Caravan-RAI: veel
aanbod van lichtere
en kleine modellen
Carillon Utrechtse Dom
kan in mei weer spelen
Aankoop caravan
heeft staartje
Accent op klasse 6000-7000
h$l
opleiding tot
ziekenverzorgster
Bouwers passen zich aan bij dure benzine
caravan-rai
12t/m18dec.
Restauratie een
hele kluif voor
de klokkenbouwer
In gewest Helmond
centraal nummer
ambulancedienst
In Gelderland
meer werklozen
dan landelijk
Gelderse gemeenten
willen af van de
doorstromingspremie
TROUW KWARTET WOENSDAG 11 DECEMBER 1974
BINNENLAND f
door Dick Ringlever
AMSTERDAM Met veel lichte kleine modellen en nieuwe, eenvoudiger uitgevoerde series, heb
ben de caravanbouwers zich te weer gesteld tegen de snel gestegen benzineprijzen. De Caravan-
RAI, die van 12 tot en met 18 december in Amsterdam wordt gehouden, illustreert die ontwikke
ling: juist in de sector van het beperkte vakantiehuis-op-wielen is het aanbod een stuk groter dan
vorige jaren.
Voor bouwers en Importeurs was
die koerswijziging een commerciële
noodzaak. Waar de oliecrisis veel
automobilisten heeft doen over
stappen op een kleinere wagen, is
vooral de vraag naar de grote toer-
caravans sterk gedaald.
Dat het accent dus moest worden
verlegd naar de eenvoudiger, wat
minder brandstof en trekkracht
vergende caravan, lag dus voor de
hand.
Die vereenvoudiging is trouwens
ook in veel grotere modellen door
gevoerd: met het doel de vrij forse
prijsstijgingen te compenseren van
de grondstoffen in de laatste jaren,
waardoor de produkten binnen drie
jaar zo'n 20 pet. duurder werden.
Door wat luxe, die best gemist kan
worden, weg te laten slaagden ver
scheidene bouwers daardoor de
prijs op ongeveer hetzelfde peil als
vorig jaar te houden. Voor de koper
betekent dit, dat de goedkoopste
vouwwagen nog steeds 2400 gulden
kost, de voordeligste sta-caravan
8000 gulden, terwijl voor de laagst
geprijsde toercaravan nog geen
3000 gulden hoeft te worden neer
geteld. Dit laatste model is een
nieuw huifkar-achtig type van de
firma De Roeck.
Meer aanbod
Hoewel de caravanbranche geen
best jaar achter de rug heeft (de
verkopen daalden met 5000 naar
30.000) is dit op de RAI niet merk
baar. Integendeel: het aantal ge x-
porteerde merken (waaronder ook
kampeerauto's en bagagewagens)
steeg tot 99. En onder de 580 typen
zijn niet minder dan 100 nieuwe
modellen.
Vooral bij deze nieuwe modellen
valt de toepassing vannieuwe bui
tenbeplating op. Kunststof (veel te
duur geworden) wordt steeds min-
0 De goedkoopste toercaravan op deze RAI: de Huifkar van de firma De
Roeck. De prijs bedraagt nog geen 3000 gulden.
der gebruikt en maakt plaats voor
een gladde of geprofileerde alumi
nium of plaatstalen buitenwand
met gemoffelde laklaag. Voordeel
hiervan is. dat de laklaag harder is
en gemakkelijker schoongemaakt
kan worden.
In de sector toercaravans zijn er
nogal wat tweepersoons langslapers
met kopkeuken en toiletruimte bij
gekomen: vooral geschikt voor ge
pensioneerde echtparen, die tijd
hebben voor lange reizen. In veel
andere modellen in deze groep valt
de vergroting van de was- en toile
truimte op. Deze uitbreiding was
nodig door het toenemend gebruik
van chemische speoltoiletten, die
omvangrijker zijn dan de eenvoudi
ger toiletemmers.
