'Blume in Love'
goed gespeelde
over een bont stelletje
film
'Schone' Wankel-motor
verbruikt te veel benzine
W/.
De ABN vraagt of u even
'n zonnige vakantie komt uitzoeken.
autobioj
grafie
1
I
Autokeus
Renault 4
FILMPREMIÈRES VAN DEZE WEEK
'De man van la Mancha'
Algemene Bank Nederland
Mazda 1000 en 1300 vernieuwd
TROUW/KiW VRfllET VRUDAG 25 JANUARI 1974
BINNENLAND
T12/koi
Blume is erg 'in love', nog altijd
verliefd op de vrouw waar hij
zes jaar geleden van scheidde.
Hij bedroog haar eventjes en dat
nam zij niet.
Blume loopt nu eenzaam op vakantie
In Venetië met zijn herinneringen.
Aan hoe het begon en fout liep. Aan
de verwarde tijd daarna in Los Ange
les. Blume had wel een vriendin,
maar dat was het toch niet. Hij liep
naar de psychiater. Zijn vrouw had
een vriend, zo'n gemakkelijke volks
zanger die, na de eerste jaloezie, ook
zijn vriend werd. Maar zijn vrouw
liep naar dezelfde psychiater. Ze leef
den toch wat rommelig, en Blume,
die zich op een avond niet beheerste
maakte zijn ex-vrouw zwanger. Omdat
het toch een comedy is, komt zij ook
naar Venetië, niet om weer te trou
wen, maar wel om Blume, en om te
bevallen.
Paul Mazursky, die ook I Love You,
Alice B. Toklas en Bob and Carol and
Ted and Alice maakte, heeft het ge
schreven, geproduceerd, geregisseerd,
en hij doet er ook nog een rolletje in,
van Blume's compagnon in echtschei-
dingszaken. Mazursky is een van 'de
scene' zoals dat heet, en daarom zet
hij zijn figuren tussen pop-musici,
Zen-boedhiston, wereldverbeteraars,
puur-voedseleters en stickie-rokers,
een bont stelletje dus. En omdat de
vrouw bij sociale zaken werkt is er
ook een achtergrondje van ellende.
Voor de wat droevige romantiek is de
Piazza San Marco een toeristisch ge
droomd natuurlijk decor. Al die om
gevingen hebben Mazursky en zijn ca
meraman Bruce Surtees (zoon van
Robert) stemmig, en met humor, mee
laten spelen.
Ze passen aardig bij de toestanden
van Blume, waar George Segal, eerst
zonder en dan met baard, een inne
mende, dromerige, zoekende en eerlij
ke man van maakt. Dat is trouwens
het aardige van deze film, dat de
mensen waar het om gaat wel los en
een tikkeltje cynisch zijn, maar dat
zij het goed met elkaar menen en
toch het echte zoeken. Susan Anspach
as het blonde doortastende vrouwtje,
dat niet van schipperen wil weten.
Kris Kristofferson is Ju- werkelijkheid
ook een zwervende folksïnger en
blijft in de film rustig en gemakke
lijk zichzelf. Marsha Mason is Blume's
begrijpende vriendin. En dan speelt
Shelley Winters, kostelijk komisch als
immer, wat grappige tussendoortjes
als een vrouw die scheiden wil. Paul
Mazursky liet al zijn spelers zo na
tuurlijk mogelijk gaan, er zijn zo te
zien zelfs geïmproviseerde scènes bij.
en hij zette ze ook in normale, soms
alledaagse, situaties met gewone, maar
wel geestige dialogen. Zodat het gelo
ven in de toestanden en het meegaan
prettig lukt.
(Amsterdam, Alhambra I, 18j.)
BER HULSING
Sisan AnspachKris Kristofferson en George Segal in Blume in Love'.
'Twee mensen'
'Lust en begeerte'
flets drieluik
Drie filmpjes rondom het thema Libi
do, waarom zou dat nu eens niet aar
dig kunnen zijn? Wel, in de eerste
plaats omdat de makers van 'De Echt
genoot', 'Het Kind' en 'De Huisvader',
die met zijn drieën de anderhalf uur
vol maken, met weinig lust en begeer
te aan het werk zijn gegaan. Ze deden
het kennelijk alleen maar voor de
hap, en daardoor werd het een fletse
bedoening.
