Hiswa: door de vele
schepen kampeerders
wat in verdrukking
Jachtbouw legt meer
accent op de
sportieve zeilboten
Zes regels
voor zuinig
varen
HOOGENDYK
YACHT
DESIGN
nieuwste model
VERHEY
VERHEY's Bedrijven B.V.,
Stalen motorkruisers
Jachtbouw Fa. de Bock Meijer
Motorbootaccessoires
PLEZIERVAARTUIGEN-
FiHANCiERING
C. C. RASPQCRT
Jachtwerf Yeere B.V. - Veere
TROnW/KiWAiRiTET VRIJDAG 1 MAiABIT 1974
TIO/KIO
1tm 10 MAART
lis
AMSTERDAM Het heeft er
even naar uit gezien, dat ook de
bouw van jachten zwaar te lijden
zou krijgen van de energiecrisis.
Een paar maanden lang vertoon
den de verkopen een absoluut
dieptepunt en dreigden sommige
werven al direct in moeilijkheden
te raken. Daar is nu verandering
in gekomen. Na de opheffing van
de distributie herstelde de markt
zich, zijn de verkopen vrijwel op
het oude peil komen te liggen en
openen zich voor de watersport
industrie zonniger perspectieven.
Men rekent zelfs alweer op wat
extra wind in de zeilen.
Toekomstverwachtingen, die weerspie
geld lijken op de Hiswa, die van 1
tot 10 maart in de RAI wordt gehou
den en die wederom in omvang is ge
groeid. Zo groot was de belangstelling
van de industrie zelfs, dat 80 procent
meer standruimte werd aangevraagd
dan kon worden toegewezen. De hal
len staan tjokvol, terwijl ook de RAI-
haven en de Boerenwetering vrijwel
geen meter steigerruimte meer vrij
hebben.
Voor de organisatoren is deze ontwik
keling, die al jaren gaande is, aanlei
ding geworden in principe te beslui
ten deze grootste Nederlandse (inter
nationale) watersport- en kampeerten-
toonstelling vcortaan twee maal per
jaar te gaan houden. Als de plannen
doorgaan, gebeurt dat in 1975: in het
voorjaar een tentoonstelling met als
zwaartepunt produkten met vrij korte
levertijd (waaronder boten tot acht
meter lengte) plus de hele kampeer-
sector en in het najaar een expositie
van grotere jachten, waarvoor langere
levertijden gelden.
Die splitsing zou wellicht tot gevolg
kunnen hebben dat de droge sector
(voor de kampeerders) meer tot zijn
recht kan komen dan de laatste tijd
het geval is geweest. Het accent van
de Hiswa is zo sterk op de schepen
komen te liggen, dat het aandeel van
de kampeerafdeling elk jaar terugliep,
dit jaar zelfs met acht procent.
Deze teruggang is niet zo venvonder-
lijk als men weet, dat er ditmaal al
ruim duizend schepen staan tentoon
gesteld, waaronder 94 met een ge
wicht van meer dan vijf ton (met als
blikvanger een oceaan varende motor-
kotter van ruim 800.000 gulden!).
Overigens zullen die vaartuigen voor
de meeste bezoekers meer droom dan
werkelijkheid blijven. Statistieken to
nen aan, dat er in Nederland jaarlijks
Hoewel de benzinedistributie voorbij
is en iedereen, die dat wil. vrijuit van
wal kan steken, geldt ook te water,
dat men zuinig met brandstof zal
moeten omspringen. Het invoeren van
een maximum-snelheid voor motorbo
ten mag dan moeilijk te verwerkelij
ken zijn (er wordt overigens wél aan
gedacht), prijsmechanisch varen is
wel degelijk mogelijk. Het Hiswa-be-
stuur heeft daarvoor zes raadgevingen
op papier gezet:
zorg ervoor, dat de motor in goede
conditie is (carburateur en ontsteking
juist laten afstellen en vervuilde of
ingebrande bougies laten vervangen
door nieuwe),
nooit met maximaal gas varen.