Stacaravans
Dat de vraag naar sta-caravans de
laatste jaren sneller groeit dan die
naar toerwagens (in 1970 stonden
er in Nederland nog 70.000 nu
160.000!) blijkt ook op deze RAI:
voor het eerst is het aantal stands
met stacaravans groter dan dat van
de toerwagens (39 tegen 31). Vooral
het aantal grote modellen neemt
toe. waarbij de voorkeur van velen
uitgaat naar de zogenaamde twins,
caravans bestaande uit twee onder
ling verbonden eenheden, soms in
L-vorm (de goedkoopste stacaravan
kost 8000. de duurste royaal boven
de halve ton). Nieuwe blikvanger
wordt dit jaar een stacaravan in de
vorm van een boerderijtje (inklu-
sief rieten dak).
De grootste groei scoort echter de
sector vouwwagens (20 pet. meer
aanbod dan vorig jaar). De vraag
naar kleinere en zuiniger auto's zal
daar niet vreemd aan zijn. Vooral
de Fransen hebben nogal wat nieu
we modellen, waaronder wagens
met scharnierende dubbele wanden.
Uitgevouwen zijn deze vrijwel niet
te onderscheiden van caravans met
vaste opbouw.
Onder de bagagewagens bevindt
zich een voor Nederland nieuw
Brits merk, waarvan de laadbak
samenklpbaar is. In deze serie zit
tevens de laagstgeprijsde bagage
aanhanger van de tentoonstelling.
In 60 uur
in elkaar
Door iedere doe-
het-zelver in el
kaar te zeten,
zegt Houtbouw
Ubachs in
Kerkrade van
haar nieuwe als
bouwpakket op de
tentoonstelling
gebrachte vouw
caravan Rodavo.
Zo'n 40 a 60 uur
timmeren, lijmen
en schroeven en
men heeft een
handige caravan
voor twee perso
nen, die in dicht
geklapte staat ge
makkelijk achter
de auto is mee te
nemen.
De primeur (voor
Nederland) kost
3000 gulden,
maar daarvoor
heeft men dan
alleen de buiten
bouw en een
caravan in onge
remde uitvoering.
Wil men een ge
remde uitvoering
dan kost dat 375
gulden meer.
Accessoires, zoals
een aanrecht
kastje. zitbanken,
bedden komen op
bergruimten en
zo'n 650 gulden.
Wat is men per jaar kwijt aan een caravan? De organisato
ren van de tentoonsteling hebben dat eens op papier gezet, i
Hun conclusie getuige de uitkomsten: een jaarlijkse vlieg
vakantie met z'n vier kost meer, maar voor niks heb je zo'n
vakantiehuis-op-wielen toch ook weer niet.
Bij de kostenberekening is uit
gegaan van een vlerpersoons
toercaravan van 8500 gulden. Bij
deze aanschaffingsprijs moet een
bedrag van 1500 a 2000 gulden
worden geteld voor de verdere
uitrusting van de wagen (kachel,
koelkast, voortent en kleinere
accessoires). Daarmee komt men
dan op een totaal van 10.500.
Wordt rekening gehouden met
een vrij hoge restwaarde van
3000 gulden na acht jaar. dan
bedraagt de afschrijving 950 gul
den per jaar. Dat zijn de vaste
kosten (als althans het rente
verlies niet wordt meegerekend).
Maar daarmee is men er natuur
lijk niet. Wat er jaarlijks bij
komt. berekenen de organisato
ren zo:
voor extra voorzieningen aan de
auto 200,-
voor grote- en smeerbeurten
75,-
voor allrisk-verzekering 100,-
voor belasting 20.-
voor batterijen, gaskousje e.d.
35.-
voor winterstalling 150.-
en voor extra benzine voor de
trekkende auto 120,-
Staartje
Dat maakt een totaal van 700
gulden. Samen met de vaste
kosten komt men dus op 1650
gulden per jaar. Wat men daar
naast kwijt is aan kosten voor
een staanplaats of aan camping-
geld varieert sterk. De tarieven
lopen van 350 tot 1500 gulden
per jaar.
Houdt men het laagste tarief
aan, dan bedraagt het totaal
2000 gulden; 'gaat men van het
hoogste uit dan zit men op 3150
gulden. Ervan uitgaande, dat het
gemiddeld aantal caravandagen
(vakantie en weekends) 54 be
draagt komt men bij het eerste
voorbeeld uit op een dagprijs
van 37,50 en bij het tweede op
ƒ59.
