inkomens
al op gang gekomen
Mogelijkheden genoeg voor beter milieu
4
In HAAG Volgens berekeningen van het Centraal Planbureau is er
de loop van de tijd in Nederland wel degelijk een zekere nivellering van
"K inkomens opgetreden. Prof. dr. J. Pen, hoogleraar van de rijksuniver-
4it te Groningen, vermeldt enige uitkomsten van deze berekeningen in een
lïh de inkomensverdeling gewijd nummer van 'Commentaar', orgaan van
[Centrale van hogere functionarissen bij overheid en onderwijs.
Journaliste
in gijzeling
S3 blijven bij
l annen voor
lëjgere snelheid
jnd christelijk
npperspersoneel
ar Industriebond
Kunstgebit?
Sonneveld filmt op Amsterdamse Prinsengracht
Nederlandse
militairen op
oefening
Pittige piepkleine
pikzwarte
pilletjes.
Ingenieurs schreven drie rapporten over tegengaan vervuiling
Boete geëist
voor ongeluk
met vliegtuig
Staatssecretaris:
Kni'ffahripk moet
sluiten jn Muiden
Bii oversteken gedood
W/KWARTET DINSDAG 11 SEPTEMBER 1973 BINNENLAND K5
f
Slgens berekeningen Centraal Planbureau:
streek s '79
01
(ECHT De Nederlandse Spoor-
or n zijn niet van plan hun voorne
nt om een paar trajecten met snel-
ehn van 140 tot 160 kilometer te
rijden te wijzigen,
poorwegen willen deze snelheden
reeks 1979 invoeren op enkele
or eten met weinig tussenliggende
opjins. Tegenstanders van de snel-
erhoging menen dat de kosten in
iuding tot de voordelen veel te
et zijn. Een snelheid van 160 kilo-
jr tussen Den Haag en Amster-
zou ongeveer drie minuten tijd-
t Opleveren maar de meerkosten
en dertig procent bedragen. Die
ze)re kosten betreffen niet alleen
g groter energieverbruik maar ook
reien baanvakken, seinstelsel, over-
èveiliging, en rijtuigen aan de
- ,re snelheden aangepast worden,
traject Utrdcht-Arnhem is al voor
ogere snelheid geschikt gemaakt:
jz, poorwegen laten de periodieke
-w rnisering van baanvakken samen-
v n met eventuele aanpassing aan
re snelheden. Als volgende tra-
komt Zwolle-Groningen in aan-
ing. volgens de NS komt uitvoe-
van de plannen niet eerder in
m dan eind 1979, wanneer de NS
r eschikking hebben over het nieu-
itercity-materieel dat nu nog op
kentafel ligt. Het Tweede Kamer-
D C. van der Doef, vervoersdes-
lf ige in de PvdA-fractie vindt dat
t ering van treinsnelheid op een
ei trajdeten de kwaliteit van het
baar vervoer kan verbeteren. Hij
het dari ook in hoge mate betreu-
als door het werk van de commis-
iinoud (die maatregelen moet ad-
i tot beperking van de spoor
wezen) de geplande kwaliteits
kringen van de spoorwegen zou-
Worden verlamd. 'De hogere snel-
moet natuurlijk geen doel op
•if zijn maar passen in een sche-
an verbeteringen. 1-Iet zou on-
zijn daarbij de pas te gaan in-
len', aldus de heer Van der Doef.
Prof. Pen voert deze uitkomsten aan
naar aanleiding van het door hem bij
'links' geconstateerde vooroordeel dat
de inkomensongelijkheid in ons land
zou toenemen. In 1952 bedroeg de
verhouding voor alle Nederlandse in
komenstrekkers (dus inclusief de in
komens van de zelfstandigen) vóór af
trek van belastingen, 8.5. Deze groot
heid was in 1967 gedaald tot 7.1. De
inkomens kwamen dus dichter bijeen,
zulks in tegenstelling tot wat vaak
door linkse waarnemers wordt be
weerd, merkt prof. Pen op, die de ni
vellering overigens nogal bescheiden
vindt.
