)vertollig gebruik van
■nergie met heffingen
tinnen de perken houden
NS wil eigen station
voor de Schiphollijn
TV-verzekering is vaak dure lariekoek
NKV loopt weg uit
overleg in metaal
Verdeeldheid over
loongrens ziekenfonds
ader schiet
er ongeluk
[jn zoon dood
udenten bezetten
s 'waarschuwing'
mers m
rU-gebouw
Rente in VS
stijgt verder
ociale werkplaats
n Doetinchem gaat
september open
Ondergeschikte rol voor Metrolijn
Ford in Keulen
sluit fabriek
wegens staking
Konsumenten Kon takt trekt conclusie na uitgebreid onderzoek:
L.de Graaf tweede
voorzitter van CNV
u
>1. Vi'/TCTARTET DINSDAG 28 AUGUSTUS 1973
BINNENLAND
T3/K5
Verkgroep toekomstpubliceert adviezen
m een onzer verslaggevers
EN HAAG Auto's die veel extra benzine verbruiken ter wille van een
irondersteld prestige, moeten met een gerichte heffing zo duur worden ge-
aakt dat ze van onze wegen verdwijnen. Nieuwe industriële processen die
lergie verslinden moeten onder de werking van een selectief investerings-
sleid worden gebracht.
toepassing van eveneens energie
pende luchtbehandelingssystemen
gebouwen (air-conditioning)
nt aan een sterk beperkend ver-
iningenstelsel te worden onderwor-
Betere warmté-isolatie kan het
ndstofverbruik voor bestaande hui
halveren.
zijn enkele van de ingrijpende ad-
zen die de 'Werkgroep toekomst'
ii een verslaggever
MELO De 39-jarige G. R. uit
nelo heeft per abuis met een schot
een buks zijn veertienjarige zoon
lanig gewond dat de jongen kort
irna in het ziekenhuis is overleden.
R. was van plan nog wat te gaan
open en haalde zijn buks uit de
apkamer. Hij verwijderde de pa-
onhouder maar vergat te kijken of
nog een patroon achtergebleven
Toen hij werd opgehouden zag
van zijn stroop-plan af en wilde
1 buks weer naar boven brengen
ar raakte daarbij per ongeluk de
kker aan. Het schot trof zijn zoon
de halsslagader. Van opzet is geen
rake, aldus de politie.
.n onze ooderwijsredactie
ld
-ia ASTERDAM Enkele tientallen
ir. identen van de Studentenraad van
Vrije Universiteit SRVU hebben
iteren een waarschuwingsbezettinkje
gevoerd in de vleugel van het
ofdgebouw van de VU. waar het
llege van bestuur zijn kamers heeft.
studenten wilden via deze actie
itesteren tegen de eis van het colle-
van bestuur dat iedereen die aan
VU studeert zich zal moeten in-
irijven, en wel vóór 15 oktober,
identen die zich niet inschrijven
len uitgesloten worden van zaken
kinderbijslag. Ook studenten die
een tentamens of examens willen
iggen zullen zich moeten inschrij-
i. De studenten zijn het met eze
latregel niet eens en zullen van-
ond tijdens de vergadering van de
iversiteitsraad de inschrijvings-
'estie ter sprake brengen. Als prelu-
op deze vergadering voerden de
identen gisteren hun bezetting uit.
olgd door een gesprek met het be-
lurscollege, waarin de studenten
n bezwaar kenbaar maakten,
t college van bestuur heeft gister-
ddag naar aanleiding van de waar-
liuwingsactie van de SRVU in een
ruime schaal verspreide circulaire
g eens zijn standpunt verduidelijkt
de kwestie van de registratieplicht
n alle studenten.
die circulaire doet het college een
roep op de SRVU zijn boycotaktie
staken en andere, betere middelen
kiezen voor het voeren van akties.
hen, die gehoor geven aan de
ortgezette boycotoproep van de
.VU doet het college van bestuur
i dringend beroep hun standpunt
herzien en zich onverwijld te laten
gistreren.
gisteren publiceerde. De werkgroep
werd begin vorig jaar opgencht om
het op verschillende plaatsen verricn-
te onderzoek naar aanleiding van het
'Rapport van de Club van Rome' te
coördineren. De groep bestaat uit
mensen die bij dat onderzoek betrok
ken zijn (zoals de professoren Tinber
gen, Timman, Van der Grinten en
Böttcher), economen (Pen, Zijlstra,
Langman) en topmensen uit het be
drijfsleven, zoals de heren Justman
Jacobs (Hoogovens) en Wagner
(Shell).
