Veilig en
zeker rijden
naar de zon
Toerisme
Veel onvoldoendes voor
eindexamens natuurkunde
Nederlandse artsen en
juristen hebben kritiek
op de Duitse justitie
0
Uittocht weer massaal:
2,2 miljoen auto's grens over
111
Automatische
gordel voor
rijexaminator
Intimidatie in Baader-Meinhofproces
Pseudo-psycholoog
actief in Hilversum
Vormingswerk van
politieke partij
krijgt subsidie
TROUW/KWARTET DONDERDAG 5 JUNI 1975
BINNENLAND RHll
Schotland
Ter voorkomingwnju-
To-diefstel kuriru een
hoofdschakelaar in
de massaleiding aan
lafen brengen.Alleen
u weef dan ae plaafs.
NOORDZEE
DUBLIN,
DE SNELSTE ROUTE OM MÜNCHEN HEEN
Nurnberg
|ss 0
R ARNHEM
'féf <$•<--
cf BREDA
EINDHWp)
ESSEN DORTMUND
IffV SIEGCH
fttófcnkT]
grenspassering
noar Q-Duite!and
moeien niet--Duitsers
een belashng betalen
voor het gebruik
Van de snelweg, yv
BRISTOL
Ufcrbaflk
Hanfeld\
Stamberg1
-^•.^PRAAG
WENEN
UCORUNA'i
:s.RÉM0
life PORTO r->
/BAVEIRO MLAMANC^,»*
- sS.ïTÏZ'ZiiAAnoint
BARCELONA
I
JLISSABOt
TLERMO;
MIDDELLANDSE ZEE
Sicilië
(KlmerIa1
Nog een paar weken en de grote vakantie-uittocht gaat weer be
ginnen. Tussen 20 juni en 16 augustus zal het gros van de zeven
miljoen Nederlanders, die vakantie vieren er op uit trekken: de
helft van hen naar bestemmingen binnen de grenzen, de andere
helft naar het buitenland. En van die laatste groep zullen dat
zo'n 2,2 miljoen per auto doen, wat betekent, dat er een dikke
700 000 auto's zullen uitwaaieren naar vakantieland.
Vooral voor deze categorie is het
goed te weten, dat op de routes
naar het zuiden er dit jaar weer
verscheidene belangrijke stukken
snelweg zijn gekomen (de kaart
laat daar iets van zien).
In Spanje zal waarschijnlijk nog
voor het hoogseizoen de snelweg
Franse grens-Figueras klaar zijn.
zodat men dan, op' de rit door
Barcelona na, onafgebroken over
de autoweg tot bij Valencia kan
rijden. Voor een snelle rit naar de
Costa Brava kan men het best de
weg Perpignan-Gerona nemen en
niet de bochtige smalle weg van
Perpignan langs de kust.
In Frankrijk wordt het traject
Bourneville-Troarn (70 km) open
gesteld, waardoor vooral Norman-
dië en Bretagne sneller te berei
ken zijn. Vanuit Nederland kan
men nu via Parijs tot Caen onaf
gebroken gebruik maken van de
snelweg. Ook de Spaanse grens is
sneller te bereiken nu ook het
gedeelte Montpellier-Beziers (54
km) gereed is: daardoor kan men
vanuit Nederland in één ruk over
de autoweg naar Narbonne.
In Duitsland wordt nog steeds
hard gewerkt aan de voltooiing
van de rondweg om München, een
van de grootste en drukste ver-
keersknopen in het noord-zuid
verkeer. Van de oostelijke rond
weg is nu ook het stuk Hohen-
brunn Nord-Hohenbrrunn Süd
klaar, waardoor een groot gedeelte
van de rondweg nu kan worden
bereden. Om op de rondweg te
komen moet het verkeer uit Neu
renberg richting Salzburg, de au
tobaan E 6 bij Garching verlaten.
Hier treft men een bord met het
opschrift Behilfausfahrt Salzburg.
Diezelfde borden moet men vol
gen als men uit de richting Augs
burg komt en de zuidelijke rond
weg wil volgen (met deze laatste
weg is men overigens nog lang
zover niet als met de oostelijke).