Tussen half en tweederde gas vaart
men veel voordeliger (breng plane
rende boten snel tot planeren, neem
dan zoveel gas terug, dat ze niet te
rugvallen).
Zorg voor de juiste schroefpropel-
ler om onnodig slipverlies te voorko
men. Vervang een beschadigde propel
ler of laat die repareren. Bij buiten
boordmotoren moet de vlakke plaat
boven de propeller zo dicht mogelijk
bij het wateroppervlak liggen. Ver
vang een defect geraakte thermostaat;
bij motoren zonder thermostaat is
met een 'omloopleiding' met regel-
kraan veel te bereiken (een deel van
het af te voeren keel water loopt dan
terug naar de koelwateraanvoer voor
de waterpomp).
Houd het onderwaterschip zo
schoon en glad mogelijk.
Kies bij aanschaf van een nieuwe
motor een passende kracht; een te
zwakke motor moet te veel op maxi
mum kracht gebruikt worden; een te
sterke motor, die maar een klein deel
van zijn vermogen behoeft te leveren,
werkt onvoordelig.
Wie met een snelle boot (met ster
ke motor) vaak langzaam vaart, kan
overwegen voor dat doel een kleine
(buitenboort)-motor te nemen.
Door deze voorzorgen bespaart men al
gauw 15 tot 20 procent aan brandstof.
In extreme gevallen zelfs meer dan 50
procent
Na een korte inzinking weer volle wind in de zeilen van de watersportindustrie.
Opvallende trend bij de zeilvaartui-
gen: de toenemende belangstelling on
der jachtbouwers voor vaartuigen, die
het etiket 'bestemd voor wedstrijddoel-
einden' meekrijgen. Dat betekent
overigens nog niet, dat men of ook
aan wedstrijden mee kan deelnemen.
Het etiket drukt niet meer uit dan de
hoop van de bouwer, dat zijn ontwerp
ooit nog eens de status van nationale
of internationale klasse zal verwerven.
En dat is een zaak, die uiteindelijk
uitgemaakt wordt door het Koninklijk
Nederlands Watersport Verbond
KNWV of de International Yacht Ra
cing Union.
De meeste van deze schepen (men
kan beter spreken van 'sportappara-
ten') zijn zo gebouwd, dat ze zoveel
mogelijk snelheid en sensatie geven
en zoveel mogelijk behendigheid, li
chaamskracht en uithoudingsvermo
gen eisen.
Een treffend voorbeeld hiervan is de
Windsurf, die vooral bij de jongere
jeugd populair blijkt.
Katamarans
Vcor de wat minder jonge jeugd, die
het ontbreken van een helmstok en
de noodzaak zich staande voort te zei
len maar moeilijk verkroppen kan,
biedt deze Hiswa verscheidene typen
van middenzwaardboten en katama
rans, die ook die snelheid en sensatie
geven, zij het tegen een wat hogere
prijs. Enige voorbeelden: Laser, Po-
ney, Apache Super, Simonis 445.
Voor de oudere wedstrijdbeluste zei
ler zijn er al enige tijd bestaande
typen, waarin de bemanning zich kan
uitleven aan de trapeze. Zij, die ook
dat hulpmiddel om grotere snelheden
te bereiken, verfoeien, komen echter
moeilijker aan hun trekken. Ondanks
hun jarenlange roepen om een boot,
waar men in en niet óp zit, of buiten
hangt, is zo'n schip nog steeds niet
verschenen. Iets groter, maar toch
ook nog zeer beperkt, is het aantal
zeewedstrijdboten, dat een paar jaar
achtereen successen zal kunnen beha
len.
