Zware combinaties
zijn sterk in trek
Uit de weekbladen
Nieuwe Jeep
uit Amerika
Bedrijfsautoverkoop in 1973 weer gestegen
fankel-motor in doorsnede
De Fiat-Citroën: overblijfsel
van vijf jaar samenwerking
Nieuwe diesel-bestelauto's
en stationcars op de RAI
<M werkt aan
ussen voor
tercity- en
Ity-vervoer
T «mm
Lubbers en foto's
Afscheid Gortzak
NKV en Spit
Gelijk van Koekoek
Middag Dennendal
Kross terug
Vervoersprijzen 12 pet omhoog
1
jW/KTCTAiRTBT DONDERDAG 7 PEBRL" VRil 1974
AUTONIEUW S/BINNDNLAND Tll/Kll
Dé verkopen van bedrijfswagens zijn vorig jaar met zes procent toegenomen tot 42.902 eenheden.
Dit aantal is echter lager dan in 1970 en 1971. Alleen de verkopen van trekauto's kwamen in 1973
o|) een recordniveau, wat vooral een gevolg is van de toenemende belangstelling voor zware combina
ties in het wegvervoer.
toen toont op zijn stand van de Bedrijfsauto-RAI een opengewerkt model
I de tweeschijfs Wankel-motor, die de GS 'Birotor' aandrijft. Deze tweeliter
lor met 107 DIN-pk vermogen is voorzien van een dubbele carburateur,
imatische choke en elektronisch bestuurde ontsteking. Volgens Citroën geeft
j constructie zeer schone uitlaatgassen, al is het brandstofverbruik bedui-
d hoger dan bij vergelijkbare viercilindermotoren met op en neer bewegen,
taigers.
ïilieu-overlast bedrijfsauto
ordt vaak gekleineerd
frijfsauto's hebben een belang-.,
aandeel in de verkeersor.vei-
fteid, lawaai-hinder en lucht-
Uiiling in Nederland. Niette-
n rijden nog vele vrachtwagens
d met slecht afgestelde diesel-
toren, die het zich belemme-
I en de lucht extra verontrei-
jen, worden vele vrachtwagens
irbeladen. waardoor meer kans
[hinderlijk lawaai en pech onj>
at. en voeren dagelijks tal van
^htwagenchauffeurs gevaarlijk
[inhaalmanoeuvres uit.
lieu-overlast van het vrachtver-
zou in eerste instantie al door
jstiptere navolging van de wettelij-
raatregelen te verminderen zijn.
ire motorafstelling ook zuini-
of meer aandacht voor de bela-
svoorschriften en de verkeersre-
kan veel uitmaken. Ook zou dik-
meer zorgvuldigheid bij het
roer van gevaarlijke stoffen in
genomen moeten worden: bij de
teersramp te Breda wisten inder-
verscheidene chauffeurs niet te
dien.' welke inhoud hun tankwa-
met zich voerden,
eiging bestaat echter juist om de
!U-overlast van. het wegverkéer te
(teren. Dit aspect vormt vaak on-
eel van betogen over de ontegen-
elijk nuttige funktie van de
hhvagen, die drie kwart van al
produkten vervoert. Een derge-
stellingname werd eveneens in-
>men door beide woordvoerders
de persconferentie van de RAI,
ie aan de bedrijfsautotentoonstel-
voorafging. Tijdens deze perscon
ferentie brachten de RAI-afdelings-
voorzitter A. Beers en de direkteur
van het Nederlands Vervoersweten-
schappelijk Instituut. d.rs. H. J. Noort-
man. naar voren dat de digsqlmotoren,
slechts 0,3 vo'lume'-procent- koolmo
noxide in de uitl'aa'tgassen voortbren
gen tegea li 3 procent voor benzine
motoren.
Dit gegeven hoewel juist is
slechts een halve waarheid. Koolmo
noxide is irf-lage concentraties een
VKèifiig schadelijke uitworp, gezien
vanuit hét menselijk milieu. Dieselmo
toren brengen daarentegen ook benz-
^pyreen en roet in de lucht en veroor
zaken bovendien een onaangename
stank. Dit temeer, naarmate de moto
ren slechter afgesteld worden.