Wat de rit naar München betreft:
naast de drukke autobaan Köln-
Frankfurt, en de (wat rustiger)
Sauerlandroute kan nu ook rijden
over de nieuwe snelweg Dort-
mund-Kassel-Würzburg.
isdorf
Paffendorf
ngen
rembt
teinslr«u
Verzekering
Sluit vooral een goede reisver
zekering af. Er bestaat namelijk
een categorie kosten, die door
vrijwel geen enkel ziekenfonds of
particuliere maatschappij wordt
gedekt (extra reiskosten als de
patiënt naar Nederland wordt
vervoerd, extra verblijfskosten als
gevolg van ongeval of ziekte, ook
voor medegezinsleden, reiskosten
na het uitvallen van het eigen
vervoermiddel, vervoerskosten van
het stoffelijk overschot en extra
reiskosten wanneer men van va
kantie wordt teruggeroepen i.v.m.
overlijden of ernstige ziekte van
naaste verwanten).
Nederlandse ziekenfondsverzeker
den kunnen in een aantal landen
aanspraak maken op dezelfde
(gratis) hulp als die waarop de
verzekerden in het betreffende
land recht hebben. Zij dienen dan
wel de E-lll-verklaring van hun
eigen ziekenfonds bij zich te heb
ben. Heeft men medische hulp
nodig, dan moet men nooit zo
maar naar een arts stappen maar
eerst informeren bij het kantoor
van een ziekenfonds.
door Dick Ringlever
Wie z'n auto normaal alleen
WA verzekerd heeft, maar in zijn
vakantie all risks gedekt wil zijn,
kan bij verscheidene maatschap
pijen zo'n tijdelijke extra dekking
kopen. Dit hoeft niet persé te
gebeuren bij de maatschappij,
waar de auto WA verzekerd is.
Gaat de caravan mee, dan
moet ook deze WA verzekerd wor
den. De groene kart moet dan
voorzien worden van de aandui
ding 'AF', als bewijs, dat ook de
caravan WA is meeverzekerd. Een
casco verzekering voor de auto
betekent niet dat ook de aanhan
ger is verzekerd. Dat moet apart
gebeuren.
Hoewel in verscheide landen
aan de grens geen groene kaart
meer wordt gevraagd, is het raad
zaam het papier toch mee te ne
men. Het is het bij uitstek ge
schikte document om bij schade
aan te tonen, dat men verzekerd
Hulp onderweg
ANWB- en Wegenwachtleden
kunnen in de meeste landen bij
pech een beroep doen op hulp van
de daar opererende wegenwach
ten, zij het dat men dan soms ook
een Internationale Reis -en Kre
dietbrief nodig heeft.
In België krijgt men die hulp
van de gele auto's van de Touring
Wegenhulp (Touring Secours), van
de rode auto's van de wegen
wachtdienst van de Koninklijke
Automobielclub van België en van
de geel-zwart gestreepte auto's
van de Vlaamse Automobilisten
bond. Alleen de Touring Club
werkt gratis (op vertoon van de
IRK).
In Duitsland staat de ADAC-
Strassenwacht klaar (gratis voor
ANWB-leden). Voor het inroepen
van die hulp kan men terecht bij
de op veel snelwegen om de twee
kilometer geplaatste praatpalen.
Moet de auto worden weggesleept
(dat kost wél geld), dan dient
men altijd te vragen om hulp
van een ADAC-Strassendienst,
waarbij particuliere, gecontroleer
de, garages zijn aangesloten. Ga
nooit zomaar in zee met andere
sleepdiensten (er rijden nogal wat
beunhazen rond).
In Frankrijk helpt de Touring
Secours Routier (alleen gratis
voor ANWB-leden met een IRK).
VERKLARING VAN OE KAART
mm Snelle doorgaande autoroutes
(met gebruik von de nieuwste
autosnelwegen). Ook geschikt
voor caravans.
Alternatieve route met veel
natuurschoon (ook geschikt-
voor caravans).
-^=3 Goede nachhoute naar de
Rivièra(vlot berijdbaar en op
geregelde afstand tankstations
die ook 'snachs open zijn).
Belangrijke douaneposten in de
Pyreneeen \\elke dbg en nacht
open zijn.
Autoveerdienst (met globale
vaartijd in uren).
18-20 Gemiddelde dagtemperatuur
f t van het zeewater in juli enaug
a. (in graden C)-
„.mm, Landschappelijk zeer aantrek-
keljke westelijke kustroute.
Grens
Bergebieden boven de
2000m hoogte.
