koopt liefst
ers vlees bij de slager
In vervoer is meer
samenwerking nodig
C&oi U tocA itwTcdeii^eX!
Wijziging netnummer
en abonneenummers
's-Hertogenbosch
orverpakt karbonaadje uit supermarkt minder gewild
NSU samen met
buitenlandse
scheepvaartmijen
Onderwijzer(es)
„HET HAVENLICHT"
GEDIPLOMEERD
MftCHF.USTER
Jinglers*0"*
shirtpak,
blue denim
J inglers jackpak,
blue denim
Officiële publikatie
van het
Staatsbedrijf der PTT
1. Op donderdag 27 juni 1974 om 19.00 uur wordt het
netnummer van het net 's-Hertogenbosch (04100,
woonplaatsen 's-Hertogenbosch, Vught en een gedeelte
van Rosmalen) gevWjzigd in 073.
2. Gelijktijdig worden de 5-cijferige abonneenummers
gewijzigd in 6-cijferige door:
a. voor de nummers die beginnen met 2, 3 of 4, het cijfer
1 (één) en
b. voor de nummers die beginnen met 6 of 7, het cijfer
5 (vijf) te plaatsen
c. ongeveer 2500 abonneenummers worden geheel ge
wijzigd in nummers die beginnen met de cijfercombi
natie 81 (éénentachtig) of 21 (éénentwintig).
3. Abonnees die na de wijziging nog het oude netnummer
kiezen of een oud abonneenummer bedoeld onder punt 2a
en 2b, worden ingelicht door middel van een berichten-
automaat.
De oude nummers bedoeld onder punt 2c worden op in-
förmatietoon geplaatst.
4. In de telefoongids voor het district 's-Hertogenbosch,
uitgaaf 1974/75, zijn de nieuwe nummers vermeld.
Voorts verstrekt de informatiedienst 008 inlichtingen over
de nieuwe nummers.
JW/KWAiRlTET DONDERDAG 27 JUNI 1974 K17
volksklassen kopen meer vleeswaren
dan de middenklasse. (De beter gesi
tueerde geeft 8,35 per week uit aan
broodbeleg, de lrgere volksklasse 6,56,
de l.ogere volklasse 6,44 en de mid
denklasse 6,05).
Tussen 35 en 50
Bij de analyse naar leeftijd van de
huisvrouw valt op dat de huisvróu
wen tussen de 35 en 50 jaar het meest
vlees en vleeswaren kopen en de huis
vrouwen van 65 jaar en ouder relatief
het minst.
Hoewel 28 procent van alle huishou
dingen beschikt over de mogelijkheid
om levensmiddelen in diepvries-toe
stand te bewaren koopt slechts 10
procent van de huisvrouwen wel eens
grote hoeveelheden vlees voor opslag
in een diepvriezer. Doorgaans koopt
men, als men al diepvriesvlees koopt,
maar kleine hoeveelheden. De huis
vrouwen, die vlees voor dit doel koch
ten, schaften de meest uiteenlopende
soorten vlees aan: van een hele koe
tot gehakt toe. Relatief het meest
werden voor diepvriezen gekocht kar
bonades, grote hoeveelheden rund
vlees en gehakt
HAAG De Nederlandse
koopt het liefst vers
Hen vleeswaren, die 'ter
voor haar worden afge-
TT^n. Zij heeft niet veel op
riEporverpakt vlees of va-
j 2q| verpakte vleeswaren en he-
jl niet met diepvriesvlees.
30. fege deze voorliefde voor
'jenylees dat pas wordt klaarge-
jt, wanneer zij er zelf bij is,
de doorsnee Nederlandse
touw dan ook een voorkeur
het kopen bij de slager in
van bij grote warenhuizen
iAIjpermarkten
mef
van de Nederlandse huis-
*en koopt vlees en vleeswaren
len-èfst bij een slager en 62 procent
j vlees zelfs uitsluitend bij een
Overigens is er een kleine
auiving te constateren naar het
van vers vlees bij supermark-
ÏBimdat in 1969 nog 67 procent
|Hitend bij de slager kocht. De
odefen' *lun v*ees °°k we^ hij
nd Supermarkt kopen zijn meestal
2f dan de vrouwen die alleen
een slager willen kopen.
