AUTOBIOGRAFIE
Verkeer steeds beter
elektronisch regelbaar
Vauxhall VX vernieuwd
Intertraffic '76 in de RAI:
SWOV-onderzoek
naar botsingen
in de flank
Seat brengt nieuwe versie Fiat 124
Politie Winschot
lost twintigtal i
inbraken op
Bos- en heidebra ia
in Veenhuizen
De ware halfzware.
DINSDAG 18 MEI 1976
Vandaag wordt in het Amsterdamse RAI-Gebouw de tentoonstel
ling Intertraffic 76 geopend. Op grond van wat daar te zien is
blijken de technische mogelijkheden tot elektronische beheer
sing van het verkeer schier onuitputtelijk. De branche, die de
elektronica levert, vindt er economisch een steeds interessanter
afzetgebied in. En de Nederlandse automobilisten zullen in de
toekomst steeds meer computer-regelingen op hun weg vinden.
Het belang van de elektronische ap
paratuur voor het verkeer is in de
eerste plaats een kwestie van veilig
heid. Naarmate er nog wel veel auto's
doch weinig wegen bijkomen wordt
de kans op files vanzelfsprekend gro
ter. Maar files leiden tot snel-
heidsverschillen en kans op ket
tingbotsingen. dus tot verkeersonvei
ligheid. Met elektronische hulpmid
delen kunnen automobilisten echter
voor files gewaarschuwd worden en
kap men ook filevorming tegengaan.
In de tweede plaats bieden elektro
nische verkeersborden en wegwijzers
zeer praktische mogelijkheden om de
toenemende verkeersstromen langs
de meest geschikte routes te leiden.
Bovendien, zo zei ir. P. Hakkesteeg,
lector in de verkeerskunde aan de
Technische Hogeschool te Delft tij
dens een persconferentie die aan In
tertraffic voorafging: „de prioriteits-
elsen voor openbaar vervoer en
kwetsbaar verkeer dwingen tot een
beter en efficiënter gebruik van de
verkeersregeltechnische mogelijkhe
den van de moderne apparatuur". Hij
noemde de ontwikkeling op dit ge
bied „ronduit stormachtig".
Uitgebreid
Vooral de laatste paar jaar worden
steeds vernuftiger systemen toege
past. De elektrotechniek deed zijn
intrede in de beheersing van het ver-
keersproces met stoplichten. Met
drukknopbediening daarvan en met
detectoren - de draden op de weg die
gegevens verzamelen - werden de mo
gelijkheden verder uitgebreid. Maar
de jongste ontwikkelingen tonen
computerbesturing van verkeerslich
ten in een klein aantal gemeenten,
matrixborden met afpellende snelhe
den op enkele snelwegen en vorig
jaar verscheen in Rotterdam de
eerste elektronisch verwisselbare be
wegwijzering van de ANWB.
door Sicco de Jong
Trouwens, niet alleen het autover
keer kan met deze technieken beter
geregeld worden. Maar ook ten
gunste van voetgangers, fietsers en
openbaar vervoer wordt het eenvou
diger om op gecompliceerde ver
keerssituaties vat te krijgen.
De belangrijkste voordelen van der
gelijke nieuwe systemen komen erop
neer. dat de weggebruiker door mid
del van veranderbare verkeerste
kens informatie krijgt. Die informa
tie is dan niet star, zoals het traditio
nele verkeersbord, maar kan aange
past worden aan situaties, die zich
plotseling voordoen. Mist en glad
heid zijn niet te voorzien, evenmin
als files die door ongevallen ontstaan
of doordat eenvoudig de wegcapaci
teit een spits in het verkeer niet kan
verwerken.
Ten dele is aan deze informatie veel
verbeterd doordat twee op elke drie
auto's over een radio beschikken en
via Hilversum in voortdurend mede
delingen worden doorgegeven: zo
zijn vorig jaar in totaal meer dan
vijfduizend films gemeld. Maar radi
o-informatie blijft onvolledig en
komt vaak laat of te laat. De meest
directe informatie krijgt de automo
bilist pas als hij langs de weg aange
kondigd ziet, wat hem to wachten
staat.
Met name in Frankrijk werkt men
nu al enkele jaren met verwisselbare
wegwijzers. Het beste voorbeeld is
bij het naderen van Lyon te vinden:
zit daar de lange Fourvièrestunnel
verstopt, dan wordt het verkeer in de
richting Marseille omgeleid langs
een andere weg door de grote blauw
witte panelen boven de autoroute te
veranderen. Computerbeheersing in
steden is in Europa vooral in Enge
land populair; daar vindt het verkeer
tevens reeds lang matrixborden
langs de snelwegen.
