van goedkope
utomaten zet door
erreri zet
rood mes in
et gezin
autobiografie
Datsun Cherry, F II
een complete auto
Mini 1100 Special
met veel extra's
Fassbinder haalt uit naar links
''////////////////to.
Ministers willen
beperking van werk
door gastarbeiders
Drink
't Is natuur
k ote merken azen op Dafs klandizie
ADAC: Autobanen zijn relatief veiliger
IMPREMIERES VAN DEZE WEEK
Yj
otorduivels"
een circuit
onveilig
Prolongaties
en reprises
OAG 14 MEI 1976
FILM - AUTO
TROUW/KWARTET 13
wel de Daf 66 uit produktie is en de Daf 46 zelfs op dit moment ln de fabriek te Born niet meer
aakt wordt, zet de opkomst van de goedkope automatische transmissie door. In het bijzonder
imatische versnellingsbakken, die met Fordlicenties in Frankrijk en Japan vervaardigd
len, zijn in de prijsklasse juist boven tienduizend gulden aantrekkelijke aanbiedingen.
;ndien is de keuze boven vijftien mille verruimd dank zij vooral Ford, GM, Renault en VW, waar
de Volvo 343 als traploze automaat bijkomt.
door Sicco de Jong
oedkoopste aanbieding onder de
tnatische auto's blijft de Daf 46
ixe met een prijs van 9.990 gul-
inclusief BTW. Van de 46-serie
de Limburgse Volvo-fabriek
{rote voorraad geproduceerd en
altijd mogelijk de produktie te
itten als deze voorraden te klein
en. Uiteindelijk komt het model
Ie opzichten overeen met de Vol-
I, die vanaf 13.480 gulden lever-
is. Maar voor de Daf 46 moeten
afzonderlijk tweecllindermoto-
jebouwd worden, welke moto-
oduktie voor de Volvo's 66 en
iet bestaat: daarvoor betrekt de
rlandse fabriek motoren van
uit uit Frankrijk. Of dus de 46
in produktie komt, is de vraag,
en tien en elf mille kan wie een
naat wil kopen nu al kiezen tus-
|e Mazda 1300 LS-2 10.835 gul-
in de Daf 46 Super Luxe van
0 gulden. Daarna komen als
leding tot eind juni de Ford Es-
Bordeaux 1300 L van 11.722 gul
den (afgezien van de Daf 46 station
cars) en vervolgens de Opel Kadett
1200 S a 12.157 gulden, de Mazda 818
S a 12.240 gulden en de Datsun 120 Y
de luxe a 13.250 gulden. Deze auto
maten kosten steeds tussen de dui
zend gulden en 1.400 gulden extra, al
is het bij Ford dan tijdelijk gratis.
Normaal rekent dit merk een extra
bedrag van 1.177 gulden bij de
Escort.
Ford is met een brief „Beste DAF-
rijder, er is voor u 'n Ford Escort die
tenminste het overwegen waard is"
Lux contra Dreft in de vergelijkende
reclame gevolgd. Zij het met een
meer indirecte formulering en een
meer directe benadering van de mo
gelijke klanten: de DAF-rijders. Ford
zal dit niet herhalen, omdat het tegen
de „ereregelen" van de RAI indruist,
maar de actie met de Escort Bor
deaux tekent wel een nieuwe situatie.
Vroeger was de Daf 600, Daffodil of
Daf 33/44 de goedkope automatische
euzehandel van de Volvo 343 heeft niet "1" en "2" van andere
naten, maar alleen de standen P (parkeer), R (retour of achteruit),
butraal) en D (drive of rij).
auto. Nu zit de concurrentie van an
dere merken op het vinketouw.
Fabrieken
Speciaal voor automatische
transmissies zijn in Frankrijk door
GM en Ford fabrieken gebouwd te
Straatsburg en Bordeaux, terwijl in
de Japanse stad Fuji drie autocon
cerns gezamenlijk een fabriek voor
Ford-automaten bezitten: Ford voor
de helft, Nissan-Datsun voor een
kwart en Toyo Kogyo-Mazda voor
een kwart. Van de produktie is hier
drie kwart bestemd voor Datsun en
één kwart voor Mazda.