De neiging om de hinder van het zwa
re verkeer slechts te kleineren kan on
mogelijk bijdragen tot een grotere
verantwoordelijkheidszin bij de ge
bruikers van deze vervoermiddelen.
De vrachtauto heeft reeds een oneven
redig groot aandeel in verkeersonge
vallen, waarbij tweewielers betrokken
zijn. Bij optrekken voor verkeerslich
ten is de vrachtauto het storendst wat
het geluid betreft. Voor die vrachtau
to's is steeds het motorgeluid het gro
te probleem, terwijl de vrachtwagens
de maximum-snelheid op autosnelwe
gen al ruimschoots overschrijden, al
dus een vorig jaar verschenen rapport
van Rijkswaterstaat over het verkeers
lawaai.
Het is bij een Bedrijfsauto-RAI, waar
technische vooruigang aan remmen en
aan comfort van interieur en bedie
ning opvallende verbeteringen zijn.
geen overdaad er de aandacht op te
vestigen, dat ook aan de milieu-over
last door het vrachtverkeer nog heel
wat bij te schaven valt.
De efficiency van het transport wordt
gediend door zoveel mogelijk goede
ren per thauffeur te vervoeren. Dat
houdt een maximale laadruimte per
auto in, die wordt bereikt door aan
hangwagens achter vrachtauto's te
koppelen en door de combinatie van
trekers en opleggers. De economische
voordelen daarvan gelden voor het
transport van alle mogelijke produk
ten, maar in het bijzonder voor con
tainervervoer. Het toenemend gebruik
van containers is dan ook mede oor
zaak van Je recordverkoop van trek
kers met 2.749 eenheden, maar tevens
van de records voor aanhangwagens,
waarvan er voor het eerst meer dan
drieduizend afgeleverd werden en
-voor opleggers, waarmee de verkoop
van vijfduizend eenheden vorig jaar
werd overschreden.
De zware combinaties, die in steeds
groter aantallen op de weg verschij
nen, dienen zowel voor binnenlands
als voor internationaal transport. Bij
het grensoverschrijdend vervoer is de
trekker-oplegger een gunstige combi
natie, omdat dat één trekkpr - die zelf
geen lading "bevat - kan dienen voor
meer opleggers. De trekker behoeft
niet op laden en lossen te wachten en
kan dus veel meer afstanden rijden.
Dit is ook vaak gunstig met oog op de
ritvergunningen, die buitenlandse
overheden ifgeven voor vervoer door
Nederlandse vrachtrijders.
In de jaren 1965-'67 werden nog maar
1.000 k 1.200 trekauto's per jaar ver
kocht. Daarna nam het aantal echter
sriel toe tot ruim 2.300 in 1970. De
volgende twee jaar liep de trekkerver-
BEDRIJFSAUTO RAI
r. 7 tm 16 FEBRUARI 74
door Sicco de Jong
koop iets terug tot ruim 2.100 in 1972,
maar vorig jaar steeg de verkoop in
eens met bijna 30 procent.