Duur of goedkoop? 't Ligt er
maar aan hoe je het bekijkt. In
ieder geval heeft elke aankoop
een flink financieel staartje.
t Voor wie opziet tegen een lange rit met een compleet huis achter de
auto zijn er verscheidene vouwbare caravans met opklapbare voor- en
achterwanden. Voordelig zijn ze echter niet. Deze "La Bohème" van Schip
per kost zeven mille!
Ook Kip is met de algemene trend naar lichtere modellen meegegai
Hier de nieuwe G. 300 P, die maar 400 kg. weegt. De caravan, die pla;
biedt aan drie tot vier personen, kost 5000 gulden.
Hoewel er van de 436 bij
de RAI-exposanten ver
krijgbare toercaravans.
nog altijd 14 zijn, die
meer dan 20.000 gulden
kosten, ligt het grootste
lambod in de prijsklasse
6000 tot 7000 gulden (59).
Direct daarop volgend
komen de klassen 8000
tot 9000 gulden (54) en
9000 tot 10.000 gulden
(50). Dit jaar is er maar
één toercaravan voor
minder dan 3000 gulden
te koop 2990): de
Huifkar van de firma De
Roeck.
De groep stacaravans
idit jaar 8 pet. meer mo
dellen) valt in twee cate
gorieën uiteen: een popu
lair geprijsde groep met
prijzen tussen 8000 en
15000 gulden (46 pet.
van het totale aanvod)
en een belangrijke groep
(bijna 23 pet.) met prij
zen boven 25000 gulden.
Ook hier is het laagstge
prijsde model van de fir
ma De Roeck (de Monaco
voor 7990),
Door-: de zware belasting
door de fiscus zijn de
kampeerauto's relatief
veel prijziger dan de ca
ravans. Ondernemers zijn
er nogal boos over. dat
op deze auto's een bij
zondere verbruiksbelas
ting van 16 pet. wordt
geheven en over het to
taal bovendien nog eens
16 pet. BTW. De gemid
delde prijs komt daardoor
op rond 24 mille te lig
gen (goedkoper kan het
natuurlijk ook als men
zich beperkt tot een klei
ne bestelwagen of micro
busje met losse inbouw-
set)
De prijzen van de baga
ge-aanhangers variëi
van 595 tot 1675 guld
De afmetingen,
draagvermogen en de u
voering van de bak (op
of gesloten, verhooi
met deksel of dekze
zijn prijsbepalende fac
ren. De voordeligste is
Britse Tuckaway
jpen laadbak 5959)1
Bij de tent- en vouwa
gens variëren de prija
van 2365 gulden tot I
prijs van een gemiddel
toercaravan. De goj
koopste is de Erka C|
vette van 2365 gulden.I
Iclit zwaarste klokken deze ireek in toren geïnstalleerd
Van een verslaggever
UTRECHT Nadat het lang gezwegen heeft, zal over een paar maanden het grote carillon van de
Domtoren in Utrecht zijn bronzen stemgeluid weer laten horen. In februari werden de 47 carillon-
klokken uit de toren gehaald omdat ze nodig moesten worden gerestaureerd en 'herstemd'. Gisteren
is men begonnen de acht zwaarste klokken weer in de toren te installeren. Men hoopt per dag twee
klokken buitenom omhoog te kunnen takelen, "zodat het karwei waaischijnlijk zaterdag geklaard
kan zijn.
De kleinere klokken zijn de afgelo
pen weken al binnendoor in de
turen zelf omhoog gehesen. Als alle
klokken 'hangen' aan de nieuwe
klokkestoel. zal stadsbeiaardier
Chris Bos het carillon waarschijn
lijk in mei weer kunnen bespelen.
Het carillon zal dan nog welluiden-
der klinken dan voorheen, want de
47 klokken hebben er drie nieuwe
collega's bljgekregen. grote bas-
klokken die door klokkenbouwer
Eysbouts uit Asten nieuw zijn gego
ten. De grootste nieuwe lok, te
vens de grootste van het hele caril
lon, weegt bijna zevenduizend kilo
en heeft een diameter van 2.20
meter.