Zo komen drie merken waarvan
twee Japanse feitelijk met Ford
automaten bij de consument, doch
vier merken voeren een automaat
van General Motors: GM's eigen
Opel en Vauxhall, alsmede de Itali
aanse Fiat en Franse Peugeot. De
goedkoopste hiervan, de Opel Ka
dett, heeft als prijs voor de automaat
1.363 gulden staan, bij de Ascona is
het 1.554 gulden en bij de Rekord
1.618 gulden. De goedkoopste auto
maat bij Fiat is de 131-1600 Special,
waar het prijsverschil 1.717 gulden
bedraagt, en de Peugeot 504 heeft
een meerprijs van 2.225 gulden.
Nu wordt wel, naarmate auto en mo
tor groter worden, de automatische
transmissie ook duurder. Bij Renault
is het bijvoorbeeld voor de 12 TA
ongeveer 1.500 gulden extra, voor de
16 TL Automatic 2.00 gulden en voor
de nieuwe 20 en 30 2.200 gulden.
In de klasse rond vijftienduizend gul
den is evenwel een zeer ruime keus
van automatische auto's ontstaan.
VW's kleine Golf heeft een goedkope
automatische versnellingsbak van
969 gulden en komt op een prijs van
13.845 gulden, de Ford Taunus 1600
volgt met 14.042 gulden, de Opel As
cona met 14.587 gulden, de Renault
12 met 15.450 gulden, de Fiat 131 met
16.219 gulden en de Volvo 343 met
16.900 gulden, alles incl. BTW.
Een kostenprobleem blijft echter het
doorgaans wat hogere benzine
verbruik bij automatische versnel
lingsbakken.
Het Japanse merk Datsun heeft zijn kleinste model, de voorwiel-
aangedreven „Cherry", verlengd en verbeterd. Zo is de Cherry FII
ontstaan, een auto die met een uiterst complete uitrusting nog
geen elfduizend gulden kost. Bovendien is daarvan nu tevens een
vierdeurs versie leverbaar.
De Mini 1100 Special met licht dak en donkere carrosserie of
omgekeerd.
British Leyland heeft de moderne trend naar complete modellen ook met de
Mini gevolgd. Van deze compacte wagen is een 110 Special verschenen, die
een grotere motor, radiaalbanden en talrijke accessoires kreeg.
De nieuwe Mini 1100 Special kost 8.490,- vijfhonderd gulden meer dan de
1000 Special. Hiervoor biedt British Leyland een 1100 cc-motor van 45 DIN-pk
in plaats van een 40 pk-motor van één liter, een benzinetank van 34 in plaats
van 25 liter en veel uiterlijkheden, zoals een dak in contrasterende kleur. De
voornaamste standaard accessoires, die er bijkomen, zijn: achteruitrijlam-
pen, achterruitverwarming, alarmknipperlichten, dubbele buitenspiegels,
gekleurd glas en verfraaiingen van het interieur.
De Mini 1100 Special heeft dezelfde bumpers als de Clubman-variant op de
Mini 1100 Clubman, die 8.350,- incl. BTW kost.
De Datsun Cherry F n vervangt de
oude serie 100 A- 120 A niet, zodat
deze modellen vanaf 9.500 gulden le
verbaar blijven. Maar voor een extra
bedrag van anderhalf mille krijgt de
koper aanzienlijk meer binnenruimte
plus de luxe uitvoering.
Standaard hebben de Cherry's F n al
achteruitrijlampen, hoofdsteunen en
radiaalbanden. Maar bij de luxe ver
sie, die met een prijs van 10.995 gul
den totaal 345 gulden meer kost dan
de tweedeurs F Il-standaard, zijn
achterruitverwarming, karpet op de
vloer, chroomstrips en zonwerend
glas rondom in de koop begrepen.
Twee achterportieren met klnderslo-
ten extra kosten dan nog 505 gulden.
Verder zijn behalve de sedans ook
een stationwagon en bestelauto le
verbaar met de éénlitermotor. In de
1200 cc-uitvoering, die als sedan rond
achthonderd gulden duurder komt, is
als top van het F Il-programma een
coupé verschenen 13.450 gulden.
