Mooie oogst van
stembuscampagne
Autoprijzen dit voorjaar
bijna 5 procent omhoog
Fiat X i/9
autobiografie
Deugt niets van plan
opleiding leraren?
Mazda's
moeilijke
première r
Autokeus
"het parkhuis
dord recht
Veel hartelijks voor de provincies....
KIEZEN
EN
DELEN
RX 4-Wankel:1
Goodyear ontwikkelt nieuw bandenkoord
FAMILIEBERICHTEN
verpleegtehuis
enige ziekenverzorgsters 0
INSTRUCTIEZUSTER
TROLÏW/KW Aim; I WOKNSÖAG 27 iVI VAKl 1974
De campagne voor de Statenverkiezingen is voorbij: de bewindslieden en fractieleiders blazen uit van
bun tournee door de provincies, het volk telt zijn zegeningen één voor één.
Andriessen van de KVP mocht het eerste presentje uit de zak halen. Hij sprak begin februari al in
"Weert en kwam als eerste met de belastingverlaging op de proppen, een melkkoe die zo vet was dat
gedurende de hele campagne de hele coalitie zich eraan kon laven en daarbij Wiegels belastingplan
volkomen in de schaduw zette.
door P. L. van Enk
In maart begon het kleinere goed te
stromen:
7 maart: Gruyters kondigt aan dat hij
in de zak zal tasten om de laagstbe
taalden te helpen;
7: premier Den Uyl verzekert kleine
zelfstandigen en boeren dat de volks
verzekering arbeidsongeschiktheid bo
ven aan zijn lijstje staat;
8: Andriessen wint de slag om het
staatssecretariaat van defensie van
Vredeling; brigade-generaal Van Lent
wordt benoemd, tientallen beroepsmi
litairen melden zich als lid van de
KVP;
12: Stemerdink schrijft de oefenterrei
nen Ter Apel en Kuinderbos publie
kelijk af;
13: Lubbers verstrekt in Heerlen 45
miljoen extra voor de industrialisatie
van Limburg (KVP-Kamerlid Bremen
had hem een dag tevoren per inter
pellatie de kaas van de boterham
willen snoepen maar dat zat niet
glad);
13: Vredeling belooft de dienstplichti
gen dat de wedde tot het peil van het
minimumloon zal worden verhoogd;
13: Van Rooijen vertelt van het belas
tingplan van het kabinet en deelt een
miljard uit;
14: Van Lent net in dienst weet
al te vertellen dat onze jongens te
beginnen volgend jaar korter zullen
dienen;
16: Aantjes en Andriessen eisen de
inflatiecorrectie over 1975 op;
19: het kabinet zelf komt nu met zijn
besluitenpakket. er is al veel heerlijks
"Uitgelekt, maar er blijkt nog veel
meer te zijn;
20: Gruyters tast werkelijk in de zak:
20: De Gaay Fortman (de minister)
kondigt aan dat de veertig gewesten
er in '80 al zullen zijn;
22: Den Uyl verzekert dat de aardgas-
prijs voor binnenlands gebruik laag
blijft;
25: Gruyters zegt dat actiegroepen
niet aan de uitwerking van hun in
spraak behoeven te wanhopen;
prof. mr. P. J. Verdam
door
p. I. van enk
Langman venijnig
tegenover kabinet
én de eigen kring
25: Van Agt belooft de rijkspolitie
alsmede het te beschermen individu
drieduizend man meer personeel.
Van veel van dit alles zouden we
waarschijnlijk ook zonder Statenver
kiezingen hebben genoten, maar het
blijft een mooie oogst, alles bij el
kaar. Geen wonder dat de Utrechtse
commissaris van de Koningin, .mr. P.
J. Verdam uiting heeft gegeven aan
zijn ontroering over zoveel hartelijks
voor de provincies.
Minder klinkend
Campagnevoerende partijbonzen die
minder klinkende munt kunnen uitde
len vind je in de oppositiepartijen.