(ADVERTENTIE)
nAet Dentofix zit het steviger
Vofix vormt een zacht, beschermend
e en houdt het kunstgebit veel vaster
liliger op zijn plaats. Het zit prettig en
kan rustig eten, lachen, niezen en
'en, in vele gevallen even gemakkelijk
>net een natuurlijk gebit. Dentofix ver
ier! de voortdurende angst voor los-
ptn en verschuiven van het gebit en voor
at verwonding von het gehemelte. Den-
a houdt ook de adem fris. Geen onaan-
tme smaak, of hinderlijk gevoel.
Vastnagelen
Prof. dr. J. Tinbergen zegt in zijn bij
drage, dat nivellering door het vastna
gelen van de inkomens van boven af
(door regeringsvoorschriften) niet
lang kan worden volgehouden. De
Sowjet-Unie en Israël hebben daarmee
ervaring opgedaan. Wil men toch, dat
de inkomensverschillen minder klein
worden, dan moet men de oorzaak
van de verschillen aanpakken, dat wil
zeggen de relatieve sehaarsteverschil-
len minder groot maken, bijvoorbeeld
het aanbod van goede arbeidskrachten
vergroten om dichter bij de. vraag te
komen.
Dit proces is in de meeste ontwikkel
de landen al lang aan de gang. In Ne
derland passen de salarisschalen zich
veelal niet snel genoeg aan de relatie
ve schaarste aan. In de Verenigde Sta
ten gaat dat sneller, vooral in de
technische vakken. Terwijl in ons
land de laatste tien jaar het aanbod
van geschoolden en hoger gekwalifi-
ceerden snel is toegenomen, is er toch
maar weinig van de inkomensnivelle
ring terechtgekomen. Dit komt door
dat ook de vraag naar steeds bekwa
mer mensen sterk is toegenomen. Er
is eigenlijk een soort wedstrijd aan de
gang tussen de technische en bedrijfs
ontwikkeling aan de ene kant en de
opleidingsfaciliteiten aan de andere
kant. Om tot een gezonde nivellering
van de inkomens te komen, zal bij de
ze wedstrijd door de opleiding moeten
worden 'ingelopen'. Zij zal meer moe
ten worden verbeterd en op de toe
komst gericht moeten zijn. De laatste
jaren heeft de opleiding maar net het
tempo van de technische ontwikkeling
kunnen bijhouden.
Prof. Tinbergen wijst er dan verder
op. dat al sinds lang door belasting
heffing en door overheidsvoorzienin
gen wordt bereikt, dat een vrij belang
rijke nivellering wordt doorgevoerd.
Hierbij is een evenwicht mogelijk op
de arbeidsmarkt, maar dit is een
evenwicht, dat niet te sterk moet wor
den verstoord door het nastreven van
een verdere nivellering. Prof. Tinber
gen wil daarmee niet zeggen, dat ér
geen verdere mogelijkheden zijn om
door herverdeling tot meer nivelle
ring te komen. Elke voorgestelde
maatregel vereist echter onder meer
onderzoek naar de invloed op dat
evenwicht.
De opnamen voor de nieuwe Nederlandse speelfilm 'Op de Hollandse toer' met als hoofdrolspelers
Wim Sonneveld, Adèle Bloemendaal en Joop Doderer, zijn gisteren begonnen. De film gaat met kerst
in vijftien steden draaien. Foto: opname gisteren op de Amsterdamse Prinsengracht bij de Leidsestraat.
Wim Sonneveld als verzamelaar van gekke zaken in eert scène met een pop.
Rammen bij IJsland
LONDEN (Beuter) —Op dertig mijl
uit de kust van IJsland is gistermor
gen het Britse fregat Jaguar in aanva
ring gekomen met de IJslandse ka
nonneerboot Thor.
Volgens een woordvoerder van de
Britse marine in Londen zat de Thor
een Britse treiler achterna om diens
netten te kappen. Plotseling verander
de de kanonneerboot van koers en
voer op een afstand van zeven meter
op de Jaguar af. Het Britse fregat
liep geringe schade aan de boeg op.
Naar de woordvoerder meedeelde, had
de Thor dit weekeinde al tweemaal
eerder geprobeerd de Jaguar die ter
bescherming van de Britse vissers
schepen in de omstreden IJslandse
wateren aanwezig is, te rammen. Het
fregat had iedere keer kans gezien de
kanonneerboot te ontlopen.
Scheepsramp Kanaal
LONDEN (DPA) Tien slapende
matrozen hebben gistermorgen de
dood gevonden toen hun schip, de 887
ton metende Griekse vrachtvaarder
'Kondor', na een aanvaring met een
Portugees schip de 'Capelo' (10.931
ton), in het kanaal zonk.