Het aantal vrachtwagens is nu ook in
De tien meest verkochte bestelauto-
De vijf meest verkochte trekkermerken
merken ln 1973
in 1973
aantal
aandeel
aantal aandeel
1. Volkswagen
8.461
28.9
1. DAF 913 33,2
2. Ford
4 574
15,6
2. Scania 588 21.4
3. Citroën
3.328
11.4
3. Volvo 448 16.3
4. Hanomag
3.272
11.2
4. Mercedes-Benz 289 10,5
5. DAF
2.009
6,9
5. MAN 112 4,1%
6. Mercedes-Benz
1.385
4.7
7. Renault
1.206
4.1
De vijf meest verkochte autobusmerken
8, Fiat
1.070
3,7
ln 1973
9. Opel
1.036
3,5
aantal aandeel
10. Simca
895
3.1
1. DAF 307 43,0
2. Leyland 159 22,3
De tien meest verkochte vrachtauto-
3. Fiat CS 9,5
merkeu In 1973
4. Mercedes-Benz 59 8.3
aantal
aandeel
5. Volvo 41 5,7%
1. DAF
2.554
25,8
2. Mercedes-Benz.
1.723
17.4
In totaal werden verkocht In 1973:
3. Hanomag-Henschel
1.090
11,0%
29.277 bestelauto's: 9.884 vrachtauto's;
4. Ford
745
7,5
2 749 trekauto's; 714 autobussen.
5. Bedford
642
6,5
6. Volvo
400
4,0
7. Scania
386
3,9
8. Spijkstaal
291
Jt. 9
2,7
9. MAN
268
10. Marirus-Deulz
248
2,5
overwegende mate in de zware klasse
geregistreerd. 8.600 boven 5 ton en
bijna 1.300 tussen en 5 ton ge
wicht. Onder 3500 kg zijn de bedrijfs
auto's bestelwagens, die met het ge
wone rijbewijs BE gereden mogen
worden.
DAF
Van de jongste ontwikkelingen in de
vrachtwagenmarkt heeft vooral de Ne
derlandse industrie, met name DAF,
geprofiteerd. De fabriek in Eindhoven
bouwde vorig jaar 9.500 bedrijfswa
gens. waarvan ruim 2 500 vrachtauto's
ën ruim duizend trekkers in Neder
land verkocht werden. Verder leverde
DAF ook nog ruim 300 autobussen
140 vuilniswagens en 10 brandweerau
to's op dc Nederlandse markt af. Zo
doende bicven er voor export nog
5.500 bedrijfswagens over.
DAF's produktie ls in 1973 met bijna
20% uitgebreid en tevens werd een
nieuwe serie zware vrachtwagens - de
2800 - uitgebracht. Er werden met
hulp van de nieuwe Amerikaanse aan
deelhouder, International Harvester,
grote investeringen gedaan. Dit naar
omzetgrootte 22ste Amerikaanse con
cern heeft een aandeel van 33% in
DAF Truck b.v.. welke onderneming
thans onafhankelijk van de personen
wagenmaatschappij DAF Car b.v. ope
reert. Hoewel op de DAF-stand mid
den in de Europahal van de RAI zo
wel de zware wagens als de combi's
en bestelauto's op basis van de DAF-
personenauto's geëxposeerd worden.
DAF heeft een aandeel van ruim 40%
in de Nederlandse verkoop van be
drijfswagens boven 10 ton, de klasse
waarop de Nederlandse fabriek zich
toelegt. Dit jaar zal echter ook nog
een nieuwe vrachtwagenserie van 6 en
8& ton verschijnen, die DAF zal ma
ken in samenwerking met Magirus-
Deutz, Renault-Saviem en Volvo.
Op het gebied van trekauto's speelt
het Zweedse merk Scania, dat deze
wagens in Zwolle assembleert, ook
een voorname rol. DAF verkoopt in
Nederland één op elke drie trekauto's.
Scania één op elke vijf. Beide onder
nemingen exporteren meer dan de
helft van nun produktie.
Nederland voert zodoende ongeveer
evenveel zware vrachtwagens uit, als
er geïmporteerd worden. De trend
naar zware vrachtauto's en trekkers is
dus niet alleen gunstig voor Neder
lands internationaal transport, dat on
geveer één derde van alle grensover
schrijdend vervoer in de 'continentale
EEG uitmaakt, maar ook voor de han
delsbalans van de vrachtwagenproduk-
tie.
De enige gezamenlijk ontwikkel
de auto, die voortgekomen is uit
de deelneming van het Italiaanse
Fiat-coneern in de Franse autofa-
briek Citroën, staat thans op de
Amsterdamse RAI-tentoonstel-
ling. Het is een bestelwagen, die
op de motoren na voor beide mer
ken volstrekt identiek is. Alleen
verschilt dan nog wel de naam:
Fiat noemt de bestelauto 242,
voor Citroën is het een C32 of
C35.