Op het werk dat Meadows voor de
Club van Rome deed is veel kritiek
mogelijk, aldus de groep in zijn me
morandum 'Werk voor de toekomst'.
Het onderzoek in die richting moet
verder gaan nm een betrouwbaar
beeld te krijgen. Maar intussen zijn
er inderdaad ernstige knelpunten
zichtbaar, die gevaarlijk zullen wor
den als niet tijdig tegenmaatregelen
worden genomen.
De economische groei zal volgens het
memorandum door moeten gaan (en
daar stelt het zich dus anders op dan
Meadows). Meer produktie en inko
men is niet alleen nodig voor de ar;
me landen, vindt, de werkgroep. Ook
in de meer welvarende landen bestaan
NEW YORK De Chase Manhattan
Bank heeft haar 'prime-rate' (de rente
die de bank berekent voor goede klan
ten) verhoogd van 9 y2 tot 9% pro
cent. Volgens de vice-president van de
bank kan de rentevoet nog verder op
lopen tot 10^4 10% procent. Het is
de vijftiende maal dit jaar dat het
'prime-rate' in de Verenigde Staten
wordt verhoogd.
nog veel dringende behoeften, zelfs
bij een gelijkmatiger inkomensverde
ling.
Belangrijk knelpunt
Wil men bij die verdere groei gevaar
lijke situaties voorkomen, dan zullen
bronnen van onaanvaardbare vervui
ling en verspilling moeten worden te
ruggedrongen. De werkgroep ziet de
energievoorziening als het belangrijk
ste materiële knelpunt vandaar de se
rie adviezen over beperking van het
verbruik op dit gebied.
Voor de milieuvervuiling dient de
overheid duidelijke grenzen aan te ge
ven, en te zorgen dat die dan ook niet
worden overschreden. En centrale mi
lieu-inspectie zou de beschikking moe
ten krijgen over alle noodzakelijke ge
gevens, en een actief opsporingsbeleid
moeten voeren.
Op het terrein van ruimtelijke orde
ning en verkeer acht de werkgroep
het onvermijdelijk dat de overheid
door geboden en verboden de voor
waarden aangeeft voor het autoge
bruik, dat zo selectief mogelijk moet
worden. De totale verkeersomvang
moet zo klein mogelijk worden ge
maakt. Aanleg van nieuwe wegen
moet tot het uiterste worden verme
den, verbetering of verbreding van
bestaande moet niet bepaald worden
door de drukte tijdens de spitsuren,
maar uitsluitend door de gemiddelde
drukte en de verkeersveiligheid. Met
name moeten ook niet meer natuurge
bieden door wegenaanleg worden
opengelegd voor massarecreatie.
Behalve concrete aanbevelingen bevat
het memorandum ook een aantal
'enerzijds-anderzijds'-pitspraken. Zo
moet bij de afremming van het ener
gieverbruik zorgvuldig rekening ge
houden worden met onze internatio
nale concurrentiepositie, hoewel die
ook weer niet zonder meer de door
slaggevende factor zou mogen zijn.
in een onzer verslaggevers
)ETINCHEM Minister Boersma
maandag in Doetinchem het In-
strieel Bedrijf Nikor openen. Het
treft hier een nieuw gebouwencom-
ix voor wat voorheen de sociale
irkplaats De Korenbloem werd ge-
emd, een naam die men nu een
etje uit de tijd vindt.
:t Industrieel Bedrijf Nikor, waarin
ven gemeenten deelnemen, gaat uit
n het werkvoorzieningsschap De
ide IJsselstreek. Behalve vier hal
waar opdrachten worden uitge-
erd van bedrijven onder meer in de
ctoren metaal, hout en textiel, om-
t het complex ook een administra-
centrum voor werkloze hoofdar-
iiders. In 's Heerenberg staat ook
)g een werkplaats.
ider het werkvoorzieningsschap res-
rteert voorts een kwekerij, die
irkzaam is voor de plantsoenendien
en van de zeven aangesloten gemeen-
n. Verder is er een soort 'uitzendbu-
dat allerhande werkkrachten
tleent aan gemeentesecretarieën en
ergelijke. In totaal verschaft 'De Ou-
5 IJsselstreek' aan 300 tot 350 men-
in arbeid.