In 'De Echtgenoot' neemt John B.
Murray een nog vrij jong huwelijk bij
de kop, waarin verveling en jaloezie
tezamen en in vereniging voor eroti
sche fantasieën zorgen. Misschien ook
voor erotische slippertjes, het Is niet
recht duidelijk waar de droom in de
daad overgaat.
'Het Kind' van Tim Burstall is een
klein genrestukje van een fin-de-siècle
jongetje dat verliefd wordt op zijn
gouvernante en zijn rivaal laat ve-
drinken. Niet onaardig van inzet,
maar het eindigt in melodrama.
In 'De Huisvader" laat David Baker
twee mannen, van wie de een net
voor de derde maal vader is gewor
den, op meldenjacht gaan. Maar die
kerels gedragen zich zo walgelijk, dat
hun slachtoffers voor niets te vinden
zijn. Ze verliezen hun kleren in de
oorlog tussen de sexen, dat is alles.
De ene vent ls werkelijk naar het le
ven getekend, maar dat maakt hem
niet minder vervelend.
(Amsterdam-Flora, 18 jr
Twee mensen is weer een 'lovestory',
die in Marrakech begint, voortgaat in
Casablanca, zich vervult in Parijs en
afloopt in New York, binnen drie da
gen. En Robert Wise heeft, met zijn
fotograaf Henri Decae, deze toeristi
sche toer volledig uitgebuit.
De bonte Marokkaanse markt Djema
el Fna, de treinreis naar Casablanca,
vliegvelden, taxi's, Parijs bij nacht,
Seinekaden, Notre Dame, Tuillerieën,
Plaoe de la Concorde, noem maar op,
zijn mooi en kleurig verfilmd. Geen
reisgids zal dat verbeteren. Maar al
die landschappen zijn dan ook de ach
tergronden voor het verhaal (van Ri
chard de Roy) dat aarzelend begint
en weemoedig eindigt. Lindsay Wag
ner, een aantrekkelijke actrice, dat
wel, is als fotomodel, die in Marokko
moest zijn, vlot genoeg. Maar ook in
de war. Want van de fotograaf, waar
mee ze was, is ze gescheiden, en ze is
's morgens vroeg al aan de hennep
'grass') voor haar zenuwen.
En Peter Fonda, lang, dun en ernstig,
vindt haar meteen wel aardig, maar
hij houdt haar voorlopig af. De rede
nen, die hij daarvoor heeft komen er,
gedurende de reis, langzamerhand uit.
Hij deserteerde in Vietnam, was als
banneling in Moskou en Zweden, en
Marrakech dus, en gaf zich daar aan
voor zijn terugtocht naar de USA.
Waar hij zich moet melden en dan
terstond de gevangenis ingaat Hij wil
zich dus niet banden, maar eenmaal
in Parijs is l'amour toch niet meer te
gen te houden. En in New York, de
dag daarop, is alles voorbij.
Met die twee goede spelers, en Estelle
Parsons als 'n licht komische reisgeno
te, heeft Robert Wise het verhaaltje
wel zuiver gehouden. Sentimenteel
wordt het niet. Opwindend ook niet.
En de uitvoerige gesprekken over de
problemen, over de zijne vooral, lij
ken belangrijker, of geëngageerder,
dan ze zijn. Er wordt eigenlijk nog
niets gezegd. Maar goed: voor wie
weer eens een 'love story* wil: dit is
er een.
(Amsterdam-Gity 2, 14 j.)
In De Man van La Mancha zet de In
quisitie Miguel de Cervantes in de ge
vangenis en daar laat hij de dieven,
moordenaars en bijbehorende vrou
wen, scènes meespelen uit zijn manus
cript Don Quichotte. Door zijn ver
beeldingskracht worden die dan zo
goed als echt. Het zijn een paar van
de bekende avonturen: het gevecht
met dc windmolens cn dat met dc
ezeldrijvers in de herberg, de vere
ring van Dulcinea, die maar een her-
bergslons is, de verovering van het
scheerbekken, dat gouden helm wordt,
het slaan tot Ridder van de Droevige
Figuur, de nederlaag tegen de Toven
aar, waardoor de Don van zijn waan
geneest, en zijn sterfbed.
