ie bra niet vervangen door blokbanden
Sauren: Technisch gezien
«weet ik dat ik gelijk heb'
De Kempenaerstraat
krijgt winkelpassage
Verkeersplanner vindt zebra gevaarlijker dan biokband
I
Agenda Leiden
Spreekuur werkgroep
defensievoorlichting
Chaplin-films K. en 0.
Bouw Zeearend
weer vertraagd
Onmisbaar koffiehuis verrees opnieuw
r2hR0l W KWARTET DONDERDAG 24 JANUARI 1974
ST \D EN REGIO
L3
Schoolhoofden en oudercommissies omgeving De Sitterlacm:
li'an een onzer verslaggevers
,EIDEN Indien zebra's uit veiligheidsoverwegingen niet gehandhaafd kunnen worden, dienen ze ver-
angen te worden door voorzieninge, waiarva volkomen vaststaat dat zij een redelijke veiligheid garan-
eren, dus b.v. door met verkeerslichten beveiligde overgangen en niet door blokbanden. Dit schrijven de
oofden en leden van oudercommissies van twintig scholen in de omgeving van de De Sitterlaan en de
iurggravenlaan in een brief aan de Verkeerscommissie.
dercommissies met een aantal argu
menten aan te tonen, waarom het ge
meentelijk beleid in dit opzicht on
juist is.
oals bekend heeft deze commissie he
loten om nog eens te bezien welke
Oversteekplaats veiliger is; een zebra-
ad of een overgang, die gemarkeerd
rordt door zg. blokbanden. Het ge-
ïeentelijk beleid, zoals dat tot nu toe (JnQGUguelljk
j gevoerd, is erop gericht alle zebra
paden in Leiden te vervangen door
lokbanden. Dit heeft met name voor
at betreft bovengenoemde lanen vele
irotesten opgeleverd. In de brief aan
e Verkeerscommissie proberen de
choolhoofden en de leden van de ou-
Op de eerste plaats vindt men de re
denatie 'zebra's moeten vervangen
worden door blokbanden, omdat ze
bra's in het algemeen onveilig zijn'
ondeugdelijk, omdat niet aangetoond
is dat blokbanden wel voldoende vei
ligheid garanderen, Daar is geen sta
tisch bewijsmatriaal voor te vinden,
eenvoudig doordat bijna nergens in
Nederland blokbanden als voetgangers
overgangen worden toegepast.
'Door in Leiden blokbanden te ge
bruiken voor voetgangersovergangen
ontstaat een ongewenste afwijking
van een landelijk patroon', aldus de
ondertekenaars van de brief, die erop
wijzen, dat de ANWB in juni 1972 in
een schrijven tot B. en W. het
zelfde heeft beweerd. De adjunctdirec-
Op één plaats is een zebrapad op De Sitterlaml al vervangen door blokbanden. Het oversteken is er niet eenvoudiger op
geworden.
teur van Veilig Verkeer Nederland,
mr. A. de Jong sprak in december
1973 in dit verband zelfs van een 'ge
vaarlijk experiment'.
Het verdienst aanbeveling, aldus de
schoolhoofden en de oudercommissies
om zoveel mogelijk van in de wet
vastgelegde verkeersvoorzieningen ge
bruik te maken. De biokband behoort
daar niet bij en het gebruik ervan
voor voetgangersovergangen is ver
warrend en misleidend. De ANWB
schreef in juni 1972 dat deze venvar-
ring o.a. het gevolg is van het feit dat
blokbanden doorgaans gebruikt wor
den voor het markeren van oversteek
plaatsen voor (brom)fietsers. Een es
sentieel verschil tussen een zebrapad
en een biokband is daarnaast dat de
eerste wel een wettelijke bescherming
aan de voetganger geeft en de tweede
niet. Het publiek is daar in het alge
meen niet van op de hoogte; 'de biok
band wekt bij velen (automobilisten
en voetgangers) de illusie van een
wettelijke bescherming (die er dus
niet is), aldus de ondertekenaars van
de brief. 'Deze overwegingen leiden
ons inziens tot de conclusie dat het
aanbrengen van blokbanden als voet
gangersovergangen vooralsnog onge
wenst is'.
