ota schiet schippers
n verkeerde keelgat
Kiws
King pepermunt heb je
altijd bij je...
Personalia
jongerenprotest tegen
knevelen van VVDM
"\foor ons ondernemers
is 1980 gisteren al begonnen.'
"De NMB ontwikkelde een financieringsplan
gericht op onze mogelijkheden van morgen'.'
Inzuivere concurrentie van spoorwegen
KINGOp zak, in tas of autokastje
CPN interpelleert
over huurverhoging Landbouw Ir. D. Luteijn (32) uit
In verkeer gedood
De NMB denkt met u mee.
Probeer't.
Kamerlid: melk
moet, ook in
schoolkantines
Weekblad De
Groene
wil lening niet
TROUW/KWARTET PS 9 - RH 11
(ADVERTENTIE)
De concurrentie met de spoorwegen wordt nog meer in de hand gewerkt door de vaarwegenbelasting
Burgemeesters Met ingang van 1
april zijn vier burgemeesters be
noemd, onder wie eén vrouwelijke.
Mevrouw N. de Jong-Meijer, PvdA-
fractievoorzitster van de gemeente
raad van Zaanstad, wordt burge
meester van de gemeente GraftrDe
Rijp in Noord-Holland. Zij is 49 jaar,
hervormd en lid van de PvdA. Burge
meester van Oudenbosch wordt mr.
P. J. J. M. Mangelmans te Borne, nu
directeur van de ziektekostenverze-
kerings-maatschappij Stichting
Oost-Nederland te Enschede. Hij is
35 jaar, r.k. en lid van de VVD. Burge
meester van Zevenaar wordt de heer
A. P. J-. van Bastelaar, die nu burbe-
meester van Lichtenvoorde is. De
heer Van Bastelaar (53) is r.k. en lid
van de KVP. Burgemeester van de
gemeenten Kantens en Usquert
wordt de heer J. Kruize (39), hoofd
van de afdeling sociale zaken van de
gemeente Gieten. De heer Kruize is
hervormd en lid van de PvdA; hij is
lid van provinciale staten van
Drente.
...vitale natuurzuivere
bestanddelen
&rrVL
Maar je gebruikt deze 'instant verkwikker' pas
als het ogenblik daar is - voor een frisse mond
en frisse nieuwe energie.
tOTTERDAM Het ziet ernaar uit dat de hele situatie in en rond de Nederlandse binnenvaart,
ooral de particuliere binnenvaart, in de loop van de jaren naar een dusdanige vertroebeling is
egroeid, dat iedere maatregel behalve een volledige sanering van het goederenvervoer in zijn
otaliteit de spanningen en moeilijkheden alleen maar groter kan maken.
door Hans W. Ledeboer
lit ondanks de beleidsnota goede-
invervoer van staatssecretaris Van
uiten en de vaarwegennota van de
lfde staatssecretaris, die nu in ont-
erp gereed is, voor advies is gegaan
aar de raad van waterstaat en ter
:r ennisgeving is aangeboden aan de
aste kamercommissie voor verkeer
n waterstaat.
ecretaris S. Veninga van de Federa-
van Nederlandse Schippersbon-
en ziet als voornaamste vertroebe
lde factor de onzuivere concurren-
ie van de Nederlandse Spoorwegen.
Die concurrentieverhouding wordt
og onzuiverder, als de in de vaarwe-
ennota geopperde vaarheffingen
oorgaan. Die vaarheffingen zou men
:unnen vergelijken met de wegenbe-
asting voor het goederenvervoer te
md."
)e heer Veninga voegt daar echter
neteen aan toe, dat in Frankrijk en
ïuitsland zo'n vaarbelasting reeds
t®ng bestaat. „Met als gevolg," con-
|tateert hij, „dat Duitse schepen, die
an Noord-Duitsland naar het Roer-
ebied moeten varen, hun route via
lederland kiezen, omdat zij bij ons
een heffing behoeven te betalen.
,rg gewenst is die toestand niet. om-
at deze Duitse schepen eigenlijk te
Éroot en te snel zijn voor onze niet op
rote en snelle schepen berekende
ostelijke vaarwegen.
ievoorrechting
ifaar de onzuiverheid in de concur-
intieverhoudingen zien we in de dui-
elijke bevoorrechting van de spoor-
'egen boven alle andere vervoers-
oorten. Daarop hebben wij reeds
uidelijk gewezen in ons commen-
aar op de beleidsnota goederenver-
oer. Door een stelsel van vaarheffin-
en wordt die bevoorrechting nóg
roter. In de eerstvolgende vergade-
ing van de commissie-Viersen,
ïaandag 15 maart, komt dit hele
nderwerp uitgebreid aan de orde."