Het carillon was eigenlijk al in
1970 aan een grote beurt toe, aldus
architect C. A. Baart de la Faille
van openbare werken. Geldgebrek
leidde er echter toe dat pas in
september '73 met de restauratie
kon worden begonnen en eerst in
februari het carillon kon worden
verwijderd. Toen was het wel hoog
tijd want al in 1972 had beiaardier
Bos het gemeentebestuur laten we
ten dat hij ermee stopte omdat het
bespelen van het carillon een le
vensgevaarlijke zaak was geworden.
De stalen klokestoel waaraan de
klokken waren opgehangen was op
tal van plaatsen doorgeroest zodat
het niet denkbeeldig was dat er een
klok naar beneden kon komen. Bo
vendien liet hier en daar de na
tuurstenen bekleding van de lok
klokketoren los. Afgezien van het
gevaar, het carillon klonk ook niet
meer als een klok.
Eysbouts heeft aan de restauratie
een hele kluif gehad. Van de 47
klokken moesten er maar liefst
veertien worden hergoten omdat ze
vals geworden waren. Het aardige
is overigens dat Juist de zeventien
oudste klokken, in 1654 gegoten
door de beroemde .carillonbouwer
Hemony. nog het best 'bij stem'
waren en dat uitsluitend de klok
ken van veel recenter datum (1951)
aan hergieten toe waren. Voorts
kreeg de bronzen familie nieuwe
Hele romp
Natuursteen
nu eenmaal met Zich meebrengt. Zo
om de veertig tot zestig jaar moet
de natuurstenen huid van de toren
in feite worden vernieuwd omdat
hij dan is verweerd. De laatste gro
te restauratie aan de dom vond
plaats in de jaren 1901 tot 1931
zodat het langzamerhand wel weer
tijd wordt voor de volgende grote
beurt.
klepels en hamers en een grondige
schoonmaakbeurt. Kosten van het
hele karwei, de bouw van een nieu
we (door De la Faille zelf) ontwor
pen klokkestoel incluis, ongeveer
een half miljoen gulden
Al is dan straks de Domtoren weer
helemaal goed bij stem, in feite is
de hele romp van de toren aan
restauratie toe. een miljoenenver-
slindende zaak waarvoor het geld
helaas ontbreekt. 'Het verdriet ons
dat we de dom niet helemaal in
stand kunnen houden zoals we zou
den willen, maar dat is een kwestie
van geld', verzucht architect De la
Faille.
Wel heeft het rijk toegestemd in
incidentele 'operaties' op plaatsen
waar uitblijven van restauratie
werkelijk gevaar op zou kunnen
gaan leveren. Zo staat de Dom nu
weer in de steigers omdat men
bezig is aan restauratie van de
natuurstenen bekleding van de ba
lustrade op zeventig meter hoogte,
met name de natuurstenen stijlen
van de balustrade waren sterk aan
getast. Ook de stijlen in de galmga
ten worden met deze incidentele
restauratie meteen meegenomen
omdat de brokstukken naar bene
den dreigden te komert.
De natuurstenen bekleding van de
toren is niet zo goed bestand tegen
de barre weersomstandigheden en
de snelle temperatuurswisselingen
die het klimaat in ons kikkerlandje
Van een verslaggever
HELMOND Op 2 januari zal in
het gewest Helmond een centraal
telefoonummer voor het ambulan
cevervoer worden ingevoerd. Met
ingang van die datum zullen alle
ambulancehandellngen in de tien
gemeenten van het gewest worden
afgewikkeld via een centrale meld
kamer in Helmond De invoering
van het ambulance-alarmnummer
is door het provinciaal bestuur van
Noord-Brabant verplicht gesteld. De
meldkamer in Helmond zal dag en
nacht bezet zijn
Op vrijwillige basis hebben negen
van de tien gemeenten van het
streekorgaan gewest Helmond be
sloten ook ten aanzien van het feite
lijk ambulancevervoer te gaan sa
menwerken. De gemeenteraad Van
Someren heeft Inmiddels besloten
het ambulancevervoer op eigen ver
antwoordelijkheid in handen te la
ten van de particuliere firma, die
het vervoer tot nu toe verzorgde.
Ook in de gezamenlijke ambulance
dienst van de negen andere ge
meenten. nemen naast het Hel-
mondse Lambertusziekenhuis twee
particuliere firma's deel. De verant
woordelijkheid van de 24-uurs pa
raatheid van de ziekenauto's berust
echter bij de centrale dienst.
