W Polo verdringt kever
Compleet model in de topklasse
- - - -autobiografie-
W
1 000 ooo
Renault 30 TS:
jsje overleden tijdens
ooiexcursie in Parijs
'Baby-Cadillac'
is ruim vijf
meter lang
VROOMS DREESMANN
FUN-MACHINE
r Sicco de Jong
delbeleid werd te laat omgebogen
importeur Pon's Automo-
andél te Leusden heeft de-
eek de Polo in Nederland
iracht. Het nieuwe model
ingeveer hetzelfde als de
kever. Dit betekent voor
!afer', rijdend symbool van
I Duitse Wirtschafswunder,
|het einde. Een einde, dat
,rd gaat met ongekende in<-
iping van personeel.
Polo, maar ook de modellen
Scirocco en Passat te laat
om het afvloeien van 25.000
ïemers dit jaar en volgend
te voorkomen, kan men de
ge direktie noch de vorige
jk nemen. Daarvoor wisselen
Ireoties bij VW te vaak en te
Toeh is er een tijd van onge-
successen geweest, juist toen
ever bijna de enige auto was,
'W verkocht. Een periode van
ig jaar, waarin Volkswagen
tommerd zijn weg ging. Onder
ig van één ware heerser, prof.
rich Nordhoff. Vlak voor zijn
in 1968 riep Nordhoff VWs
van Bestuur bijeen met het
tel alle andere modellen te
ppen en voortaan alleen, nog
kevers te bouwen. Want de
was de bestverkochte auto
tijden.
de onvermijdelijke ondergang
een op één model gericht be-
;belei<3 was in de automobiel-
itrie ook toen al niets nieuws.
In de jaren twintig ging het
bij Ford, omdat dit toen groot-
Amerikaanse concern alleen
T-Fords bouwde. In het begin
de jaren zestig liep het in
Êrijk mis bij Renault, dat al
kaarten op de Dauphine gezet
te hebben. Ineens stortte de
tt voor de Dauphine ineen. Net
nu bij VW, vooral doo reen
(jQpte daling van de export naar
4-ika. Maar Renault had op dat
moment reeds de basis gelegd voor
een nieuw programma. Doch toen
Nordhoff stierf was er niets gereed
yoor de toekomst.
Zijn opvolger, Kurt Lotz, heeft in
derhaast allerlei maatregelen geno
men. De noodlijdende fabriek NSU
te Neckarsulm werd in 1969 overge
nomen: dezelfde fabriek waar nu
verhoudingsgewijs de meeste ont
slagen vallen. Een model, dat NSU
in voorbereiding had - de K 70 -
verscheen weldra als Volkswagen
op de weg. Maar het werd geen
succes. Eind vorig jaar is de K 70
al uit produktie genomen.
Nieuwe modellen werden ontwik
keld. zowel door Volkswagen als
door de nieuw gevormde dochter-
ohderneming Audi-NSU. Doch
zonder coördinatie. Om dit alles in
produktie te nemen zoüden onvoor
stelbare investeringen nodig zijn
geweest: 8,6 miljard mark. En fi
nancieren kon Volkswagen steeds
minder, want om met de oude ke
ver aan de markt te blijven, moest
scherp gecalculeerd worden. Er
ontstonden winstdalingen, die nu
uiteindelijk tot verliezen hebben
geleid.
Kurt Lotz moest na drie jaar
plaatsmaken voor de topman van
Audi-NSU, Rudolf Leiding. Leiding
had VW do Brasil opgebouwd tot de
grootste autofabriek van Zuid-Ame-
rika en hij had al een nieuw Audi-
programma op stapel staan. Eerst
verscheen de Audi 80. waarvan de
VW Passat werd afgeleid. En vorig
jaar de kleine Audi 50, waarop de
VW Polo een variant is: met een
kleinere 900 cc-mptor.
Rudolf Leiding gaf het VW-concern
een uniform programma: allemaal
auto's met voorwielaaridrijving, wa-
tergekoelde motoren en een moder
ne carroserie van de hand van de
Italiaanseontwerper Giorgio Giugi-
aro. Hiervan zal de VW Polo de
laatste niet zijn: volgend jaar staat
ons een Volkswagenmiddenklasser
te wachten, die de K 70 moet op
volgen.
De jongste loonronde bij VW is 1%.
achtergebleven bij die van de Duit
se metaalindustrie, maar daarmee
ligt VW's loonpeil nog altijd 12%
hoger. Dit valt slechts te compen
seren door sterke automatisering en
die is dan ook opnieuw, met name
voor de Polo en Golf, doorgevoerd
naar automatisering kost wel ar
beidsplaatsen. plus kostbare inves
teringen in een tijd met hoge rente.
De afhankelijkheid van de Ameri
kaanse markt is sterk gebleven:
nog altijd meer dan een kwart van
,de gedaalde produktie wordt daar
verkocht. Om te kunnen concurre
ren moet het Duitse concern vol
gens zijn dochterbedrijf VW of
America in de Verenigde Staten
auto's gaan assembleren. Maar dit
besluit is telkens uitgesteld, omdat
daardoor in Duitsland nóg meer
ontslagen zouden moeten vallen.