De samenwerking tussen Fiat en Ci
troën begon in 1968. Fiat kocht toen
van de bandenfabriek Michelin, die de
meerderheid van de Citroen-aandelen
bezat, een belang van 15% in de
Franse autofabriek. In 1970 werd dit
belang tot 27% uitgebreid. Fiat en Ci
troën begonnen toen tegelijkertijd
een samenwerking voor de ontwikke
ling van nieuwe modellen. Zo beïn
vloedde Fiat de constructie van de Ci
troën GS en heeft Citroën bijgedra
gen tot d3 technische eigenschappen
van modellen voor Lancia, welk merk
in 1969 door Fiat opgekocht werd.
Beide partners ontwikkelden wel voor
elk merk verschillende personenau
to's. maar werkten samen aan één be
drijfsvoertuig voor de twee merken.
Hoewel de samenwerkng midden 1973
ontbonden werd en Michelin daarop
alle Fiat-belangen in Citroën terug
kocht, verscheen toch in oktober vo
rig jaar de gezamenlijke bestelwagen,
die voorwièlaandrijving heeft.
Fiat bouwt hiervan nu het onderstel
en het koetswerk en gebruikt een ei
gen 1995 cc-motor. Citroën vervaar
digt de mechanische delen, waaronder
een 1985 cc-motor voor de C 32/35 en
een dieselmotor voor deze Citroëns en
de Fiat 242.
VW's Passat is nu ook als combinatiewagen leverbaar in tal van uit
voeringen.
ïeral Motors werkt aan het-
werp van nieuwe autobussen,
een belangrijker rol kunnen
len in het toekomstig open-
r vervoer. Hiervan zal op de
l-tentoonstelling een eerste
piplaar te zien zijn, namelijk
pMC Intercitybus.
1MC Intercity zal in de loop van
jaar een gebruikstest in Europa
Orgaan om te zien, welke rol dit
erp in Europese interlokale bus-
sten kan vervullen. In Amerika
It de 49-persoons bus voor ver-
tussen de steden reeds gebruikt,
ontwerp van de GMC-bus is afge-
d op een zo goed mogelijk com-
Het voertuig heeft drie assen,
tvering en een zelfdragende car-
irie van aluminium, versterkt met
n profielen. De motor is een 9.3
diesel met maar liefst 263 SAE-pk
tweede bus, de 17-persoons jitney
stadsverkeer, bevindt zich nog in
erste ontwikkelingsfase. Deze city-
moet op geautomatiseerde banen
adscentra kunnen rijden en in de
steden normaal met chauffeur
eren. Daarbij zal het mogelijk
len de bus in de voorsteden aan
ouden of zelfs volgens het 'Bél-de-
systeem passagiers van huis te
ij. Het Amerikaanse ministerie
Verkeer heeft met GM een con-
ter waarde van een half miljoen
ir afgesloten om dut vervoer-
em verder te ontwikkelen.
indenspecialisten: nu
"ernationale service
binnen de VACO georganiseerde
enspecialisten bieden vrachtrij-
een unieke service bij banden-
Deze service, die binnen Neder-
al bestond uit onmiddellijke
na een telefonische melding, is
ook internationaal geldig. Dit
1 er op neer, dat de gestrande
htwagenchauffeur zijn bandenspc-
st in Nederland belt, die dan via
VACO het dichtstbijzinn de bui-
indse bandenbedrijf inschakelt.
VACO zal op haar RAI-stand gro-
bekendheid geven aan deze hulp-
sning en er tevens de economische
kenis van loopvakvernieuwing li
ëren.
Tweehonderd exposanten
op Bedrijfsauto-RAI
De Bedrijfsauto-RAI, die vandaag geo
pend wordt, telt precies 200 stands
De exposanten stellen er bestel- en
vrachtwagens, autobussen en speciale
'Voertuigen ten toon, a'smede aanhang
wagens, opleggers en onderdelen
voor -de bedrijfsautosector.