Jeugdverkeersbrigade
Men vindt dat er geen grond is voor
de bewering, zoals neergelegd in een
gemeentelijk rapport in 1972, dat ze
bra's onveilig zijn. De briefschrijvers
erkennen dat er verkeerssituaties zijn,
waarin de zebra de veiligheid van de
voetganger niet bevordert (bijvoor
beeld op een weg voor doorgaand ver
keer met een maximumsnelheid van
zeventig kilometer per uur of meer).
Anderzijds zijn er gevallen waarin de
zebra een essentiële rol speelt in de
voelgangersbeveiliging. Een voorbeeld
daarvan is een oversteekplaats bij een
school met een jeugdverkeersbrigade.
Voor zover het geen weg is met een
maximum snelheid van zeventig kilo
meter per uur geldt (citaat uit een
verkeersmemorandum van de ANWB.
dat is samengesteld in samenwerking
met Veilig Verkeer Nederland, de Ne
derlandse Vereniging Bescherming
Voetgangers en de Centrale Polie
Verkeerscommissie); 'Voor de beveili
ging van overstekende kinderen is
veel eerder een jeugdverkeersbrigade
nodig dan een zebra voor de beveili
ging van het algemene voetgangers
verkeer. Men kan zich afvragen of liet
in deze gevallen nodig is toch een ze
bra aan te leggen. Deze vraag dienst
bevestigend beantwoord te worden.
Juist door de combinatie jeugdver-
keersbrigade-zebra wordt een uitste
kende beveiliging gegeven. Het is tot
op zekere hoogte een bezwaar dat al
dus zebra's komen op plaatsen waar
geen sprake is van frequent over ste
kende voetgangers. Dit bezwaar dienst
echter te worden aanvaard ter wille
van de veiligheid van de kinderen'.
Conclusie van de schoolhoofden en de
oudercommissie; 'De veiligheid van
een zebra is in zeer sterke mate af
hankelijk van de verkeerssituatie ter
plaatse. Dit laat als enige mogelijk
heid voor een verantwoord beleid het
zoveel mogelijk van geval tot geval
beoordelen van de wenselijkheid van
een zebra'.
Pover
De ondertekenaars van de brief be
pleiten met klem dat in woon en
schoolwijken (zoals de omgeving van
de De Sitterlaan) het grootste gewicht
wordt toegekend aan het belang en de
veiligheid van de meest kwetsbare
verkeersdeelnemers (waaronder de
voetgangers, in het bijzonder school
kinderen en bejaarden).
Dat houdt in; het niet bevorderen van
een snelle ononderbroken doorstro
ming van gemotoriseerd verkeer; als
een zebra niet of niet voldoende vei
lig geacht wordt, dienst deze vervan
gen te worden door een voorziening,
waarvan vaststraat dat hij een redelij
ke veiligheid garandeert: voetganger
stunnels of bruggen, verkeerslichten
of politie-toezicht op bepaalde tijden
Het verwijderen van zebrapaden om
dat dan de voetganger zich dan meer
van het gevaar bewust is, een 'beveili
ging', die slechts bestaat uit het on
derstrepen van de risico's en het ver
minderen van dp wettelijke bescher
ming van voetgangers, noemt men 'ui
terst pover'.
De problematiek toespitsend op de De
Sitterlaan- inmiddels verbreed en ge
asfalteerd en de Burggravenlaan- die
hetzelfde lot staat te wachten, dringen
de schoolhoofden en de oudercommis
sies er op aan dat passende maatrege
len Avorden genomen, waardoor wordt
tegengegaan dat de lanen het karakter
en uiterlijk krijgen van uvegen die
primair bestemd zijn voor een snelle
doorstroming van gemotoriseerd ver
keer.
door Willem Schrama
LE1DE?S "Mijn standpunt is niet dat ik blokbanden ideaal vind,
maar waar een zebra niet voldoet moeten maatregelen worden ge
troffen. Op een moment dit liet druk is, zou een zebra goed kunnen
werken. Als er veel voetgangers zijn, die door hun massa duidelijk
bij die automobilist overkomen. Maair als bet rustiger is *s aA onds
bijvoorbeeld ontstaat er een gevaarlijke toestand.