)e heer Veninga doelt op de commis-
ie. die is belast met het doen van
anbevelingen tot verbetering van de
ikomenspositie van de binnenvaart,
ooral de particuliere binnenvaart,
oorzitter daarvan is drs. H. J. Vier
en, oud-wethouder voor de haven en
conomische aangelegenheden van
otterdam. Van die commissie ma-
en de binnenvaartorganisaties deel
it, naast een aantal bestuurders en
ndere vervoersdeskundigen.
In de beleidsnota goederenvervoer",
jnstateert de heer Veninga, „staat
at een der grondslagen van het Ne-
erlandse goederenvervoer een goed
unctionerend, rendabel althans
1 een verliezen lijdend spoorwegbe-
ie rijf is, zonder kunstmatige onder-
teuning ten nadele van andere be-
tngen. Dat klinkt ons hypocriet in
e oren. Kijk, de verliezen van de
lederlandse Spoorwegen worden ge-
leel gedekt door subsidies. Alles wat
net de spoorwegen verband houdt
be 'ordt voor rijksrekening gebouwd en
•r nderhouderi. En dan te bedenken,
at de spoorwegen volledig een over-
eidsbedrijf zijn!"
Ondergeschikt
In het commentaar op de beleidsno
ta goederenvervoer constateert de
"Federatie van Nederlandse Schip-
ei persbonden dat deze nota ervan uit-
h gaat dat van een rendabel goederen-
d vervoer per rail slechts kan worden
gesproken wanneer dat goederenver
voer zijn specifieke kosten dekt.
Maar in de benadering van de nota
is, aldus het commentaar van de
1 federatie, bij de spoorwegen het goe
derenvervoer volkomen onderge
schikt gemaakt aan het personen
vervoer. En nergens blijkt dat ook
V<|een deel van de algemene kosten tot
de specifieke kosten wordt gere
gend.
.Tegen deze manier van berekening
heeft de binnenvaart onoverkomelij
ke bezwaren", zegt de heer Veninga.
,en zeker als aan de schippers heffin
gen worden opgelegd. Dergelijke
heffingen zijn alleen behoorlijk, in
dien de spoorwegen personenver-
i/ejvoer en goederenvervoer beschou
wen als nevengeschikte activiteiten,
waarbij op basis van objectieve cri
teria. voor beide activiteiten op
strikt dezelfde manier gehanteerd,
de- spoorwegen alle kosten, ook de
algemene kosten betalen. Zolang dat
niet gebeurt is er sprake van ernstige
discriminatie en blijft .de onzuivere
concurrentieverhouding tussen het
rijk. in casu de spoorwegen, en de
particuliere vervoersondernemer ge
handhaafd."
Verontrusting
Bijzonder verontrust gevoelt de fe
deratie zich dan ook over de medede
ling in de beleidsnota dat „enigerlei
regeling van financiële aard nodig
zou kunnen blijken óm het internati
onale spoorwegvervoer als zodanig
tot verdere ontwikkeling te bren
gen". Die verontrusting is door het
ontwerp vaarwegennota eerder toe-
dan afgenomen. De heer Veninga
meent, dat de rijkssubsidie aan de
spoorwegen thans reeds in de hon
derden miljoenen loopt.
„De discriminatie loopt tot in de
kleinste details toe", zegt de heer
Veninga. „In het ontwerp vaarwe
gennota wordt gesproken op de voor
de spoorwegen hinderlijke opstop
pingen bij de brug over de Gouwe.
Nergens wordt gesproken over de
enorme aantallen schepen die hier
de nodige tijd op de treinen moeten
wachten. En bij iedere kruising van
een andère vervoersweg heeft de
spoorwegen absolute voorrang, zelfs
als het gaat om het heen en weer
halen van een lege wagen of een
rangeerlocomotief!"
De heer Veninga ziet daarbij echter
niet over het hoofd, dat die discrimi
natie in de loop van meer dan ander
halve eeuw is gegroeid. Zij komt
echter pas nu goed onder de aan
dacht nu in de particuliere binnen
vaart een noodtoestand is gegroeid,
die leidde tot hoog oplopende span
ningen. Die spanningen zijn nog lang
niet opgelost.
„De hele vaarwegennota schiet de
binnenvaart, die toch al in zo grote
moeilijkheden verkeert, in het ver
keerde keelgat," zegt de heer Venin
ga, „de zaak is nog niet ingediend en
er moet nog veel gebeuren eer het
zover is, maar de denkbeelden van
de regering zijn duidelijk.
Bovendien; het varen in ons land is
helemaal jiiet gratis. De liggelden,
bruggelden en havengelden zijn heel
hoog en zij zijn vorig jaar nog eens
verhoogd".
Recreatievaart
Ten slotte een klein punt, geheel
buiten dit alles, dat ook moeilijk zal
zijn uit te voeren; de idee in de
vaarwegennota om bepaalde water
wegen voor recreatievaart te sluiten.
