Benzine-accijns de
boos- en weldoener
autobiografie-
Uit de weekbladen
Autokeus
1
Driekwart miljoen
VW's voor Nederland
Sommige mensen hebben
dit beeld van de politie:
Anderen
weer dit:
Omdat je nooit weet waar je terecht komt.
PHILIPS
Wieheeft
ergelijk?
Versoberen ook mooi Specialisten-inkom-
Citroën DS 23
Nu bier-boycot?
Olieboycot
Domela en Wiegel
Opstand Athene
CITROËN
DEALERS
CITRON
TROUW/UCWlUITET DONDERDAG 22 NOVEMBER 1973
BINNENBAND/AUTONIEUWS Til/
(ADVERTENTIE)
door Sicco de Jong
zou je altijd die kleine, snoerloze
Philishavebljjemoeten hebben. Handig!
Op kantoor, op reis, op vakantie.
Altijd en overal lekker glad geschoren.
Kleintje Philishave: met 90-Super
scheerhoofden; loopt op 4 Philips-
batterijen; vanaf f 35,50.
Vraag een
Kleintje Philishave
Inbreken mag nietVrouwen aanranden
en doorrijden na een aanrijding evenmin.
Geen zinnig mens die bezwaar maakt ais
de politie daartegen optreedt.
'n Universiteit bezetten, parkeren op de
stoep en vissen zonder acte, mag ook niet.
Ais de politie daar iets tegen doet, klinken
er nogal eens protesten.
Misschien wel begrijpelijk. Maar het
is onredelijk ais de politieman mikpunt van
die protesten wordt Hij heeft de wetten
niet bedacht. Hij moet er wèl voor zorgen
dat ze worden nageleefd. Dat is een deel
van.z'n taak.
Soms leidt die taak tot een optreden met
grimmige honden. Soms tot het redden
van een jong poesje uit de gracht.
Daarom zal de een de politieman
zien als een boeman. En de ander
als een soort weldoener.
Ze hebben allebei ongelijk.
zijn succes zegt de componist en diri
gent: 'Nederland is, hoewel we dat
misschien niet willen weten, een zeer
calvinistisch land. Een land van or
gels en koren. Mijn arrangementen
appelleren daaraan'.
Hervormd Nederland:
moet weinig hebben van het geïnpu;
tutionaliseerde christendom, en iuN
maal niets van de EO: 'Breek me jar
bek niet open. Wat die mensen df>l
is zo gevaarlijk. Ja, schrijf op, Pd
moet erin'. N
De Groene:
Een wat amechtig kijkende cassière,
temidden van een overvloed aan zoge
naamde consumptie-artikelen, onder
steunt fotografisch de oproep van
prof. dr. P. J. Roscam Abbing in Her
vormd. Nederland tot een soberder le
ven. De Groningse ethicus erkent dat
versobering niet direct een pretje is,
maar hij laat er toch ook de mooie
kant van zien: 'Het is immers ten
diepste een voorrecht veel te kunnen
overhouden en daarmee via weg-geven
glorieus werk te dienen'. Ook in het
gebruik van olie zal de mensheid zich
beperkingen moeten opleggen; wat
daarvan de consequenties zijn, wordt
uiteengezet door Hans Friedeman, die
meer in het bijzonder melding maakt
"van de mogelijkheden die zonne-ener-
gie ('schoon en onuitputtelijk') biedt.