Zij kunnen alleen maar beloven dat
zij hun best zullen doen, zo spoedig
mogelijk weer in het regeringshuis te
zullen terugkeren. De WD is op haar
Utrechtse congres van vrijdag en za
terdag druk in de weer geweest om
de indruk van een serieuze aspirant-
coalitiepartner te wekken. Wiegels
toorn en tarting van de confessione
len waren finaal verdwenen, er was
zoet gefluit voor in de plaats geko
men. Waren de verkiezingen van no
vember '72 nog een slag om de kie
zers van het midden, deze week gaat
het om de gunst van het midden.
Hoogst interessant op het WD-con-
gres was het optreden van oud-minis
ter Langman die de, in trouw aan
Wiegel en scherpe grapjes aan het
adres van het kabinet Den Uyl goed
verpakte, boodschap kwam brengen
dat regeringsaspiraties ook een stevig
inhoudelijk fundament moeten heb
ben. Ze zullen wel weer zeggen dat
wij zijn verhaal geheel ten onrechte
uitleggen als een aanval op de polari-
satiekcers van Wiegel, maar hij zei
werkelijk dat liberalen niet mogen
vasthouden aan het verleden, dat zij
voor veranderingen moeten openstaan
en dat zij anders worden overspoeld
door de gebeurtenissen en 'de andere
helft van Nederland' blijvend van
zich zullen vervreemden. In de poli
tiek zegt nooit iemand zoiets zomaar
voor niets.
Tegenstelling
Langman zei dat de achterban van de
WD niet het gevoel mag krijgen dat
zijn specifieke belangen worden ver
waarloosd, maar daarbij moet aan gro
te groepen duidelijk worden gemaakt
door Sicco de Jong
De heer J. H. Raat, docent aan de
universitaire lerarenopleiding van de
Vrije Universiteit te Amsterdam,
schrijft ons:
1. In TROUW-Kwartet van 13 maart
lees ik onder het opschrift 'Van plan
opleiding leraren deugt niets', waar
boven nog een kop 'Zowel leraren als
studenten steigeren tegen advies', de
kritiek van leraren en studenten op
het voorstel van de commissie-Hansel-
man tot herziening van de leraren
opleiding. Het gaat hier om de vragen
of het tweegradenstelsel niet beter
zou zijn dan het thans bestaande
driegradenstelsel, wat de bevoegdhe
den van leraren betreft, én het
systeem van de dubbele bevoegdheid.
Naar ik meen te weten is aan direc
teuren-leraren-opleidingen op 24 janu
ari van dit jaar een brief uitgegaan
van de zijde van ministerie van
onderwijs en wetenschappen met de
vraag het voorstel van de commissie-
Hanselman in vertrouwelijke kring te
bespreken.
Het lijkt me niet juist en niet pas
send in onze tijd zulke rapporten nog
als 'vertrouwelijk' te beschouwen, zo
als ik reeds enkele malen in het
openbaar en in gesprekken met de
minister heb gepleit.
Als redactie moet U beslissen of U
dit rapport, aan alle belangstellenden
uiteraard bekend, in de krant be
spreekt ondanks het departementaal
verzoek het stuk als vertrouwelijk te
beschouwen. Maar dan moet U de
inhoud ervan inderdaad bespreken en
zich niet beperken tot kritiek van
leraren en docenten over een advies,
waarvan U schrijft dat het vertrouwe
lijk is.
2. De kritiek van leraren en studen
ten kan ik me indenken; met hun
konklusie ben ik het niet eens. 'De
kritiek van studenten en leraren geldt
Dit voorjaar zullen weer prijsverhogeingen voor auto's van tegen de vijf procent doorgevoerd worden, grootste olieperikelen wordt
De fabricagekosten zijn vooral door de hogere grondstoffenprijzen gestegen en de auto-importeurs in
Nederland zijn na aan het rekenen, hoe en in hoeverre dit in hun adviesprijzen tot uiting gebracht
moet worden.