De scheepsramp voltrok zich 's mor
gens om half zeven in dichte mist op
10 mijl ten noordwesten van het Brit
se kanaaleiland Guernsey. Van de
twaalf opvarenden konden er twee uit
het water worden gered. Ondanks een
intensieve speuractie van de Britse
kustwacht, die werd bijgestaan door
een Franse helikopter, waren aan het
einde van de ochtend geen overleven
den meer aangetroffen. Het zicht in
dit deel van het kanaal was toen nog
zeer slecht.
Onlusten Calcutta
CALCUTTA (Reuter) Tijdens een
staking voor het afdwingen van hoge
re beloning hebben arbeiders in een
automobielfabriek in Calcutta dertig
nieuwe auto's in brand gestoken. Tien
wagens liepen zware schade op.
Enkele gebouwen op het fabriekster
rein werden ook in brand gestoken.
De politie herstelde de orde met
traangas en hield vijftig arbeiders
aan. De fabriek, producent van India's
eigen wagen in samenwerking met
General Motors uit de Verenigde Sta
ten, wdrd na het incident gesloten.
Bij het bedrijf werken tienduizend
man.
onze soc.-economische redactie
TERDAM —De bij het CNV
[esloten vakbonden zullen naar
j, en een veel gecoördineerder be-
moeten voeren dan tot nu toe.
bonden dienen op essentiële pun-
van het te voeren beleid alles te
pa wegen opdat één lijn kan worden
tikken. Dat kan echter alleen als
lis londen bereid zijn hun zelfstandig-
eb ter discussie te stellen en ge-
w kte afspraken in een gecoördi-
pd overleg na komen.
opmerkingen maakte- de voorzit-
van de Industriebond CNV, de
öijr C. van Dijk, gisteren in Rotter-
op de algemene vergadering van
Christelijke bond van kappersper-
iel. De CBK, die het 25-jarig be-
n vierde, besloot zich gisteren op
heffen en tot de Industriebond-
V toe te treden.
heer Van Dijk zei dat de bonden
intern een stuk van autonomie
zullen moeten geven met betrek
tot hun apparaat. Hij dacht daar
aan een gemeenschappelijke admi-
ratie. propaganda, ledenservice en
efficiëntere opzet van alle publici-
smiddelen. De bereidheid daartoe
volgens hem medé bepalend zijn
r de vraag of er een sterk CNV of
n CNV zal zijn.
voorzitter van de CBK, de heer B
ppenburg, onderstreepte in zijn ju-
umrede dat het hoofdbestuur van
CBK er van overtuigd is dat de be-
gen van de leden in de Industrie-
id CNV nog beter kunnen worden
artigd. Vooral omdat het door de
wezigheid van districtsbestuurders
gelijk wordt in elk district proble-
n en moeilijkheden aan de orde te
len en zo mogelijk op te lossen,
heer Kloppenburg wees erop dat
ook na dit jubileum en na de op-
fing van de CBK voor alle leden
I belangrijke taak en roeping over
ig. Wij leven in een wereld waarin
ieder vecht voor eigen positie- en
irisverbetering. Op zichzelf zou dit
1 zo erg zijn als daardoor niet de
gstbetaalden, de weduwen en de
ider validen in het gedrang kwa-
n en de dupe van dit streven wer-
aldus de heer Kloppenburg.
Vervolg van pagina 1
Bediijfsleider J. Loek van de NV
Randstad Publicaties, waartoe de
Aalsmeerder Courant behoort, waar
schuwde direct de politie. Ongeveer
twintig politiemannen omsingelden
het gebouw.
Een kwartier later begon majoor Stok-
reef de onderhandelingen met de da
der. 'Ik bevond mij op nog geen twee
meter van hem af. De deur van de
hoofdredactionele kamer stond open.
Door het matglas kon ik hem en me
vrouw Steenstra zien. De man hield de
punt van het mes voortdurend in de
hals van mevrouw Steenstra. Toen zij
een keer aan de hals kiabbelde kreeg
zij een jaap van het mes'.
Majoor Stokreef kon K. niet overman
nen. 'Wanneer ik op hem was ge
sprongen, was ik wel net een fractie
van een seconde te laat geweest'. Re
kening houdende met deze situatie,
probeerde de politie het op een gees
telijke uitputtingsslag aan te sturen.