Hij wijst erop dat Amerikaanse des
kundigen tot de conclusie zijn geko
men 'dat zonne-energie binnen vijf
jaar op grote schaal bruikbaar wordt
voor het verwarmen van gebouwen,
binnen tien jaar voor koeling en bin
nen vijftien jaar voor de elektrici-
teitsproduktie'. Meer op de geest toe
gespitste zaken worden aangeroerd
door de 46-jarige acteur Leen Jonge-
waard, die door Mary Michon aan de
tand wordt gevoeld over zijn visie op
het christendom. Tenslotte is hij her
vormd opgevoed en was zijn vader of
ficier bij het Leger des Heils. Hij
In het 'hart' van De Groene Amsfh<
dammer worden de inkomens van i
dische specialisten aan een kritis
beschouwing onderworpen. Op ins
natie van het overlegorgaan van.
drie vakcentrales liet staatssecreti
Hendriks een onderzoek inste'*
naar de honoraria van de medis
specialisten. De Groene verwacht
'bitter weinig' van. 'De aangeschrepE
organisaties zijn of niet in staat Eu
niet bereid de nodige cijfers op t
te leggen. Er zijn nu eenmaal i >n
'partijen' op de een of andere w ia
betrokken bij de inkomensvorrofo
van de specialisten, allemaal besci n
ken ze over bepaalde gegevens,
geen van allen menen ze er belang
te hebben deze zonder meer aan
openbaarheid prijs te geven'. Maai on
van Dullemen, ter gelegenheid van
daar gehouden verkiezingen in Sfeai
name, tekende uit de mond vanjeri
Creoolse röntgenoloog op: 'De rjha
aards spelen de hoofdrol. Ik hjar,
steeds wel waar Lachmon tegen ve Bt
Je mag best weten, Lachmon is
vriend van me, maar waar hij
vecht, dat wil ik wel eens horen'.
De Groene wordt verder aandacht
steed aan de toestand in Griekenlfn
('Het Griekse volk wil geen geënjni
neerde, maar echte vrijheid'), in C
('Van populisme naar staatskapit j
me') en in Israël ('De helden
vermoeid').
ld
EF
De benzine-accijns, die ovenal in Europa een veelvoud van de 'kale' benzineprijs bedraagt en die in
Nederland het hoogste van heel Europa zal zijn, kan ervoor zorgen dat de stijgende olieprijzen percen-
tagegewijs minder sterk tot uitdrukking komen in de aan de pomp betaalde prijs. In dat opzicht is de
accijns haa9t een weldoener. Maar de oosterse olielanden hebben toegegeven in de westerse accijnzen
ook een reden te zien om hun prijzen te verhogen. In dat opzicht is de benzin e-accijhis een boosdoe
ner en wordt de parlementaire'beslissing of de accijns volgend jaar 4Vz cent meer moe t bedragen ex
tra moeilijk. Die beslissing wordt vermoedelijk vandaag al genomen.
Er zijn duidelijke argumenten vóór
en tegen een accijnsverhoging aan te
voeren, juist doordat de oliesituatie
zo radicaal veranderd is. Per week int
de fiscus maar liefst vijftig miljoen
gulden aan belasting op benzine.
Wordt er op zondag tien procent
bespaard wat thans algemeen
wordt aangenomen en spaart het
minder hard rijden ook nog eens tien
procent dan derft de staat wekelijks
tien miljoen gulden aan inkomsten.
Dat geld houdt de automobilist in
zijn zak. Ook wanneer er geen boycot
meer zou zijn en er zou toch langza
mer en minder gereden worden zou
de overheid inkomensten derveri. Dit
valt door een verhoging van de benzi
ne-accijns enigermate te compenseren.
Een hogere benzineprijs mede
door de accijns hoger kan boven
dien een remmend effect op het ver
bruik van benzine blijven uitoefenen,
wat thans om velerlei redenen ge
wenst wordt De accijns wordt dan als
'instrument' gebruikt om de benzine
consument tot zuinigheid te manen.
Inflatoir
Maar zo gemakkelijk ligt het nog niet,
want een prijsstijging van benzine
ontstaat toch al door de hogere olie
prijs. Gaat ook de accijns nu nog om
hoog, dan werkt dat extra inflatoir.
