VLIECFEEST TREKT
ÏIOOR PROTESTEN
(EEL MEER REZOEK'
[1
u
1
Van Mierlo stapt
zonder gemor op
Prisma
zlver-mode
JD
rgaiisatoren van 'Deelen':
foene kaart
«'"jei controle meer
d 'oude' EEG
^/B-informatie
ci)uitse radio
'Onnodige operette-achtige vertoning'
TD
Energie:
tegen (2)
Skylab en
de politiek
Nederland houdt
België aan akkoord
over raffinaderij
Pleidooi voor
centraal orgaan
waterwinning
Hartpatiënten
klagen nood bij
staatssecretaris
Tandartsen: leg
reclame voor
snoep aan banden
Justitie bespreekt
probleem tehuizen
kinderbescherming
personalia
K-i IUWa-WIAIRTET WOÉNiSDiAG 27 JUNI 1973
BINNEN LAM) T9/K9
lijk
e-E. or Dickrtinglever
IELEN -ou het veelbesproken vliegfeest (zaterdag op de basis
elen ter iering van het diamanten jubileum van de militaire
rlicl htvaart ions land) als een commercieel evenement zijn opgezet,
zou de ichtmachtstaf op rozen hebben gezeten. Alle door actie-
jeve epen aajedragen negatieve publiciteit heeft de manifestatie zo
lg°g de belaistelling gebracht, dat organisator overste W. M. Valstar,
-ste offför van de basis, rekent op een meer dan vol veld bij
weerfenminste honderdduizend bezoekers, maar het kan best
Dez i, dat vhet dubbele aantal krijgen. We merken het bijna dage-
es. Tellas, als het feest weer in het nieuws komt, krijgen we
t efoontj' van mensen, die vragen of ze er óók bij mogen zijn'.
w?r4rste Vaar en de mede-organisa-
Z1C1 n, basümmandant kolonel G. L.
aai t en kiein C. C. G. van Giffen,
:en daait op, dat de mening van
11133 egroepi verontruste raads- en sta-,
it die van het grote pu-
k is.
kj11 egende van naburige campings
b< gen w^lfs verzoeken om posters.
i ziet t daar kennelijk als een
D se| actie \r de gasten. Trouwens, we
on ben eiilijk van niemand negatie-
reactitgekregen. Eind vorig jaar
n.iben wonze plannen bij alle bur-
de buurt aangekondigd
oofpd
ef verslaggever
uld
n Mi
oi
Nixoi
idema
eze
toe
lf.
verslaggever
\AG De ANWB zal vanaf
Tuniagond twaalf uur tot zaterdag-
koiatwaalf uur verkeersinformatie
voorp)trKen Via Duitse radio. De
18 ^jVIverwacht dan namelijk een
jd. Jruei ook van Nederlanders, op
>agini)ue autowegen. Van twaalf uur
ïan. J Ch tot half zes 's morgens is de
vi gemformatio (in het Neder-
ali)(! MM
beluisteren op het 'eerste
taina' op de middengolf op 1602
ofel 187 meter. Tussen half zes
leb uur is de uitzending in het
Ie program' op de FM-band
tsLJKW), waarvan de frequen-
a'op-egel matige afstanden op de
ken aangegeven zijn. Tussen
jtieen twaalf uur is de verkeers-
rm;e weer te beluisteren via de
fenlf in het' programma 'Gule
ld gule. Reise'.
op,
n
ADVERTENTIE
die I
ndant
en in
S 'RISMAV
op de
heids- Priia echt zilveren dames-
erdag ho)9® met zilveren «a
omen sclkelband AA*y
Jean 'zilren horloges verkrijgbaar
Jean- ly.rM9.-y
en van geen één hebben we kritiek
gehoord. Of men reageerde niet, óf
men wenste ons succes. Zelfs de direc
teur van het natuurpark De Hoge Ve-
luwe, ir. H. van Medenbach de Rooy,
was gematigd in zijn reactie, 't Is na
tuurlijk wel spijtig, maar we moeten
het sportief opnemen', schreef hij.
Wat vindt overste Valstar zélf van de
protesten?