Rijkswaterstaat heeft nu in Neder
land de belangrijkste toegangswe
gen tot de Brienenoordbrug bij Rot
terdam voorzien van elektronisch
bediende borden, die waarschuwen
voor files. Wie er dan nog kans toe
ziet, kan dus een andere route zoals
de Maas- of Beneluxtunnel kiezen.
In de praktijk zijn intussen vrijwel
alle grote tunnels in ons land van
waarschuwingssystemen voorzien,
waarbij veel gebruik gemaakt wordt
van de zogenaamde rijstrooksignale
ring. Verder zijn er de systemen met
richtsnelheden zoals die in Eindho
ven reeds lang voor de verkeerslich
ten werden toegepast welke ech
ter niet altijd de vorming van files
kunnen voorkomen. Rijkswa
terstaat expirimenteert nog met
meldingssystemen voor mist en
gladheid.
Ir. H. L. Oei, wetenschappelijk mede
werker van de Stichting We-
?nschappelijk Onderzoek Ver
keersveiligheid, verwacht dat vol
gende eeuw ook wellicht systemen
zullen voorkomen, die gaan ingrij
pen in de besturing van motorvoer
tuigen en het zelf-rijden dus uitscha
kelen. De volledig elektronische
snelweg is een opzet, waarop druk
gestudeerd wordt.
Uiteindelijk wordt met de geavan
ceerde systemen van verkeersrege
ling de wegcapaciteit vergroot zon
der de weg te vergroten, wat zeer
efficiënt is.
Proeven met botsingen van autozijkanten tegen
palen, zoals die door SWOV en TNO in ons land
worden uitgevoerd.
De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersvei
ligheid heeft onderzocht op welke wijze bij zijwaartse
botsingen tegen lichtmasten de ernst van ongevallen
beperkt kan worden. Hiertoe is een aantal proeven
genomen met het afbreken van aluminium lichtmasten
en met afschermingen voor stalen lichtmasten. Doel van
het onderzoek is te komen tot een zo veilig mogelijke
wegberm.
Voor de botsproeven met de doorgaans zeer kwetsbare
flanken van auto's heeft de SWOV samen met het
Instituut voor Wegtransportmiddelen TNO een speciale
test constructie ontworpen, waarvoor ook bij Ameri
kaanse research instellingen veel interesse bestaat.
Volgens de SWOV is een berm uit veiligheidsoogpunt
ideaal als er geen obstakels in voorkomen, zodat van de
weg geraakte voertuigen vrij kunnen uitrijden. De ber
men worden dan ook veiliger naarmate de obstakels als
lichtmasten en borden voor bewegwijzering, beter gecon
strueerd worden. De flankbotsingen tegen starre
lichtmasten blijken uit onderzoek gauw te leiden tot
ernstige ongevallen.
Ook onderzoekt de SWOV de afscherming van bennen,
waar dit nodig is omdat de rijbaan te dicht bij gevarenzo
nes komt. Het gaat daarbij om sloten, steile taluds of een
rij starre lichtmasten, zoals die nu bijvoorbeeld gebouwd
worden in het midden van zesstrooks snelwegen. In de
praktijk worden hiervoor thans de conventionele van
grails gebruikt.
Seat heeft nu van de verhuizing voor
de Fiat 124 van Barcelona naar
Pamplona gebruik gemaakt om dit
tien jaar geleden tot „Auto van het
jaar" uitgeroepen model uiterlijk te
wijzigen. De veranderingen betreffen
het front, bumpers met brede rubber-
strips en in het interieur het dash
board. Technisch bleven de wagens
gelijk. De prijzen in Nederland bedra
gen thans 9.950 gulden inclusief BTW
voor de 1200 cc-uitvoering en 11.900
gulden voor de 1430 Speciaal.
De grootste Spaanse autofabriek
Seat, waarin het Italiaanse Fiat-
concern een belang van 36 procent
bezit, heeft een nieuwe uitvoering
van het model Fiat 124 uitgebracht.
Deze wagen wordt gebouwd te
Pamplona in Noord-Spanje, waar
Seat een vroegere Austin-fabriek van
British Leyland heeft overgenomen.
Over deze fabriek, in Spanje Authi
genaamd, is vorig jaar nogal wat te
doen geweest, omdat de regering te
Madrid General Motors toestemming
weigerde om het bedrijf te kopen.
British Leyland wilde er af, maar
Seat te Barcelona wenste geen vesti
ging van GM in Spanje. De Spaanse
regering wilde conflicten voorkomen,
ook omdat te Pamplona het fa-
briekspersoneel grotendeels uit Bas-
ken bestaat. Daarop heeft tenslotte
Seat het bedrijf van British Leyland
gekocht.