Tot nu toe zijn de helft van alle in
Nederland afgelegde kilometers zake
lijk geweest en worden de kosten
daarvan dus doorberekend in de prij
zen. Ook al is er een actief prijsbeleid
zoals thans, het bedrijfsleven ziet over
de gehele linie van energievoorzie
ning tot grondstoffen voor plastic pro-
dukten een 'oliekostenstijging" ont
staan en het kan zich niet veroorlo
ven met verliezen te werken. Waar
die rode streep te dicht genaderd
wordt zal een prijsverhoging wel te
verkiezen zijn boven déconfitures.
Er zit naast dit economische aspect
nog een sociale kant aan de zaak, om
dat iedereen dezelfde prijsstijging
voor benzine betaalt, maar niet ieder
een het daarmee in gelijke mate
moeilijk heeft Om die reden wordt
zelfs gepleit voor accijnsverlaging ten
einde de stijging van het olie-aan
deel in de prijs te compenseren.
Tenslotte telt nu ook een politiek as
pect De Algerijnse algemeen-secreta
ris van de Organisatie van Olie-Expor
terende Landen (OPEC), Abderrach-
man Khene, heeft gezegd dat de ver
bruikers van olieprodukten hiervoor
zestig procent belasting betalen, zodat
hij een forse prijsverhoging voer de
grondstof die dit alles mogelijk maakt
ruwe olie reëel vindt. De Perzi
sche premier. Amir Abbas Hoveida,
heeft gezegd, dat maar één tiende van
de eindprijs naar zijn land komt en
negentig procent elders er op ver
diend wordt
De olielanden krijgens thans zes 5 ze
ven cent per liter of vier dollar per
barrel. De sjah van Perzië wil dat dit
tien dollar per barrel of zestien ze
ventien cent per liter ruwe olie
Het achttien jaar oude en toch
moderne model DS van Citroën
is fameus om één eigenschap: het
lijkt de wegen glad te strijken.
Elegant zoeft de wagen door het
verkeer en wie achter het stuur
zit weet zich verzekerd van een
perfecte wegligging en het ideale
zitcomfort.
Ook de stoelen van de DS zijn nu be
ter: niet te zacht, zodat men in de
kussens wegzakt De overige verbete
ringen betreffen motor en transmis
sie, al was het maar omdat aan de ka
rakteristiek van de wagen weinig te
verbeteren valt.
De jongste versie is de DS 23, opvol
ger van de DS 21, die na de DS 19
kwam. Een paar honderd cc meer
heeft de grote Citroën nu, maar nog
altijd verdeeld over vier cilinders.
Sinds 1970 kent het Franse merk en
daarmee Frankrijk één zescilinder-mo
del, de SM Coupé, waarvan echter de
motor uit de Italiaanse dochterfabriek
Masarati afkomstig is. Parijs houdt het
op vier cilinders en heeft door de
grotere motorinhoud nu een wat rus
tiger tempo voor de zuigers weten te
realiseren. Dat iets lagere toerental
komt het comfort ten gcede, aange
zien de motor minder lawaai maakt.
Bovendien zijn er nog enkele pk's
vermogen meer uitgehaald.
Volkomen geruisarra is de grote voor
wielaandrijver weliswaar niet daar
voor zijn toch kennelijk meer cilin
ders nodig maar dit geldt alleen
voor zeer hoge snelheden, die bij de
huidige benzineschaarste ontoelaat
baar zijn. In september reden we op
rustige Duitse snelwegen nog 190 op
de teller met de automatische versie,
maar dat zal in werkelijkheid zo'n
180 km per uur geweest zijn. De auto
matische versnellingsbak, afkomstig
van Borg Warner uit Engeland, geeft
overigens het comfort van de DS nog
een extra accent. Tot voor kort was
deze wagen alleen nog in halfautoma-
tische uitvoering leverbaar, naast de
vierversnellingsbak, die nu door een
vijfbak vervangen is.
Vcor de motor bestaat er eveneens
keus: een 2,3 liter met carburateur en
115 DIN-pk vermogen of met elektro
nische benzine-injectie en 130 pk. Met
de injectiemotor haalt men een hoge
re acceleratie en een rond acht kilo
meter per uur hogere topsnelheid,
maar is het benzineverbruik iets la
ger. De automaat kost acceleratie en
snelheid en bovendien extra benzine.
