ttiMOPB
DAF met nieuwe
truck naar Frankfort
autobiografie
isömsv
Autokeus
Citroën
Ami Super
Boek over tv-film
waardevol document
In file gedood
Onjuiste
maatvoering
bij reparaties
is gevaarlijk
k-m
Citroën's Ami Super Sedan: van huis uit op Michelin ZX-banden, die
tot het comfort bijdragen.
comfortabele karakter en natuurlijk
de redelijk royale interieurruimte er
aan af. Gaat men er mee rijden, dan
zal misschien een trillinkje hier of
daar uitgezonderd de Ami Super
geen 'blikken doos' meer blijken. De
carrosserie vangt niet meer wind dan
een andere; het enige dat de koets
nog doet is fiks overhellen in de
bochten, k la Citroën.
Maar ook wat de opmerkelijke positie
ve eigenschappen betreft is de Ami
Super een volbloed Citroën. De weg-
ligging, de remmen, de besturing en
de vering zijn zonder meer perfect.
Het schakelen geschiedt niet, zoals bij
de Ami 8 met een dashboardhandel,
maar met een pook op de vloer. Een
pook, die goed pakt in tweeërlei
betekenis maar die men wel stevig
en veelvuldig ter hand moet nemen.
Wil men met name in het stadsver
keer vlot rijden, dan ds steeds tijdig
terugschakelen om meer toeren te ma
ken nodig.
Het dashboard is sober, maar smaak
vol. Het stuurwiel ligt prettig in de
hand. De wagen is zeer gemakkelijk
te hanteren. Met het gunstige comfort
zijn er dan ook goed flinke afstanden
mee te rijden. De vering heeft na
tuurlijk alle voorrang bij het ontwerp
van de Ami gehad en ook de stoelen
geven een goede steun. De zitpositie
achter het stuur is wat uitzonderlijk,
maar naar onze smaak niet in negatie
ve zin.
De uitrusting of afwerking van de
Ami is compleet, maar houdt niet
over. Opmerkelijk is nog de behoor
lijke bagageruimte. De Super-motor
verbruikt weinig meer dan die van de
Ami 8: rond de 1 op 11 mag men aan
houden. Wel kan men met de Ami 8
zuiniger uit, maar dat is dan weer
een kwestie van rustig rijden.
De aan het begin van dit jaar uitge
Het Franse merk Citroën neigt de
laatste jaren er toe zijn modellen
meer motorvermogen te geven. Het
merk heeft de naam, dat de wagens in
trekkracht een 'slow motion'-beeld te
zien geven. Iets, dat met steeds meer
snelwegen en verkeerslichten in Euro-
Sen in een tijd waarin een sportief
ago het goed doet, niet zo best
meer te rijmen valt. Vandaar de 2
CV-6, Ami Super, GS 1220 en DS 23.
De Ami Super heeft in plaats van de
tweecilinder 600 cc-motor uit de Ami
8 de viercilinder boxer twee-aan-
twee tegenover elkaar geplaatste cilin
ders van de gewone GS gekregen.
Dat is een éénliter motor, die 53
DIN-pk levert: 21 pk vermogen
meer dan de 600 cc van de' AMI 8. Uit
de GS is al bekend, dat deze luchtge-
koelde ééncilinder bepaald niet erg
stil loopt en het motorgeruis deto
neert ook bij de Ami Super toch wel
in het juist verder zo uitmuntende
comfort
De winst aan trekkracht en snelheid
een top van 140 km. per uur
mag er echter zijn. Kijkt menige au
tomobilist, die geen Citroën-enthou-
siast is, nog wat op de langzame twee
cilinders neer, de Ami Super kan
goed in het verkeer meekomen. Het Ls
natuurlijk geen sportieve wagen ge
worden. maar dat mag men ook niet
verwachten.
Behalve dat de Eenden, Dyanes en de
andere Ami's de Ami 8 dus
door traagheid opvallen, maken de
carrosserieën ervan in de showroom
een wat blikkerige indruk. Dat geldt
ook de Ami Super. Niettemin ziet
men bij het instappen al gelijk het
brachte Ami-versie is er ook in
bi-versie: de uiteraard ruimere Biy
Er zijn voor de Sedan twee uitvoi l
gen: de wat kale Confort en de i
volledige Club. Maar dat gold ooU
voor de Ami 8, die bijna duizend J
den minder kost. Het grote vooi
van de Ami Super ligt onder
motorkap. En je vraagt je dan
waarom Citroën, het merk vanr
rotsvast op de weg liggende voor
aandrijvers, eigenlijk pas de laa5
paar jaar het motorvermogen me«
overeenstemming is gaan brengen
dc uiterst gunstige rij-eigenschaj
van zijn modellen.