Majoor Stokreef en mevrouw Steen
stra spraken voortdurend met de man.
De journaliste: 'Ik vroeg naar zijn fa
milie, of hij broers en zusters had. Ik
verkeerde in een soort shock-toestand:
ik bleef uiterst kalm'.
NIEUWE EISEN
In de gesprekken liet K. voortdurend
nieuwe eisen horen. De politie conclu
deert daaruit, dat de man geen vast
omlijnd plan heeft gehad. Eerst
vroeg K. een half miljoen gulden. Als
voorzorgsmaatregel werd een zak geld,
door een plaatselijke bank beschik
baar gesteld, naar het bureau van de
krant gebracht. Ook vroeg hij om
vrijlating van de Hagenaar D., één
van de daders van de gijzeling in
Deil. Vervolgens vroeg hij de politie
om een revolver en een auto. waarin
hij samen met mevrouw Steenstra
wilde vluchten.
Na twee uur praten wist de politie de
man over te halen het mes op tafel te
leggen en samen met mevrouw Steen
stra n3ar het hoofdbureau van politie
te wandelen. De man accepteerde dat.
Op het politiebureau bood hij me
vrouw Steenstra zijn excuses aan. 'Ik
schrijf u nog wel uit de gevangenis'.
Bij fouillering vond de politie nog
een mes, dat de man in zijn broeks
pijp verstopt had.
De 25-jarige N.-A. K., patiënt in de
Pompe-kliniek in Nijmegen, verbleef
voor een proefverlof in Aalsmeer.
Daar had hij een baantje gevonden
bij het horeca-bedrijf De Drie Kolom
men. De politie vermoedt, dat K. geld-
wilde hebben om de vlucht te nemen.
K. heeft verschillende vermogensdelic
ten gepleegd, maar heeft zich nooit
schuldig gemaakt aan een geweldsmis
drijf.
Een rustige mevrouw Steenstra zei
gistermiddag spijtig: 'Nu heb ik eens
een mooi verhaal hier, en nu is het
niet eens een primeur'.
Kennelijk opgewekt vertrokken
de manschappen van twee esca-
drons tanks gistermorgen van het
station Amersfoort naar de
Bondsrepubliek voor de oefening
'Big Ferro'. Tot de twintigste van
deze maand wordt tussen Bre
men, Hannover en Hamburg een
militaire oefening gehouden
waaraan 40.000 militairen deel
nemen, waarvan 20.000 uit Ne
derland. Verder worden ingezet
8.800 wielvoertuigen, 1.900 rups
voertuigen, 160 vliegtuigen en 40
helikopters.
(ADVERTENTIE)
an onze redacteur wetenschappen
DEN HAAG Een wrakkenfonds dat de verwerking van autowrakken tot schroot
economisch mogelijk maakt zou een toeslag van vijftien gulden per jaar op de we
genbelasting vergen. De luchtvervuiling kan met betrekkelijk geringe technische
maatregelen, die ook niet zo veel kosten, tot de helft worden teruggebracht. Wette
lijke maatregelen moeten de manier aan banden leggen waarop de bio-industrie
haar mestoverschotten verwerkt. Het terugwinnen van grondstoffen uit huisvuil is
een nogal overschatte mogelijkheid.
Dit zijn enkele conclusies uit
de laatste twee nnlieurappor-
ten van de stichting Toe
komstbeeld der techniek. Hier
mee is een project afgelopen
dat in 1971 begon met de op
richting van tien werkgroepen
van het Koninklijk Instituut
van Ingenieurs, nadat op een
Klvl-congres forse gaten in
onze technische milieukennis
waren gebleken. Het werk
werd gecoördineerd door een
stuurgroep onder leiding van
dr. ir. W. J. Beek.
Nadat eerder al het rapport
'Begrensde groei' was versche
nen, zijn nu de delen 'Zorg
voor zuivere lucht' en 'Kring
lopen van materie' beschik
baar gekomen. De luchtveront
reiniging is breed aangepakt,
niet omdat dat nu het belang
rijkste probleem zou zijn,
schrijft dr. Beek eerlijk in
zijn inleiding. Vervuiling van
water en bodem zijn wellicht
ernstiger zaken. Maar er wa
ren flink wat vrijwilligers
voor het onderwerp, en de
stuurgroep vond het wel goed
om eerst eens te kijken wat
men op dit 'relatief eenvou
digste gebied' kon bereiken.