We reden de automaat met injektie
en kwamen in de buurt van de een
op zeven, doch men kan de DS-carbu-
rateur met vijfversnellingsbak rustig
rijdend best tot een verbruik van één
op tien laten komen.
In uitvoeringen kan men als extra
luxe de Pallas verkrijgen en wie er
nog een paar duizend gulden meer
voor over heeft kan zelfs echt leer als
stoelbekleding bijbestellen. Intussen
loopt met al deze opties de prijs ook
op en met de inruilwaarde zal men
het later dan eens te meer moeilijk
hebben.
Beperkte markt
Het model wordt wel genoemd als re
den. waarom de Citroën DS in Neder
land toch nog maar een beperkte
markt veroverd heeft. Te beperkt,
vergeleken met andere landen. Wie
met de wagen rijdt, werdt zich al
gauw bewust dat de unieke conceptie
eigenlijk ondergewaardeerd is in ons
land. Zeker, de aërodynamische vorm
geving is wat onoverzichtelijk, maar
de rij-eigenschappen zijn voortreffe
lijk. Datzelfde geldt de remmen en de
Citroën DS 23 vóór de start. Bij de start gaat |de wagen door het
unieke hydraupneumatische veersysteem iets hoger op de wielen
staan.
besturing, beide bekrachtigd. Het
comfort van de DS met z"n ideale
veersysteem is welhaast spreekwoorde-
lijk. Kortom, de wagen met de
meedraaiende halogeen koplampen
is uiterlijk en innerlijk in zijn klas
se uniek.
Dat moet trouwens ook wel, wil men
een model zó lang kunnen handhaven.
In het kort: aantal cilinders: 4; cilin
derinhoud: 2347 cc; maximum-vermo
gen: 115 DIN-pk (injektie: 130 DIN-
pk; pk per 100 kg; 8,7 (9,7); benzine
verbruik: 1 op 7 a 1 op 9; inhoud ben
zinetank: 65 iiter; remmen: schijfrem
men voor, trommelremmen achter,
servo-bekrachtiging; gordels; driepunts
met drukknopsluiting; leeg gewicht;
1320-1360 kg.; lengte; 4,87 meter;
breedte: 1,80 meter; hoogte: 1,47 me
ter; prijs incl. BTW: 21.350,- (extra
1,860 voor Injection, plus 1.565
voor Pallas, plus ctrca 1.975 voor
automaat).
In de Volkswagen-fabriek te Wolfsburg kwam de driekwartmiljoen
ste VW op feestelijke wijze van de band. Het was natuurlijk een kever.
Nederlands VW-importeur Pon noteert deze maand dë driekwart
miljoenste Volkswagen sinds de import van het Duitse merk ruim
25 jaar geleden begon. Gemiddeld heeft Pon dus jaarlijks 30.000
VW's geïmporteerd, maar de laatste jaren ligt dit gemiddelde hoger:
op rond 50.000 eenheden.
De voornaamste modellen daarvan zijn steeds de kever en de bestel
auto geweest: in de verkoopcijfers van september en oktober stond
echter ook de nieuwe Passat hoog genoteerd.
Deze maand heeft Pon één derde minder verkocht dan in november
1972, als gevolg van de terughoudendheid bij particuliere kopers, zo
deelt directeur M. Pon mee. Niettemin valt er voor november 1973
nog een gunstige gebeurtenis bij het importbedrijf te melden, name
lijk de voltooiing van de vestiging te Leusden.
Hier is nu ook het centraal magazijn in gebruik genomen, waarin het
transport verzorgd wordt door computerbestuurde 'robot-treintjes'
zonder rails. Dit systeem van intern transport is voor Nederland een
primeur. General Motors paste het al in Engeland toe.
tenants en kapiteins de laatste tijd de
trom. De regering zou de teugels te
veel loslaten. Vooral het afschaffen
van de perscensuur was een döorn in
het oog. Het leger werd al snel een
geliefde bron van kritiek. En tegen
kritiek kunnen maar weinig mensen'.
