üontgomery gaf
:uropa weer hoop
lontgomery op de kansel
AUTOBIOGRAFIE
Zelfoverschatting blijkt
groot gevaar in verkeer
Mitsubishi vindt
fluistermotor uit
Ford coquetteert met mini-auto's
'erwinning bij El Alamein keerpunt in WO II
Memoires
MITSUBISHI
DEALERS O.A. TE
Weinig interesse
voor isolatie huis
Stoommachines
de wereld over
generaal was tóch niet vegetarisch
1
f
1
I j
1
i
1
\i/
1
1
i
1
1
1
1
i
j
1
BINNENLAND
TROUW/KWARTET 9
naarschalk Montgomery in één van zijn befaamde caravans met op de achtergrond de portretten van zijn
standers Rommel en Model (archieffoto)
5TERDAM (ANP, AP) Een tamelijk kleine man met een grote neus, scherpe ogen, gekleed
ten wollen trui of in een houtje-touwtje jas. Zo zal Bernard Law Montgomery blijven
tleven in de herinnering van tallozen die de Tweede Wereldoorlog hebben meegemaakt.
Iritse oorlogsheld is gistermor-
overleden in zijn woning in
ton, een dorpje ten zuid
en van Londen. Hij was 88 jaar.
ende week zal hij met militaire
?orden begraven in Wogden in
rond bij de kerk die hij altijd
:ht. De officiële uitvaartdienst
worden gehouden in de St.
ge Kapel in Windsor,
gomery zal de geschiedenis in
als één van de grootste militai-
die het Verenigd Koninkrijk
voortgebracht. Zijn naam zal
inden blijven met de slag bij El
lein één van de keerpunten in
Weede Wereldoorlog. Daar, in
d-Afrika, werd een eind ge-
ct aan de reputatie van de on-
aanbaar geachte Duitse „tank-
raai" Erwin Rommel. Deze
vinning van Montgomery
(te zijn naam tot een begrip,
uit talloze onderdrukte Euro-
en weer nieuwe hoop gingen
;n.
ard Law Montgomery werd op
ovember 1887 uit Noordierse
rs geboren. Zijn eerste twaalf
isjaren woonde hij in Tasma-
waar zijn vader anglicaans
hop was. Na de militaire aca-
e te Sandhurst werd Montgo-
in 1908 als tweede-luitenant
aomen in het „Royal War-
shire Regiment" en in het toen-
ge Brits-Indië gelegerd. In de
a wereldoorlog raakte hij in de
chte slag om Yperen gewond,
nstructeur bij het „staff colle-
eerde hij tussen de wereldoor-
zijn ondergeschikten initia-
kennis en intellect te stellen
het slaags opvolgen van
ehriften. Maar vooral stelde
e aanval boven de verdediging
Ie vijand naar zijn „pijpen" te
dansen".
127 trouwde Montgomery met
40-jarige weduwe. Zijn vrouw
it twee kinderen uit haar
huwelijk mee en schonk
gomery één kind, hun zoon
1 Zij stierf in 1937.
estina
37 werd Montgomery als briga-
'neraal in Palestina gelegerd
j het uitbreken van de Tweede
ldoorlog nam hij het bevel van
irde divisie van de Britse expe-
strijdkrachten op zich. Na de
(tocht uit Duinkerken kreeg hij
level over het vijfde legerkorps
1942 werd Montgomery bevel-
ir van het leger in zuid-
land als luitenant-generaal.
2 augustus 1942 tenslotte arri-
le Montgomery in Cairo om het
over het achtste leger op zich
(men dat hij zou leiden in de
om El Alamein.
en, ontevreden met de bevel
zond Alexander en
Montgomery met de opdracht de
Duitsers en Italianen uit Afrika te
verdrijven. Montgomery reorgani
seerde het achtste leger tot een
evenwichtige vechtmachine, verbe
terde de opleiding voor zijn soort
oorlogvoering, en oefende grote
druk op Londen uit om grotere per
sonele en materiële aanvullingen.