Na weigering tekenen cao
Van onze sociaal-economische redactie
DEN HAAG De weigering van de Industriebond NKV de cao voor
de groot-metaal te tekenen heeft tot gevolg dat de metaalwerkgevers
nu op hun beurt weigeren hun bijdrage voor de vakbondsactiviteiten
te storten.
Dit heeft werkgeversvoorzitter A. r s
Prins gisteren meegedeeld na afloop
van de vergadering van de Raad van
Overleg in de Metaalindustrie (ROM).
De delegatie van de indistriebond
NKV heeft deze vergadering overigens
voortijdig verlaten. Wat er met de
naar schatting 1,2 miljöen gulden gaat
gebeuren zal op 26 september door de
ROM worden bepaald. Gebruikelijk is
dat de werkgevers hun bijdrage voor
de vakbondsactiviteiten in het zoge
naamde metaalfonds storten. Dit
fonds wordt beheerd door de werkne
mersorganisaties. Vorig jaar heeff dit
fonds langs deze weg ongeveer 3,5
miljoen gulden ontvangen. Rekening
houdend met een verhoging van de
werkgeversbijdrage van 15 tot 18 gul
den per werknemer zou de ROM het
fonds nu in totaal 4,2 miljoen gulden
kunnen overmaken. Minus de 1,2 mil
joen, die de Indistriebond NKV nu
moet ontberen, blijft er drie miljoen
voor de cao-partners over.
De vertegenwoordigers van de indus
triebond NKV, de heren H. Bode en
J. van Nellen deelden, nadat zij de
vergadering van de ROM hadden ver
laten mee, dat zij eerst hun achterban
zullen raadplegen. De Industriebond
NKV heeft, zoals al enige malen is
bericht, als enige der vijf werknemer
sorganisaties geweigerd de metaal-cao
te tekenen. Deze bond geeft een ande
re uitleg aan de bepaling wat er moet
gebeuren als de studie over de wer
king van de prijscompensatie niet
voor 1 november gereed is. De andere
Werkgeversvoorzitter A. Prins
vier vakbonden en de werkgeversfe
deratie zijn te samen van oordeel dat
de visie van de industriebond NKV
niet juist is.
De NKV-bond blijft wel lid van de
ROM, maar zal niet deelnemen aan
gesprekken in die raad over de me
taal-cao 1973 of over onderwerpen die
van die cao zijn afgeleid.
Op het terrein bij het Stationsgebouw van Schiphol ligt al een stukje van de tunnel van de Schiphol-lijn.
Van een onzer verslaggevers
SCHIPHOL De Nederlandse Spoorwegen willen een eigen station voor de Schiphollijn dicht bij de Am
sterdamse binnenstad. Alleen dan zal de nieuwe spoorweg tussen Den Haag en Amsterdam via de
luchthaven Schiphol goed kunnen functioneren.
Nachtelijke tocht
langs huisartsen
met ziek meisje
Van een verslaggever
ENSCHEDE Een arts in En
schede heeft zondagnacht gewei
gerd een ziek meisje te onder
zoeken, dat met haar moeder en
twee politiemannen voor zijn
deur stond. De moeder had bij
de huisarts en diverse andere
artsen geen gehoor gekregen en
was op advies van de politiearts
met haar kind naar het huis
van de dichtstbijzijnde arts ge-
gaan.
Deze arts stond het gezelschap
te woord via de huistelefoon en
zei dat het meisje alsnog naar
het huis van de eigen huisarts
moest. Hij zou het kind wel be
handelen als mocht blijken dat
de huisarts inderdaad niet thuis
was. Volgens hem was de hui
sarts van het meisje wel thuis,
omdat er geen telefoonbeant-
woorder op zijn telefoon was
aangesloten. De politie vergezel
de moeder en kind daarna naar
de huisarts, die ondanks bellen
en kloppen geen gehoor gaf. La
ter verklaarde deze niets ge
hoord te hebben.
De nachtelijke tocht ging ver
der. De politie bracht het kind
naar een ziekenhuis, waar men
het verwees naar een ander zie
kenhuis, omdat er geen kinder
arts aanwezig was. Het meisje
werd onmiddellijk opgenomen.
De voorzitter van de huisartsen-
vereniging in Enschede sprak
gisteren van een 'technische
communicatiestoornis'. Er alt
zijns inziens deze arts in'dit ge
val weinig te verwijten.
Die visie, waarin de Amsterdamse me
trolijn alleen een ondergeschikte en
tijdelijke rol kan spelen, was gisteren
te beluisteren uit de woorden van mr.