NKV-voorzitter Wim Spit laat weten
dat 'het begrip socialist' hem te vaag
is, maar dat hij wel van mening is
'dat de rechten op eigendom inge
perkt moeten worden'. De olieboycot
doet ook in De Nieuwe Linie vele
vragen rijzen, deze bijvoorbeeld:
'Wordt energie uit water de oplos
sing?' Hans Ramaer ziet ongekende
mogelijkheden en adviseert haast te
maken met de ontwikkeling van de
praktische toepasbaarheid van water
stof. Bart Edel, aanwezig bij de intro
ductie van 'de eerste naoorlogse wind
generator', op de Spaarndammerdijk
in Amsterdam meldt: 'Ds buren op de
Spaarndammerdijk zijn niet zo geluk
kig met het zoevende molentje. Zij
durven er hun auto niet onder te par
keren en het ding stoort op hun kleu
rentelevisie'.
Elseviers Magazine:
Premier Den Uyl is op de verkeerde
weg, meent Elseviers Magazine dit
maal omdat hij zich een voorstander
van een autoloze werkdag heeft ge
toond. Het blad vindt het 'een gevaar
lijke gedachte': 'De horeca is reeds
ernstig getroffen door de autoloze
zondag. Het is een verkeerde politiek
ook nog andere sectoren van de Ne
derlandse economie met autoloze da
gen in moeilijkheden te brengen'. Het
aantal autoloze dagen zal overigens
beperkt kunnen worden, als Den Uyl
de Arabieren terugslaat met de wa
pens die Elsevier hem aanreikt. We
zijn helemaal niet zo machteloos:. 'O-
liepomp dicht? Bierpomp ook dicht.
Vorig jaar stuurden we nog voor
2.548.000 gulden bier naar Bahrein
(ruim 22 miljoen liter, waar laten die
200.000 onderdanen van u al dat
vocht, sjeik Ira?) maar dat is dus ook
afgelopen. Dat extra pilsje pakken wij
hier wel op onze zondagen, wanneer
we de auto toch thuis moeten laten'.
Zo mogen wij het horen. Muziek zit
er ook in het omslagverhaal, gewijd
aan 'eigenzinnig wonderkind' Rogier
van Otterloo. Over de oorzaak van
Accent:
De olieboycot heeft Accent naar de
taxi doen omzien. Het is daarmee
slecht gesteld, zoals blijkt uit een ge
sprek met de vervoersdeskundige mr.
dr. J. J. de Jongh. die overigens
hoopvol gestemd is: 'Gelukkig staat er
een nieuwe wet op stapel die tege
moet komt aan een groot aantal van
onze wensen om tot een groter en be
ter taxigebruik te komen. Die wet zal
waarschijnlijk volgend jaar van krazet
worden. Daarin worden ondermeer
ook eisen gewteld aan de vakbe
kwaamheid van de taxiondernemer:
een goede zaak. waarvoor we op het
ogenblik de nodige voorbereidingen
treffen'.
A. Heertje zet zijn aanvallen op het
kabinet-Den Uyl voort met de consta
tering: 'Oliecrisis camoufleert ver
zwakking kabinet-Den Uyl'. Hij voor
ziet in zijn beschouwing 'een keer
punt in de Nederlandse politiek': 'Nu
tot de kiezers van de Antirevolutio
naire Partij doordringt dat Boersma
zich de facto heeft aangesloten bij de
Partij van de Arbeid, zijn de dagen
van Aantjes geteld en blijkt Biesheu
vel nooit weg te zijn geweest'. Ook al
met dc oliecrisis (waarvan Accent
nauwelijks genoeg lijkt te krijgen)
verband houdt een profiel van koning
Feisal, 'de man achter de olie-boycot'.
