Meer alternatieven voor
Duitse autobaantochten
Vooral op vakantie
is Licht Romig in de koffie
extra handig.
Y Even kijken n
naar iets leuks voor
autobiografie
Mazda 1300 en 818 automaat
lult
Voorzichtigheid met
Duitse benzine geboden
Autokeus
JT
Honda komt met
driedeurs Accord
yljpi1
lekker handig in de koffie
18;
4
C&M- iitbcA
OovïcU£i^e\!
tb
\0-
WOENSDAG 2 JUNI 1976
door Sicco de Jong
Wie in Duitsland benzine tankt,
moet op zijn tellen passen.
Vooral bij witte pompen van
supermarkten of cash-en-
carrybedrijven loopt men het
risico een te laag octaangetal te
krijgen, waardoor op superben-
zine afgestemde motoren kun
nen gaan kloppen. Op deze ma
nier zijn al heel wat automoto
ren kapotgedraaid.
De problemen in de Duitse Bondsre
publiek doen zich voor sinds aan het
begin van dit jaar een lager loodge-
halte in de benzine is voorgeschre
ven. Deze omstreden milieuwet heeft
de grote oliemaatschappijen in de
praktijk geen onoverkomelijke pro
blemen bezorgd, maar andere leve
ranciers van benzine hebben de oc-
taangetallen niet op peil weten te
houden.
Wie zekerheid wenst omtrent het goe
de octaangetal van superbenzine,
doet er het beste aan alleen daar te
tanken, waar een sticker met het
opschrift „DIN 51600" op de pomp
geplakt is Dit is de enige garantie
De ideale autobaanroutes naar het zuiden zijn op deze kaart van het voor een elftal kwaliteitsnormen, dat
Duitse ministerie van Verkeer verdikt aangegeven. de Duitse super zeer dichtbij dievan
onze loodhoudende benzine brengt.
Maar toch blijft het raadzaam met de
kruissnelheid van de auto tien twin
tig procent onder de topsnelheid te
blijven, de motor niet te zwaar te
belasten of alleen te tanken bij de
grote merken dan wel de witte pom
pen met een oranje T, die redelijk
gunstig uit een onderzoek van de
automobilistenbond ADAC, Daim
ler-Benz en Volkswagen tevoorschijn
kwamen. Nederlandse benzine aan
lengen met Duitse benzine is ook
beter dan de tank met Nederlandse
benzine leegrijden en pas daama
naar een pomp gaan.
Behalve de problemen met het lood
zijn er nog moeilijkheden, doordat
witte pomphouders in Duitsland hun
benzine mengen met andere produk-
ten, zoals methanol.
Mazda 1300 LS-2: minder royale tweedeurs met automaat.
Dank zij de aanleg jyan een recordaantal kilometers autobaan in de Duitse Bondsrepubliek,
beschikken toeristen, die deze zomer zuidwaarts rijden, over drie aantrekkelijke alternatieven op
de drukke route via Keulen en Frankfort. Twee jaar geleden kwam de Sauerland-snelweg er bij;
ditmaal is er ook een goede verbinding op de linker-Rijnoever en een langs de Ruhr en Fulda.
Nu de goedkope automatische auto's niet meer uit Eindhoven komen, verschijnen ze onder meer uit
Hiroshima. In elk geval zijn de Mazda's 1300 LS-2 en 818 S van Toyo Kogyo zeer aantrekkelijk
geprijsde automaten. De goedkoopste van dit Japanse duo kost sinds de prijsverhoging van eind
mei 11.135 gulden inclusief BTW; de royalere 818 komt op 12.570 gulden. Beide modellen hebben
dezelfde 1300 cc-motor en automatische transmissie, maar verschillen qua karakter nogal sterk.
De sticker, die garandeert dat
Duitse benzine goede super is.
De weg op de linkeroever van de Rijn
is vanuit Nederland per snelweg te
bereiken door de E3 via Eindhoven
en Venlo te volgen in de richting Rondweg
Duisburg of door op de E5 tussen
Aken en Keulen aan te koersen. In
het eerste geval gaat men voor Duis
burg rechtsaf via Krefeld naar Keu
len en in beide gevallen moet men
westelijk van Keulen de A61 via Bin-
gen volgen. Deze route sluit onder
Heidelberg aan op de aloude A5 of E4
naar Karlsruhe.
sinds de Olympische Spelen van 1972
wel wat gemakkelijker geworden is.
Vanuit Karlsruhe kan men over de
A5 naar de Elzas. naar Bazel en ver
volgens Zwitserland of Noord-West-
I talie. maar ook over de A8 naar
Stuttgart en München. Alleen is het
dan onvermijdelijk, dat men dóór
München moet rijden, hoewel dat
Vorig jaar is echter ook de oostelijke
rondweg om München gereedgeko
men en de rustige wijze om daarheen
te rijden vanuit Arnhem is de weg via
Kassei: dus eerst oostwaarts vanuit
Oberhausen en dan zuidwaarts. Op
het Óberhausener Kreuz rijdt men
dan richting Dortmund tot het Ka-
mener Kreuz. dan richting Keulen
tot het Autobahnkreuz Un-
na'Dortmund en vervolgens richting
Kassei over de A44. Op het Kasseier
Kreuz neemt men de A7 (daar ook
E4) tot de Autobahndreieck Hatten-
bach. waar men de A7 aanhoudt in de
richting Würaburg. Tenslotte neemt
men daar op Biebelried de A3 naar
Neurenberg en vervolgens de A9. die
naar de Münchener rondweg de
A 99 leidt.
Van München zijn er snelwegen naar
Innsbruck en verder Italië in en naar
Salzburg. Linz en Wenen. Voor de
noordoostelijke kant van Italië ver
dient deze route zeker aanbeveling;
voor het uiterste noordwesten (de
Italiaanse Rivièra) vormen de Franse
snelwegen een alternatief.