Aldus ir. E. W. Sarren, die Leiden
als hoofd van de afdeling verkeersza
ken per 1 maart de rug toekeert. Hij
wordt hoofd van de afdeling civiele
werken in Venlo. Aanleiding om eens
Jmet hem van gedachten te Avisselen,
Bniet zozeer vamvege zijn vertrek,
maar meer omdat het plaatsen van
z.g. blokbanden als alternatief voor
zebrapaden jn de stad de laatste tijd
een mikpunt van kritiek is geAvorden.
Wethouder Krct en ir. Sauren blijven
niettemin felle voorstanders a-an blok
landen; de laatste als verkeersplan
ner, de eerste als uitvoerder. Of, zoals
Sauren het zegt: 'Het zijn niet altijd
Krets iedeeën, maar hij verkoopt ze'.
Beider filosofie achter het venvijde-
;ren van zebra's voor blokbanden komt
'simpel gezegd op het volgende neer:
op een zebra zal een voetganger altijd
oversteken, ongeacht de geATaren die
daar op dat moment aan verbonden
zijn. Op een biokband heeft hij dit
recht niet, en zal hij dus wachten op
een veiliger ogenblik om over te ste
ken. De keerzijde van de medaille, in
vorm van felle protestacties de
laatste tijd herhaaldelijk aranuit de
burgerij gespuid: de auto kan blijven
doorrazen, wordt duidelijk meer be-
a'oorrecht dan de voetganger, tenvijl
de laatste op een bloband volkomen
rechteloos is
Verkeersgedrag
Sauren: 'Wc hebben een bepaald ver
keersgedrag, Op een gegeven moment
is de zebra bedacht om de a'oetganger
gelijke rechten te geven in het ver
keer. Maar wij vinden Avij, dat zijn
dus de verkeersdeskundigen dat
dat middel niet heeft a-oldaan aan de
verwachtingen. Omdat geconstateerd
is dat het aantal ongeA-allen bij ze-
bra's groter is dan bij andere over-
steekplaatsen. Dan kun je zeggen: we
gaan uit van een bepaalde filosofie.
Nee, we gaan uit van het verkeersge
drag. De Vereniging tot Bescherming
van Voetgangers zegt dan, begrijpe
lijk: sluit die weg maar af. en als er
een auto door moet. dan moet je dat
maar regelen. Maar dat kan natuur
lijk niet'.
if
lang op zich laten Avachlen.
Sauren: 'Tja, ik Aveet wel een oplos
sing. Dat is een verkeerslicht. En dat
komt er nu ook. Over een maand of
vier, als de kasten zijn aangelegd'.
Gevaarlijk
Onder politieke druk. Ik kan me een
commissievergadering herinneren,
waarin aanvankelijk over geen Aer-
kcerslicht Averd gesproken. Na felle
discussies werd het ding toegezegd.
Uit het plaatsen van dat verkeerslicht
concludeer ik voorzichtig dat u de si
tuatie ter plaatse zelf ook niet bevre
digend vond.
Sauren: 'Ja, maar toch blijf ik er bij
dat er op rustige tijden, 's zondags
bijA'oorbeeld, geA'aarlijkere toestanden
ontstaan'.
Maar een verkeerslicht kun je dan
uitschakelen.
je inderdaad dan
Maar neem nou eens zo'n situatie op
het kruispunt Haarlemmerstraat-Peli
kaanstraat. Blokbanden, maar leven
sgevaarlijk.
Sauren: 'Niet gevaar'ijk, maar moei
lijk. Hoe moet ik dat zeggen o-
naantrekkelijk. Er is daar nog nooit
wat gebeurt. Het kan een vermeend
gevaar zijn, cian wordt het onaantrek
kelijk voor voetgangers'.
Toe nou, liet Is cr ongelofelijk gevaar-
jj lijk. Er Is niet door te komen als
M voetganger. Dc gevolgen zullen niet
Sauren: 'Die kun
uitschakelen'
Ik meen tromvens toch als we hier
zo eens over praten dat het venvij-
deren van die zebrapaden duidelijk te
maken heeft met voorrang geven aan
het autoverkeer. Dc voetganger moet
maar Avachten tot het verkeer is uit
geraasd.