M
Haast heeft de importeur van lp
Japanse merk Mazda, Auto PaL
ce-De Binckhorst b.v. in DP-
Haag, niet gemaakt met de intll
duktie van de nieuwste Wantyt
auto. Maar nu de RX-4 dan nah'
Volkswagen heeft vorige week de prij
zen reeds verhoogd en Chrysler en
Fiat volgen daarmee binnenkort.
Bij Volkswagen gaat het om een
verhoging van een kleine vier
pr.x-i'it' De meeste automerken zijn
rond de jongste jaarwisseling één (1
drie procent in prijs omhoog gegaan.
Half maart werd de Tsjechische Skoda
twee k drie procent duurder.
De Duitse fabrikanten hebben aan het
begin van deze maand in de bondsre
publiek reeds prijsverhogingen door
gevoerd, die tussen de zes en de zeven
procent uitkomen. Ook in Frankrijk.
Engeland en Italië staan de prijzen
onder druk en de Japanse auto-indus
trie heeft het afgelopen halfjaar zelfs
in eigen land prijsverhogingen van in
trtaal zeventien procent toegepast.
De effecten daarvan op de Nederland
se verkoopprijzen zijn mede afhanke
lijk van de wisselkoersen, zoals de
devaluatie van de yen en de koersda
ling 'voor de zwevende valuta: de
Franse franc, het pond sterling en de
lire. Hierdoor worden de prijssüjgin-
gen in ons land beperkt. Bij een
•eventuele nieuwe revaluatie van de
gulden kan het nog iets meevallen.
Hoewel ook dan prijsverhogingen on
vermijdelijk zijn.
Na de revaluatie van september zijn
alle autoprijzen verlaagd, maar dit
voordeel is al gecompenseerd door de
jongste prijsverhogingen. De fabrikan
ten en importeurs hebben deze winter
aanvankelijk geen prijsverhogingen
aangedurfd, omdat de verkoop toch al
slecht ging door de gevolgen van de
oliecrisis.
Maar deze maand trekt de autover
koop weer iets aan en met het traditi
onele autoseizoen voor de deur
mei is altijd de beste verkoopmaand
zullen de organisaties eerst hun
prijzen zo willen vaststellen, dat ze er
in inkomsten niet meer op achteruit
gaan dan reeds door de lage verkopen
in de winter gebeurd is.
prof. mr. drs. M. Langman
dat liberale beginselen tot een aan
trekkelijk beleid kunnen voeren.
Blijkbaar zit er volgens Langman een
tegenstelling tussen de specifieke be
langen van de VVD-aanhang en een
aantrekkelijk beleid voor grote groe
pen van de bevolking. Misschien is
het wel zo dat Langman meent dat er
zo langzamerhand voldoende aandacht
is besteed aan de achterban met zijn
specifieke belangen en dat het nu
weer tijd wordt aan de grcte groepen
te denken.
Bij het uitdelen van venijnige te
rechtwijzingen aan het adres van Den
Uyl spaarde hij trouwens zijn gehoor
ook niet. Hij verdedigde de economi
sche groei tegen 'de dogmatici, utopis
ten en simpele idealisten van de anti-
groeiclub ter linkerzijde' met de op
merking dat een stijging van het
nationaal inkomen nodig is voor een
goed sociaal beleid. In een samenle
ving waarin de groei is uitgebannen
kan het minimumloon niet meer wor
den verhoogd, zei Langman. En na
het donderend applaus van de WD-
ers voegde hij daaraan zuur toe: 'Ik
hoor hoe hoog de prioriteit van het
minimumloon in de zaal is'.
Als minister in het kabinet Biesheu
vel heeft Langman al bewezen dat hij
niet bang is voor tegenstand uit eigen
kring. Hij was het die links heeft
verbaasd dror het ontwerpen van de
selectieve investeringsplannen. De
WD zal hem bij het verwerkelijken
van haar regeringsplannen hard nodig
hebben.