De Duitse Bondsrepubliek beschikt
door de openstelling van 500 kilome
ter weg in 1975 over 6240 kilometer
autobanen tegen 5300 kilometer
autostrada's in Italië. 3000 kilometer
autoroutes in Frankrijk en 2150 kilo
meter motorwaysin Engeland. Dit
jaar worden in Duitsland nog eens
autobanen ter lengte van 300 kilome
ter geopend. De voornaamste verbin
dingen met diverse alternatieven ten
westen en oosten van de Rijn zijn nu
voltooid.
De Japanse'autofabriek Honda heeft
in eigen land een nieuw model met
1.6 liter motor uitgebracht. Het is
een driedeurs model, dat de naam
Accord draagt. De vorm is coupé
achtig en doet verder denken aan
een verlengde uitvoering van de
Honda Civic.
De Honda Accord is met een lengte
van 4.12 meter een kleine mid
denklassewagen. De motor in Japan
is de CVCC met voorkamer
ontsteking. welke tevens voldoet
aan de Amerikaanse eisen inzake
luchtvervuiling en daarom ook in
deze uitvoering naar de Verenigde
Staten wordt geëxporteerd. Deze
motor levert 80 DIN-pk vermogen.
De Europese uitvoeringen zullen
echter een conventionele 1600 cc-
motor krijgen.
De Honda Accord wordt vermoede
lijk in Nederland geïntroduceerd tij
dens de RAI-tentoonstelling in fe
bruari 1977.
Uiterlijk toont de 818 forser dan de
1300, de 818 is bovendien wat langer
(4.08 meter tegen 3.86 meter) met een
wat langere wielbasis, weegt iets
meer en biedt duidelijk meer com
fort. Dat comfort begint met vier
portieren voor de 818 S, terwijl de
1300 LS-2 er twee heeft, maar ook de
binnenruimte is wat royaler en het
veercomfort blijkt iets gunstiger.
Beide modellen zijn voorzien van een
starre achteras met bladveren, wat
de vering stug maakt, maar dubbel-
werkende schokdempers achter
met gas gevuld corrigeren dit bij
de 818 het best. Uiteraard in combi
natie met gewicht en wielbasis.
Motorisch voldoen de Mazda's goed.
De 1,3 liter motor is met zijn pittige
acceleratievermogen het maxi
mum vermogen is 66 DIN-pk zeer
geschikt voor de altijd een paar pk's
opslokkende automatische versnel
lingsbak. Voor het terugschakelen
door het intrappen van het gaspedaal
—de kick-down is voldoende
trekkracht in reserve en men ma
noeuvreert met beide modellen bui-
tengewoon gemakkelijk. Daar zit de
aardigheid van de automaat in.
De motor pleegt bij dit alles wel
evenredig pittig te brommen, maar
als men deze viercilinder vergelijkt
met het tweecilindertje van de DAF
46, dan is het verschil opmerkelijk te
faveure van de Mazda. De automaat
zelf is ook bepaald niet schokkerig:
deze is een Japanse constructie van
Ford, Datsun en Mazda naar licentie
van het Amerikaanse concern. Het
enige waaraan men even moet wen
nen is het wegrijden met uitgetrok
ken choke, want als men die te vlug
terugduwt en de motor slaat af. dan
moet er eerst in neutrale stand ge
start worden om vervolgens naar de
D-stand (Drive) te gaan). Om deze
reden worden bij andere merken au
tomatische transmissies vaak met
automatische chokes gecombineerd.
Qua benzineverbruik is de één op
tien net haalbaar, maar dan moet er
niet te zwaar met de „kick down"
gewerkt worden. Economisch bezien
hebben beide wagens verder het
voordeel over een ruim aantal stan
daardvoorzieningen te beschikken
zoals achterruitverwarming, hoofd
steunen, een voorruit van gelaagd
glas en een ruitewisser met twee snel
heden hoewel de 1300 LS-2 als
nadeel diagonaalbanden heeft. Die
banden slijten eerder, vragen iets
meer benzine en geven minder grip
op de weg: we hebben er weer even
mee over de tramrails gereden, maar
dat-zwiebert knap.
Ook in dit opzicht blijkt de 818 S te
verkiezen. Deze complete gezinswa
gen biedt veel waar voor z'n geld: zeer
goed verzorgde vloerbedekking, rui
me stoelen en rembekrachtiging bo
ven de al genoemde voordelen. Als
automatische auto's zijn beide Maz
da's zeer concurrerend, zeker gere
kend naar de combinatie met de 1300
cc-motor, die volop geslaagd ge
noemd mag worden.
\iuinacht!
Wanneer u op vakantie gaat kunt
u niet altijd overeen koelkast
beschikkén.Het is daarom aan te
bevelen Licht Rbmig mee te nemen.
Want Licht Romig van
Douwe Egberts is een koffie- creamer
op poederbasis, die u gemakkelijk
mee kunt nemen en die ook buiten de
koelkast uitstekend houdbaar is.
1 of'2 schepjes Licht Romig geven
uw koffie de juiste smaak zonder
dat de pittigheid verloren gaat.
Leuk èn handig:
de nieuwe Licht Romig
tafelverpakking. Een elegant
bruin potje met schroefdeksel.
200 gram voor 2.42
lil
J, i '.f
Voordelig èn handig.
de voorraadverpakking Licht Romig
om het potje weerbij te vullen.
300 gram voor maar 2.05
Ecru-kleurig kant op
pastel polvester/kaloen.
(-10-48)
Polyester/katoenen ruitje
als ondergrond voor de
vrolijke bloemetjes.