Natuurlijk zijn de meeste schippers
voor zo'n sluiting. Maar hoe wil men
bepalen wat nu recreatievaart is en
wat niet? Wanneer vaart iemand met
een motorboot „voor recreatie" en
wanneer voor zijn beroep? Nergens
wordt gedéfinieerd wat beroepsvaart
is. Het Vaarreglement maakt onder
scheid tussen „grote" en „kleine"
vaartuigen maar dat kan men niet
zonder meer toepassen op recreatie
vaart of beroepsvaart.
Sluiting van grote vaarwegen voor
„recreatievaart" heeft eenzelfde be
tekenis als sluiting van grote wegen
voor personenauto's. En zoiets is nog
nergens voorgekomen.
Onderscheidingen Commandeur
in de orde van Oranje-Nassau werd
mr P. Eijssen, vice-president van de
Hoge Raad der Nederlanden. De
Utrechtse hoogleraar dr G. J. M. van
der Kerk (62) krijgt een onderschei
ding van het Amerikaans Chemisch
Genootschap voor zijn hele werk als
onderzoeker in de organische chemie.
Het genootschap ziet prof. Van der
Kerk daarmee als een van de 25 beste
scheikundigen ter wereld buiten de
VS. Prof. Van der Kerk, hoogleraar
aan het organisch chemisch labora
torium van de rijksuniversiteit
Utrecht, zal de onderscheiding op 5
april in New York in ontvangst
nemen.
Universiteit De oud
hoofddirecteur van het KNMI in De
Bilt, dr M. W. F. Schregardus :65) is
benoemd tot buiten-universitair lid
van de universiteitsraad van de uni
versiteit Utrecht. Hij volgt dr P. Veen
op.
Kortgene, nu voorzitter van de
Van onze parlementsredactie
DEN HAAG Volgende week dins
dag zal het Tweede-Kamerlid voor
de CPN Van het Schip staatssecreta
ris Van Dam van Volkshuisvesting
interpelleren over de huurverhoging
per 1 april. De heer Van het Schip wil
weten of het mogelijk is de huurver
hoging van acht procent uit te stel
len tot 1 juli. zoals de Federatie
Nederlandse Vakbeweging heeft
voorgesteld.
Staatssecretaris Van Dam heeft eni
ge weken geleden, na het bekend-
worden van het standpunt van FNV
en CNV (dat een huurverhoging van
zes procent \yil) al gezegd niet voor
deze maatregelen te voelen. Ook de
meerderheid van de Kamer is niet
voor deze ideeën.
Zeeuws-Noordbrabantse Landbouw-
maatschappij ZLM, volgt op 1 mei ir.
C. S. Knottnerus op als voorzitter
van het Koninklijk Nederlands
Landbouwcomité KNLC. Uit de niet-
confessionele landbouworganisaties,
die samen het KNLC vormen, was
hij als enige kandidaat naar voren
gekomen zodat een verkiezing niet
nodig was. Luteijn, die in 1943 in
Zuidzande (Zeeuws-Vlaanderen) is
geboren, heeft in Wageningen gestu
deerd en werkzaam bij de kunst-
mestfabriek Windmill Holland in
Vlaardingen totdat hij in 1972 secre
taris van de ZLM werd. In Zeeland is
hij ook onder meer voorzitter van de
gewestelijke raad van het landbouw
schap. Mettertijd zal hij de leiding
overnemen van het ouderlijk land
bouwbedrijf in Zeeuwsch-
Vlaanderen.
Van onze Haagse redactie
DEN HAAG De vorig jaar getroffen regeling voor ledenwer-
vingsacties voor de soldatenvakbonden onder nieuwe dienst
plichtigen blijft problemen geven.
Een aantal jongerenorganisaties heeft gisteren bij de defensieleiding gepro
testeerd tegen het feit dat twee bestuurders van de Vereniging voor dienst
plichtige militairen (VVDM) op 10 maart voor de krijgsraad moeten verschij
nen wegens ledenwerving op de kazerne.
Volgens de organisaties wordt daarmee de afspraak geschonden dat de zaken
tegen VVDM-ers die verband hielden met vakbondsactiviteiten op de kazer
nes, voorwaardelijk geseponeerd zouden worden. Er zou, met andere woor
den. geen werk van worden gemaakt. Men probeert de VVDM alsnog te
dwarsbomen, constateren onder meer het ANVJ, het NVV-jongerencontact
en de Katholieke Werkende Jongeren.