(ADVERTENTIE)
FIAT-DEALERS
o.a. te:
AMSTERDAM-BUITENVELDERT:
W. W. SMIT
Ter Kleef 1-5. Tel. 020-422066.
Amstelveenseweg 864. Tel. 020-
445576.
BADHOEVEDORP:
Automobielbedrijf HAAKER
Pa Verkuijllaan 43. Tel. 02963-
2507.
NOORDWIJK Tijdens de afwezig
heid van de bewoners drongen inbre
kers in de avonduren een tweetal
villa's in 'De Zuid' binnen. Ze namen
geld en sieraden mee, waaronder niet
te vervangen familie- en herinnerings
stukken.
Dat een middenmotor door een goed wegcontact veel veiligheid biedt
en dat een wigvormige carrosserie, ontworpen op minimale lucht-
weerstand, een geringer bezineverbruik sterk bevordert, toont Fiat's
tweezitter X 1/9 aan.
vooral het voorstel van de meervoudi
ge bevoegdheid', aldus Trouw-Kwar-
tet. Naar mijn mening is de overgang
van een 12-jarige van de basisschool
naar het voortgezet onderwijs nogal
abrupt, mede veroorzaakt door de
overgang van een onderwijsvorm met
één klasse-onderwijzer naar het
systeem van vakleraren. Ook meen ik
in het onderwijs een ontwikkeling te
bespeuren naar toenemende vakkenin-
tegratie. vooral bij het onderwijs van
12- tot 15 k 16-jarigen. Een goede
ontwikkeling. Twee zwaar wegende ar
gumenten voor qjij.om voorstander te
zijn van de meervoudige (de dubbele)
bevoegdheid. Een meervoudige be
voegdheid, die trouwens reeds lang
bestond: bij het mulo (docenten met
twee of meer LO-acten) en het mid
delbaar onderwijs de combinatie
wis- en natuurkunde om slechts één
voorbeeld te noemen).
Ik ken genoeg leraren en docenten
van de lerarenopleidingen om te we
ten, dat zij niet minder dan ik vin
den, dat in het onderwijs de leerling
centraal te staan. Met veel anderen
ben ik er zo zeer van overtuigd, dat
het in het belang van de leerlingen
van de lagere leerjaren van het voort
gezet onderwijs is, dat de docenten
een meervoudige bevoegdheid hebben,
dat ik hoop, dat de kritiek van stu
denten en van docenten zich anders
gaat richten.
Als leraren en studenten van mening
zijn, dat de huidige programma's een
goede opleiding in twee (verwante)
vakken in de weg staan, dan dienen
zij de kritiek daartegen te richten. De
studenten van het aktiekomité VL-VU
hebben gelijk, als zij de opzet van de
nieuwe lerarenopleiding te theore
tisch vinden met te weinig bewegings
vrijheid voor het maken van aanpas
singen.
J. H. Raat
Het is een eigenzinnige sportwagen,
die misschien minder de verkoopcij
fers, maar des te meer de identiteit
van het Italiaanse merk ten goede
komt. Niettemin is de prijs van dit
aparte model niet extreem, dank zij
de voor een zo pure sportauto groots
opgezette serieproduktie.
Uit het oogpunt van autoconstructie
is de X 1/9 een juweeltje. Door de
motor voor de achteras te plaatsen
kon een goede aërodynamische vorm
geving worden bereikt. Het front van
de carosserie, waaraan de fameuze
koetswerkbouwer uit Turijn, Bertone,
de vorm gaf, boort zich als een speer
punt door de wind. Het is de werking
van de voorsteven van een schip in
het water, alleen dan niet verticaal,
maar horizontaal.
Luchtweerstand is voor de autocon
structeur één van de fundamentele
problemen. Er is eenvoudig veel motor
vermogen -dus uiteindelijk brandstof
- voor nodig om toch snelheid te
bereiken. Daarbij speelt niet alleen
de voorkant van het koetswerk, maar
ook de achterkant een belangrijke
rol. De lucht moet op een bepaalde
manier in het 'gat' achter de rijdende
auto vallen.