Zo kregen de Britten, die zich tot
dan toe niet konden meten met de
Duitse Mark III en Mark IV tanks,
de nieuwe Amerikaanse Sherman-
tank, een wapéh daOlndelijk opge
wassen bleek tegen de Duitse oor
logsmachines.
Woestijnratten
Toen Monty" op 23 november 1942
zijn offensief in de nacht bij El
Alamein inzette, betekende dat het
keerpunt in de tweede wereldoorlog
voor Europa. De Britse bevelhebber
had Rommels tactiek grondig be
studeerd en de Duitse generaal
deed precies wat „Monty" ver
wachtte: hij liet zijri tanks naar de
Britse linies lokken waar ze door
grote overmacht aan tanks en anti-
tankgeschut werden vernietigd.
Montgomery's naam was gemaakt.
In bezet Europa veerde men op als
zijn naam werd uitgesproken en
zijn „woestijnra^tfen" van het
achtste leger droegen hun aanvoer
der op handen, waar hij zich ook liet
zien. Montgomery zou het achtste
leger nog tot in midden-Italië leiden
zonder ook maar een slag of actie
van enige omvang te verliezen. Te
gen de tijd dat hij het achtste leger
ging verlaten om de Britse invasie
troepen voor het „tweede front" te
leiden, stond hij op het toppunt van
zijn populariteit. Zijn critici verwe
ten hem filmster-allures omdat hij
in zijn commando-wagen kanaries
hield, zich onconventioneel kleed
de. informeel met zijn soldaten
praatte en sigaretten uitdelend met
hen in het zand zat. Maar zijn be
wonderaars prezen hem om zijn on
gedwongen omgang met zijn „sol
daten" (die hij nooit zou aanduiden
als manschappen of troepen), hun
daarbij het idee gevend van een
onverslaanbaar achtste leger.
Toen op 6 juni 1944 de geallieerden
in Normandië landden, was het ge
allieerd opperbevel in handen van
de Amerikaanse generaal Dwight
D.Eisenhower. De Britse onderde
len stonden onder Montgomery die
al direct na de landing moeilijkhe
den kreeg met de Amerikanen die
hem overdreven voorzichtigheid
verweten omdat hij zijn brugge-
hoofd te Caen wilde consolideren en
op versterkingen wilde wachten al
vorens uit te breken.
Arnhem
Na de doorbraak in Normandië wer
den de Duitse legers snel door
Frankrijk en België gejaagd tot de
lijn Turnhout-Eindhoven. Eisenho
wer wilde nu eerst Antwerpen be
zetten om een grote haven in bezit
te hebben, maar Montgomery was
mede onder druk van Londen
door de V-l- en V-2-raketaanvallen
vanuit Nederland op de Britse
hoofdstad voorstander van een
snelle stoot naar het noorden om zo
de Duitse legers in Nederland af te
snijden en ons land te bevrijden.
Besloten werd tot de operatie „Mar
ket Garden", de Slag om Arnhem
die op 17 september 1944 met
luchtlandingen begon en die in een
geallieerde nederlaag eindigde. Ook
voor deze operatie is kritiek op
Montgomery uitgeoefend, maar de
ze stelde dat de actie op te kleine
schaal was opgezet. Bovendien was
de doorstoot vanuit de richting
Eindhoven naar de bruggen over de
grote rivieren mislukt.
Toen Montgomery in de slag om de
Ardennen (Hitiers laatste en onver
wachte poging op 16 december 1944
om de kansen te doen keren en naar
Antwerpen door te stoten) van Ei
senhower ook het bevel over Ameri
kaanse eenheden daar kreeg, stak
in hoge Amerikaanse militaire krin
gen opnieuw een storm van kritiek
op.