Sauren: 'Dat is het gedragspatroon,
Avaar we mee te maken hebben'.
Maar moet dat dan gestimuleerd wor
den?
Sauren: 'Nee. maar je kunt het niet
omdraaien in één dag. Zonder een
voorkeur te hebben, kijk ik naar het
verkeersgedrag van A-anaaag. Een
biokband is het ontAverp van een dag.
Een weg \a-ordt Aoor lange tijd aange
legd. Maar alles Avat je er op schil
dert. kun je aanpassen'.
Stimulans
Toch blijft men er bij dat liet aanleg
gen van blokbanden bepaald een sti
mulans is a oor het autoverkeer. De
voetganger blijft nergens.
Sauren: 'Ja. omdat je geen wapen
hebt om dal tegen te gaan. Het enige
wapen is een verkeerslicht'.
Nou. daar heb je het. Het is trouivens
al vaker gezegd. Waarom geen zebra's
met verkeerslichten? Dan blijft cr
van de theorie, dat zebra's gevaarlij
ker zijn voor voetgangers, niets meer
over.
Sauren: 'Een zebra is niet meer nodig
als er verkeerslichten zijn'.
Nou ja. zouvcrlichting bij een zebra,
daar is ook over gepraat.
Sauren: 'Zonverlichting is eigenlijk al
leen maar een hulpmiddel om die
voetgangers cr uil te halen voor de
automobilist. Ik geloof trouwens niet
dat het gedrag A'an de nederlandse au
tomobilist zo zwart is, dat alle voet
gangers opgevreten worden op over
steekplaatsen. Maar een zebra is des
tijds bedacht om de voetganger meer
rechten te geven in het verkeer. Maar
als 't nou niet helpt? Dan moet er
iets anders komen'.-
Wordt liet aantal ongevallen nu dan
minder?
Sauren: 'Er gebeuren minder ongeval
len. Aan de hand a'an cijfers is dat
aan te tonen. De politie constateert
alleen op de Lammcnschansweg al
een grotce afname. Je kunt het al
leen maar verklaren. Bij een biok
band heeft de voetganger niet het
vermeende recht van oversteken geno
men, en beter uitgekeken. Op de
Churchilllaan is het herhaaldelijk
voorgekomen dat bij een zebra een
paar mensen stonden te Avachten. Eén
man steet over hij neemt dat
recht en Avordt aangereden.
Verkeerslichten
Laten avc nou eens van dat cijfermati
ge afstappen. Hier is dc automobilist
toch geAvoon fout? En als oplossing
krijgt de voetganger toch geAvoon
minder rechten toebedeeld? We moe
ten toch naar gelijke rechten toe?
Sauren: 'Maar moeten Ave dat dan be
reiken door ongevallen?
U kunt verkeerslichten als wapen ge
bruiken. zegt u zojuist.
Sauren: 'Nou ja. er vvordt nu per jaar
een groot bedrag voor verkeerslichten
uitgetrokken'.
Maar toch nog te weinig.
Sauren: 'Jaaaaaah. maar dót ligt aan
de andere kant. Dc raad. Maar over
1973 is eea bedrag van 650.000 uit
getrokken a oor 5 verkeerslichten-in
stallaties. Vier op de Churcillllaan, en
één op de Willem de Zwijgerlaan.
Vroeger .verri daar niets speciaals
voor uitgetrokken'.
Mag uit uw Avoordcn opmaken dat u
liever met verkeerslichten werkt dan
met blokbanden?
massa mensen, zegt u dat dan niets?
Het is toch een overweging Avaard?
Het zijn mensen uit de praktijk.