Deze zeer smaakvolle wagen heeft
een neerklapbare achterbank en een
radio standaard.
De Japanse merken hebben in Neder
land de stoot gegeven tot een
complete uitrusting, waarvan Dat
sun met de nieuwe F II een fraai
staaltje ten beste geeft. Bovendien
heeft de Cherry-serie met de steeds
populairder voorwielaandrijving bij
de vele metingen ten tijde van de
autocrisis de zuinigste verb* aiksclj-
fers voor benzine bereikt, wat met de
bijna maandelijks stijgende
pompprijzen steeds aantrekkelijker
wordt. Een ander pluspunt is de veili
ge constructie van de Datsuns met de
kooi- en kreukelzonebouw, de benzi
netank tussen de achterwielen ge
plaatst. de verzonken portiergrepen
met versterkte sloten en scharnieren,
een stuurkolom met twee kruiskop-
pelingen, een altijd volledige
remkracht op het gescheiden remsys-
teem, rembekrachtiging en nog een
paar kleinere voorzieningen. Juist
het geslaagde compromis tussen ver
bruik en veiligheid, ook nog tegen zo
laag mogelijke kosten, vormt het
voordeel van deze wagens.
Nadeel
Een nadeel van de eerste Cherry is
daarentegen goeddeels ondervangen:
de geringe ruimte, met name achter
in. De wagen heeft een lengte van
3,83 meter als FII: 21 cm. meer dan in
de oude vertrouwde versie. Dat
scheelt opmerkelijk en het maakte 't
de fabriek ook mogelijk tot een vier
deurs uitvoering te komen. Het inte
rieur is bovendien nog verfraaid.
Ook aan de buitenkant is er wel wat
veranderd bij de F n. Met name het
front ziet er wat 'forser uit met een
zwarte grille en natuurlijk is de grote
re lengte uit oogpunt van vormge
ving een aanwinst. De vorm schijnt
het trouwens uit oogpunt van aëro
dynamica nogal goed te doen, want
bij een door het Japanse ministerie
van Verkeer gehouden test met ver-
bruiksmetingen bleek de nieuwe
Cherry de meest economische resul
taten te behalen.
De éénliter motor van Datsun levert
45 DIN-pk vermogen; de 1200 cc
komt op 52 pk, waarbij de tweetraps
carburateur van Hitachi tot de
gunstige verbrulkcijfers bijdraagt,
mits men rustig rijdt.
Volgens de Duitse zusterorganisatie
van de ANWB, de ADAC, zijn de
autobanen in de Bondsrepubliek
aanzienlijk veiliger om op te rijden
dan andere wegen buiten de be
bouwde kom. Per afgelegde kilome
ter is het aantal doden op de snelwe
gen nog geen derde van andere we
gen. aldus heeft de Duitse automobi-
listenbond berekend.
De ADAC heeft zich gebaseerd op
cijfers uit 1975, toen op de autoba
nen geen snelheidsbeperking gold en
daarbuiten een limiet van 100 km
per uur. Op de autobanen was het
aantal verkeersdoden per miljard af
gelegde voertuigkilometer 16,7 tegen
56 op de wegen buiten de bebouwde
kom en 75 binnen de bebouwde kom.
De ongevallencijfers voor onge
lukken met lichamelijk letsel wa
ren voor autobanen, wegen en stra
ten in de bebouwde kom resp. per
miljard km 244, 686 en 2.696.
De Datsun Cherry F II is er nu ook in vierdeurs uitvoering.