Na die capitulatie werd de inmiddels
tot veldmaarschalk bevorderde
Montgomery opperbevelhebber van
de Britse bezettingstroepen in Duits
land. In 1946 werd hij in de adelstand
verheven al3 burggraaf (viscount) en
tot ridder geslagen in de orde van de
kouseband, de hoogste en oudste En
gelse orde.
Tot ver na de oorlog bleef een hech
te vrienschapsband bestaan tussen
Montgomery en Eisenhower, maar
na de publikatie van de memoires
van beiden werd deze verhouding
koeler.
Na 50 jaar militaire dienst trok
„Monty" zich in september 1958 te
rug. Al meteen nadat hij zijn me
moires publiceerde, ontstond een
controverse over de kritiek die hij
had op zijn militaire collega's, zowel
voor- als tegenstanders en zijn com
mentaar op het Italiaanse leger be
zorgde hem zelfs een uitdaging voor
een duel.
In zijn tweede boek „The path of
leadership" noemde Montgomery
generaal De Gaulle, Nehroe,
maarschalk Tito en Mao Tse-toeng
de vier grootste leiders ter wereld.
Hij bleef in het licht van de schijn
werpers door artikelen en vraagge
sprekken, onder meer door aan te
dringen op niet-toetreden van En
geland tot de Europese ge
meenschap. De afgelopen jaren is
echter weinig meer van de
krijgsman Montgomery gehoord.
AALSMEER
GARAGE BAARSE
Pontweg 4.
tel. 02977-24380.
AMSTERDAM
AUTOMOBIELBEDRIJF DE JONG
Weesperzijde 7478.
tel. 020-924060
Haarlemmerweg 337,
tel. 020-825785
Baarsjesweg 281-284,
tel. 020-163560.
BROEK IN WATERLAND
WATERLAND B.V.
Helfingweg 69.
tel. 02903-1908.
BUSSUM
GARAGE BLOKLAND
Landstr^t 33 en 55
tel. 02159-16170.
GORINCHEM
AUTOBEDRIJF VAN MILL B.V.
Banneweg 1—3,
tel. 01830-82344.
S-GRAVENHAGE
AUTOMOBIELBEDRIJF H. KLAP
Miquelstraat 17.
tel. 070-993757.
HILVERSUM
AUTOMOBIELBEDRIJF VAN TOL
Lage Naarderweg 52,
tel. 02150-45401.
KATWIJK AAN ZEE
AUTOMOBIELBEDRIJF DIJKSMAN
Sluisweg 29—31,
tel. 01718-72344.
ROTTERDAM
TUKKER EN VERHAGEN
AUTOMOBIELBEDRIJVEN
Dealer voor geheel Rotterdam en
omstreken.
Baarlandhof 17. tel. 010-801166.
Boezemsingel 45, tel. 010-
111150.
SCHIEDAM
B.V. AUTOMOBIELBEDRIJF
WALRAVEN DEKKER
Grote Markt 35-37 Tel. 010-267021
VLAARDINGEN
GARAGE v. d. VLIES
Nijverheidsstraat 10
Tel. 010-342762
WATERINGEN
AUTOMOBIELBEDRIJF
J. EN E. RUITER B.V.
Herenstraat 103, tel. 01742-3979
^eale^voor^he^Westland_0n_Riiswiil<^^^^
ZAANDAM
GARAGEBEORIJF DE WEER B.V.
De Weer 30
Tel. 075-171931
Van een verslaggever
DEN HAAG Uit een onderzoek
naar het isoleren van woningen, uit
gevoerd voor het maandblad Woon-
gaard door de Nederlandse Stichting
voor Statistiek, is gebleken dat 89
procent van de ondervraagden, on
danks de sterk gestegen energiekos
ten geen maatregelen ten aanzien
van isolering heeft genomen sinds
1973.