Dat blijkt aardig wat te zijn.
Zo kan het ontstaan van stof
bij transport en opslag van
vaste stoffen (graan, erts) vrij
eenvoudig tot de helft of een
kwart worden teruggebracht.
Betere constructie van tanks
voor aardolieprodukten kan de
verdampingsverliezen halve
ren. Een verrassende conclusie
is dat er eigenlijk geen voor
schriften zijn voor de lek-
dichtheid van apparaten en
constructies in de chemische
industrie. De eisen hebben
zich om historische redenen
beperkt tot de sterkte (om ex
plosies te voorkomen). Een
typekeuring op lekdichtheid
zou heel wat kunnen verbete
ren. Verder leiden montage
foutjes naderhand meestal tot
lekken.
De hoeveelheid schadelijke
uitlaatgassen van auto's kan
ongeveer worden gehalveerd
door middel van typekeurin
gen en verplichte periodieke
controle op de juiste afstel
ling. De werkgroep pleit ver
der voor bromfietsen met
viertaktmotoren, omdat de
'mengsmering' grote hoeveel
heden koolwaterstoffen in de
lucht brengt.
In een hoofdstuk 'Voorbeelden
van industrieel beleid' wordt
gedemonstreerd dat er wel de
gelijk al een heleboel verbe
terd is. De meeste soorten ver
vuiling nemen in absolute
hoeveelheden af; per eenheid
produkt nemen ze zelfs sterk
af. 'Er zijn nog maar weinig
fabrieksdirecteuren voor wie
de aandacht bij het fabrieks-
hek ophoudt.'
Voor het voeren van een
luchtvervuilingsbeleid dringt
het rapport aan op een meet
net voor de uitworp van ver
ontreinigende stoffen bij de
bron. Deze conclusie, die al
bekend was uit een eerder ge
publiceerde samenvatting, gaat
nogal in tegen het accent dat
het overheidsbeleid tot nog
toe legt op een landelijk meet
net dat de concentraties van
verontreinigingen meet nadat
ze zich verspreid hebben. Zo'n
net, aldus de werkgroep, is
tien keer zo duur als wat wij
voorstellen, en levert niet veel
meer gegevens op. Over de
uitworp door niet-industriële
bronnen (die je niet per
schoorsteen kunt meten) is
namelijk al voldoende bekend,
zij het dat die gegevens nu op
zeer veel verschillende (en
soms verrassende) plaatsen be
rusten, zodat er geen totaal
beeld ontstaat. Maar dat is
een kwestie van organiseren.
Overschat
Het derde rapport, Kringlopen
van materie, behandelt vaste
afvalstoffen, autowrakken en -
banden, de bio-industrie en
het industriële watergebruik.
De betekenis van terugwin
ning en hergebruik van grond
stoffen uit afval wordt wel
eens wat overschat, aldus de
samenstellers. Vooral bij de
behandeling van stadsvuil is
het afscheiden van bepaalde
bestanddelen (metalen, glas,
papier) in principe wel moge
lijk, maar uitermate moeilijk
en kostbaar. Apart ophalen
van deze zaken (cn herinvoe
ring van statiegeld) lijken eer
der aangewezen.
Ook over het composteren van
stadsvuil laat het rapport geen
juichende geluiden horen.
'Het VAM-bedrijf heeft histo
risch gezien een speciale
plaats veroverd in ons land en
in het bijzonder in de provin
cie Drenthe. De overheid is
geneigd in dit verband wat
door dc vingers te zien, daar
immers vele gemeenten gehol
pen worden en dus ook vele
oude stortplaatsen konden
worden gesloten.' De werk
groep vraagt zich af of er nog
plaats is voor een derde VAM-
bedrijf naast de bestaande 'a
Drente en Noord-Brabant.
'Hoe zal het er uit -ien, waar
moet het komen en wie wil
het in zijn gemeente hebben?'
Het composteren vergt een
groot oppervlak en verloopt
allesbehalve reukloos. Ver
branding en verantwoorde ma
nieren van storten zijn duide
lijke favorieten wat het rap
port betreft.