Maar als VW steeds meer kansert in
Twintig jaar geleden, in 1955, kwam de miljoenste VVV van de
band. Prof. Nordhoff staat er glunderend naast.
Amerika verliest kost dat ook weer
duizenden werknemers hun baan.
Daarom is het concern er met de
ontslagen nog niet.
Nu is er trouwens een probleem
bijgekomen: de gedaalde produktie-
wordt minder efficient. Zouden
complete fabrieken gesloten zijn,
dan konden de andere sneller ren
dabel werken. Vorig jaar leed VW
wereldwijd bijna een verlies van
een miljard gulden. Dit jaar wordt
het niet minder. Op de reserves is
zwaar ingeteerd. Ook dat roept de
vraag op. of de sociaal gezien ern
stigste ingreep ooit in de Europese
au to-industrie doorgevoerd, econo
misch gezien zelfs wel drastisch ge
noeg is.
Wat VW in elk geval méé Heeft is
een compleet nieuw modellengam-
ma. De huidige president-directeur
Toni Schmücker - in functie sinds
februari - heeft het aan Rudolf
Leiding te danken, dat er behalve
de oude kever een Polo, Golf en
Passat zijn. Auto's die in tegenstel
ling tot de kever, zuinig zijn in
bran dstof verbru ik.
ZUINIG
De Volswagen Polo blijkt opnieuw
een volwaardige VW van de moder
ne generatie. Een goede wegligging.
een acceptabele binnenruimte en
redelijke motorprestaties met wei
nig geruis onderscheiden de jongste
Volkswagen. Uiterlijk is het 3,50
De jongste VW. model 1975, is de Polo. Van de regen in de drup
of komt na regen eindelijk zonneschijn?
meter lange model gelijk aan de
Audi 50. maar de motor is kleiner -
900 cc met 40 DIN-pk vermogen -
en de prijs is zo'n twee mille lager:
de Audi 50 LS van 50 pk kost
11.095, incl. BTW.
Wel beconcurreert de Polo de kever
rechtstreeks: de VW1300 kost thans
8.949,- en kan zich naar vorm,
inhoud en kilometerprijs niet met
de Polo meten.
De oude VW 1200-kever komt nog
altijd in zijn kale staat op 7.696,-.
Zodat dit model de goedkoopste
Volkswagen blijft, zolang als het
gemaakt wordt. Maar hoe lang of
kort dat nog kan zijn, valt moeilijk
te zeggen. Althans in Europa, want
in Brazilië en Mexico is ondanks de
moderne Volkswagens de kever
vandaag de dag nog altijd de favo
riet.
De nieuwe zescilinder Renault 30 TS wordt komend weekeinde in
de showrooms van het merk in Frankrijk geïntroduceerd. Het is
een uiterst complete wagen in de topklasse: een model dat zich
vooral in comfort onderscheidt.
een verslaggever
S De negentien-jarige Ti-
Itellingwerf uit Bolsward is
gevonden in een hotelkamer
'arijs, waar zij met een groep
lieren op excursie was. De poli-
stelde gisteren een onderzoek
de doodsoorzaak in. Van een
^2 aad is geen sprake.
HIAAT
Maar het hiaat is in tijdsduur te
groot geweest en dat heeft vooral
een zware domper gezet op het
VW-concern. Want nieuwe auto's
ontwikkelen en in produktie nemen
kost honderden miljoenen guldens.
De investeringen daartoe moesten
echter gedaan worden, op een mo
ment; waarop VW's verkoop achter-
~~uit holde. De voornaamste redenen
voor die teruggang waren:
1. Het verouderde modellenpro-
gramma (kever, 1600, 412, K70),
2. de sterke afhankelijkheid van
de Amerikaanse markt (één op elke
drie gefabriceerde VW's) en een
Duitse mark, die in dollars 20%
duurder werd.
3. de loonkostenstijging, die bij
VW ver boven het niveau van de
Duitse metaalindustrie uitging, wat
op de prijzen van VW het snelst
van alle grote automerken opdreef.
Een zo geruisarme motor als de
aluminium zescilinder, waarvan va
rianten in de Peugeot 604 en Volvo
264 te vinden zijn, is technisch een
zeer knap stuk werk. Zit- eh rij-
comfort, de sterke punten van de
Renault 16, staan ook in dé Re
nault 30 op hoog peil. De via een
achterklep toegankelijke bagage
ruimte is in deze klasse uniek. En
ook om kleinere snufjes is ge'dacht,
zoals het automatisch op slot gaan
van vier portieren en de achter
klep, als men alleen maar één
voorportier afsluit. Trouwens, de
uitrusting van de nieuwste Renault
is bijzonder compleet.