41_ gegevens zijn afkomstig van een
U6jzoek, dat het Nederlands Insti-
Agrarisch Marktonderzoek in
uitgevoerd onder ruim vijf-
huisvrouwen, waarbij ge-
jd werd naar de koopgewoonten
totjie huisvrouwen met betrekking
ifMees en vleeswaren. Dit onder-
^'fwerd gehouden in opdracht van
(jedrijfschap voor het Slagersbe-
E
atejm 25 gulden
onderzoek blijkt verder, dat
Nederlandse gezin per
,2sti' ruim 25 gulden- uitgeeft aan
•vlees en vleeswaren (gemiddeld
ag per week voor vlees ongeveer
gemiddeld bedrag voor
■waren per week 6,50). Er
een duidelijke samenhang te
[tussen de uitgaven voor vers
I enerzijds en de sociale klasse
jrzijds; de huisvrouwen, die beho-
tot de 'lagere volksklasse' geven
iddeld 17,50 per week uit voor
[vlees. Bij de huisvrouwen, die
iren tot de 'beter gesitueerden'
dit bedrag rond de 27 gulden per
k. Deze verschillen moeten ver-
rd worden uit de hoeveelheid
die gekocht wordten niet uit een
in prijs. Er bestaan namelijk
verschillen tussen de soorten
s, die men koopt,
enskarbonade blijkt de meeste
chte en dus de meest geliefde
soort te zijn (49 procent van de
irvraagde huisvrouwen had die
k wel een keer karbonades ge
it), direct gevolgd door gehakt
procent), magere runderlappen
procent), biefstuk, rosbief, contre-
(36 procent), soepvlees (34 pro-
fricandeau, hamlappen (29 pro-
.1, mager rundergehakt (19 pro
nt), doorregen runderlappen (11
Bent), diverse soorten rundvlees
Bprocent), diverse soorten varkens-
is (10 procent), paardevlees (6
vwcent), runderrollade (5 procent),
'I sfricandeau, kalfslappcn (5 pro-
varkensrollade (4 procent) en
sgehakt (1 procent). De belang
ing voor vlug-klaar-artikelen als
aartjes, blinde vinken en slavin-
is 32 procent.
ie pond of meer
htig procent van de vrouwen, wier
nen tot de middelbare en hogere
imensgroepen behoren, kopen drie
d vlees of meer per week. Bij de
ire inkomens koopt maar 30 pro-
t van de vrouwen meer dan drie
iyr d vlees per week.
li Nederlandse huisvrouw met na-
die tussen de 35 en 50 jaar
4 eft een voorkeur voor het kopen
5' vlees bij de slager (de jongere
svrouw koopt vaker bij een super-
rkt) omdat het vlees bij de slager
goede kwaliteit is (63 procent),
dat de slager een grote sortering
ft (51 procent), het vlees er vers
(69 procent) en je er precies het
'icht krijgt, dat je wilt hebben (49
cent). Verder vindt men de slager
kundig (66 procent), vindt men de
rlichting er goed (61 procent), de
iening prettig (60 procent) en
dt men het fijn, dat er bij een
;er specialiteiten te koop zijn (55
het. dat vrouwen uit
nkomensklffsse vaker vlees
vleeswaren kopen bij een super-
rkt dan vrouwen uit de lagere
lomensklasse. Uit een vergelijking
t resultaten van een soortgelijk
in 1969 is gebleken, dat
ral bij de middengroepen het ko-
van vers vlees bij de supermark-
relatief sterk is toegenomen.
r (icent).
I merkelijk is
j betere inkom
terdag drukst
de slagerijen is het zaterdag het
ukst en maandag het stilst. Ook op
nderdag blijkt er een daling in het
pen van vlees te zijn. Op zaterdag
1 er gesproken worden van een
ik in de verkoop en dan wel vooral
ór twee uur 's middags. Daarna
,)rdt het rustig in de slagerijen. Ook
I de supermarkten heeft de grootste
Jrkoop van vers vlees plaats vóór
ee uur zaterdagsmiddags.