Sauren: 'Technisch weet ik dal ik ge
lijk heb. Ik sta niet alleen, anders zou
ik misschien gaan twijfelen. Maar op
het moment dat dc mensen beslissen,
dat ze hun zebra's Aveer terug willen,
wordt dat een zaak voor dc raad. Kijk
cs. het is natuurlijk duidelijk dat er
uitersten zijn. Op eer. snelweg leg je
geen zebra aan. Een Churcilllaan is
gezien zijn a'ormgeving voor de
auto geschikt. Een zebra is daar on
veilig. Op dc Lange Mare is nu wel
een zebra aangebracht. Daar ligt die
misschien op z'n plaats. Dat zijn twee
uitersten. Nu Aveet ik niet Avaar het
punt ligt Avaar je avcI en Avaar je geen
zebra's moet aanleggen. Een zebra
kan ergens overdag goed functione
ren, maar 's avonds gevaarlijk zijn'.
U vindt Dc Sitterlaan dus zo'n twij
felgeval.
Sauren: 'Ja Maar ik geloof dat een ze
bra als het om de veiligheid gaat
overal overbodig is. Maar als ik
het recht van de a'oetganger wil on
derstrepen. dan leg ik natuurlijk een
zebra aan'
Over rechten gesproken. Op een biok
band is een voetganger juridisch geen
cent Avaard.
Sauren (knikt een Aveing met het
hojfd): 'Daar heb ik niets op te zeg
gen'
Politiek succes
Geeft u dc actievoerders rond de situ
atie op de Sitterlaan kans van slagen?
DONDCRDAG 21 JANUARI
Sudhuis. 6 tot 3 uur spreekuur sociale
raadsvrouw.
VRIJDAG 25 JANUARI
Gehoorzaal. S uui uitvoering Politic-muziek
gezelschap.
Bovenzaal Bevrijdingskerk Montgomerysiraat
7 tot 9.30 uur ruilclub Boshuis.
Antonius-clubhuis Mare 8 uur: feestavond Pe
Wijde A'lucht t g.v. 15-Jarig bestaan.
Gebouw Vergadering van Gelovigen, l.ange-
brug 63. Leiden. 8 uur: de lieer D lan
Bruijn te AVassenaar over 'Israel, centrum
van het wereldgebeuren'.
ZATERDAG 26 JANUARI
LAK-theater. Levendaal 8.15 uur Hans Otjes
en Cartoon.
Rijksmuseum Volkenkunde 2.30 uur kinder
film.
Films :n Leiden, tot 31 januari.
CAMERA: 'Chen slaat er op lus'. 18 J. dag.
19.00, 21.15. do. vr. ma, di. 14.30 uur. Kin-
rtermatinee: 'Zeepkistenrace', za en wo 2.30
en 16.15. Xachtv: Juste avant la nuit'. vr.
za. 23.30 uur.
L1DO: 'Live and let die'. 14 jr dag 14.30.
19 00 en 21.15 uur. zo 14 30. 16.15. 19.00 en
21 15 uur
STUDIO: 'The Getawaij'. 14 jr. Tijden zie Li-
do.
LUXOR: Is diriv Harry in Magnumvorce' 18
jr. dag 14.30. 19.00 en 21.15. zo 16.45 uur.
TRIANON: Mash', 14 jr. 14.30. 19 00. en
21.15 uur. 7.0 14.15. 16.15. 19.00 en 21.15.
REX: 'Inga', 18 jr. Tijden zie Trianon.
Ktndermatinee; 'Pippl Langkous', wo 14.30
uur, -Nachtvoorstellir.'g 'Emanuelc'.
DIENST APOTHEKEN
Dc avond-, nacht- en zondagsdienst van de
apithcken in de regio Leiden wordt waarge
nomen van vrijdag 18 tol 25 Januari door tie
Doeza-apotheek. Doezastraat Leiden, de apo
theek A'an Brcest Smallenburg te Leiderdorp
en tevens op za'erdag tot 1 uur nam. oe
Oegstgeester apotheek Wilhelminapark 8
Oegstgccst en de apotheek Voorschoten.
TENTOONSTELLINGEN
Kabinet Gaper. Johan de Wittslraat 40 Lei
den foto's van Cor Muctgeert en Kees
Bullintijn. tot 13 februari open dinsdag t.m.
zaterdag van 2 tot 5.30 uur, donderdag ook
van I» lot 21 uur.