)R W. Wielek-Berg
taliaanse regisseur Marco Fer-
die in het eind van de jaren
uitgerekend naar Spanje ging
aar zijn eerste films te maken
Visite" en „Het Wagentje") wek-
:ijn begintijd vooral belangstel
oor zijn zwarte, bizarre humor,
e pijler rustten ook nog„L'Ape
a" („De Bijenkoningin'' en „La
a Scimmia" („De Aapvrouw")
Italië werden gemaakt en waar-
ook een andere tendentie afte-
Ferreri's pre-occupatie met de
met het paar, met het gezin
lij als een sta-in-de-weg be-
wt voor alle vooruitgang, ja, als
rtel van alle kwaad,
jn films, hoe belangwekkend
vas altijd wel het een en ander
merken: ze balanceerden op de
tussen maatschappij-satire en
te. dubbelzinnige klucht en gle-
naar al te vaak uit in modder-
sterwerk
lij in 1970 een meesterwerk
„Dillinger is dood", een su-
e film over een man die. op een
avond scharrelend doorzijn van
plastic-gemakken voorziene
tot het besef komt van de spiri-
verwijdering tussen de mensen
en verslaggever
N Trainende motorrijders
>oral Nederland en Duitsland
het TT-circuit in Assen on-
Deze motorduivels, die vaak
den bereiken van boven de
onderd kilometer per uur,
r jen de veiligheid van het overi-
^»keer op het circuit in ernstig
Het gemeentebestuur van
^1 heeft dan ook besloten vanaf
r lag een gedeelte van het circuit
bordelijke en zuidelijke lus) te
voor het motorverkeer. Het
Dobiel- en rijwielverkeer kan
Wtijd (en nu een stuk rustiger)
Uk maken van het TT-circuit in
in hun met objecten volgestouwde
kamers en tenslotte niet zichzelf
doodschiet met de oude in een la
gevonden revolver doch zijn vrouw.
Geen latere film kon daaraan tippen.
Ook niet het spectaculaire spel van
schransen en sterven, „La grande
Bouffe" (1972). Nu komt hij met zijn
nieuwe film „De laatste vrouw", die
in Frankrijk werd gemaakt. Hij ver
toont een zekere verwantschap met
„Dillinger is dood" zonder het niveau
te bereiken.
De laatse vrouw
Een jonge ingenieur, verlaten door
zijn vrouw die zich bij de feministen
heeft gevoegd, is door zijn fabriek
tijdelijk op non-actief gesteld en mist
de vanzelfsprekende verbondenheid
met de kameraden op het werk. Hij
woont in een van die vreemde moder
ne Parijse „cité's", enorme futuris
tische woonblokken als bijenkorven,
hij zorgt voor zijn zoontje van een
jaar, heeft een los-vaste verhouding
met een vriendin van zijn vrouw en
neemt zo nu en dan ook wel eens een
ander. Uit een avontuur met een
kleuterleidster van de fabrieks-
crèche, waarin zijn zoontje overdag
wordt ondergebracht, ontstaat zoiets
als een huwelijk. De vrouw trekt bij
hem in, maar tot een echte communi
catie komt het niet (daartoe kan het
in een huwelijk nooit komen, volgens
Van onze Haagse redactie
DEN HAAG De ministers Boersma (sociale zaken) en Van Agt (justitie)
willen af van de ontwikkeling die er de laatste jaren toe geleid heeft dat de
Nederlandse economische structuur deels afhankelijk is geworden van het
werk van buitenlandse werknemers.
Gerard Depardieu en Ornella Muti in „De laatste Vrouw"
Ferreri.) Zij neemt hem, voor zijn
gevoel althans, het kind af, de ver
houding beperkt zich teveel tot het
seksuele en daarmee gaat het ook
niet altijd zo best. de man wordt min
of meer radeloos. En dan grijpt hij
naar een van die extreme middelen
waarnaar Ferreri zijn figuren (met
meer of minder succes) meestal laat
grijpen: hij castreert zichzelf met een
elektrisch broodmes.
Schokkend einde
Nu wil Ferreri niet graag dat dit
einde van te voren verklapt wordt
(„het publiek heeft er recht op de
shock onverwachts te ondergaan en
er zijn eigen conclusies uit te trek
ken") maar dat is flauw, hij wil ken
nelijk van twee walletjes eten. Als hij
pretendeert een film te maken die
diep graaft in de verhouding tussen
man en vrouw en de mensen de ogen
wil openen voor de ondermijnende
functie van het gezin, dan kan hij
geen rechten doen gelden op de privi
leges van de thriller.