Vijf procent van deze groep over
weegt echter op korte termijn toch
nog tot isolatie over te gaan. Het
overgrote deel wilde niets van isola
tie weten, aldus het onderzoek, dat
ook nog uitwees, dat bezitters van
een eigen woning positiever tegeno
ver isolatie staan dan huurders.
Van een verslaggever
LAREN De verzameling van 144
stoommachines, die vorig jaar door
de acteur Tom Lensink van de hand
gedaan was, is gisteren op de veiling
van Christie's in het Singermuseum
in Laren naar vele delen van de we
reld verkocht. De verzameling
bracht in totaal 76.000 gulden op.
Delen ervan gingen naar Nederland,
West-Duitsland en Japan.
tmoette Montgomery voor het
in oktober 1944 in Eindhoven,
allieerde troepen onder leiding
e toenmalige generaal Montgo-
waren doorgestoken tot voorbij
gen. de Engelse parachutisten
die de brug bij Arnhem zou
n veroverd, had gefaald en de
ers probeerden mét bombarde-
n en doorsteekmanoeuvres
lun pantserdivisies de smalle
se corridor te doorbreken,
die dramatische omstandighe-
ezocht Montgomery de troepen
ïdhoven, die het hard te verdu
idden gehad. Ik was toen ouder-
an de Gereformeerde Kerk en
van onze predikant dat de
sen hadden verzocht op een
lag een godsdienstoefening te
n in onze kerk.
rk was tot barstens toe vol met
ren, onderofficieren en solda-
illen in battledress, zodat ze
elijks van elkaar te onderschei
waren. De hoofdveldprediker
Ie de dienst met gebed en het
van het prachtige indrukwek-
lied „O God. our help.-m ages
(in het Nederlands: „O God.
oeg ons voorgeslacht")
aijn niet geringe verbazing en
usiasme stond hierop een klei-
drongen figuur met een mar-
mager gezicht op. die rustig zijn
ocht, door zijn dicht opeenge
en soldaten, die hem eerbiedig
(n zou haast zeggen met warme
door mr. J. Meynen
aanhankelijkheid doorlieten, naar de
preekstoel, die hij beklom en stilte
wenkte met zijn hand. Men kon een
speld horen vallen. Hij opende de
Bijbel en las voor Psalm 121: Ik hef
mijn ogen op naar de bergen vanwaar
mijn hulpe komen zal. Mijn hulp is
van de Heer. die hemel en aarde
gemaakt heeft.
Een ontroerend moment dat in deze
benarde dagen een ieder aangreep.
Montgomery had de bijzondere gave
van werkelijk grote leiders om zijn
mannen te inspireren en aan zich te
binden door bijvoorbeeld zijn een
voud, zijn geloof. Hij verspreidde om
zich heen een sfeer van rust en van
geloof In de eindoverwinning.
Huldiging
Mijn tweede ontmoeting, met nu
Lord Montgomery van El Alamein,
was van geheel andere aard. Hij was
door het eerste na-oorlogse kabinet
Schermerhorn-Drees uitgenodigd,
evenals Eisenhower, een overwin-
ningsbezoek aan Nederland te bren
gen, zodat het Nederlandse volk hem
en zijn troepen kon huldigen voor de
bevrijding van ons land.
Mij was de taak toegewezen om zijn
gastheer te zijn. Uiteraard besprak ik
met de Engelse ambassadeur Sir Ne
ville Bland onder meer de vraag wel
ke wensen Montgomery zou hebben
voor het regeringsdiner dat hem zou
worden aangeboden.
Het antwoord kwam dat Montgome
ry niet alleen geheelonthouder was
en niet-roker. maar ook vegetariër.
Het diner was dan ook voor hem
compleet vegetarisch. Toen ik mijn
vis verorberde kreeg hij een omelet,
en ik zag hem met een zekere jalouzie
naar mijn tong kijken.
Toen we biefstuk geserveerd kregen,
werd hem een rijstschotel opgediend.