<im de helft van de huisvrouwen
opt meestal vleeswaren voor brood-
leg bij de slager. Ongeveer een-
rde koopt de vleeswaren bij super-
arkten e.d., waar men ook vers vlees
opt en slechts tien procent van de
lisvrouwen koopt het broodbeleg el-
ts, dat wil zeggen bij de kruide-
ers en zuivelwinkels en groentewin-
ls.
ïrdeeld over de verschillende sociale
assen, die in het rapport onderschei
en worden, wordt het meeste brood
ing (vleeswaren) gekocht door de
B-ter gesitueerden en het minst door
p middenklasse. De hogere en lagere
Van Hullen: 'Mei rijtijden slecht gesteld'
Van een onzer verslaggevers
ARNHEM In de toekomst zal er door de bedrijven in de ver
voerssector meer moeten worden samengewerkt en gepland. Dit zei
staatssecretaris M. van Hulen (Verkeer en Waterstaat) gisteren in
Arnhem tijdens de jaarvergadering van de Stichting Nederlandsche
Internationale Wegvervoer Organisatie (NIWO).
ROTTERDAM De Nederlandse
Scheepvaartmaatschappij Kon. Ned-
lloyd (onderdeel van de Ned. Scheep
vaart Unie) gaat mét andere Europese
scheepvaartondernemingen nauw sa
menwerken in de vaart tussen Europa
en zuidelijk Afrika. Australië en
Nieuw Zeeland. Bij de vaart op zuide
lijk Afrika, gaat het om een consorti
um voor de gezamenlijke exploitatie
van schepen, containers en ander ma
teriaal in zgn. conferenceverband.
Voor de start van containerdiensten
zullen de vijf betrokken scheepvaart
ondernemingen hun conventionale
schepen op hun lijnen op zuidelijk
Afrika reeds gezamenlijk exploiteren.
De samenwerkende maatschappijen
zijn: Cie. Maritime Beige, Cie. Mariti
me des Chargeurs Réunis, Cie. des
Messageries Maritimes, Deutsche Ost-
Afrika-Linie en Kon. Nedlloyd.
De samenwerking op de vaart tussen
Europa en Australië-Nieuw Zeeland be
treft Hapag Lloyd (Duitsland), Cie.
des Messageries Maritimes (Frank
rijk), Lloyd Triestino (Italië) en de
Kon. Nedlloyd. Deze vier, die deelne
men in de Australia Europe Contai
ner Service (AECS) en tevens lid zijn
van de conference voor de vaart tus
sen Europa en Nieuw Zeeland, beslo
ten onlangs in principe hun belangen
in deze belde vaartgebieden samen te
bundelen. Het vaat hierbij zowel om
de conve itione'e als de containerdien-
sten. waarbij het in de bedoeling ligt
zoveel mogelijk lading op de contai
nerdiensten te concentreren.
Het is de bedoeling de plannen in
fasen uit te voeren, allereerst zullen
de mogelijkheden worden bestudeerd
tot integratie van de huidige diensten
naar en van Nieuw Zeeland, die de
partners thans met hun conventionele
schepen uitoefenen. De volgende stap
is gericht op het combineren van de
afvaarten naar en van Australië en
Nieuw Zeeland in een gemeenschappe
lijke containerdienst in het kader van
de AECS.
DEN HAAG Het bondsbestuur van
de industriebond NVV heeft de twee
entwintig leden die samen voor de
verkiezing van de ondernemingsraad
bij Hoogovens met een aparte lijst
van kandidaten, 'de constructieve vak
bondsleden' zijn uitgekomen, bericht
dat zij zijn ontzet uit het lidmaatschap
van de bond.
Tot dusverre werden, aldus de staats
secretaris, vraag en aanbod afgewogen
tegen bedrijfs-economische motieven,
maar Ln toenemende mate komt deze
afweging onder invloed van sociaal-
economische overwegingen van mi
lieubehoud, 'doelmatig gebruik van be
schikbare ruimte, gnmdstoffenbespa-
ring, volksgezondheid en verkeersvei
ligheid.