M. G. de Bruin, president van de NS,
tijdens een officiële 'presentatie' van
de spoorlijn die in 1980 in gebruik
kan zijn. De Schiphollijn zal de reis
tijd tussen Amsterdam en Den Haag
terugbrengen tot ongeveer een half
uur. Schiphol-Amsterdam zal dan nog
acht minuten duren. Maar hoe de
Schiphollijn de Amsterdamse binnen
stad zal bereiken is ook gisteren niet
duidelijker geworden. Volgens het be
staande plan zal de lijn aan de rand
van de stad onder de grond duiken en
eindigen bij het Rijksmuseum. Bij de
NS zijn de laatste jaren echter plan
nen ontwikkeld om de lijn na het
Rijksmuseum ondergronds te verlen
gen tot in Amsterdam-Noord. Daarna
zcu bovengronds een rechtstreekse
verbinding met Purmerend kunnen
ontstaan. Deze noord-zuid-lijn op der
tig meter diepte onder de stad, noem
de mr. De Bruin gisteren voor de ver
re toekomst de beste oplossing. 'Maar
welke maatschappelijke kosten die op
lossing meebrengt is nu nog niet dui
delijk'. De gemeente Amsterdam wil
echter de kostbare metrolijn graag
aan de Schiphollijn koppelen om zo
'om de oost' een verbinding met het
CS te realiseren. Volgens de NS-presi-
dent zal een dergelijke oplossing al
leen geschikt zijn voor regionaal ver
voer, het normale Schiphollijn-mate-
rieel zal namelijk niet in de Amster
damse metrobuis passen.
in het nieuwe station Den Haag Cen
traal.
Miljoenen
Voor 1981 worden zes miljoen reizi
gers tussen Amsterdam en Schiphol
verwacht, voor Amsterdam naar Lei
den en verder rekent men op negen
miljoen reizigers. Dat jaar zal de
Schiphollijn dan bijna tien procent
van het totaal aantal NS-reizigers van
dit moment verplaatsen.
Hoewel het kabinet-Den Uyl pas dit
jaar 'het licht op groen zette' voor de
aanleg van de Schiphollijn, was giste
ren op de luchthaven toch al het eer
ste ondergrondse perron te bezichti
gen; om de aanleg van de lijn niet on
mogelijk te maken werden met dc
bouw van het nieuwe Schiphol ook de
eerste treintunnelstukken gebouwd,
een investering van in totaal 45 mil
joen.
Volgens de Schiphol-directie betekent
de aanleg van de spoorlijn de enige'
afdoende oplossing voor de verkeers
problemen rondom Schiphol. 'Alleen
treinmaterieel kan het massa-v,ervoer
verzorgen waaraan 'n moderne lucht
haven behoefte heeft, aldus onder-di
recteur Riemens van de luchthaven.
Verwacht wordt dat veertig procent
van het luchthavenpersoneel na 1980
de trein zal nemen. Nu ligt dat rond
de twintig procent. Van de buiten
landse reizigers die op de luchthaven
aankomen zal de helft de trein kiezen
voor de reis naar Amsterdam.
begonnen. Dit blijkt o.a. uit de nieu
we haltes in bijvoorbeeld Hoofddcrp,
Nieuw-Vennep en Sassenheim. haltes
die destijds niet in de plannen voor
kwamen. 'De Schiphollijn gaat steeds
meer een rol spelen in de regionale
verbindingen. Tussen de sneldienst
zal dan een stopdienst worden gere
den met ons randstadmateriaal, de
Sprinter, die nu in aanbouw is'. De
Sprinter zal volgens de NS-president
ook gebruik kunnen maken van de
Amsterdamse metrotunnel.
Het kaartje voor de Schipholtrein zal
misschien duurder worden dan de
kaartjes voor andere trajecten. De NS-
president liet doorschemeren dat de
tarief-politiek nog een onderwerp van
studie is. 'We willen de klant niet
met een ander tarief afschrikken,
maar we willen ook iets terugkrijgen
van de hoge investeringen', aldus mr.
De Bruin.
BONN Ford gaat haar vestiging in
Keulen in verband met aanhoudende
wilde stakingen sluiten. Dit heeft een
woordvoerder van deze automobielfa
briek bekendgemaakt.
De woordvoerder verduidelijkte, dat
de maatregel is genomen omdat de
veiligheid van de arbeiders die wilden
blijven werken niet langer gegaran
deerd kon worden. Talrijke arbeiders
hadden in de fabriek betoogd nadat
12.000 man van de ochtendploeg het
werk had neergelegd. In het geheel
werken bij Ford in Keulen 30.000
man.