Maar toen werd het hem te erg. „Waa
rom geen biefstuk en geen vis voor
mij, waar ik dol op ben?", vroeg hij.
'Ik legde hem uit dat de Engelse am
bassadeur ons had meegedeeld dat
hij een vegetariër was. Onder luid
gelach nam hij het woord, erkende
dat hij niet rookte of dronk omdat hij
er niet van hield, maar bracht hulde
aan vis en vlees als het kostelijkste
fundament van een feestmaal.
Met gevolg
Vijftien jaar later bezocht Montgo
mery alle plaatsen langs de Rijn waar
hij had gevochten. Ons AKU-bedrijf
Kleefschewaard behoorde daarbij en
mijn collega ir. Engel en ik stonden
aan de poort om hem te ontvangen
toen hij met zijn hele gevolg kwam
aanrijden.
Jonkheer Quarles van Ufford, de
toenmalige commissaris van de ko
ningin, wilde ons voorstellen. Mijn
heer de commissaris, zei Montgome
ry, toen hij mij aankeek, u hoeft mij
niet voor te stellen aan de man die
mij vijftien jaar geleden een heerlijke
tong en een sappige biefstuk ont
hield, omdat hij dacht dat ik vegeta
riër was.
Daarna hadden we een zeer interes
sante gedachtenwisseling die ik nooit
zou vergeten. Maar ik bewonderde
wel zijn uitstekend geheugen voor
gezichten.
Mr. J. Meynen was minister van
oorlog in het kabinet stafofficier van
prins Berhard 1944- 45, minister van
oorlog (1945-'46) en later president
commissaris van de AKU.
door Sicco de Jong
Niet wie juist zijn rijbewijs be
zit, maar wie het twee tot vijf
jaar op zak heeft, loopt de
meeste kans op ongelukken.
Dit is komen vast te staan uit
een verkeerspsychologisch on
derzoek, uitgevoerd in
opdracht van Volkswagen. De
Münchener psycholoog dr Ger
hard Munch noemt als ooizaak
hiervan zelfoverschatting.
De uitkomst van de onderzoekingen
komt in zoverre met eerder door an
dere instanties uitgevoerde studies
overeen, dat de beginnende automo
bilist erg voorzichtig en daarom de
fensief rijdt. Hoe meer ervaren auto
mobilisten er verhoudingsgewijs op
de weg zijn, hoe minder de kans op
ongelukken wordt, zo heeft ook reeds
de Nederlandse Stichting We
tenschappelijk Onderzoek Ver
keersveiligheid SWOV geconsta
teerd. Maar tussen de onervarenheid
en het ervaren rijden ligt volgens dr
Munch een vrij lange periode.
De Duitse verkeerspsycholoog is uit
gegaan van de gemiddelde automobi
list, die in Duitsland goed 15.000 kilo
meter per jaar rijdt. Na 30.000 kilo
meter komt hij dan in een soort auto-
mobilistische „puberteitsfase", waar
in hij overmoedig zal worden. Dan is
het voor hem nieuw, dat hij zijn eigen
beperkingen ervaart, terwijl hij toch
al meent een volkomen ervaren rijder
te zijn.
Die werkelijke ervaring heeft hij ech
ter pas na zo'n 100.000 kilometer rij
den opgedaan, aldus dr Munch. Dan
is hij gemiddeld zeven jaar verder en
daalt zijn „ongevalscurve" tot-het
normale niveau van menselijk falen
in het verkeer.
Het gevaarlijkste is in doorsnee de
automobilist, die vier jaar zijn rijbe
wijs bezit. Hij heeft zes keer zoveel
kansen brokken te maken als na ze
ven jaar rijervaring, zo heeft de Duit
se onderzoeker vastgesteld.
2
7
1
l
De kans op ongelukken na het halen van het rijbewijs, volgens een
voor VW verricht onderzoek van de Münchener verkeerspsycholoog
dr. Gerhard Munch.