'Naarmate die sóciaal-economische
kanten meer aan kracht winnen, mag
verondersteld worden dat de toe
komstverwachting over de groei van
de omvang van het goederenvervoer
minder bewaarheid 'a! worden', waar
schuwde de staatssecretaris.
Kunnen
Wat die planning betreft wees hij
erop, dat die kan plaatsvinden door
de goederenstoom te kanaliseren en te
reguleren. Dit zou zijn logische basis
vinden in maatregelen als het afslui
ten voor alle zware vruchtverkeer van
stadscentra en zuivere woongebieden,
in het stichten van vervoer- en distri
butiecentra aan het interlokale wegen
net bij de stedelijke gebieden, in het
distribueren van goederen in de ste
den door kleinere transportmiddelen
én in het onderlinge vervoer tussen
die vervoercentra met zwaar vracht
verkeer alsmede per trein en per
schip.
Die planning zou door de vervoerders
onderling kunnen morden geregeld
(bijvoorbeeld door het uitwisselen
van vrachten) of door een betere
samenwerking tussen vervoerder en
verlader (dat de vervoerder op elk
tijdstip met elke gewenste capaciteit
klaar staat, zal in de toekomst in
m ndere mate dan thans h^t geval
zijn).
Die planning, zo vervolgde de heer
Van Huiten, zal moeten plaatstrinden
op het gebied van rij- en rusttijden,
door de verplichte rusttijden in de
werkschema's voor ie chauffeurs op
te nemen. Hij zei dat het hem tijdens
een werkbezoek aan do Keulse Barriè
re was gebleken, dat 's avonds van
acht tot tien uur de helft van de
Nederland binnenkomende chauffeurs
meer dan elf uren gereden had en na
tien uur 's avonds geen chauffeur
minder dan dertien uren. Met de
maximaal door één chauffeur af te
leggen afstand was het volgens hem
even slecht gesteld.
Hij stelde de vervoerders de vraag of
dit probleem alleen op te losxen was
met 'het paardemiddel' gedurende de
nachtelijke uren de grens te sluiten,
streng optreden en processen-verbaal
opmaken, of in internationaal verband
een oplossing te vinden. Overigens
kondigde hij aan dat op 1 januari
volgend jaar vooruitlopend op een
verordening voor 'enkele categorie
ën wegvervoer 'de E-tachograaf zal
worden ingevoerd, waardoor het zoge
naamde 'leugenboekïe' kan verdwij
nen. Met zo'n tachograaf worden de
bijzonderheden geregistreerd, die
thans nog in het werkboekje van de
chauffeur worden opgetekend, zoals
rusttijden, rijtijden en wachttijden.
ENSCHEDE Kon. Textielfabrieken
Gebr. Van Heek (Schuttersveld) is
redelijk optimistisch gestemd over
1974. De resultaten van de eerste
vijftien weken liggen wel iets onder
het gemiddelde van de overeenkomsti
ge periode van 1973, maar voor Schut
tersveld is de tweede helft van het
jaar het belangrijkst. De orderporte
feuille is vrijwel in alle sectoren
bijzonder goed gevuld.
HT m Jinglers B
I westempak, 1
BF v\ blue denim M<§:
TIMOTHEÜSSCHOOL
Lod. van Deijsselstraat 110
Tuinstad Geuzenveld
Amsterdam-West
Gevraagd voor de 2e of de 5e klas:
Bejaardencentrum
VELSENAERSTRAAT 4 te PERNIS
vraagt een
voor 4 nachten per week.
Salaris volgens de richtlijn van dt L.S.B. on
regelmatigheidstoeslag.
Het Havenlicht is vanaf het Busstation Zuidplein
te bereiken met bus 69.
Inlichtingen worden gaarne verstrekt door de di-
rektrice, telefoon 010-161976.
Datum van ingang 1 augustus of zo spoedig
mogelijk daarna.