Bij Opel in Bochum is de activiteit
voor een groot deel hervat, maar
wordt het gesprek met 'een harde
kern stakers' voortgezet. Hervat is het
werk ook in de staalfabrieken van
Duisburgwanhoim en in Dortmund en
bij de kabelfabrieken van 'AEG' in
Duisburg en Mülheim. Bij de accu- en
batterijfabriek Varta in Hagen is de
helft van de 2.000 werknemers weer
aan de slag gegaan. Van de drie Phi-
lips-fabrieken in Aken wordt nog ge
meld, dat slechts bij een van de drie,
die 500 werknemers telt, nog wordt
gestaakt.
Via rmgspoor
Regionaal
Om de Schiphollijn zo snel mogelijk
door te verbinden naar het Centraal
Station denkt de NS zelf aan een 'op
lossing' via de bestaande ringspoor-
baan 'om de west' van Amsterdam.
'We hebben die mogelijkheid bestu
deerd en het is een goede oplossing.
Over de mogelijkheden via de metro
lijn hebben we nog geen gegevens,
Maar ook die oplossing wordt bestu
deerd in het overleg tussen de NS,
Amsterdam en het rijk'. Deze studie
kan nog anderhalf jaar duren zonder
dat de aanleg van de Schiphollijn
daardoor vertraagd zal worden, aldus
de NS-president.
Het tracé van de nieuwe spoorweg
de bouwkosten worden geschat op on
geveer 590 miljoen op basis van prijs
peil 1972 ligt dus pas vast vanaf de
ringbaan. Vandaar loopt de lijn naar
Schiphol, duikt daar een tunnel van
vijf kilometer in, gaat verder door
Haarlemmermeerpolder (ongeveer pa
rallel aan de rijkswegen 4 en 44) naar
de bestaande spoorweg Haarlem, Den
Haag, Rotterdam; sluit ter hoogte van
Warmond aan op die lijn en eindigt
Mr. De Bruin zei dat de gedachte
over de functie van de Schiphollijn
evolueren terwijl de aanleg nog pas is
(ADVERTENTIE)
WOOOOOQOCOOg
Van onze sociaal-economische redactie
AMSTELVEEN Met enige spanning wordt de vergadering van de
ziekenfondsraads (donderdag a.s.) tegemoet gezien. Er is namelijk
een meningsverschil over het advies dat gegeven moet worden over
het optrekken van de inkomensgrens voor de verplichte ziekenfonds
verzekering.
De verhoging van die grens zou per 1
januari 1974 moeten ingaan. Thans
ligt de grens bij een jaarinkomen van
20.900. De grens zou volgens de tot
nu toe gangbare procedure ƒ22.900
moeten worden. Over deze verhoging
moet de ziekenfondsraad een advies
uitbrengen aan de staatssecretarissen
van sociale zaken, volksgezondheid en
milieuhygiëne. Maar de meningen
ver dit advies lopen uiteen. Tot he
den toe koppelde men de loongrens
aan de gemiddelde stijging van lonen
en prijzen.
op de grens zitten komen voor aan
zienlijke kostenverhogingen te staan
als ze een particuliere ziektenkosten-
verzekering moeten betalen. De over
gang van ziekenfonds naar particulie
re verzekering betekent doorgaans dat
ze een aanzienlijke welvaartsvermin
dering ondergaan.
In de commissie verzekerden van de
ziekenfondsraad (een voorbereidende
commissie) zijn vooral de vakbonds
vertegenwoordigers voor een gewijzig
de techniek. Zij menen dat er met
spoed een wetswijziging moet komen
waardoor de loongrens uitsluitend ge
koppeld wordt aan de gemiddelde
loonstijging. Zij willen dan ook dat
de loongrens het komende jaar komt
op 24.200. Een vrij forse extra ver
hoging dus. Dat zou betekenen dat
veel meer werknemers in het zieken
fonds kunnen blijven. Mensen die net
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG De televisie verzekeren is niet alleen duur, maar is ook vaak larie
koek. Tot deze conclusie komt Konsu-mensen Kontakt op grond van een uitge
breid onderzoek naar de zin en onzin van televisieverzekeringen.
EERSSEN In het Limburgse
eerssen is de 35-jarige L. J. Pluy-
aekers om het leven gekomen toen
j te voet de weg overstak en door
-en personenauto die een inhaalma-
oeuvre uitvoerde.