Onder regie van Arthur Hiller zijn al
die, mooii gefotografeerde taferelen,
wel beweeglijke en kleurig roman
tisch geworden, met goed gekostu
meerde mensen in schilderachtige,
voor een deel natuurlijke, decors.
Nu is de film gemaakt naar de musi
cal van Dale Wasserman met muziek
van Mitch Leigh en songteksten van
Joe Darion, zonder geheel een musi
cal te worden, maar wel met behoud
van ballctaehtige bewegingen en de
liedjes. Die doen het op een toneel
'De avonturen
van rabbi Jacob'
De Avonturen van 'rabbi' Jacob,
nieuw voor Amsterdam en vele plaat
sen, ging voor Kerst in première in
Rotterdam en is toen in ons blad al
besproken. Het is een goede gekke
Louis De Funes-klucht, weer geregis
seerd door Gerard Ouri. De Funes is
er geen rabbi in maar als ontsnappen
de gijzelaar van 'revolutionairen' in
Frankrijk verkleedt hij zich wel als
zodanig. Zodoende. Het hele geval is
weer kolder en wie om de Funes la
chen kan dat zijn er velen kan
zijn hart weer ophalen.
(Amsterdam-City, al.) Opname uit'De ma nvan La Mancha'
(ADVERTENTIE)
Keus volop. Nu nog wel.
Maar het is zomer vóór u 't weet
De reisgidsen liggen klaar. Kom.
MIHMI
7'
door Sicco de Jong
5
beter dan op een doek, waar ze niet
zo goed passen bij een bepaalde
(film)realiteit, en de actie vertragen.
Bovendien zijn Sophia Loren en Peter
O'Toole geen musicalzangers. Sophia
brengt weer wel een boel tempera
ment in die gewaande Dulcinea, maar
voor zo'n slons is zij te mooi en te
waardig. En O'Toole als Don Quichot
te een zwaar gegrimeerde O'Toole. die
het best is als hij gewoon acteren
kan, maar in de pogingen om Don
Quichotte komisch te doen een ridder
van de droevige figuur blijft. James
Coco is wel een aandoenlijk grappige
dikke Sancho Panchez, zonder dat hij
het acteren zo dik aanzet als de mees
ten, als Harry Andrews de herbergier
bijvoorbeeld. Het groot opgezette
schouwspel is wel aardig om te zien.
minder boeiend om te horen, en maar
zelden meeslepend. De stille sterfccè-
ne is de beste, en het pleidooi voor
de, eventueel waanzinnige, fantasiete
genover een ellendige, wrede werkelij
ke wereld, waaraan Dulcinea en San
cho zich helemaal ophalen, wordt
naar mijn gevoel te nadrukkelijk ge
houden.
(Amsterdam Du Midi, 14 j.)
B. H.
De Wankel-motor, het meest ge
rede alternatief voor schonere uit
laatgassen, verbruikt teveel ben
zine. Dit heeft het Environment
Protection Agency EPA te Wash
ington geconstateerd. Uit een lijst
van de middenklasse-auto's, die
dit door de federale overheid
opgerichte bureau voor milieu
bescherming opstelde, blijkt de
Japanse Mazda met Wankel-motor
ruim twee keer zoveel benzine te
verbruiken als de Chevrolet Vega
2300 van Generaal Motors.
GM had plannen een speciale uitvoe
ring van de Chevrolet Vega te intro
duceren, die in september zou ver
schijnen met de eerste operationele
Wankel-motor uit Detroit. Maar vori
ge maand werd al bekendgemaakt, dat
deze introduktie is uitgesteld. De mo
tor zou nog veel benzine verbruiken
en dat is thans strijdig met de situa
tie in de voorziening van motorbrand
stoffen. Wel heeft General Motors al
een prototype Chevrolet met Wankel
motor gebouwd, dat in september op
de autotentoonstelling van Frankfort
werd geëxposeerd. Dit model was ech
ter nog zuiver experimenteel dus niet
voor de verkoop bestemd.
In Amerika is inmiddels een discussie
ontstaan over de toekomst van de
Wankel-motor, die door de benzine-
schaarste opeens in diskrediet raakt.