In het kort: aantal cilinders:4; d
derinhoud: 1015 cc; maximum-ver t
gen: 53y2 DIN-pk; pk. per 100 kg: r
topsnelheid: 140 kilometer per
benzineverbruik: 1 op 10 k 1 op
inhoud benzinetank: 40 liter; remmjl
schijf remmmen voor, trommel rem» t
achter, remkrachtbegrenzer; gord e
driepuntsgordels met gespsluit
leeggewicht: 805 kg; lengte: 1
meter; breedte: 1,52 meter; hooj*
1,48 meter; prijs Incl BTW: 8.38H1
(Confort) en ƒ8.740,— (Club). e
»I
l
Goodrich radiaalbai
met stalen gordel f
-
De Amerikaanse bandenfabriek I
Goodrich, moederonderneming Ij
Vredestein, heeft een radiaal met P
len gordel uitgebracht. Deze bandjj
GT 200 Steel, is geschikt voor sponl
rijden met hoge snelheden. Bij j)
ontwerp is Goodrich uitgegaan v
een marktonderzoek, waaruit bit
dat de automobilist goede wegligfc
en een lange levensduur steeds
gaat prefereren. L
De constructie van het loopvlak
met veel open groeven is zoda
dat volgens Goodrich een optimale
veiliging tegen aquaplaning-s
wordt gegeven.
Vrachtwagen met aanhangwagen
van DAF.
Porsche 911 krijgt
sterkere motoren
Alle Porsche-modellen worden thans
met een 2,7 liter motor uitgerust.
Hierdoor konden de vermogens opge
voerd worden tot 150 DIN-pk voor de
911, 175 pk voor de 911 S en 210 pk
voor de Carrera. Ook zijn er uiterlijk
enkele veranderingen aangebracht
De nieuwe Porsche-jaargang 1974, die
volgende maand op de Frankforter
autotentoonstelling gepresenteerd
wordt heeft volgens importeur Pon
te Leusden soepeler motoren met een
lager brandstofverbruik. Ook zouden
de motoren schoner zijn wat de uit
laatgassen betreft Met oog op de ho
gere vermogens zijn er bovendien ver
beteringen aan de remmen en het on
derstel doorgevoerd.
Verder zijn er nog enkele wijzigingen,
waaronder sterkere bumpers. De goed
koopste Porsche 911 kost thans bijna
veertigduizend gulden; de VW-Por-
sche 914 komt vrijwel aan de twintig
mille incl. BTW.
Van een onzer verslaggeefsters
DEN HAAG Nadat dinsdagavond
Jan van Hillo het boek 'Juliana ko
ningin der Nederlanden' aan de ko
ningin had aangeboden is gisteren de
verkoop gestart. Dc oplaag is 70.000
en dat is voor uitgeversbegrippen uit
zonderlijk hoog. De boekhandels heb
ben er al 50.000 van besteld en dat is
boven verwachting, omdat er op het
ogenblik enorm veel boeken over de
koningin verschijnen.
'Achter de schermen van de NOS-do-
cumentaire' is de ondertitel en dat
betekent zoveel, dat behalve het draai
boek van de tv-film, de voorgeschiede
nis en het vervaardigen zelf van de
nu bekende filmgedeelten is opgete
kend door Jan van Hillo. De reizen
naar Lech, Indonesië en Joegoslavië
worden beschreven en de inter
views volledig opgenomen.
Van deze interviews zijn in de tv-
film gedeelten opgenomen. Iets. dat
bij monteren van tv-films meestal ge
beurt om een spontaner beeld te krij
gen. De notering van de volledige uit
spraken heeft vooral betekenis voor
diegenen die mochten menen dat som
mige antwoorden van de koningin
kort zijn. Uit het boek blijkt dat ze
in werkelijkheid dieper op de zaak in-
Saat J V
Dit is niet de enige waarde van het
overigens bijzonder gevarieerde en
daardoor aantrekkelijke boek. waarin
veel kleurenfoto's en zwart-wit foto's
staan, tegelijk gemaakt met de tv-do-
cumentaire. liet boek is vooral ook
van belang doordat het een blijvende
herinnering is aan de film. Deze is al
leen geschikt voor uitzending via de
televisie. De breedte van 16 inm is
niet geschikt voor herhaling in cine
acs. Daardoor zal de film - behalve
zondagmiddag voor tv - voorlopig wel
niet meer te zien zijn voor het Neder
landse publiek. "Juliana, koningin der
Nederlanden' telt 234 bladzijden en
kost 19.50.
ZWOLLE - -Op de weg Zwolle-Om-
men is gisteren de 22-jarige Cornells
Fidder uit Kampen om het leven ge
komen. Hij zat in een auto, die in een
file werd aangereden door een achte
ropkomende vrachtwagen.
uil de nieuwe F 2800 truckserie
Het is 'nauwelijks aanvaardbaar" dat
de steeds meer voorkomende fouten
bij carrosseriereparaties wat de
maatvoering betreft nog met offi
cieel binnen de normen van de ver
keersveiligheid worden betrokken, zo
heeft FOCWA-secretaris A. W. van de
Pol verklaard. De vereniging van het
carrosseriebedrijf FOCWA heeft een
kleine vereniging opgericht van au
to richtspecialisten. Om de zin van
deze nieuwe vereniging duidelijk te
maken wees de heer Van de Pol op
de gevaren, die ontstaan door gebrek
aan nauwkeurigheid bij het ht'rstel
van de schade aan carrosserieën.