Kleurentelevisie (daar op was
aet onderzoek vooral gericht)
blijft een kostbaar bezit, voor
al voor die 45 procent van de
Nederlandse bevolking die tot
de lagere inkomensgroepen be
hoort. Niet alleen moet er een
fikse aankoopprijs voor wor
den betaald, maar juist met
een kleuren-tv kan gauw wat
gebeuren. Daarbij komt dat de
reparateurs meestal niet mis
selijk zijn met hun prijzen, zo
wordt opgemerkt.
Bovendien blijkt Philips
Duitsland onlangs meegedeeld
te hebben dat nog geen 37 van
de honderd nieuwe kleuren-te-
levisiies in het eerste jaar vrij
van reparatie blijven. In het
eerste jaar moet 36.8 procent
(ruim een op de drie) kleuren-
ontvangers een keer worden
gerepareerd, 18.4 procent twee
keer, 6.2 procent drie keer en
1.5 procent vier keer.
In ons land stonden eind vo
rig jaar al in 600.000 gezinnen
een kleurentoestel en de ver
wachting is dat dit aantal eind
dit jaar zal zijn gestegen tot
900.000.
Drie soorten
Er bestaan drie soorten tv-ver-
zekeringenen die qua dekking
kunnen worden ingedeeld in;
beperkte tv-verzekeringen, uit
gebreide tv-verzekeringen en
reparatie-verzekeringen (certi
ficaten)
Beperkte verzekering; De
ze (beperkte) tv-verzekering
heeft, aldus Konsumenten
Kontakt, weinig of geen waar
de; met name niet als men al
een inboedelverzekering heeft
en/of een particuliere verzeke
ring tegen wettelijke aanspra
kelijkheid. Maar ook als men
dergelijke verzekeringen niet
heeft hoeft men niet onmid
dellijk een tv-polis af te slui
ten, integendeel, zo wordt
zelfs opgemerkt. Want dat wat
mensen veelal willen verzeke
ren, zoals storingen, slijtage
en in het algemeen 'van bin
nen het toestel uit' komende
oorzaken, komen in beperkte
verzekeringen niet ter sprake.
Wie er zeker van wil zijn dat
zijn kleuren-tv hem de eerst
komende jaren niet op kosten
jaagt, moet zo'n beperkte ver
zekering in elk geval niet af
sluiten.
Uitgebreide verzekering:
De bezitter van een kleuren-tv
die een dergelijke polis heeft
lijkt op rozen te zitten, maar
het is slechts schijn. Mocht er
iets met het apparaat gebeu
ren, dan zal de verzekeraar
geen poging nalaten om van
zijn 'ontsnappingsclausule' ge
bruik te maken. Alle uitge
breide verzekeringen sluiten
namelijk twee belangrijke
punten uit, namelijk slijtage
en convergentie (het afregelen
van de kleuren). Bovendien
moet voor deze verzekeringen
een forse premie worden neer
geteld, waarbij het opvalt dat
de duurste maatschappij (150
gulden) één keer zo duur is
als de goedkoopste (75 gulden
jaarpremie)
Reparatie
Reparatie-certificaat: Ie
mand die een reparatie-certifi
caat bezit kan zich voor de
overeengekomen periode 'be
hoorlijk op zijn gemak voe
len', al moet hij daar wel naar
betalen. De meeste van deze
certificaten zijn zo prijzig, dat
men zich kan afvragen of ze
kerheid die prijs (van een 150
tot 160 gulden per jaar) wel
waard is.
Een positief buitenbeentje
blijkt V. en D. want de Ven-
lopolis kost 35 gulden per
jaar. Hierbij geldt de absolute
voorwaarde dat het apparaat
bij dit grootwarenhuis moet
zijn gekocht.
Van een verslaggever
UTRECHT De verbondsraad van
het Christelijk Nationaal Vakverbond
heeft de heer L. de Graaf (43 geko
zen als tweede voorzitter van het
CNV. Hij volgt de heer L. C. van Da
len op die zoals gemeld per 1 oktober
is benoemd tot voorzitter van do raad
van arbeid in Assen.
Twintig jaar geleden trad de heer De
Graaf in dienst bij het CNV als des
kundige voor de sociale verzekering.
Sinds april '67 was hij secretaris in
het CNV-bestuur. Hij is onder meer
lid van de Sociaal Economische Raad,
de sociale verzekeringsraad en de ver
zekeringskamer. Voorts maakt hij deel
uit van het presidium van de zieken
fondsraad.