Wrakkenfonds
De verwerking van autowrak
ken in gigantische machines
die er verwerkbaar schroot
van maken, kan blijkens uit
voerige berekeningen alleen
van de grond komen als er
geld bij gaat. Een wrakken
fonds zou gevoed moeten wor
den met een extra heffing van
zeker 15 per jaar op de we
genbelasting, of door een beta
ling ineens bij aankoop van
een nieuwe auto.
De bijdrage over het gebruik
van water in de industrie doet
in weinig nog denken aan het
uitgangspunt 'beheerste groei'.
Er wordt gewerkt met progno
ses van het Rijksinstituut
drinkwatervoorziening die er
van uitgaan dat de chemische
industrie tot 2000 met acht
procent per jaar blijft door
groeien. Dat leidt tot grafiek
jes die ('besparingsmogelijkhe
den buiten beschouwing gela
ten') erop neerkomen dat
de industrie over dertig jaar
ajleen al in koeltorens even
veel water zal verdampen als
zij in 1967 voor alle doel
einden samen nodig had. Een
mistig vooruitzicht.
Toestel viel op
Texel: 2 doden
AMSTERDAM De procureur-gene
raal bij het Amsterdamse gerechtshof
heeft zeshonderd gulden boete geëist
tegen de 23-jarige vlieger N. J. M. R.,
die ruim een jaar geleden met een
Cessna-sportvliegtuig voor een rond
vlucht met vier passagiers van het
Texelse vliegveld opsteeg en daarbij
door een juist vallende lierkabel werd
geraakt. 'Ik ben zeer onachtzaam ge
weest', bekende de vlieger. 'Maar ik
was ervan overtuigd dat er geen
zweefvliegtuig in de lucht was'.
Dat bleek er wèl te zijn. Het was
juist aan de lierkabel opgetrokken en
de kabel kwam van ruim zeshonderd
meter aan een parachute naar bene
den dwarrelen. Aangezien op het
vliegveld van Texel zweefvliegtuigen
en motorvliegtuigen parallel naast el
kaar met slechts zeventig meter tus
senruimte opstijgen, joeg de uit een
hoek van twintig graden ietwat
schuin over de beide startstroken
staande sterke wind de kabel juist
over de motor-startbaan-. De kabel
sloeg met een enorme klap op de
juist optrekkende Cessna. Het toestel
raakte onbestuurbaar en stortte van
35 meter hoogte in bouwland naast
het vliegveld neer. Het bejaarde echt
paar Van Heerwaarden uit Texel werd
daarbij zwaar gewond. Zowel de man
als de vrouw bezweken enkele dagen
later. Twee kleine meisjes en de vlie
ger zelf kwamen er beter af, al liepen
zij ernstige verwondingen op.
Uit het onderzoek is gebleken, dat de
Cessna op het platform bij het restau
rant stond op het moment waarop de
instructeur met een leerling op de
verste startstrook werd 'opgelierd'.
Een tekortkoming is het geweest, dat
het zwaailicht op de liermachine niet
ter duidelijke waarschuwing was aan
gezet.
Vrijwel op hetzelfde moment begon
verdachte met zijn Cessna en zijn vier
passagiers over het gras naar de baan
te taxiën. Dat hij beter had moeten
uitkijken, beaamde de verdachte vol
mondig, maar als verweer voerde hij
aan, dat hij zich in een ongunstige
hoek had bevonden. Uitspraak op 24
september.
DEN HAAG Staatssecretaris Ste-
merdink (defensie) vindt dat de
kruitfabriek in Muiden moet sluiten.
Hij is ook niet enthousiast over de si
tuering van de kruitfabriek in Am
stelveen.
Dit blijkt uit het antwoord van de
staatssecretaris op vragen van het
Tweede Kamerlid mr. Stoffel en
(PvdA). De staatssecretaris zegt in dit
antwoord: 'Overigens staan wij ook op
het standpunt dat met kracht ge-
streefs dient te worden naar verplaat
sing van de kruitfabriek in Muiden
en eventueel die in Amstelveen'.
Van een correspondent
DIEPENVEEN De 67-jarige mej.
M. H. Hoogstoevenbeld uit Colmscha-
te (gem. Diepenveen) is in haar
woonplaats, toen zij met haar fiets
wilde ovprstehen, geschept door een
auto. Zij was op slag dood.