De tentoonstelling is geopend tot en
met zaterdag 16 februari, maar op
zondag 10 februari gesloten. Ook 's
avonds is de tentoonstelling niet open
na zeven uur: het aanvar\gstijdstip in
de ochtend is steeds tien uur.
De toegangsDrijs voor de Bedrijfsauto-
RAI, die het gehele Amsterdamse
RAI-gebouv in beslag neemt, bedraagt
vijf gulden per persoon.
Een aparte verschijning op de Be
drijfsauto-RAI is de nieuwe Jeep Che
rokee. In feite is deze vierwielaange-
dreven zes- of achtcilinder (naar keu
ze) een terreinwagen. Maar sinds
American Motors de Jeep-divisde van
het Kaiser-concern overgenomen
heeft, worden de Jeeps ook bestemd
voor recreatie van Amerikaanse bur
gers. In Amerika heeft het tochten
maken per auto of 'motor-home' de
laatste jaren een enorme populariteit
gekregen.
De Cherokee, die door de Jeep Inter
national Corporation als een supersta
tioncar ook in Europa ten doop wordt
gehouden, is leverbaar in standaard
uitvoering en in een uiterlijk wat op
gepepte S-versie.
Twee nieuwe stationcars en twee
nieuwe van personenwagens afge
leide dieselbestelauto's worden
op de RAI-tentoonstelling voor
Nederland geïntroduceerd. In to
taal exposeren 23 merken combi
natiewagens en 26 merken bestel
auto's op hun stands in de Am
sterdamse RAI.
De twee nieuwe combi's zijn de Volks
lagen Passat Variant en de Mazda
929 Stationcar. De van de vorig jaar
uitgebrachte VW Passat afgeleide Va
riant is evenals het sedan-model lever
baar met 60, 75 of 85 DIN-pk-motoren
van 1300 en 1500 cc. De goedkoopste
versie daarvan kost 12.319,20 incl.
BTW VW-importeur Pon levert voorts
op de Passat Variant automatische
transmissie en op de VW 412 Variant
een pakket accessoires tegen geredu
ceerde prijzen.
De van de Mazda 929 afgeleide Stati
oncar heeft eveneens de conventionele
1800 cc-motor en beschikt over een
groot aantal accessoires, waaronder
een voorruit van gelaagd glas met in
gebouwde antenne. Deze combinatie
auto kost 13.055,- incl. BTW.
Opel heeft nu ook de Rekord-bestel-
wagen van de 2,1 liter dieselmotor
voorzien. Dit model was tot nu toe al
leen leverbaar met benzinemptren van
1700 of 1900 cc. De Rckord 2100 Die
sel Bestel beschikt over 60 DIN-pk
motorvermogen en kost ƒ20.584.- incl.
BTW.
De tweede dieselbestelauto op perso
nenwagenbasis, die tijdens de Bedrijfs
auto-RAI in première gaat, is de
Peugeot 204 Bestelwagen. Deze wordt
thans geleverd met een 1350 cc-diesel-
motor van 45 DIN-pk en is "met een
prijs van ƒ9.595,- de goedkoopste die
selauto in Nederland.
De meeste in Nederland verkochte be
stelwagens zijn echter niet op perso-
nenwagenchassis gebouwd, zoals de
VW Kombi en Kloiobus, de Ford
Transit, de Citroën H 1600, de Opel
Blitz, de Peugeot J 7 en de bestelwa
genseries van het Daimler-Benz-con-
cern met de merken Hanomag-Hen-
schel en Mercedes-Benz. Ook onder
deze specifieke bestelwagens zijn eni
ge nieuwtjes te zien. Ford lanceert
een nieuwe A-serie, Citroën en Fiat
brengen esn gezamenlijk ontworpen
bestelautoset ie uit met resp. aandui
dingen C 32/35 en Fiat 242, en van
het Renault-merk Saviem wordt een
nieuw type met de naam SG 3 op de
RAI geïntroduceerd.