AutoDann
Snelst te berijden route om
München hem
ATLANTISCHE
OCEAAN
DE KAART MAAKT GEEN A^RRAAKOP'VÓLLEDIGHéfo
HEEFT U HAAST?
De meeste vrachtwagen
chauffeurs eten tussen
12 en 2 uur. Op wegen met
veel vrachtverkeer kun
nen de l-oerisfen dan
beter doorrijden want- er
2ijn minder vrachtauto*
op de weg.
9 In Oostenrijk patrouilleert de
wegenwacht van de MTC (gratis
voor ANWB-leden met een IRK).
Spanje heeft de Auxilie en
Carretera, die men via elk bureau
van de Guardia Civil kan opbel
len. In de praktijk duurt het
meestal echter nog wel een paar
uur vor de hulpauto verschijnt.
Voor hulp moet altijd worden be
taald.
In Zwitserland worden ANWB-
leden in het bezit van een IRK
gratis geholpen door de Touring
Club Suisse.
De wegenwacht van de Itali
aanse ACI, verleent gratis h ilp op
vertoon van een aan de grens
verkrijgbare Carta Carburante e
Turestica. Met deze kaart kan
men bij de ACI-kantoren tevens
benzinebonnen kopen (een soort
gelijk systeem bestaat in Grieken
land) bonnen vor maximaal 150
liter).
0 In Engeland worden wegen
wachtleden gratis geholpen door
de AA.
t In de Oosteuropese landen zal
men niet te veel op wegenwacht
hulp moeten rekenen.
Alarmcentrale
Het bezit van een IRK geeft recht
op hulp van de ANWB-alamicen-
trale bij moeilijkheden met de
auto, ziekte of ongeval, krediet en
rechtsbijstand. Behalve bij het
hoofdkantoor in Den Haag, kan
men daarvoor ook terecht bij de
ANWB-steunpunten in Zwitser
land (Mendrislo), Spanje (Barce
lona) en Frankrijk (Lyon).
Voor het waarschuwen van fami
lieleden bij ongevallen onderweg
(of omgekeerd: bij eerste graads
familieleden thuis) kan men zich
rechtstreeks richten tot de cen
trale in Den Haag (070-26.44.26).
De tijden, waarop deze berichten
worden uitgezonden vindt men in
het ANWB-handboek (gratis voor
leden).
Wie onderweg in geldmoeilijkhe-
den komt en voldoende op zijn
postrekening heeft staan kan de
afdeling deviezen van het giro
kantoor opbellen (070-791090 of
085-672351: al naar gelang men
een rekening in Den Haag of
Arnhem heeft). Meestal nog de
zelfde dag wordt het bedrag dan
telegrafisch overgemaakt (alleen
van maandag tot en met vrijdag).
Wie tijdens de reis telefonisch
contact met achterblijvers wenst,
kan bij de PTT (even bellen:
0017) gratis een internationale te
lefoonkaart krijgen. Hier staat op
hoe men vanuit het buitenland
rechtstreeks kan bellen met Ne
derland. Het ANWB-handboek
geeft hiervoor ook raad, evenals
trouwens voor vele andere zaken
(zorg er dus voor het boekje altijd
bij u te hebben).
Snelheidslimieten
Hoewel over de grens doorgaans
sneller gereden mag worden dan
in Nederland zal men ook daar
met limieten rekening moeten
houden. In Duitsland geldt op de
snelwegen een limiet van 130 km
(o-p de secundaire autowegen 80
km), in België 120 km (90 km), in
Frankrijk 130 km (90-110 km), in
Oostenrijk 130 km (100 km), in
Zwitserland 130 km (100 km), in
Spanje 130 km (90 km), in Italië
120 km (100 km). Raadzaam is
zich aan deze limieten te houden:
vooral in Duitsland en Frankrijk
is de controle zeer streng en loopt
men de kans ter plaatse enkele
honderden guldens boete te moe
ten betalen.
Denk erom de auto niet te zwaar
te beladen. De ANWB hanteert als
vuistregel voor een vierpersoons
middenklas-auto een maximum
gewicht van 350 kg (inclusief de
passagiers). De zwaarste spullen
moeten onderin worden gelegd.
Bij kleine auto's kan op het impe
riaal 30 tot 50 kg worden ge
stouwd. bij grotere 50 tot 75 kg.