De wijze van werveling is daarbij van
belang.
Als men het open dak er afneemt en
onder de voorkap plaatst, is er tussen
de overeind staande voorruit en ach
terruit eigenlijk geen luchtval. Dat is
prettig voor de inzittenden. Steek je
een hand omhoog door de cabriolet
achtige dakopening, dan realiseer je
je pas welk een luchtverplaatsing een
auto zelfs bij volstrekte windstilte
veroorzaakt.
Zo kan men uiteindelijk met een 1300
cc-motor zowaar 172 km. per uur rij
den, maar dat is niet eens het doel op
zichzelf. Wij hebben dat op volkomen
stille snelwegen er eens uit gehaald,
vóórdat de 100 km. per uur gold.
Maar dan slurpt zo'n motor benzine.
Het is echter een groot voordeel dat
door de vorm en natuurlijk de motor
constructie al beneden zo'n 140 km
per uur vrij zuinig gereden kan wor
den. Normaal rijdt men 1 op 10 1
op 12 met de X 1/9; bij de huidige
snelheidslimieten blijft het wel zo'n 1
op 14. Overigens is aan de motor van
deze eind vorig jaar geïntroduceerde
auto niets wezenlijk nieuws: het is
dezelfde 75 pk krachtbron als die van
de Fiat 128 Sport Coupé 1300. Een
motor met veel temperament en bijbe
horend lawijt.
Dat bezwaar van het motorgeruis
men zit met z'n rug tegen het motor
compartiment aan - is voor een sport
wagen natuurlijk minder belangrijk.
De tweezitter wijkt rfu eenmaal af
van de normale sedan, die bij de
Italiaanse Fiats de motor - op de 500 en
126 na - voorin heeft en waarbij het
creëren van ruimte constructief voor
opstaat. Dat kost zonder meer lucht
weerstand. Het is nu juist het aardige
van de X 1/9, dat ruimte, ook qua
bagage, geen uitgangspunt was, maar
dat de constructeurs uitsluitend op
wegligging, comfort en gunstige pres
taties bij laag verbruik mochten let
ten. In de tweede en derde versnel
ling kan men deze wagen ook zeer
pittig optrekken. De remmen zijn ui
teraard hieraan aangepast.
Het is inderdaad een sport om met
deze auto te rijden. De wagen is
vooral uitgebracht voor de Ameri
kaanse markt, waar zo'n categorie nog
altijd aardige omzetcijfers kan maken.
Dat houdt de produktie op een rede
lijk hoog niveau, waardoor de prijs
rond de vijftien mille gehouden kan
worden.
In het kort: aantal cilinders: 4; cilin
derinhoud: 1290 cc; maximum-vermo
gen: 75 DIN-pk; pk per 100 kg.: 7.0;
topsnelheid: 172 km per uur; benzine
verbruik: -1 op 10 a 1 op 12; inhoud
benzinetank: 48 liter' remmen: rond
om schijfremmen; gordels; heupgor
dels met drukknopsluiting; leeg ge
wicht: 840 kg; lengte: 3,83 meter;
breedte: 1,57 meter; hoogte: 1,17 me-
ter; prijs incl. BTW: 14, 542,-.
gebracht meldt deze importe»
dat de trillingsvrije, geruislg
en soepel naar een top van
km. per uur doortrekkende f;
gen een 'bij een maximum si^l
heid van 100 km. per uur doL
sneeverbruik van 1 op 7,6 heef
En dat geldt dan voor gewdj
benzine. E
De RX4 is uiterlijk dezelfde alsi
vorig jaar uitgebrachte Mazda 929, 1
een gewone 1800 cc 100 DIN-pk-m^
heeft. Voor de fabriek Toyo Ko°
uit Hiroshima is de RX-4 het zeF
model met rotatiemotor in zeven
tijd, waarbij het ditmaal om een 'r
mogen van 115 DIN-pk uit 2x650^
gaat. Deze motor is uitgerust met p
anti-luchtvervuilingssysteem, dat
toe bijdraagt aan de Amerikaanse!0
sen tegemoet te komen. Verder h#e
de RX-4 om benzine te sparen j
vijfversnellingsbak.