Van onze correspondent
WINSCHOTEN Samenwd
tussen de gemeentepolitie r
Winschoten en de districtsrecfr
van de rijkspolitie Groningen
ertoe geleid dat 20 inbraken tf
durende de laatste anderhalf j^
een groot aantal plaatsen
provincies Groningen en Drent!
ren gepleegd werden opgeheld{
De 25-jarige W.H.R. en de 31-jj
F.B. beiden uit Beerta bekendi
diefstallen en waren reeds doi
gemeentepolitie Winschoten aaw,
houden wegens een inbraak ia
radio- en tv-zaak te WinschotenïO 1
men voor bijna 20.000 aan apjpnd
tuur meepikte. Waarbij ze als fyts]
ment gebruikten dat ze werkloojgrfy
ren en geldgebrek hadden.
Als helers werden opgespoord r
(34) en P.M. (46), beiden wonena v<
Winschoten, evenals K.M. (44|erc
Muntendam. De vier eerst geniat*
den zijn na bekentenis en veiicft
weer in vrijheid gesteld. De uit:
tendam afkomstige heler nog i
De inbraken vonden plaats in A^1
Stadskanaal, Ulsta, Termui
Delfzijl, Uithuizen, Bedum, I'et'
Scheemda, Oostwold en Hooge?111
De bult bestond uit zowel lerei »nv
andere kleding, overhemden, w
reedschappen, elektrische gras»1*
machines, radio- en tv-apparatf J11
terwijl in Ulsta uit een sexclubete
projector werd meegenomen, W
Stadskanaal namen ze bij een
braak in een machinefabriek oo le
passant een tweetal buiten grazi
schapen van personeelsleden ns
het bedrijf mee. De totale wa
bedraagt ongeveer anderhalve
dJ
t
Van een verslaggever
VEENHUIZEN Op de terrein
van de strafinrichting Veenhuiz
zondag voor de derde maal dit v
jaar een bos- en heidebrand u
broken. De brandweerkorpsen
Veenhuizen, Norg, Roden,
pelscha en Oosterwolde zijn ui'
rukt om het vuur te blussen.
De huidige stand van zaken met de elektronische verkeerssignale-
ring op de Nederlandse snelwegen, aangevuld met wat de komende
paar jaar gerealiseerd zal worden.
General Motors heeft een vernieuwde
VX-serie voor het Engelse merk
Vauxhall uitgebracht. Deze VX-
modellen zijn er in verscheidene op
zichten moderner op geworden. De
uitmonstering is wat luxueuzer, de
vormgeving is enigszins herzien en
het geluidsniveau in het interieur is
door middel van betere isolatie terug
gebracht.
De nadruk van de herziene VX-reeks
ligt op het comfort. Royale voorstoe-
len met hoofdsteunen, rolgordels en
natuurlijk achterruitverwarming,
achterultrijlampen, enz. behoren tot
de standaarduitrusting van alle vier
varianten.
Dit zijn de VX 1800, 2300 en 2300
GLS. welke laatste in Juli leverbaar
zal zijn, alsook een later te ver
wachten VX 4/90. De 1800 cc-motor
levert 89 DIN-pk vermogen en de 2.3
liter vierciünger 108 pk, wat geen
verschil uitmaakt met de vorige se-
Grondverplaatsingsproject te Diemen.
ries. Van de 1800 bestaat een stioncar
en de automaat is op elke versie
leverbaar: op de 2300 GLS in combi
natie met stuurbekrachtiging.
De vernieuwde VX is met een lengte
van 4,57 meter slechts 3 centimeter
lager dan de vorige VX en Ventora
voor deze laatste kwam de 2300 GLS
in de plaats, welk type door de rub
berstrips op de bumpers 4,59 meter
lang is en de uiterlijke wijzigingen
zijn vooral aan de grille te zien. Maar
tevens zijn er onzichtbare verbeterin
gen voor de veiligheid van de con
structie onder meer in de portieren.
Dc VX 2300 GLS heeft verder een
spoiler, die de stabiliteit verhoogt en
het benzineverbruik verlaagt.
De VX 1800 kost 16.368 gulden in
clusief BTW; de VX 2300 komt op
17.261 gulden. Automatische
transmissie kost 1.450 gulden extra,
ook op de 2300 GLS. die met vinyl
dak aan een prijs van 19.952 gulden
komt.
„Kijk,je hebt ook de verant
woording voor het onderhoud
van zo n machine. Ruim drie ton
kost zo n ding. Dus het is zaak dat
je weet wat je doet. Maar dat
is eigenlijk met alles zo, vind ik.
Zelfs met shag. Ik rook Drum.
Heb ik altijd al gedaan eigenlijk.
Ja, ik heb vroeger weieens wat
anders geprobeerd, maar dat vond
ik gewoon niet lekker. Nee, geef
mij maar Drum. Dat is niet te licht
en niet te zwaar. Maar wel pittig.
De nieuwe Vauxhall VX onderging een kleine gedaanteverwisse
ling, met name aan de voorkant.