Van onze onderwijsredactie
DORDRECHT Ook dit jaar zullen erg veel leerlingen van het
VWO (gymnasium en atheneum) een onvoldoende krijgen voor
hun schriftelijk eindexamen natuurkunde. Voorzichtige schattin
gen van leraren noemen aantallen van veertig tot vijftig procent
onvoldoendes- Ook vorig jaren werden voor het schriftelijk examen
natuurkunde slechte resultaten behaald. Vorig jaar waren er vijf
tig procent onvoldoendes, het jaar daarvoor zo'n 35 procent.
Er is een bewakingscommissie eind
examens van de Algemene Vereni
ging van Schoolleiders, die lande
lijke enquêtes houdt over examen
problemen, als er veel klachten
binnenkomen. Voorzitter van die
commissie is de rector van het
christelijk lyceum in Dordrecht H.
J. van Alphen.
'Over de natuurkunde hebben we
dit jaar geen aparte klachten ge
kregen. Wel hebben we begrepen
dat de leraren de exacte vakken
over het algemeen zwaar vonden.
Ook wiskunde wordt al jarenlang
moeilijk gevonden en vorig jaar
hebben we daarover dan ook een
enquête gehouden. Met de antwoor
den van de leraren zijn we naar de
normencomissie gestapt en inder
daad zijn de cijfers voor dat exa
men toen wat milder beoordeeld.
Datzelfde geldt ook dit jaar voor
wiskunde, maar dat is een uitzon
deringssituatie.'
'We weten dat veel leerlingen wis
kunde gekozen hebben omdat som
mige universitaire studies dat als
eis stellen. Nu de universiteiten zelf
een soort bijspijker-programma
wiskunde geven, Is het redelijk dat
eindexamenkandiaten milder be
oordeeld worden. Toen ze wiskunde
in hun vakkenpakket kozen, kon
den ze immers niet weten dat de
universiteiten hun eisen zouden af
zwakken. Voor de natuurkunde geldt
zoiets niet en ik denk ook niet dat
we een onderzoek gaan instellen.
Exacte vakken zijn moeilijk en Je
mag van leerlingen best wat vin
dingrijkheid verwachten. Ik vind
overigens wel, dat als dit Jaar weer
zoveel leerlingen onvoldoendes ha
len, je erover zou moeten praten of
de opgaven niet voortaan wat ge
makkelijker gemaakt kunnen wor
den.' Aldus de heer Van Alphen.
Het merkwaardige geval doet zich
trouwens ook voor dat de opgaven
voor het examen door leraren ge
maakt worden. Het Is niet de over
heid die via deze examens zou wil
len proberen om een drempel voor
de universiteit te maken. Van Al
phen: 'Wij maken de opgaven zelf
en als ze moeilijk zijn is dat mis
schien om het niveau van het VWO
Van een onzer verslaggevers
RIJSWIJK Na 1 september
kan men alleen rijexamen
doen in een auto met een
automatische gordel op de
plaats naast de bestuurder.
Het Centraal bureau rijvaar
digheidsbewijzen vindt gewo
ne gordels te lastig voor de
examinatoren, en daardoor
ook te tijdrovend. Vele malen
per dag moet de ezaminator
in een vreemde auto stappen,
waarna hij met steeds afwij
kende gordels zou moeten
gaan rijden. De niet-automa-
tische gordel sleept bovendien
nogal eens over de grond en
wordt daardoor vuil.
Tot 1 september (er is een
lange levertijd voor automati
sche gordels) neemt het CBR
genoegen met gewone gordels,
als die de bewegingsvrijheid
tenminste niet zozeer beper
ken dat ingrijpen onmogelijk
is. Dat zal wel betekenen dat
alleen heupgordels tot 1 sep
tember aanvaard worden. En
het CBR heeft elke Instruc
teur aangeraden de examina
tor bij het omdoen van de
gordel zo nodig een handje te
helpen-
Van een verslaggever
UTRECHT De Duitse justitie schrikt niet terug voor intimidatie
van de raadslieden van de verdachten in het Baader-Meinhofpro
ces. Dit zegt het Medisch-juridisch comité politieke gevangenen,
waarbij circa honderd Nederlandse artsen en juristen zijn aange
sloten in een verklaring.
te handhaven. Maar het is niet.
meer dan billijk dat we ons elk
jaar weer bezinnen of de opgaven
niet te veel eisen van de leerlingen.'