(ADVERTENTIE)
wordt. Dit is meer'dan een verdubbe
ling van de olieprijs, hetgeen echter
in de benzineprijs relatief veel min
der doorwerkt. y
'Benzine nog vijf a
tien cent duurder,
menen BOVAG/RAI
De BOVAG en de RAI hebben in een
brief aan Tweede-Kamerleden bezwaar
gemaakt tegen accijnsverhoging op
benzine met ingang van 1 januari
1974. De twee organisaties uit de au
tobranche detailhandel en impor
teurs stellen dat de benzineprijs
hierdoor in twaalf maanden met 22
procent zou stijgen en de prijs van
dieselolie met 31 procent. Ook zonder
accijnsverhoging zouden de brandstof
prijzen al veel sterker toenemen dan
het algemene inflatietdmpo. Bovag en
Rai verwachten 'dat het beleid van de
olieproducerende landen binnen een
half jaar zal noodzaken tot verdere
verhogingen van de Ne'derlandse ben
zineprijs met vijf tot tién cent per li
ter".
De organisaties schrijven verder dat
hun kleinere omzet in olieprodukten
niet gecompenseerd wordt in tegen
stelling tot de overheidsinkomsten,
omdat 85 procent van de aan de olie
prijs gekoppelde prijsverhogingen
vcor aardgas'in de staatskas vloeit'. *1 *1 H
Haagse Post:
'Zijp fysieke eigenschappen werken
bijna alle mede om de massa sugges
tief te beïnvloeden. Hij heeft geheel
het voorkomen van een apostel. Zijn
hoge eri slanke gestalte mist alles wat
alledaags is. Zij geeft een indruk van
zachtheid en kracht tegelijk'. Zo "be
schreef W. H. Vliegen de revolutio
nair Ferdinand Domela Nieuwenhuis,
die in de Haagse Post wordt gepor
tretteerd naar aanleiding van de tv-
documentaire 'Roerig Amsterdam'.
Wel even anders is het portret van de
eigentijdse liberale leider Hans Wie
gel, vervaardigd door Cherry Duyns:
'Zoals hij het podium betreedt, het
hoofd schuin naar de zaal toewendt
en even glimlachtTegelijk steekt
hij de hand op en wel op een wijze
die ons doet denken aan de groet van
Sint Nicolaas, gezeten in de open ca-
lèch: warm menselijk, maar met dis
tantie'. Louis-Paul Boon schreef, ten
behoeve van de serie 'Schrijvers op
stap', een 'ietwat ongewoon verslag
over de match Holland-België'. Behal
ve ietwat ongewoon, is het verslag
ook wat knorrig uitgevallen: 'Het doet
me toch wel wat, als een jongeman,
die gedichten schrijft met de nodige
eerbied een werkbeurs bij het Minis
terie van Kunst en Cultuur heeft aan
te vragen en deze jongemannen die
op een bal weten te schoppen een
bom geld oprapen'. Paula Wassen-van
Schaveren, die in de Eerste Kamer de
fractie van D*66 voorzit, roept aan de
vooravond van het congres van haar
partij uit: 'Niet een testament moet
geschreven worden, maar een draai
boek!'
De Nieuwe Linie:
Wie de zondagavond uitgezonden re
portage van Brandpunt over de stu
dentenopstand in Athene heeft ge
mist, kan alsnog terecht bij De Nieu-
we Linie waarvoor Brandpunt-redac
teur Charl Schwietert een ooggetui
genverslag schreef. Hij geeft ook ach
tergrondinformatie: 'Binnen het offi
cierskader roeren vooral de jonge lui-
o.a. ie:
DIEMEN:
AUTOMOBIELBEDRIJF ORDAS
Volmerstraat 6-10,
telefoon 020-926612
AMSTERDAM-OOST:
FA. W. MAARSEN ZN.
Weesperzijde 71,
telefoon 020-930456
Voor Amsterdam-West:
Overtoom 184 -188
telefoon 020 -183788
i