Veel nieuws is er evenmin cp het ge
bied van het open jacht voor de toer-
zeiler en dót terwijl ruim negentig
procent van de eigenaars van zeiljach
ten toerzeilers zijn. Hun verlangens
worden op het ogenblik het best be
vredigd door de motorzeiler, waarvan
het aantal ditmaal groter is dan ooit
tevoren. Uiteraard zijn deze schepen
aanzienlijk duurder dan het gewone
toerjacht zonder kajuit en motor.
nog geen tien schepen van meer dan
200.000 gulden worden verkocht. De
rest gaat allemaal naar het buiten
land. Over de hele linie werken de
Nederlandse jachtbouwers trouwens
voor een zeer belangrijk deel voor de
export In geldswaarde uitgedrukt be
draagt de uitvoer van de watersport
industrie ongeveer 50 procent van de
produktie, in eenheden en jachten ge
rekend ongeveer 15 procent.
Accent ligt in de natte sector op deze
Hiswa vooral op de zeilschepen omdat
in die categorie de meeste primeurs
worden gebracht. Globaal gaat het
hier om ongeveer vijftig nieuwe
typen, of schepen, die zo drastisch
zijn gewijzigd, dat ze eigenlijk wel
nieuw genoemd mogen werden.
Hst grootste deel hiervan komt uit
het buitenland, wat overigens niet
weg neemt, dat ook de Nederlandse
jachtbouwers niet stil hebben gezeten.
Een voorbeeld daarvan is de wereld
primeur, de Stockpaert van ontwerper
Frans Cobelens: een familie-toer-
scheepje van nog geen zes mille met
vaste buiskap en 14 meter zeil (met
een gewicht van 300 kilo ook nog ge
makkelijk op de trailer achter de auto
te krijgen.)
Andere Nederlandse noviteiten: de Se
cond Love (Rene Watersport), een
onkenterbaar en onzinkbaar open
jacht van 500 kilo en 21 meter zeil
(ƒ7250), de Friendship 28 (Meijer
,Balk), een ruim acht meter lang ka-
juitjacht met 24 meter zeil ƒ37000).
de Wadder (Conavroegh), een ruim 8
meter lang geheel stalen kajuitjacht
met een midzwaard, (het halftons
wedstrijdjacht Solution (Middelhar-
nis), een grotere versie van de stalen
Gouwzee (de IV) met 65 meter zeil
en - standaard -een 55 pk diesel (Pe
tersen), een nieuwe Standfast (Frans
Maas), een kajuitjacht dat als nr 36
wordt geïntroduceerd, vier vcet kor
ter is dan de* 40 en speciaal aangepast
aan d£ toerzeiler, de Minimaat (Deka-
bo), een vijf meter lang kajuitjacht
met 16 meter zeil en de sympathieke
prijs van 12 mille, de dure (met mo
tor ƒ125000!) Contest (Conyplex),
met drie gescheiden kajuiten (plaats
voor zeven personen) en een gewicht
van 7 ton), de Grundel (Kooijmna en
De Vries) en een gewicht van 7 ton),
de Grundel (Kooijman en De Vries),
met een lengte van ruim 6 meter een
van de kleinste uit de platbodemfami
lie (ƒ29000) en de Wibo 820 (Van
Wijk) met een achterkajuit en vier
slaapplaatsen (ƒ27000).
Meer belangstelling voor de sportieve open zeilboot: op de foto de
Lasser, waarvan er in één jaar meer dan 350 in Nederland werden
verkocht.
VOQR:
Omkeerbare schroeven
(keerkoppeling overbodig)
Schroefaskokers met
schroefassen op bronzen
glijlagers
Oliebad schroefaskokers
met schroefassen op
kogellagers
V-snaar overbrengingen/
vertragingen (SPA)
Flexibele koppelingen met
flenzen, op maat voor motor
Gaarne zenden wij u folders en maatschetsen
Ossenzijl (Ov.). Tel. (05617) 255-230-245
en schroefas
Druklagers en steunlagers
1 Roeren, roerkoningen
Gedraaide achtersteven-
ringen voor bevestiging
schroefaskoker
Scheepsschroeven
Patrijspoorten, lichtranden,
dekkoppen
Al uw speciaal draai- en
freeswerk
J ON GEREN-JA CHT CR UISE Griekenland
in samenwerking met Olympic Airways. Unieke 15-daagse vakan-
tietochten langs de Griekse eilanden en Turkije, per 90fL Motor-
saller. Accommodatie voor 28 passagiers. Reissom: 885 gld. Inkl.
vliegreis Amsterdam-Athene vv, en halfpenslon. Vertrek op zater
dag vanal april. Vraag snel ons programma aan: Calypso Cruise»
- Westduinweg 69 - Den Haag. Tel. (070) 54 85 32.