Gemeente-archief Boisntkade 2a Lelden: len-
t"onstelling over de Burcht, van 30 januari
tot en niet 22 februari.
Koord Studio. Oude Rijn 88 Leider,: portret
ten en surrealistische gebeurtenissen van
Wilt van Aggelen. Den Haag. van 12 januari
'ot 23 fehruari. zaterdags gesloten.
Drukkerij De Bink. Rouseveltslraat 3Letden:
aijuarellen van Piet Heidoorn. Tot eind Jariu-
Acadcmiégebouw Rapenburg: schilderijen
.1.111 Gilhuis tot 10 februari,
LEIDEN Smds juni 73 beslaat er
in Leiden een werkgroep Defensie
voorlichting die zich ten doel heeft
gesteld de dienstplichtigen tc helpen
zich beter op de militaire dienst voor
te bereiden. Deze hulp bestaat in;
.-aanreiken van ervaring,
-het duidelijker maken van het
dienstplichtig zijn;
-wijzen op de Avet gewetensbezwaren
militaire dienst.
De werkgroep houdt daartoe zitting
elke donderdag van 20.00 tot 21.00
uur in het informatiecentrum van het
Kreatief Sentrum, Breestraat 66.
LEIDEN De kinderfilm-voorstellin
gen die door K. en O Avorden georga
niseerd in de aula van het Rijksmu
seum voor Volkenkunde, verheugen
zich in een groeiende belangstelling.
Op de eerstvolgende voorstelling, za
terdag 26 januari om 14.30 uur wordt
i.p.v. een Tsjechische kinderfilm een
Chaplin Festival a-an films gedraaid,
samengesteld uit vijf van de beste
Chaplin twee-akters: De rustkuur, de
graaf, de politie-agent, de avonturier
en de emigrant.
KATWIJK De bouw van een nieu
we 'Zee-arend' Avordt weer aanzienlijk
vertraagd. De 'Zee-arend' blijkt een
langzaam vogeltje te worden, als het
zo doorgaat.
Vernacht Averd eind vorig jaar dat
het niet lang meer zou duren of be
gonnen zou kunnen worden met de
bouw van een nieuw schip ten behoe
ve van het visserij-onderwijs. De boot
die nu hiervoor dienst doet is de
ruim veertigjaar oude kotter 'Zee
arend'. die eigenlijk aan geen enkele
eis meer voldoet.
Bij het Onderwijsfonds voor de
Scheepsvaart te Amsterdam had men
een ontwerp voor een nieuw oplei
dingsschip gereed, maar dit bleek bij
het ministerie niet direct in goede
aarde te vallen. Niet allen moet reke
ning Avorden gehouden met de eisen
die dc visserij stelt, maar oo dient
rekening te Avorden gehouden met de
stabiliteit en de veiligheid, die ook
voor passagiersschepen gelden.
Het ontwerp wordt nu nader bekeken
en gezocht v.-ordt naar een compro
mis. Over enkele maanden hoopt men
bij het OnderAvijsfonds de kwestie
rond tc hebben, zodat in ieder geval
nog dit jaar met de bouw van cie
nieuwe Zeearend, of hoe het nieuwe
schip ook heten zal, te kunnen begin
nen.
Ir. Sauren: 'Ze hebben ongelijk'.
OEGSTGEEST Tijdens de algeme
ne lcdenA'ergadering van de Avinke-
liersvereniging 'Oegstgeest Actief' kon
men de tekeningen van het bouwplan
De Kempenaerstraat - hoek Terweeg-
zien. Hier zal in de nabije toekomst
een kleine Avinkclpassage Avorden ge
realiseerd die zal bestaan uit één gro
te zaak van 300m2 vloeroppervlakte
en een achttal kleinere dagAvinkels
met een oppervlakte van rond de
35hi2. Wat betreft de bezetting van de
Avinkelpanden wordt voornamelijk ge
dacht aan dc branches die in hel cen
trum rond de De Kempenaerstraat
ontbreken. De voorzitter A'an O. A., de
heer L. M. Trijzelaar, noemde o.m.
herenmode, sportartikelen en een hand-
Averkzaak. 'Het is goed mogelijk dat
deze zaken een tweetal Avinkelpanden
in beslag zullen nemen. Ook voor de
resterende tAvee pandjes zijn er gega
digden. Maar Avat er ook komt, liet zal
gebeuren in oA'erleg met de onderne
mer van do 'boinv, de gemeente en
O.A.