„DIENSTTIJD"
Deze week ontstonden er ook weer problemen in Venlo, waar, dinsdagavond,
twee WDM-bestuurders door de marechaussee van de kazerne verwijderd
werden omdat zij in diensttijd leden aan het werven waren onder de pas
opgekomen dienstplichtigen. Individuele ledenwerving in de eerste week van
opkomst is toegestaan mits dat buiten diensttijd gebeurt. Normaal loopt de
dienst om vijf uur 's middags af, in Venlo was dat tijdstip echter naar negen
uur 's avonds verschoven. De WDM bestrijdt echter dat er op het moment
van ingrijpen (half acht) van werkelijke dienst sprake was. De Vereniging
beroept zich op een telegram van staatssecretaris Van Lent (defensie) waarin
onder dienst „gericht lesgeven onder aanwezigheid van kader" verstaan
wordt, en daarvan was in Venlo geen sprake, volgens de WDM. De legervoor-
lichtingsdienst kent dit telegram echter niet. Volgens de legervoorlichtings-
dienst heeft de WDM zich niet gehouden aan duidelijke afspraken met de
kazernecommandant.
Het is overigens de bedoeling van de staatssecretaris de regeling voor de
vakbondsactiviteiten op de kazernes nog eens te bekijken nadat deze een tijd
in de praktijk gewerkt heeft. Aan de hand van de dan opgedane ervaringen
kan de regeling eventueel nog nader worden uitgewerkt.
LEIDEN—De 23-jarige Leidenaar W.
F. A. van der Blom is op de weg van
Leiden naar Alphen aan de Rijn met
zijn auto uit de bocht gevlogen en in
het water gereden. Hij overleed ter
plaatse.
(ADVERTENTIE)
Met het oog op de toekomst bouwen we nu
een nieuw pand, waarin wij jaren vooruit
kunnen en de noodzakelijke schaalvergroting
kunnen realiseren.
De middelen die we nodig hebben voor onze
toekomstplannen hebben wij samen met de
NMB afgestemd op de te verwachten rentabiliteit.
Daardoor werd het een haalbare kaart.
De NMB kent onze bedrijfstak. Ze bestudeer
den niet alleen onze huidige situatie maar ook
de mogelijkheden van morgen. Dat is belangrijk
voor de continuïteit van het bedrijf. Bij het
overleg over onze lange-termijn-lening wees men
ons en passant op mogelijke kostenbesparing
bij de loonadministratie
Kijk, dat doen ze bij de NMB. Ze begeleiden
je in je ondernemerschap. Als kreatieve bankiers
zijn ze echte gesprekspartners, die inbreng
hebben bij het bespreken van plannen waar je
mee bezig bent.
Dat komt omdat ze
meedenken. En dat is voor
ons heel wat meer waard
dan alleen geld. Praat ook NEDERLANDSCHE
eens met de NMB. MIDDENSTANDSBANK
Van een verslaggever
DEN HAAG Het Tweede
Kamerlid Beekmans (D'66)
meent dat juist ook in school
kantines melkacties gevoerd
moeten worden. In het alge
meen vindt hij dat aan het as
sortiment dranken in deze kan
tines grote aandacht besteed
moet worden, wat de voedings
waarde en het gehalte aan
schadelijke of minder gewen
ste stoffen betreft. In een toe
lichting op vragen, die hij over
deze kwestie gesteld heeft, zei
de heer Beekmans dat er kanti
nes zijn waar 'alleen onsmake
lijke koffie, frisdrank en soep
uit automaten verkrijgbaar
blijken te zijn'. Hij vraagt zich
af welke controle is op de sa
menstelling van deze consump
tie in de schoolkantines.
Van een onzer verslaggevers
AMSTERDAM Het weekblad De
Groene Amsterdammer zal geen ge
bruik maken van de toegekende ren
teloze overheidslening van maxi
maal 330.000 gulden die over een
periode van vijf jaar zou worden
uitgekeerd. Het blad heeft dit vorige
week schriftelijk laten weten aan het
bestuur van het Bedrijfsfonds voor
de pers.
Van de lening is afgezien, omdat
sinds medio 1975 het aantal abon
nees tegen de verwachting in aan
zienlijk gestegen is. Het blad heeft er
zo'n 600 abonnees bij gekregen,
waardoor de betaalde oplage is ge
stegen tot bijna 16.000. De stijgende
lijn heeft zich de eerste twee maan
den van het jaar onverminderd
voortgezet en een ombuiging van de
lijn wordt voorlopig niet verwacht.
Daarmee is, aldus De Groene Am
sterdammer in het gisteren versche
nen nummer, de voornaamste reden
voor de aanvaarding van overheids
steun vervallen. Het verzoek om
steun werd gedaan in februari 1974,
toen ook het in financiële moeilijk
heden verkerende weekblad Haagse
Post de regering om subsidie vroeg,
Het weekblad De Groene vreesde
nadelige gevolgen van steunverle
ning aan de Haagse Post, die moge
lijk met „agressieve werving" een
aanslag zou gaan doen op zijn abon
neebestand. Nu die gevolgen zijn uit
gebleven, wordt er de voorkeur aan
gegeven op eigen kracht verder te
gaan.