Van een verslaggever
ARNHEM In november is in j
Gelderland de werkloosheid bij I
mannen met ruim 1900 gestegen I
tot 14.500. dat is 4.3 procent van de
afhankelijke mannelijke beroepsbe
volking (landelijk 4.1 procent). Met
uitzondering van de beroepsgroep
kantoorpersoneel, waar een lichte
daling optradt, gaven alle andere
groepen een stijging te zien. Het
aantal werkloze bouwvakkers steeg
met bijna 950.
In het rayon Nijmegen is de werk
loosheid nog steeds het grootst:
daar is 6.1 procent van de manne
lijke beroepsbevolking zonder werk.
Daarna komen Arnhem (5.3 pro
cent). Zevenaar (5.2 procent). Doe-
tinchem (4,7 procent) en Winters
wijk (4,3 procent).
Ook de terugkeer van Duitsland-
pendelaars (in november 250 man)
had zijn invloed op de stijging van
de werkloosheid. Op het ogenblik
staan 1080 ex-pendelaars bij de
Gelderse arbeidsbureaus ingeschre
ven. Van deze ex-pendelaars werk
ten er 450 in de bouw. De vraag
naar nannelijk personeel daalde
verder en wel met 21 procent.
ARNHEM B en W van Arnhem
en Doesburg willen af van de door
stromingspremie. die is bedoeld om
relatief goedkoop wonende mensen
naar duurdere huizen te laten ver
huizen. Zij vinden, dat de premie
weinig effect heeft. Beide gemeen
tebesturen willen liever geld uit
trekken voor woningverbetering en
krotontruiming.
De gemeenteraden van Arnhem en
Doesburg moeten zich nog buigen
over de voorstellen van burgemees
ter en wethouders. In Arnhem,
waar tot nu toe 2650 personen heb
ben geprofiteerd van de doorstro
mingsregeling. wil men de premies
voor woningverbetering en krotont
ruiming met ingang van volgend
jaar verhogen van 1750 tot 2500
gulden. De afschaffing van de
doorstromingsre- eling zou per 1
april 1975 moeten gebeuren. Gaat
de afschaffing door. dan houdt
Arnhem volgend jaar 350.000 gul
den over.
mmd
In dit verpleeghuis met 200 bedden, bestemd voor 7 70
lichamelijk zieken en 30 geestelijk gestoorde bejaarden,
begint op 10 februari 1975 de
Wanneer u belangstelling hebt voor een verzorgend beroep,
geeft deze opleiding veie mogeii]kheaen. De studieduur is
twee jaar en omvat zowel praktijk (de verzorging van-de aan
onze zorg toevertrouwde patiënten, samen met reeds
gediplomeerde ziekenverzorgsters;) als-theorie. Aan het eind
van de kursus kan het Staatsdiploma Ziekenverzorging
worden behaald.
Daarvoor is het nodig dat u minstens drie jaar voortgezet
onderwijs na de basisschool hebt gévolgd en het diploma
bezit van LH.N.O.-T, O.V.B.. INAS of M A V O.-3 en niet
jonger bent dan 17 jaar.
Wanneer u deze leeftijd nog niet bereikte, is er in beperkte
mate de mogelijkheid als aspirant leerling-ziekehverzorgstér
te worden geplaatst.
In de gezondheidszorg bestaat een zeer aantrekkelijke
regeling voor salaris en andere arbeidsvoorwaarden, die voor
u van toepassing zijn.
Als u tevoren nadere inlichtingen wilt, dan geeft de direktnce,
mevrouw T. Spanjer. u die graag telefonisch.
Ook is het mogelijk om - bijvoorbeeld per briefkaart - eerst
even de Zonnehuisinformatiekrant aan je vragen.
Daarin vindt li acht pagina 's informatie over verpleeghuizen
m het algemeen en de Zonnehuizen in 't bizonder.
Uw sollicitatiebrief kunt u sturen naar.
HET ZONNEHUIS VLAARDINGEN
t.a.v. mevrouw T. Spanjer
Dillenburgsingel 5
VLAARDINGEN
Tel.010-341922
Uitgaande van oe Christelijke Vereniging Het Zonnehuis, met verpleei
te Amstelveen. Beekbergen. Doom, Viaardmgen. Zuidhom en Zwolle