Elseviers Magazine:
In navolging van Wibo van der Lin-
de's snelle weekblad 'Deze week'
roept Elseviers Magazine (het is ten
slotte allemaal een grote fajnilie):
'Wat gaat Lubbers nu weer maken
(in zijn tuinhuisje)?' En op het om
slag een glamour-cover van deze be
windsman en de tekst 'Boeman tegen
wil en dank'. Binnenin wordt het
doopceel van minister Lubbers ge
licht, een minister, die bij vrouwelijk
Nederland nogal in de smaak valt en
dan ook op het bureau van zijn secre
taresse een stapel foto's heeft liggen
om zijn fans te bevredigen.
EM vindt, dat 'Lubbers op zich vol
doet aan de eisen, <iie het ongehoord
zware ambt van economische zaken
met zich meebrengt. Hij is een zeer
intelligente, ijzersterke vent met goe
de contactuele eigenschappen en een
opvallend concentratievermogen'. Dat
tuinhuisje is overigens een stacaravan
in de achtertuin van Lubbers, waar
deze ongestoord kan werken.
René de Bok nam een kijkje in het
hoge Noorden, waar volgens hem de
sexboerderijen weliger tieren dan ooit
en Ferry Hoogendijk vernam uit de
mond van de Zuidafrikaanse goud- en
diamantkoning Harry F. Oppenhei-
mer: 'Ik doe mijn best voor Zuid-Afrf-
ka en de rest accepteer ik maar.
De Groene:
Het belangrijkste nieuws in De Groe
ne is wel, dat redacteur Wouter Gort
zak na tien jaar wordt uitgeluid. Een
man, wiens naam zozeer aan dit blad
is verbonden, dat destijds een buiten
landse krant weinig thuis in de
Nederlandse taal schreef: redacteur
Groene Amsterdammer van de 'Wou
ter Gortzak'. De band wordt niet ge
heel verbroken en Gortzak zal naast
incidenteele bijdrage voor De Groene
eens in de twee weken een' vaste
kolom verzorgen.
Onder de kop 'De wet en B. Servet'
schrijft Peter Nicolaï over twee
VPRO-overwinningen op foute gron
den, immers 'hoewel de Raad van Sta
te eist dat dergelijke berispingen met
de uiterste zorgvuldigheid worden ge
nomen, laat zij de mogelijkheid van
een zelfstandige 'tuchtiging' door de
minister naast een strafrechtelijk op
treden met zoveel woorden open'.
Jaap van Ginneken bericht uitvo'erig
op de middenpagina's over Engeland
om te ontdekken, dat de woelige ge
beurtenissen bij onze overzeese EEG-
partner voor het vasteland van
•■-Europa helemaal niet denkbeeldig
hoeven te zijn.
Hervormd Nederland:
Keès Waagmeester praat^in Hervormd
Nederland met NKV-voorzitter W.
Spit. Deze vindt, dat 'het be
drijfsleven moet worden gedemocrati
seerd. Maar wat voor een onderne
ming geldt, geldt net zo goed voor
een situatie, waarin sprake zou zijn
van arbeiderszelfbestuur, namelijk dat
de onderneming niet autonoom, geen
eilandje in de samenleving is'.
HN heeft verder een verhaal over Pax
Christi, de vredesbeweging, die zich
beijvert voor een wijziging van de
huidige wet gewetensbezwaren, zodat
'niemand tegen zijn geweten in het
soldatenpak aan hoeft'.
De Nieuwe Linie:
Voor De Nieuwe Linie had Jac. Vroe-
men een interview met prof. L. Huls
man, lid van de werkgroep Nieuw-
Dennendal. Hij concludeert, dat de
verdachtmaking tegen Dennendal niet
klopt. 'Het is heel vreemd, dat het be
stuur meende te kunnen optreden,
2oals het gedaan heeft, met honden
en politie, en tevens volhouden, dat
het achter de werkwijze van Dennen
dal staat'.