'Hoewel ik niet de man ben, waar men
met klachten terecht kan (daarvoor
moet men in Den Haag zijn) zijn de
bezwaren voor mij geen zaken, die me
verontrusten. Natuurlijk, er zél wat
geluidsoverlast zijn, maar die beper
ken we tot een minimum. De hele
show speelt zich direct boven het veld
af. En na hun 'fly-over" keren de toe
stellen boven de Hoge Veluwe. Bevol
kingsconcentraties worden dus verme
den. Daardoor zal de hoeveelheid ge
luidshinder voor steden als Arnhem
en Apeldoorn aanvaardbaar zijn. Te
meer omdat er geen enkel moment
supersonisch wordt gevlogen. Geluids
knallen zal men dus niet horen'.
Over de risico's: 'Absoluut uitgesloten
zijn die natuurlijk alleen als je géén
show houdt Waar gevlogen wordt,
kunnen ongelukken gebeuren. Het eni
ge wat we kunnen zeggen is, dat de
strengste veiligheidseisen zijn gesteld.
In dit opzicht is deze show niet te ver
gelijken met de demonstratie op Le
Bourget, waarbij de Toepolev neer
stortte. Dat is een evenement, waar
commerciële belangen een rol spelen.
Daar maken fabriek en vliegers voor
een groot deel zelf uit hoe wordt ge
vlogen en welke stunts worden uitge
haald. Hier hanteren we duidelijke
internationale richtlijnen voor wat
mag en wat niet mag. En daarvan
wordt onder geen beding afgeweken.
Crazy-flying is er echt niet bij. Wel
komen er een Brits en een Frans team
kunstvliegen (ik spreek liever niet
over stunten), maar dat is alleen maar
spectaculair, niet gevaarlijk. De vlie
gers hebben de manoeuvres al hon
derden keren ingestudeerd. Ze vormen
trouwens een deel van de opleiding
van iedere militaire jet-vlieger. In fei
te is het, althans voor de vliegers
zélf, niets bijzonders. Ze voeren hun
vaste programma uit, dat van seconde
tot seconde 'getimed' is. Er wordt
geen enkele speelruimte gegeven. Bo
vendien gaat het hier niet om experi
mentele vliegtuigen. Wat hier wordt
geshowd, is al jaren uitgetest'.
Kosten
De kritiek (van onder meer de AR-
kiesvereniging Arnhem), dat grote
sommen geld in het water zouden wor
den gegooid, wijst overste Valstar
even resoluut van de hand.
'Onze enige kosten zijn de huur van
toiletgebouwtjes, dranghekken en het
aanbrengen van voorzieningen voor in
valide toeschouwers. Maar zelfs die ho
pen we er zelf weer uit te halen: door
de prijs voor flesjes frisdrank met een
dubbeltje of 15 cent te verhogen. Dat
kunnen we, omdat die verkoop wordt
geregeld door onze eigen kantine-
dienst. En mocht onverhoopt het weer
tegenvallen, wel, dan vallen we ons
geen buil, want we hebben een regen
verzekering voor tienduizend gulden
afgesloten. Een beroep op de schat
kist hoeven we dus niet te doen. Even
min is het heffen van entreegeld no
dig. Dat zouden we trouwens ook uit
principiële redenen nooit hebben ge
daan. Iedereen, die wil komen kijken,
is welkom'.
Programma
Wét er te zien is: een indrukwekkende
show, die de zestig-jarige historie van
de luchtmacht in beeld brengt. Oudste
exemplaar wordt de Fokker E-III uit
1916 (wél een replica, maar toch net
echt) en voorts zullen (onder meer)
op jN IAG Per 1 juli zal de con-
>lde,le - het internationaal verzeke-
ak|sb«js voor motorrijtuigen, de
- ^ncaart'. worden afgeschaft tus-
dees 'oude' EEG-landen: Neder-
Igië. Luxemburg, Frankrijk,
t-Itsland en Italië,
gd dan in ieder geval aan de
^ize tussen die landen. Niet ge-
zer is of met name in Frank-
t Italië controle bijvoorbeeld
ee ongeval achterwege zal blij-
s \»r een reis naar deze twee
lenal het dus raadzaam zijn de
jjjj neaart toch bij zich te hebben,
lijse< het ministerie van justitie.
jgT ('nieuwe' EEG-landen (Groot-
ciiT¥larë, Ierland en Denemarken)
oofpcuiterlijk 31 december
emer dciodige maatregelen voor af-
eken<van de coutrole getroffen
it toe tenebben
Stellen de verklaringen van de lucht
macht de bezwaarden tevreden?