In Amerika is de Wankel-motor, wf1
van een jaar geleden nog hoog or
geven werd om reden vanwege dei/
ringe omvang en mogelijk schoi»
uitlaatgassen, nu in diskrediet ga"
men. Het federale Bureau voor j
lieuhygiëne te Washington stelde j
bruikcijfers op, waar Mazda's
zeer ongunstig uitkwamen. T~
beschuldigde het bureau een
zo hoge benzineconsumptie op tejjs
ven als de werkelijkheid is. waaj
werd besloten opnieuw metingen!
doen.
Dl
Gestopt f
General Motors heeft intussen dele
troduktie van eigen Wankel-motcfcs
vertraagd en Ford, dat indertijd Dr
Kogyo deels wilde kopen, heeftie:
gehele research op dit gebied stofn
zet. Chrysler heeft er nooit ietsrl
willen zien. Toch zullen volgend j
nog Chevrolets van GM met de n
tiemotor verschijnen. Er bestaat dn:
van reeds een prototype. Ook het 1
concern, dat de eerste Wankel-se
van NSU de Ro 80 nog altijd
de verkoop heeft, zal nieuwe Volk?1
gens met de roterende kracht?.1
uitbrengen.
m
Het benzineverbruik is echter M
fundamenteel probleem. Wel kor#1
de Toyo Kogyo onlangs aan nog \f
tig procent daarop te zullen bezi'S
gen in de komende twee jaar, doclP:
huidige Wankel-auto's blijven slokj's
Zodoende zijn de verkopen van Mi1
in Amerika in tegenstelling tot af'
re importauto's sterk teruggeloP'
waardoor er weer Wankelwagens I1
kwamen voor export naar Nederlja
Vandaar dat hier nu, een jaar na'e
officiële introduktie, de RX 4 P'
schijnt. De overigens vrij compl1
middenklasser voorruit van.
laagd glas, hoofdsteunen en brede!
diaalbanden kost 17.195,- 1
BTW. |i<
De Fiat X 1/19, waarvan het zwarte gedeelte het afneembare dak is.
Het grootste rubberconcern ter wereld,
de Amerikaanse Goodyear Tire and
Rubber .Company, heeft een nieuw
bandenkoord ontwikkeld. Dit koord is
per gewichtseenheid vijf maal sterker
dan het staalkoord van radiaalbanden.
Het bestaat uit een vezel, dat de
naam Exten draagt, en het wordt
uitsluitend voor radiaalbanden ge
bruikt.
Goodyear heeft op basis van deze
chemische vezel een nieuwe band ont
wikkeld, die de sterke van de stalen
band heeft, maar met het gewicht van
nylon koord. Deze band, de Custom-
gard GT, heeft door djt lage gewicht
minder rolweerstand en een minimale
hittewerking, wat in feite alle kwali
teiten van de autoband ten goede
komt.
Reeds tijdens vorig jaar gehouden
races experimenteerde Goodyear met
het door middel van een gepatenteer
de nabehandeling versterkte Exten,
dat in de toekomst ook geschikt zou
zijn voor het karkas en de hiel van
banden. Het materiaal wordt tevens
toegepast in de ruimtevaart voor para
chutes. Het is ook concurrerend tegen
ld
het door DuPont de Nemours ontr
kelde Fiber B. L
De Customgard GT-band is thanC
Amerika al leverbaar en komt iiL
tweede helft van dit jaar naar Er
pa. Over de prijs is nog niets bek|£
gemaakt.