Een leegte is het waarin „De laatste
vrouw" zich afspeelt. Niet alleen de
leegte van de verlaten, verregende
binnenplaatsen en de moderne, koele
flats waarin eenzame mensen wonen
(alleen het kind. een bol. blond, goed
lachs jongetje leeft er lustig op los)
maar ook de leegte van berstensvolle
discotheken en supermarkten. Die
sfeer wordt voortreffelijk opgeroepen
en dat is niet niks, maar ook niet
alles. Want telkens verslapt de span
ning, die in „Dillinger is dood" zo
onophoudelijk aanwezig was. Het ge
scharrel van een voornamelijk naak
te en veel te dikke Gerard Depardieu
door het huis. zijn gespeel met voor
werpen en met zijn kind. gaat op den
duur niet intrigeren maar generen en
vervelen en men begint steeds meer
te vrezen dat de supermooie, vol
strekt inerte Ornella Muti een sfinx is
zonder geheim. Het bloederige einde
(even de ogen sluiten, alstublieft)
komt dan ook niet onafwendbaar,
maar lijkt meer op een bizarre
kunstgreep.
Op persconferenties tijdens zijn reis
door Europa, ondernomen om de film
(die voortdurend de indruk wekt een
science-fiction-film te zijn) te „pro
moten", heeft Ferreri alle mogelijke
duidingen gegeven, ook van het ein
de (al wil hij niet dat de critici erover
spreken, hijzelf doet dat well. De
mijns inziens meest voor de hand
liggende gaf hij niet: dat de man zijn
seksuele afhankelijkheid van de
vrouw zo haat, dat hij daarom het
instrument van die afhankelijkheid
verwijdert.
Maar ja, volgens de informatie heb
ben psychologen, psychiaters, filoso
fen en sociologen zich op hun jaar
lijkse dispuut in Rome over „De
laatste vrouw" gebogen en er veel
breinvoedsel uit gepuurd. Zij komen
tot geheel andere conclusies, onder
andere dat het kind geen aange
naam speeltuig is en een ogenlokker-
tje. maar de hoofdpersoon van de
film. Wie ben ik dat ik hen durf
tegenspreken?
Amsterdam- Rembrandtpleintheater;
Rotterdam-Calypso I; Den Haag-Asta,
18 jr.
In „Mutter Küsters fahrt zum
Himmel", de film van Rainer Werner
Fassbinder. waarover we reeds uit
Rotterdam berichtten, worden ferme
trappen uitgedeeld, voornamelijk
naar links. Dat dit gebeurt in een tijd,
waarin in West-Duitsland de „ruk
naar rechts" voor ieder duidelijk is
(door middel van de „Berufsverbote"
en de zogenaamde terroristenwetten
worden honderdduizenden die wel
eens aan een Vietnam-demonstratie
hebben meegedaan of tegen politie
optreden hebben geprotesteerd, per
soonlijk en politiek doorgelicht en
maar al te vaak uitgesloten van alle
ambten in openbare dienst) is hem
door menigeen kwalijk genomen. Hij
heeft zich tegen het verwijt verweert
door te zeggen dat „Mutter Küsters"
geen politieke film was, maar een
film over mensen in Duitsland anno
1975.
Alles goed en wel, maar als zijn film
niets met politiek te maken heeft,
waarom heeft hij dan een titel geko
zen die duidelijk een parodie is op de
bekende arbeidersfilm „Mutter
Krausens Fahrt ins Glück" van Piel
Jutzi uit 1929? En als het gewoon een
film is over mensen, dan had hij zijn
figuren psychologisch wel eens wat
meer mogen uitdiepen.
Hij houdt ze duidelijk twee
dimensionaal, het zijn geen individu
en. maar typen die zich gedragen
zoals van hen verwacht kan worden:
de lastige, hysterische schoondoch
ter; de zoon die onder de plak van
zijn vrouw zit; de naar publiciteit
jagende dochter, de sensatiejourna
list; de saloncommunist; de actie
voerder. Tezamen en in vereniging
doen ze voortdurend hun best om
moeder Küsters. wier man in een
vlaag van razernij zijn baas op de
fabriek doodde en daarna zelfmoord
pleegde, uit te buiten en voor hun
vuile karretje te spannen. Fassbinder
dient mijns inziens vooral te worden
gelaakt om het feit, dat hij de hek
senjacht, die de laatste jaren in de
Bondsrepubliek op echte of vermeen
de anarchisten wordt gehouden, eer
der stimuleert dan afremt, door een
jongen van een actiegroep meteen
maar een stengun in de hand te druk
ken en hem mensen te laten afma
ken. Weliswaar zwakt hij het einde af
door het te laten verlopen als een
Amerikaans stripverhaal, hij maakt
er een grapje van, maar dat is dan wel
een grove grap.