Het Japanse automerk Mitsubishi heett een zeer geruisarme
motor van twee liter inhoud geconstrueerd. De motor is te vinden
in de Galanterie en de nieuwe coupé Celeste. In beide modellen
biedt de combinatie met vijf versnellingen een voor een viercllin-
dermotor ongekend rijcomfort.
Garantie Alfa Romeo
naar een vol jaar
Alfa Romeo heeft met terugwerken
de kracht tot 1 januari van dit jaar
de garantietermijn voor nieuwe au
to's verlengd van zes tot twaalf
maanden. Hierbij geldt geen enkele
kilometerbeperking.
Vorig jaar zijn door initiatieven van
de Duitse auto-industrie de garan
ties van een half jaar bij vele merken
tot een jaar verlengd. Met name de
Japanse merken werkten reeds voor
dien met jaargaranties. De beslis
sing van de Duitse autofabrikanten
is door de Engelse merken gevolgd,
maar de Franse merken hielden alle
de halfjaarlijkse garantie aan.
Alleen bij de Italiaanse merken be
stond nog verschil. Fiat is op de e
garantie van één jaar overgegaan,
direct toen de Duitse merken kwa
men. Alfa Romeo is nu echter ook
tot een verbubbeling van de garan
tietermijn overgegaan, waardoor de
Franse autofabrikanten een uitzon
deringspositie gaan innemen.
De „fluistermotor" is constructief
volstrekt nieuw. Toch wordt uitge
gaan van de gewone „Otto-motor",
die echter bijna trillingsvrij gemaakt
is door toevoeging van twee „balan
sassen". Deze assen nivelleren de tril
lingen door met dubbel toerental van
de krukas tegengesteld aan elkaar te
draaien. De krukas, die de zuigers in
de vier cilinders op en neer beweegt,
drijft ook beide assen aan.
De technische vinding van Mitsubi
shi heeft tot resultaat, dat bij een
laag verbruik aan gewone benzine
het motorgeruis tenminste het geluid
van een zescilinder- of Wankelmotor
niet overtreft. Omdat echter van een
viercilindermotor werd uitgegaan
blijft'de constructie goedkoper dan
voor een zescilinder of Wankel, ter
wijl met name ten opzichte van de
Wankelmotor het benzineverbruik
zeer gering is. Zescilindermotoren be
ginnen meestal boven de twee liter
inhoud, terwijl het nieuwe balansas
sen-principe van Mitsubishi in de
praktijk ook geschikt zal zijn voor
kleinere motoren.
Volgens de Japanse fabriek Mitsubi
shi Jidosha Kogyo wordt dit principe
de motor voor de jaren tachtig, waar
om de naam ervan „Mitsubishi-80//
geworden is. In Japan wordt de mo
tor geleverd in combinatie met een
eveneens ingenieus systeem voor
schonere uitlaatgassen. Hiermee vol
De Mitsubishi Celeste: een fraaie coupé, die ook leverbaar is met de
nieuwe „fluistermotor" van het Japanse merk.
doet de fabriek als eerste, zonder
gebruik van een kostbare naverbran-
der die normaal platina als kataly
sator heeft aan de strengste eisen
ter voorkoming van luchtvervuiling,
die thans in de wereld bestaan. De
Japanse regering heeft deze eisen
met ingang van volgend Jaar maart
definitief gesteld.
De nieuwe Mitsublshi-80-motor komt
een paar honderd gulden duurder uit
dan de oude tweellter motor van het
model Galant: inclusief belastingen
althans.
Veranderingen
In het programma van het begin vo
rig jaar in Nederland geïntroduceer
de merk zijn nog enkele veranderin
gen aangebracht. Het goedkoopste
model, de Lancer, is behalve met 1.4
en 1,6 liter motoren ook met een 1200
cc-motor leverbaar geworden. Hier
door kon de prijs van de goedkoopste
uitvoering onveranderd op 9.998,-
incl. BTW blijven staan. Dit model
heeft nu achteruitrijlampen, rembe-
krachtiging en een verstelbaar stuur
wiel. maar geen achterruitverwar-
ming; de motor levert 80 DIN-pk ver
mogen.