Een eveneens nieuwe vinding vanf
Goodyear-concern is een systL
waardoor de automobilisten opj
dashbord een aanwijzing krijgen,
dien de spanning van hun bai^
niet in orde is. Dit systeem zal et c
niet door Goodyear zelf verkocht 11
den. ki
1914 1974
25 maart jL mochten wij met onze ouders
G. Ton
en
A. Ton-Geertsma
Vlierboomstraat 244, Den Haag,
herdenken, dat zij voor 60 jaar in het huwelijk zijn
verbonden.
Hun dankbare kinderen, kleinkinderen
en achterkleinkinderen.
Vandaag overleed in vast geloofsvertrouwen
onze lieve Man, Vader en Grootvader
Ruwen Pilon
eerder gehuwd met Anje Juisting
op de leeftijd van 77 jaar.
Psalm 40 2 tot 4 (onberijmd).
Loppersum, 25 maart 1974.
Middenstraat 11.
A. Pilon-Zuidema
Loppersum: J. Pilon
J. J. Pilon-Baarssen
Loppersum: F. Pilon
B. Pilon-Miske
Utrecht: A. Pilon
Appingedam: R. Pilon
J. A Pilon-Nusselder
Middelstum: P. C. Pilon
H. Pilon-Meijer
en kleinkinderen
De rouwdienst wordt gehouden vrijdag 29 maart
a.s. om 14.00 uur in de Gereformeerde Kerk te
Loppersum, waarna de begrafenis aldaar zal
plaatsvinden.
„De Heer is mijn Herder".
Heden behaagde het de Heer na een kortstondige
ziekte tot Zich te nemen onze lieve zorgzame Va
der, Behuwd-, Groot- en Overgrootvader, Broeder,
Zwagei en Oom
Arie de Zeeuw
Weduwnaar van Aaltje van Mil,
in de gezegende ouderdom van 93 jaar.
Rozenburg:
de Lier:
Naaldwijk:
Naaldwijk:
's-Gravenzande:
Hellevoetsluis:
Den Haag:
Monster:
Naaldwijk:
M. de Zeeuw
M, de Zeeuw-Blok
M. de Zeeuw
K. A. van Vessem-de Zeeuw
C. van Vessem
A. de Zeeuw
A. J. de Zeeuw-Middelburg
Jac. de Zeeuw
A. de Zeeuw-Vreugdenhil
M. Mast-de Zeeuw
A. M. Wijsman-de Zeeuw
D. W. Wijsman
W. van Leeuwen-de Zeeuw
M. J. van Leeuwen
A. de Zeeuw
A. de Zeeuw-van Trigt
Klein- en
achterkleinkinderen
Naaldwijk, 26 maart 1974.
Huize „Pijletuinenhof",
Verdilaan 43.
Gelegenheid tot condoleantie rouwkamer „Pijle
tuinenhof", donderdag 28 maart van 7.308.30
uur n.m. en na de begrafenisplechtigheid in de
aula van de begraafplaats.
De rouwdienst zal worden gehouden op vrijdag
29 maart a.s. om 2 uur n.m. in de aula op de
Algemene Begraafplaats te Naaldwijk, waarna de
bijzetting in het familiegraf zal plaats vinden.
ra
(verpleegtehuis voor psychisch gestoorde bejaarden)
In ons verpleeghuis, dat volledig is aangepast aan de eisen des
tijds, kunnen voor de begeleiding van de leerling-ziekenverzor-
genden, worden geplaatst:
in full-time dienstverband, voor de functie van F
F
In aanmerking komen zij, die ei
óf reeds ervaring hebben in deze functie,
óf in het bezit zijn van de voortgezette opleiding, h;
ij
Wij bieden u:
Salaris volgens de richtlijnen van de N.Z.R.;
Gunstige arbeidsvoorwaarden; >e
Prettig werkklimaat.
Met gemaakte vakantie-afspraken zal rekening
worden gehouden.
In
Sollicitaties en verzoeken om inlichtingen worden gaarne inge- ii
wacht bij de adjunct-directrice, Haaswijkweg Oost 69a, Dor- ld
drecht. Tel. 078 - 60000. t