Het is eigenlijk jammer dat Fassbin
der. die tot dusver door het filmbe
drijf werd gemeden, nu net met deze
film doorbreekt in de „officiële" bios
copen (zijn „Faustrecht der Frei-
heit", waarover we enige tijd geleden
schreven, is door diverse omstandig
heden nog steeds niet vertoond.) Hij
heeft er wel betere gemaakt.
Amsterdam- Kriterion, 14 jr.
„De inschakeling van buitenlandse
werknemers dient zoveel mogelijk te
worden beperkt", aldus de ministers
in hun memorie van antwoord. De
hoofdpunten van het wetsontwerp
zijn: een verbod voor werkgevers om
buitenlanders zonder een vergunning
in hun dienst te laten werken, het
aanmerken als economisch delict
van overtreden van dat verbod, en
een vergunningenlimiet voor onder-
Nashville. Meesterlijk mozaïek van
Amerika, gesitueerd in de stad van
de country and western-music,
gemaakt door regisseur Robert
Altman. De gehele week in Al-
hambra 2, Amsterdam.
La dolce vita. Fellini's pessimistische
sfeertekening van het leven in de
vroege jaren zestig. De gehele week
in Studio, Maastricht.
Die Zauberflöte Bergman's char
mante verfilming van Mozart's be
roemde opera. De gehele week in
Studio-Zwolle; Jeroen Boschuis-Den
Bosch.
Belle de Jour. Luis' Bunuel's mees
terhand verweeft werkelijkheid met
(wens)dromen rond de figuur van
Catherine Deneuve. De gehele week
in Roxy-Haarlem; Studio-Enschede
Pas si méchant que ja. Bedroefde
comedie over een aardige bankrover,
van de Zwitserse regisseur Claude
Goretta. De gehele week in De Uit
kijk, Den Haag.
Violence et Passion. Lucino Viscon-
ti's film over een oude man die af
scheid neemt van het leven zonder
de liefde gekend te hebben. De gehe
le week in Calypsoclub. Rotterdam.
Les Enfants du Paradis. Roman
tische „evergreen" van Marcel Carné
uit 1944. met Jean-Louis Barrault,
Arletty en Pierre Brasseur in de
hoofdrollen.
Fellini's Roma. Fellini's ode aan de
stad die hij liefheeft. Amsterdam-
Cineac Damrak.
l'Histoire d'Adèle H. Tedere film van
Francois Truffaut over de wrede lief
de van Victor Hugo's dochter. De
gehele week in Tuschinskl 4.
Amsterdam.
Dog day afternoon. Voortreffelijke
film van Sidney Pollack over een
mislukte bankroof door zielige un
derdogs. De gehele week in Studio-
Haarlem; Mabi-Maastricht; Apollo-
Assen; Royal-Schagen; Kennemer-
Beverwijk.
nemingen met meer dan twintig bui
tenlandse werknemers.
Maatregelen die werkgevers gaan ne
men op grond van de nieuwe wet
mogen volgens de ministers niet lei
den tot gedwongen ontslag van reeds
in Nederland werkende buitenlan
ders. De maatregelen die de werkge
vers op grond van de nieuwe wet
zouden nemen zijn volgens de minis
ters het aantrekkelijker maken van
arbeidsplaatsen door verbetering
van arbeidsvoorwaarden en -om
standigheden, het verminderen van
de behoefte aan ongeschoold werk en
het afstoten van bepaalde werkzaam
heden naar het buitenland.
De controle op illegale arbeid zal
worden verricht door de loon-
technische dienst van het departe
ment van sociale zaken.
ADVERTENTIE-