'Nee', zegt secretaris D. van den
Meeberg van de PAK-fractie in de
Arnhemse raad, die zich tot het
laatst heeft verzet tegen het vlieg
feest. 'Ons zwaarste argument blijft,
dat defensie een noodzakelijk kwaad
is en dat er dus geen enkele reden
is om rondom een jubileum een
feestje te bouwen. Zeker niet op de
ze manier. Wij zijn tegen militair
vertoon, tegen parades en beschou
wen dit vliegfeest als een onnodige
operette-achtige vertoning'.
Kwalijk noemt hij het, dat defensie
in feite geen enkel overleg heeft ge
pleegd over de show. 'Bij de lucht
macht kan men nu wel zeggen, dat
alle burgemeesters tijdig zijn inge
licht, maar (laarvoor hadden ze bij
de gemeenteraden moeten zijn en
niet bij dè burgemeesters. Die bepa
len nu eenmaal het beleid. Zoals het
nu is gegaan, lijkt het meer een
onderonsje tussen hoge ambtenaren,
waaraan de raad niet of nauwelijks
le pas is gekomen. Waar het hier gaat
om een vliegshow boven een vrij
grote bevolkingsconcentratie in de
directe omgeving van een uniek na
tuurgebied, zou het een normale zaak
zijn geweest wanneer ook de bevol
king tijdig in de plannen zou zijn
gekend'.
Of het daardoor mogelijk zou zijn
geweest het feest af te gelasten, be
twijfelt hij overigens. 'Het vorige
kabinet had zijn fiat al gegeven. De
nieuwe minister Vredeling heeft
niet meer kunnen doen dan de gé-
plande show met de Concorde te ver
bieden. Ik ben ervan overtuigd, dat
wanneer dit kabinet had moeten be
slissen, het hele feest niet was door
gegaan.
crp
Energieverbruik en gerechtigheid
kunnen niet tegelijk toenemen, lieten
we de eigenzinnige Ivan Illich vorige
week nog even op de valreep opmer
ken. Dat vraagt om uitwerking, en die
verschafte hij gelukkig in ruime mate
in zijn artikel in de Guardian (15 ju
ni), zij het toegespitst op één sector:
het verkeer.
De Amerikaanse model-man besteedt
meer dan 1500 uur per jaar aan zijn
auto: terwijl hij erin rijdt of zit, hem
parkeert of weer opzoekt, terwijl hij
geld verdient om zijn voertuig te be
talen, en het tolgeld en de banden en
de verzekering en de wegenbelasting.
Bij die vier uur per dag, schrijft Il
lich, zijn dan nog niet meegerekend
de perioden die hij in verband met
zijn auto doorbrengt in ziekenhuizen,
gerechtsgebouwen en garages, of voor
de beeldbuis die hem het nieuwe mo
del aanprijst.
In termen van geïnvesteerde tijd, al
dus Ivan, bereikt de gemiddelde Ame
rikaanse autobezitter een verplaat
singssnelheid van zes kilometer per
uur. In landen zonder vervoersindus-
trie lópen mensen met een dergelijke
snelheid waar zij naar toe willen, en
daar gebruiken zij tussen drie en tien
procent van hun beschikbare tijd
voor. Niet een meer effectieve voort
beweging onderscheidt het verkeer in
rijke landen van het verkeer in arme,
alleen de verplichte consumptie van
grote hoeveelheden energie.
Aan dat verschil zit nogal wat vast:
bij een bepaald niveau van energie
verbruik schrijft de vervoersindustrie
de ruimtelijke ordening voor. Grote
wegen breiden zich uit en verplaatsen
de akkers tot voorbij de afstand die
een boer kan lopen, ambulances ver
wijderen de kliniek tot voorbij de en
kele kilometers die het zieke kind
kan worden gedragen.
Door die ruimtelijke invloed schept
de industrie tenslotte een nieuw soort
mens: de gewoonte-passagier. Hij ziet
het frustrerende tijdgebrék dat voort
komt uit het dagelijks gebruik van
auto's, treinen en bussen over dezelf
de route. In Boston gaat het verkeer
nu langzamer dan in de tijd van
paard en wagen. Boven een bepaalde
drempelwaarde kosten de produkten
van de vervoersindustrie de samenle
ving meer tijd dan zij uitsparen.