Het Kamerlid H. Koekoek krijgt
gelegenheid om uit te leggen, waarom
"Keerpunt '72 van draaipunt diepte
punt is geworden. 'Voordat dit kabi
net ging optreden heb ik er al uit
drukkelijk voor gewaarschuwd, dat
het kabinet in deze samenstelling be
stuurlijk onbekwaam zou zijn en het
was dan ook onvermijdelijk, dat ik ge
lijk zou krijgen'.
Vrij Nederland:
Vrij Nederland staat deze week vol
met interviews. Leerbare en minder
leesbare. Bibeb sprak met Anita
Schoonhoven, jazzkoningin en de ziel
van een muziekexperiment. Hans
Smits stelde een dossier samen over
de PvdA-fractie in de Tweede Kamer
en concludeert, dat de debutanten om
de vetste kluif vechten. Verder heeft
VN een pagina Dennendal, waarop
Tessel Pollmann verslag doet van een
middag bezoek aan Dennendal met de
ouders. Piet Piryns tot slot interview
de Ritsaert ten Cate, oprichter en nu
artistiek adviseur van het Mickery
Theater, die bang is voor 'verstarring
van het alternatieve toneel'.
Haagse Post:
Op de omslag van de Haagse Post een
sombere plaat van een grauwe slop-
pensteeg in Engeland. Het hoort bij
een verhaal, dat Martijn de Rijk over
premier Heath schreef: 'de conserva
tieve regeringsleider en zijn betonnen
moraal'. Henk Bakker beticht PvdA-
wethouder Han Larnmers ervan, dat
bij broedt op een verkiezingsstunt en
een equipe van HP trok verder naar
Van den Bergh en Jurgens (Unilever)
om nu eens uit te zoeken, hoe het
met de prijs van de margarine zit.
Rudy Kross legt nit, dat het terug
gaan naar Suriname een mythe is.
'Wat ik heb onderschat is: zolang je
hier in Nederland zit, zeg je vrij ge
makkelijk dat je in Suriname alleen
maar een dak boven je hoofd en drie
keer per dag brood op de plank nodig
hebt om aan de slag te kunnen gaan.
Dat is niet waar. Je realiseert je dat
je geen Bosneger meer bent met een
lendenschortje voor, dat je eisenpa-
troon absoluut anders is geworden. Je
ontkent het en probeert het te onder
drukken. maar je komt erdoor in
moeilijkheden'.
De Mazda 929 Stationcar verschijnt op de RAI voor het eerst in
Europa.
Het wegvervoer wordt in de periode
van het vorig voorjaar tot de komen
de lente ongeveer twaalf procent
duurder. Dit heeft de Algemene Ver
laders- en Eigen Vervoerders Organi
satie EVO berekend. Aangezien de ho
gere vrachtkosten op dc vervoerprij-
zen verhaald mogen worden, verwacht
de EVO dat de vervoerders een prijs
verhoging tussen de tien en veertien
procent in rekening zullen brengen.
De hogere vrachtkosten gelden zowel
het beroepsvervoer als het eigen ver
voer, aldus de EVO. Een deel van de
kostenstijgingen is echter reeds door
berekend. De calculatie van de 12%-
prijsstijging berust op de afspraken
volgens het Centraal Akkoord 1974, de
reeds opgetreden prijsverhogingen
voor motorbrandstoffen en de op 1 ja
nuari doorgevoerde accijnsverhogin
gen daarop. Van invloed op de brand
stofprijzen is ook, dat de gebp'ikelij-
ke kwantumkortingen voor grootver
bruikers of pompbezitters verminde
ren dan wel geheel wegvallen.
Tot nu toe hebben de hogere brand
stofkosten geleid tot een prijsverho
ging van 5%. Vaak brengen beroeps
vervoerders een afzonderlijke brand
stoftoeslag bij hun prijs in rekening.
Met name de dieselolie is sinds eind
1972 in prijs verdubbeld.