8.00 x 2.45x1.00 m. 23 m1 tuig -415 slaappl. - stahoogte - wc -
koelruimte dubbel knik - prijs zeilklaar excl. BTW 13.968,
NOORDVAARDER
Jachtbouw R. MOEDT - SNEEK
NMMN, 73 «ISê - 37M
HISWA 1974 HISWA 1974
ONTWERPER VAN ZEIL- EN MOTORJACHTEN
Type 885: afm. 8.85 x 3.15 meter.
Type 985: afm. 9.85 x 3.15 meter.
Type 885 tevens leverbaar zonder achter-
kajuit.
Type 985 ook te leveren met gesloten
stuurhuis.
Vraagt geheel vrijblijvend dokumentatie aan.
westelnde, oudewetering
Telefoon 01713-22 08.
voor de afbouw van uw casco
KORENDIJK
Ar-oèreslraat 19
ZWOLLE Telefoon C5290 - 16093
ZEEZE1LEN' met onze nieuwe 2 master ..GOUWEZEE JV". 1- en 2-
weckse instruktie-vakantlereizen naar Engeland, Denemarken en
Noorwegen. Vraag vaarplan bi) WATERSPORT ..GOUWZEE' ZEE-
ZEILEN-JACHTVERHUUR. Postbus 83. Maassluis. Tel. (01899)
1 41 17. of Jachtwerf Petersen. Harderwijk. Tel. (03410) 61 22.
Nieuw en gebruikt. Looptijd 1-8 jaar
RENTE VANAF 5&% PER JAAR
ZEER GUNSTIGE RENTE-RESTITUTIE BIJ
VERVROEGDE AFLOSSING!
RENTE FISCAAL AFTREKBAAR
VLOTTE EN DISCRETE BEHANDELING
KWIJTSCHELDING BIJ OVERLIJDEN
MOGELIJK
(tegen geringe extra premie)
enkele voorbeelden:
24 mnd. 36 mnd. 60 mnd. 96 mnd.
5.000,— 240,— 172,— 123,—
7.500,— 357,— 256,— 183,—
10.000,— 476,— 341,— 230,—
15.000,— 705,— 501,— 344,—
20.000,— 939,— 667,— 458,—
ƒ25.000,— 1.173,— 834,— 572,— ƒ415,
ƒ30.000,—ƒ1.000,— 677,—497,—
ƒ40.000,— ƒ1.333,—902,—ƒ663,—
50.000,— 1.665,— 1.128,— 828,—
Andere looptijden en hogere bedragen zijn
mogelijk.
Vraag vrijblijvend telefonisch of schriftelijk
offerte aan:
Assurantie- en Financieringsbedrijf
Wilhelminastraat 63, Haarlem, Postbus 146
Tclef. (023) 314755* (na 18 uur: (02507) 2761 en
(02502) 6530).
W"ER L^IREN: SEAMASTER SAILER 23 ,STAm 1091
POLYESTER - KAJUIT - ZEILJACHT
lengte 7.01 m breedte 2.44 m diepgang 0.76/1.68 m kielmidzw. zeilopp. 23.3 m2 5 slaapplaatsen Motor: Bukh 10 pk
binnenboord motor Diesel Prijs: (in 3 jaar nauwelijks gewijzigd) incl. motor, verlichting, etc., woon-vaarklaar 33.900,incl. btw.
telefoon 01181—551