Een 650.- gulden duurdere Lancer
1200 biedt echter wel achterruitver
warming. een voorruit van gelaagd
glas, getint glas rondom, hoofdsteu
nen en rolgordels en dat geldt ook
voor alle andere Mitsubishi-
modellen.
Op de Galant-serie is in combinatie
met de 1600 cc-motor automatische
transmissie leverbaar 1.250.-
gulden. De goedkoopste Galant 1600
kost nu als vierdeurs 13.548,-. De
automatische versnellingsbak komt
van de Japanse fabriek Aisin-Warner,
die ook aan Volvo in Zweden levert.
De Galant 2000 is uitsluitend met een
„vijfbak" leverbaar, die het gunstige
benzineverbruik van de overigens fel
accelererende „fluistermotor" accen
tueert. Met deze motor komt de prijs
van de Galant op 15.948,-.
De driedeurs coupé Celeste is met
dezelfde motor nog 150,- goedkoper
en is voorts 13.998,- als 1600 cc
leverbaar.
Importeur HNG te Sassenheim ver
wacht dit jaar 7.000 Mitsubishi's te
verkopen tegen vorig jaar ruim 4.000.
Duitse en Italiaanse ontwerpers van
het Ford-concern zijn zich meer en
meer gaan richten op kleine auto's.
Nog voor het najaar zal Ford-Keulen
de Fiesta met „Mini-maten"
uitbrengen en dit voorjaar heeft de
Ford Ghia ontwerpstudio te Turijn
een idee voor een stadsauto gelan
ceerd. die extreem compact van af
metingen is.
Als Amerikaanse autofabrikant heeft
Ford zich voorheen vooral met grote
modellen beziggehouden. Reeds de
vooroorlogse T-Ford, A-Ford en Ford
V 8 waren vrij lang en ook Fords
Britse ontwerpen hadden nooit de
geringste lengte. Een uitzondering
vormde de Ford Anglia, maar in de
jaren zestig waren toch de langere
Engelse Cortina en Duitse Taunus
in 1963 geïntroduceerd voor elk
5.555,- de meestverkochte Fords.
De Ford Escort, die thans een lengte
van 3.98 meter heeft, verscheen in
1968. Daarmee richtte Ford zich voor
het eerst met succes op iets kortere
wagens: de eerste Cortina en Taunus
waren al 4.25 meter of langer. Nadien
kwam echter de grote mode van een
Fiat 127, Renault 5. Peugeot 104 en
VW Polo. waarbij voorwielaandrij
vers met een lengte van rond 3.50 tot
3,60 meter in zwang kwamen. Ford
volgt nu met de Fiesta in dezelfde
klasse en inmiddels is bekend gewor
den. dat Opel een dergelijk model
voor 1977 op stapel heeft staan. Wat
Een zeer korte draaicirkel, een lengte van 2,58 meter en een breedte
van 1,49 meter typeren deze Ford Ghia-stadsauto, die als prototype
verscheen.
in. Het is de vraag of dit „glazen
huisje", dat wel Amerikaanse voor-
en achterbumpers heeft, ooit zal ver
schijnen. Maar het biedt in elk geval
plaats aan vier personen en het heeft
nog een schappelijke bagageruimte
voorin: het blijkt een boodschappen-
wagentje, dat ideaal te parkeren is.
ook voor General Motors een unicum
is.
Ford Ghia heeft het echter aange
durfd nog een stap verder te gaan
met een stadsauto van 2.58 meter
lengte, die dezelfde één liter-motor
als de Fiesta krijgt, maar dan achter-