De uitsluiting van de drie advoca
ten Croissant, Ströbele en Grune-
wold is op dit moment onwettig. De
Duitse justitie loopt met deze be
slissing vooruit op een net inge
diende wetswijziging die nog deze
maand van kracht moet worden. De
uitsluiting betekent een ontoelaat
bare beperking van het recht op
verdediging, aldus het comité.
De drie advocaten worden aan de
verdediging onttrokken op grond
van verdenkingen, waartegen zij
zich niet in een normaal proces
kunnen verweren. Verdediging in
politieke zaken blijkt ook in de
toekomst, na invoering van de
nieuwe wetswijziging, praktisch on
mogelijk te zijn. De controle op de
briefwisselingen en de gesprekken
tussen de raadsman en zijn cliënt
is daarvan een duidelijk voorbeeld,
zo zegt het comité
Een voorbeeld van intimidatie,
waaraan de Duitse Justitie zich her
haaldelijk zou bezondigen is vol
gens het comité: zes mannelijke en
vrouwelijke politie-agenten zouden
tijdens een eerste gesprek tussen
advocate Marie-Louise Becker met
Hanna Krabbe, één van de ver
dachten ln de Stockholmse gijze
lingszaak, de spreekkamer zijn bin
nengedrongen met de mededeling
dat ze zowel de advocate als de
verdachte moesten fouilleren. Na de
uitgebreide fouillering hebben de
politiefunctionarissen de gehele in
houd van de actetas van de advo
cate onderzocht. All* aantekenin
gen van het gesprek en van ge
sprekken van andere strafzakén
werden meegenomen Tegelijkertijd
werd ook het kantoor van Marie-
Louise Becker doorzocht, waarbij
ook talrijke documenten meegeno-
Van een verslaggever
HILVERSUM Een pseudo-
psycholoog, die een onderzoek deed
naar de menselijke spierontwikke-
lingen heeft bij een huisbezoek in
Hilversum een twintigjarige vrouw
zover weten te krijgen, dat zij zich
van haar kleren ontdeed. Hij wist
de huisvrouw, die tevoren gedwee
zijn vragen, zelfs die over sexuali-
teit, beantwoordde, te overtuigen
dat zij haar verschillende lichaams
delen moest tonen.
Tot grote verbazing van de huis
vrouw begon de 'psycholoog' toen
ook zijn kleding uit te trekken.
Beseffend dat zij wel zeer argeloos
geweest was. stuurde zij hem het
huis uit. Haar echtgenoot heeft ia-
ter, danig geschrokken, aangifte
gedaan bij de politie. Deze achtte
het niet uitgesloten, dat meer vrou
wen op het onderzoek ingegaan
zijn.
men werden, aldus het Medisch-
Juridisch comité.
Ook de dood van Siegfried Hausner
heeft twijfels opgeroepen, aldus het
comité. Hausner had op 30 april
schriftelijk een onderhoud gevraagd
met advocaat Croissant. Die brief is
echter een dag (5 mei) na de dood
van Hausner verstuurd. Daarbij
kwam nog een verklaring van de
politie dat Hausner naast brand
wonden ook een schedel basisfrac
tuur had. Dit werd de volgende dag
weer ontkend, aldus het comité.
Van een verslaggever
DEN HAAG Op de begroting van
het ministerie van binnenlandse
zaken is voor dit jaar 1.620.000
gulden opgenomen voor de subsi
diering van het vormlngs- en scho-
lingswerk voor de politieke partij
en, die in de Tweede Kamer zijn
vertegenwoordigd. Minister De
Gaay Fortman heeft besloten dit
werk met Ingang van Januari 1975
te subsidiëren.
Mede omdat rechtstreekse subsidië
ring van politieke partijen in ons
land op bezwaren stuit, zal de sub
sidie gaan naar afzonderlijke recht
spersonen, die verbonden zijn met
deze partijen. Dit is ook het geval
met de bestaande subsidiëring van
de politiek-wetenschappelijke Insti
tuten. Over de regeling van de sub
sidie heeft de minister met een
aantal partijen die ln de Kamer
zijn vertegenwoordigd, overlegd.
De bewindsman heeft besloten, dat
negentig procent ln de eerste kos
ten van dertigduizend gulden wordt
gesubsidieerd. Voor de overigekos-
ten is een subsidie van zeventig
procent vastgesteld met aangegeven
maximum-bedragen.
