verslaggevers
WAGENINGEN De Wageningse Studenten Organisatie, waarbij ongeveer de helft van de 4400
studenten van de landbouw hogeschool is aangesloten, heeft zich uitgesproken tégen het
voorlopig onderbrengen van studenten in het oude Pieter Pauw-ziekenhuis, een gebouw van het
Instituut voor Akkerbouw en een in de omgeving gelegen hotel.
Het college van bestuur is met deze
plannen gekomen om het hoofd te
kunnen bieden aan het huisvestings
probleem van vele nieuw ingeschre
ven studenten. Dit zou dan gebeuren
in afwachting van een barakken
kamp dat op enigszins grote schaal
tegemoet moet komen aan de nij
pende kamemood onder de Wage
ningse studenten. Het bestuur heeft
de Studenten Organisatie geen ga
rantie kunnen geven dat het barak
kenkamp er nog vóór 1 oktober zal
staan.
Zoals wij reeds meldden, is de ka-
mermarkt in Wageningen praktisch
uitgeput. Huis-aan-huis-bezoek, ge-
paardgaand met een advertentie
campagne, heeft wel enige honder
den kamers opgeleverd, maar toch
zijn er altijd nog vele honderden
studenten, die geen dak boven het
hoofd hebben. Velen van hen sjouw
den drie dagen rond op zoek naar
een kamer, maar zonder resultaat.
Sommigen zijn daardoor zo ontmoe
digd dat ze er over piekeren van de
studie af te zien..
De studentenhuisvesting ziet er vrij
wel nergens in Nederland rooskleu
rig uit, maar in Wageningen ligt het
extra moeilijk omdat het een kleine
stad is (28.000 inw.). Er zijn destijds
torenhoge studentenflats gebouwd,
die mudvol zitten, hoewel velen ei
genlijk liever lager bij de grond zou
den wonen. Op het ogenblik is weer
een studentenflat in aanbouw, die te
zijner tijd aan zeshonderd studenten
ruimte zal bieden, maar de eerste
kamers daarvan komen niet voor
volgend jaar beschikbaar.
De landbouw hogeschool is de rela
tief snelst groeiende instelling voor
hoger wetenschappelijk onderwijs in
Nederland en zal voorlopig ook nog
wel „in de lift" blijven, zodat voor
1980 zelfs rekening wordt gehouden
met een tekort van duizend kamers.
Het verbod om in de uiterwaarden
van de Rijn te bouwen, heeft de
huisvestingsproblematiek er in z'n
algemeenheid niet kleiner op ge
maakt voor Wageningen.
Het gemeentebestuur heeft inmid
dels het bestuur van de hogeschool
medewerking toegezegd wat de
bouw van een barakkenkamp be
treft; de plek is echter nog niet be
kendgemaakt. Om het plan te kun
nen uitvoeren, is een tijdelijke bouw
vergunning nodig. Omdat het ernaar
uitziet dat voor het begin van de
nieuwe cursus het barakkenkamp
niet gereed zal zijn, is er ook gezocht
naar enkele andere mogelijkheden.
Het ten op eegstaande, inmiddels
vervangen Pieter Paul ziekenhuis
kan 150 studenten herbergen. Bulten
dat zou er een aantal geplaatst kun
nen worden in het gebouw van het
Instituut voor Akkerbouw en in een
naburig gelegen hotel. De Wage
ningse Studenten Organisatie vindt
echter zes, zeven of acht studenten
op één slaapzaal geen oplossing. Ook
staat de Studenten-Organisatie niet
sympathiek tegenover de suggestie
dat bewoners van een studenten
flatje tijdelijk een student zouden
kunnen huisvesten. Twee studenten
op een kamer van drie bij vier meter
is, vindt men, evenmin een oplos
sing.
Enkele gesprekken met het college
vap bestuur heeft niet tot bevredi
gende resultaten geleld. De laatste
dagen hebben leden van de Wage
ningse Studenten Organisatie ge
post bij het bureau van de Stichting
Studentenhuisvesting. Zij probeer
den aanstaande studenten, die in
een defaitistische bui het bijltje er al
bij neer wilden gooien, voordat ze
begonnen zijn, te bewegen hun in
schrijving niet te annuleren.
f ADVERTENTIE)
c Christopher Fi"ch érf
Van Mickey Mouse tot Disney'a
Walt Disney: een magische
naam die de wereld veroverde.
Wie was hij? Hoe werkte hij? Hoe
ontstonden zijn beroemde figuren
Mickey Mouse, Donald Duck. Pluto,
Dumbo.de grote Boze Wolf?
Hoe maakte hij zijn fantastische
teken-,speel- en natuurfilms?
AI deze vragen worden beant
woord in het rijk geïllustreerde
boek: Walt Disney - van Mickey
Mouse tot Disneyland.
Een kompleet overzicht van
Walt Disney's werk. Van de eerste aar
zelende schets tot de werkelijkheid
van Disneyland en Walt
Disney World. Een
Amerikaanse bestseller
als Europese primeur.
Nu als boek van de
maand bij de boekhandel.^
WALT DISNEY-VAN MICKEYMOUSE
TOT DISNEYLAND. IN SPECIAlf BOEK VAN DE
MAAND OPLAGE: 11050. DAARNA F2Z50
Dc aanbieding is geldig t/m 3 juli.
Echter zolang dc voorraad strekt.