Ook in de \arijze van parkeren in het
promenadegedeelte zal verandering
komen. Men zal kunnen o\'cr gaan op
zgn. 'schuin parkeren'.
Aan het begin van de jaarvergadering
sprak dc heer Trijselaar cr zijn leed-
Avezen over uit dat cr in Oegstgeest
nog steeds twee winkeliersA'erenigin-
gen zijn.
Intisscn bleek dat Oegstgeest Actief
tijdens haar, nu bijna elfjarige bestaan
al 102 acties heeft gevoerd. De
actie die nu aan de gang is geeft de
consument de kans geeft een buiten
landse reis te Avinnen.
Do penningmeester, dc heer Ligtvocl,
gaf een financieel OA-erzicht waaruit
bleek dat Oegstgeest Actief financieel
goed zit.
De verschuiving van dc koopavond
van donderdag naar vrijdag Avas nog
geen reden om nu ai 'hoera' te roe
pen. Men wacht de ontwikkeling af.
Halverwege de vergadering kAvam be
richt binnen van de rijkspolitic dat
op een rondrit door de gemeente AA'as
geconstateerd dat in elf etalages de
lichten nog A-olop brandden. Dc voor
zitter hief dc vinger om iedereen op
het hart tc drukken de bepalingen
dienaangaande op te A'olgen.
Sauren: 'Ja, eigenlijk wel'.
Ik hoop niet dat ik lastig Avord, maar
ik ga er nog even op door.
Sauren:
leuk'.
'Noc hoor, ik vind het wel
Ongelijk
De situatie cp De Sitterlaan en dc
Burggravenlaan. Maar liefst 14.000
handtekeningen, tAvintig schoolhoofd
en, oudercommissies, pastores, Werk
groep Milieubeheer, raadsleden. Alle
maal legen de genomen verkeersmaat
regelen.
Sauren: 'Ze hebben ongelijk'.
Maar u als eenling tegenover zo'n
Maar mochten de zebra's terugkomen,
dan Avordt volgens u de situatie toch
onveiliger?
Sauren: 'Ja'
Met andere Avoorden. een politiek suc
ces zou het Avinnen van de veiligheid.
Sauren: 'Zo zou je dat kunnen stellen
ja. Ik vind het daarom-ook zo flink
van dc wethouder dat hij het verde
digt. Omdat-ic erin gelooft. Maar er is
in de raad geen fractie waarin niet ie
mand zit. die tegen blokbanden is. Lo
gisch ook. anders krijgt-ie 14.000
handtekeningen tegen zich'.
Vanuit de actie-hoek wordt nogal eens
gezegd dal u te machtig zou zijn. U
zou op verkeersgebied alles maar kun
nen doen inleiden.
Sauren: 'Ik heb me nooit zo machtig
gevoeld. Dat vind ik daarom ook
niet'.
Leiden moet voor u een moeilijke
stad zijn getvcesl.
Sauren: 'Ja, beslist. Een ideale oplos
sing is hier bijna niet mogelijk. Je
hebt een giole binnenstad, en daar
door zal die ook altijd moeilijk be
reikbaar blijven'.
LEIDEN Een aanzienlijke mensenmassa pakte zich gistermiddag samen voor het nieuwe I'osthof, op de hoek Aan de
Rijnsburgerweg en dc Wasscnaarseweg. Hel I'osthof heeft in de loop der jaren furore gemaakt als een onmisbaar kof
fiehuis, een oase voor buurlbcAvoncrs en met name dc duizenden scholieren die zich elke middag en ochtend tij
dens de pauze laven niet een bakkie van vader en zoon Wijsman (op de rug gezien). De oude tent moest weg, niaar aan
de overkant verrees een nieuAve, die gistermiddag door de wethouders Krct en Lijtcn (midden op de voorgrond) Averd
geopend.