Het EPA, dat de research naar andere
motoren uit oogpunt van schonere
uitlaatgassen stimuleert, heeft de Ja
panse Mazda's de enige auto's, die
in grote series met de uit Duitsland
afkomstige constructie van dr. Felix
Wankel gebouwd worden nu als de
minst zuinige van alle wagens geken
schetst. Ook de Amerikaanse consu
mentenbond, de Consumers Union,
doet dergelijke uitspraken. De Eaton
Corporation, die met research naar al
ternatieve motoren bezig is, meent
dat de Wankelmotor binnen tien jaar
zal verdwijnen.
De fabrikant van de Mazda's. Toyo
Kogyo uit Hiroshima, heeft de in
Amerika gepubliceerde verbruikscij
fers van zijn Wankel-motoren aange
vochten. Bovendien heeft de hoogle
raar prof. David E. Cole, die autotech
niek en technologie aan de universi
teit van Michigan doceert, het op
nieuw voor de Wankel-motor opgeno-
De Japanse Mazda RX-4 met Wankel-motor: in Amerika het dujet
in brandstofverbruik.
men. Men moet zich niet laten mislei
den door een plotseling actuele situa
tie, waar het om een oplossing op lan
gere duur gaat, aldus deze zoon van
GM-president Edward N. Cole.
ZUINIGHEID
Het aangewezen alternatief voor de
automotoren, waarbij de zuinigheid
niet in het geding komt, blijft de
CVCC-motor van de Japanse Fabriek
Honda, die een betere verbranding
heeft door egn hogere luchttoevoer.
Zuinigheid zou echter ook bereikt
kunnen worden door niet de motoren,
maar de brandstof te veranderen, in
Amerika gaat daarbij de voorkeur
steeds meer uit naar waterstofgas.
Ook met aardgas zijn wel proeven ge
daan, maar dit blijkt met name voor
personenauto's, niet te voldoen.
In Nederland wordt, o.m. door TNO,
de mogelijkheid aardgas als motor
brandstof te gebruiken, onderzocht.
Amerika met Canada en de Sowjet-
Unie de enige producenten van aard
gas die de Nederlandse produktie
overtreffen heeft op dit gebied al
vele jaren research achter de rug. Het
blijkt, dat voor speciale toepassingen
aardgas geschikt gemaakt kan woi
Hoewel veel afhangt van de prijs et
omreden van het schone milieu ifoe
VS steeds laag gehouden is. ie-
De extra kosten van koel- of lioge< [et
installaties op pompstations en 'er
zware tanlcs om in de auto's de bi
stof op te slaan, blijken echter ,ek
personenauto's steeds te zwaar. Biaar
dien zijn de wereldvoorraden aaic
alsook de westeuropese prod on
ten opzichte van de nog tient
jaren aanwezige olie gering. Da
voelen de Amerikanen meer voo n:
overgang op waterstofgas, waarvaie
kosten de moeite meer lonen, o Se
de winning daarvan de oliewii !t
verre kan overtreffen. u"
Anderzijds is juist de Wankel-nel)
door de Amerikaanse autoconceri^6
licentie genomen, omdat deze i f0
een zoveel compactere bouw biedtet
de conventionele motor. En waaSt
constructeurs woekeren met n 01
en trachten het wagengewicht tl e
perken, bereikt men met de ins
tie van extra brandstoftanks iaa
personenauto het omgekeerde.
speelt voor bedrijfswagens en
bussen uiteraard minder een rol.
Ruim, handig en zuinig is de Re
nault 4, het model waarmee de
grootste Franse autofabrikant in
1961 aan voorwielaandrijving be
gon. Inmiddels is Renault de
grootste fabrikant van voorwiel
aandrijvers geworden en heeft de
compacte Vier menige verbete
ring ondergaan. Door het betrek
kelijk lage benzineverbruik staat
deze goedkoopste Renault thans
relatief sterk in de belangstelling.
Knapte vroeger nog menigeen af op
het bestelauto-achtige uiterlijk van de
R4, naarmate auto's steeds functione
ler en minder uit oogpunt van status
beoordeeld worden, vervalt dat be
zwaar. Daar komt dan voor in «le
plaats een hoge waardering voor func
tionele zaken als de ruimte in het in
terieur en het ingenieuze systeem
voor het wegklappen van de achter
bank. Dat kan zowel bij de Luxe als
bij de Export nu in een handomdraai
gebeuren. Wij hebben begin december
een toch aardig grote kerstboom in 'le
zo ontstane bagageruimte vervoerd.