De goede wielstand van een auto en
de betekenis van de 'kreukelzöne'
voor de veiligheid vereisen een hoge
mate van precisie, wil men bijvoor
beeld niet de controle over het stuur
kunnen verliezen. Als gevolg van aan
rijdingen kunnen afwijkingen optre
den, die niet via de gebruikelijke keu
ringen door ANWB, KNAC en de Art
sen-Automobilisten te constateren
zijn. Er is maar één manier om zo'n
verstoring van de maatvoering op te
sporen, namelijk met een speciale
richtbank en met mallen, gevormd
naar specificaties van de autofabri
kant. Aldus nog steeds de FOC-
WA-woordvoorder.
Deze mallen zijn zeer kostbaar, te
meer in het gebruik omdat ze per
automodel verschillen. Ieder auto
merk kan zijn eigen mallen aanhou
den, maar het all-round carrosseriebe
drijf kan daaraan niet beginnen voor
elk merk en elk model. Daarom heb
ben 22 van zulke bedrijven besloten
voor gezamenlijke rekening een vrij
wel complete serie mallen voor al
le merken en typen te kopen
Hiertoe is de 'Coöperatieve Vereni
ging FOCWA-Autoepecialisten U.A.'
opgericht, waarvan de 22 lid zijn. Het
is een landelijke vereniging, maar er
behoren bijvoorbeeld vier Ainsterdam-
sc, doch geen Rotterdamse en Haagse
bedrijven toe. De bedrijven geven
hun klanten een schriftelijke garan
tie, ter geruststelling dat de repara
ties goed op maat zijn uitgevoerd.
Honda-motor maakt
redelijke kans
Blijkens licenties van Ford en Toyota
op de 'schone' motor van Honda,
maakt deze in principe een redelijke
kans om in produktie genomen te
worden. Volgend jaar komt Honda
met het model Civic, voorzien van de
sta pel lading-motor, uit. General
Motors is, naar in Detroit verluidt,
prototypen aan het voorbereiden.
De Honda-motor, die wij reeds in
Trouw van 27 juli jl. als één der scho
ne alternatieven van de conventionele
verbrandingsmotor noemden, heeft het
voordeel constructief daarvan niet te
sterk af te wijken. Hierdoor zou om
schakeling in de produktie op kortere
termijn haalbaar zijn dan bijvoor
beeld met de Wankel-motor of gastur
bine.
Ook Fiat heeft inmiddels bekendge
maakt aan een motor van het stapella-
ding-pfincipe a la Honda te werken.
TROUW/IKW.ARTET YRUD VG 7 SEI ÏEAIRrjR 1973
door Sicco de Jong
I
A. 1
pfo* "j
r.i"
;-Y iMfrj
--
«?- m ÊX
i 1' r A in de neo-
1 Tricotmode met wass haar)die datn
I Shawlkraagvebt.m. i 'CnJÉ
ifrmm ww?-
C&oiistbcA I
\tootde£üj£\!
A174
DAF zal volgende week op de
autotentoonstelling van Frank
fort niet alleen de nieuwe per
sonenauto 66 Marathon 1300 met
Renault 12-motor tentoonstellen,
maar ook een geheel nieuwe
truck-serie F 2800. De vrachtwa
gens en trekkers behoren tot de
zwaarste categorie en zijn vooral
bedoeld voor het internationaal
vervoer. Eveneens in Frankfurt
toont DAF een nieuwe kipper, de
Paystar.
DAF is in de zware vrachtwagenklas
se in Nederland het meestverko chte
merk met een marktaandeel van ruim
veertig procent tegen rijf procent
voor de personenwagens in de perso-
nenautomarkt Ook in België is DAF
het meestverkochte vrachtwagenmerk
DAF speelt al als truckffabrikant een
belangrijke rol in Frankrijk en wil
nu ook in Duitsland en Engeland een
groter marktaandeel bereiken. De
introducties in Frankfort vormen een
stimulans voor de Duitse verkoop, te
meer waar DAF motorvermogens
biedt, die de in de Bondsrepubliek
voorgeschreven 8 pk per ton halen.
De EEG zal op den duur ook wel 8
pk per ton als minimum pk-gewichts-
verhouding gaan voorschrijven en ver
der zijn er veiligheidsnormen op
komst, waarop DAF onder meer
met de remmen van de F 2800 nu
reeds anticipeert. De 11,6 liter diesel
motor van de nieuwe truck-serie is in
Eindhoven ontwikkeld en wordt gele
verd met naar keuze 230, 260. 290 of
320 DIN-pk vermogen. Achter de
motoren bevindt zich een nieuwe der-
tien-tons-as.
De Paystar bestaat uit onderdelen van
DAF's Amerikaanse partner Internati
onal Harvester en van DAF zelf. Over
ruim een jaar verschijnt een lichtere
vrachtwagenserie 6-12 ton die
DAF samen ontwikkelt met zijn Eu
ropese collega's Renault-Saviem, Magi-
rus-Deutz en Volvo.