Wat men kan bijstellen is een ui
terst gerieflijk schakelende auto
matische versnellingsbak, aircondi
tioning en een elektrisch schuifdak.
Of, voor het uiterlijk, een metaal
kleur met extra beschermlaag, ge
tint glas-dan wel rundleer. Wat dit
allemaal moet kosten, zal echter
pas bekend worden, wanneer de
Renault 30 in Nederland verschijnt.
Dan, in het najaar, wordt ook de
prijs van deze wagen vastgesteld.
De Renault 30 blijkt een ware pres-
tigewagen met een fraaie lijn. een
smaakvol gestyleerd dashboard -
zonder overbodige franje - en een
interieur dat direkt tot instappen
nodigt. De rij-eigenschappen zijn,
zo leert een eerste kennismaking,
voortreffelijk. Wel een auto om de
snelheidsmeter in het oog te hou
den, want je zit zomaar op snelheid
en het voertuig verraadt aan niets
een tempo van bijvoorbeeld 150
km. per uur, dat we op de Franse
autoroutes op de km.teller zagen.
Voor de auto een compliment.
Renaults 'Trente'. De nieuwe 30 TS biykt van grote klasse.
De Cadillac Division van General
Motors heeft dinsdag in Amerika
een nieuw model gepresenteerd.
Het is de Cadillac Seville, die een
'baby-Cadillac' heet te zijn omdat
de wagen zo compact is. maar de
lengte bedraagt nog altijd 5,20 me
ter. In wielbasis - de afstand tus
sen de wielen - is de Seville niette
min de kleinste Cadillac in 65 jaar.
Het merk, dat de Rolls-Royces van
GM maakt, heeft in de vorm van
de Seville een auto uitgebracht, die
met de Europese topklasse moet
wedijveren. Overeenkomsten met de
S-klasse van Mercedes-Benz zijn
gemakkelijk te vinden. Maar de
motor is nog altijd een achtcilinder
van 5,7 liter inhoud, die 180 DIN-
pk vermogen heeft. Deze motor
heeft ook elektronische benzine-in-
spuiting, een systeem dat General
Motors nog maar spaarzaam toepast
om te komen tot schoner uitlaatgas.
ALLES OVER NATUURFOTOGRAFIE
door Helmut Bechtel
Hoe u de mooiste foto's maakt van
grootwild, kleine zoogdieren, vogels en
vissen, vlinders en andere insekten, bomen.
bloemen en planten. Technische en
esthetlscheaanwijzingen en vele handige tips.
176 bladzijden, met fraaie foto's f 19,50
Verkrijgbaar in de boekhandel
UITGAVE FOTON - WAGENINGËN
Piama
Tricot, katoen.
Vrolijke opdruk,
uni broek. Kleuren
oranje, groen, bleu
Maten 98 t/m116
Kniekousen
Gebreid van mousse nylon
garen met fantasiesteek.
Kleuren o.m.:
wit, marine, geel, rood.
Schoenmaten 31 t/m41 2.50;
19 t/m 30
Zware kwaliteit katoen.
Modieuze kleurkombinaties:
rood, marine, groen
of zwart met écru.
Maat 16418.-;
maat 104
Tuinbroek
Katoen.
Keuze uit blue-denim of
gedessineerd. Leuke applique.
Maten 98 t/m 116
Mevr. O. D.-B. te V.
"Onze kleine Karei
wilde van het
kinderwagenonderstel
een skelter maken.
Daar vond ik 'm te mooi
voor, de kinderwagen.
Om kort te gaan,
ik plaatste een
advertentie in zo'n
rubriek van de krant.
Nog dezelfde avond
kwamen ze de
kinderwagen ophalen.
Ik kreeg er een
mooi bedrag voor.
En zodoende rijdt kleine
Karei nu in een echte
trapskelter."
Het dagblad is uw...
waardevolste P"*"}
kontaktadres. LJ
H.HEROLD
Het verzorgen
en kweken
van cactussen
Het boek dat u de soorten
leert kennen en alles vcr-
telt over ds verzorging en
vermeerdering. Met foto's,
geb.f 15.90.
Verkrijgbaar in de boek
handel.
L. J. VEEN
WAGENINGEN
Wij gp-n een GRANDIOZE SHOW
brengen en nodigen u uit om op het
allernieuwste Baldwin-instrument de
uw favoriete muziek te spelen.
Moet u zich voorstellen:
U als SOLIST temidden van een kom
pleet orkest MET SLECHTS 2 VIN
GERS!
BESTAAT NIET?
Zélfs diegene die geen noot lezen kan.
speelt in een wip het door hem of haar
gewenste répertoire.
KOMT U HET EENS PROBEREN
geheel vrijblijvend natuurlijk.
U BENT WELKOM.
Donderdag 24 april tot 21.00 uur.
MET ERVARING SINDS 1750
PRINS HENDRIKPLEIN 8 TEL 070—32 58 88
W/KWARTET WOENSDAG 23 APRIL lt.ó Hll