Maar er zijn meer verbeteringen aan
de wagen aangebracht. De vering
werd geperfectioneerd, de dashboard
schakeling ging naar het normale Hl-
patroon de eerste Renaults 4 had
den een drieversnellingsbak en de
motor kreeg meer vermogen. Dat
scheelt nogal wat: men rijdt nu met
34 DIN-pk in plaats van 27 DIN-pk
vlotter, maar bovendien gemiddeld
zuiniger. De 4 heeft thans dezelfde
850 cc-motor als de 5 L en 6-850. Een
De Renault 4 kan door het wegklappen van de achterbank zelf
bestelauto dienen.
krachtbron, die het juist voor deze
lichtste van de drie wagen zeer goed
doet.
Bij hoge snelheden de Renault 4
haalt de 125 km. per uur is het la
waai van deze motor nogal flink, het
geen ook voor de Renault 5 een oe-
zwaar was.
Te waarderen zijn echter: een perfec
te wegligging, prima remmen en gro
te koersvastheid, prettige handelbaar
heid, soepele vering en een behoorlijk
zitcomfort. Alleen wat de stoelen be
treft is het verschil tussen de Luxe-
en Export-versie de overwinning van
ruim 300 400 gulden prijsverschil
wel waard: de buisframestoelen uit Je
Luxe zijn minder geschikt voor wie
De kleine Mazda-modellen 1000 en 1300 die geen Wankel-motor hebben
zijn door de Japanse fabriek Toyo Kogyo vernieuwd. Uiterlijk hebben de ver
anderingen betrekking op het front, de achterzijde en dc breedte. De modellen,
leverbaar met naar keuze de één liter of 1,3 liter motor, bicden door de wijzi
gingen 6 cm meer hoofdruimte en 6 cm meer breedte. Het dashboard werd ge
moderniseerd en de handrem bevindt zich niet meer onder dit instrumenten
paneel, maar tussen beide voorstoelen.
lange ritten met de wagen wil ra
Dat woord Luxe is meer een
heidje.
Behalve aan voorwielaandrijvin
gon Renault ook met de Viei
de formule van de vijfde deur,
bij het uitgangspunt is dat de i
opzij vier portieren heeft. De h<
plank uit de Export valt gemak
weg te nemen, zodat de vijfde
vrijwel de gehele wat rechth<
achterkant voor bagage toegan
maakt.
Het alweer goed twaalf jaar oud
del past goed in de appreciatii
dit moment, vooral doordat me
sen de één op dertien en één oj
tien blijft met het aantal liters
ne per kilometer. Men kan zelfs
stiger cijfers bereiken, indien
het daarop toelegt. De De A
meette zelfs 1 op 22,9 bij 60 ka
uur constante snelheid, maar zo
fer blijft natuurlijk in de pr
wel een utopie.
Samengevat is de gemodernis
Renault 4 een eigentijdse auto v
particulier, die er met zijn gezii
op vakantie wil. Hij heeft er o
bij voldoende benzinebonnen,
dat duurt voor de weekei
een auto aan, die economische
en die over alles beschikt, wat
minimaal van een auto verwacl
mag Renault wel de binnens i
aan de dakrand bevestigen, wan
kinderen achterin fungeert dat
onvoldoende. Maar veel meer.,j
valt er voor deze prijs rond,
ven mille niet te levqrèni
pluspunt tenslotte zijn in deze
de door Renault en Peygept
ontwikkelde autogordels.
In het kort: aantal cilinders: 4,
derinhoud: 845 cc; maximum-v
gen: 34 DIN-pkj, pér 100 kg.: 5,1
zineverbruik: i op I3 1 op 1
houd benzinetank: 26 liter; rei
trommelreipriién met remkra
grenzing: gordels: driepuntsg
met eenhandsbediening; leeg ge
666 kg.: lengte: 3,67 meter; br
l,4ó,rttleter; hoogte: 1,55 meter;
incl. BTW: ƒ6.795,- Luxe en
■■©wport.