Dan komt de grote verrassing van Il
lich: uit beschikbare informatie blijkt
dat, overal in de wereld, het door ver
voer veroorzaakte tijdgebrek begon
toe te nemen toen sommige voertui
gen harder gingen rijden dan 25 kilo
meter per uur. Waarna hij een harte
lijk pleidooi houdt voor de fiets als
universeel verkeersmiddel. Ook soci
aal-cultureel zou dat een hele verbete
ring zijn ('Het rijke verkeer van nu
slingert mensen van de ene vlucht
heuvel naar de andere, en brengt
hun maatschappelijke omgeving terug
tot medepassagiers op weg naar een
andere bestemming').
Tegen dit soort ingrijpende visies is
natuurlijk altijd van alles in te bren
gen. Maar er zit in ieder geval zoveel
herkenbaar gezond verstand in, dat
het misschien wel zo aardig is, ze
eerst eens rustig te laten doordringen
voordat ze met ontleedmes en pincet
wordeh aangevat. Een verder uitge
werkte vorm van Illichs verkeersfilo-
sofie verschijnt over drie maanden
(in Engeland) in boekvorm.
Een wetenschappelijk boeiende vraag
vooralsnog zonder antwoord is
waarom na vier weken verblijf in de
ruimte de heer Kerwin aanzienlijk
zieker was dan de heer Weitz die
weer veel minder verschijnselen ver
toonde dan de heer Conrad.
Er zijn op het eerste gezicht twee ver
klaringen mogelijk. Conrad is een ou
de rot in het vak. Hij heeft het groot
ste aantal ruimte-uren op zijn naam
staan. (Wat dat dan ook waard mag
zijn de NASA is gek op records).
Het is denkbaar dat hij zo gewend is
aan de overgang zwaartekracht-ge
wichtloosheid-zwaartekracht dat het
hem lichamelijk weinig meer doet.
Het is ook denkbaar dat die gewen-
ningsfactor niet zo belangrijk is, en
dat gewoon de ene mens voor de ef
fecten gevoeliger is dan de andere. In
dat geval zou dr. Kerwin gewoon de
pech gehad hebben dat hij gevoeliger
was dan anderen.
Hoewel de medische onderzoeken nog
lang niet zijn afgelopen, kan men zich
voorstellen dat de keus tussen die
twee mogelijkheden met de beschikba
re gegevens moeilijk kan worden ge
maakt. Voor zo'n keus is het namelijk
prettig om de beschikking te hebben
over een heleboel mensen die aan die
overgang gewend kunnen zijn geraakt,
en over een heleboel mensen die één
keer langdurig gewichtloos zijn ge
weest. Beide soorten mensen bestaan
maar in zeer geringe aantallen zo
jong is de ruimtevaart nog wel.
Als die keus niet op grond van erva
ringen met een heleboel mensen ge
maakt kan worden, betekent dat nog
niet dat er niets verstandigs over ge
zegd kan worden. Het betekent wel
dat er des te nauwkeuriger gekeken
moet worden naar de gegevens die
dan wel beschikbaar zijn. En dat is
nu juist een van de dingen die door
de technisch-politieke druk op het
Skylab programma een beetje in de
knel zijn gekomen.
Niet voor niets voorzag het oorspron
kelijke tijdschema in een pauze van
ongeveer twee maanden tussen de lan
cering van de tweede bemanning en
de terugkomst van de eerste. Die
tweede ploeg moet acht weken boven
blijven, en men wilde in de tussentijd
heel degelijk bekijken hoe de eerste
(na vier weken) het er van af ge
bracht had. Zoals bekend is die onder-
zoekperiode flink besnoeid omdat de
technici van NASA bang waren voor
voortijdige defecten in allerhande ap
paratuur nadat die, de eerste paar da
gen na lancering van het station zelf.
aan buitensporige temperaturen was
blootgesteld.
Op de achtergrond van die technische
vrees speelt nog steeds de omstandig
heid dat Skylab voor het eerst
een onvervangbaar project is. Meer
dan de ruwweg acht miljard gulden
voor de ontwikkeling en bouw van
één ruimtelaboratorium was politiek
niet haalbaar en dus staat er geen re
serve klaar. En dus gaat er een flink
deel van acht miljard alsnog de mist
in, wanneer het project fout loopt, en
dat kan de NASA zich nauwelijks ver
oorloven.
Zeker niet nu de Amerikaanse alge
mene rekenkamer, het General Ac
counting Office, het sprookje heeft
doorgeprikt dat de ruimteveerboot,
het meermalen bruikbare voertuig dat
in de jaren tachtig mensen en ijzer
waren in een baan om de aarde zou
moeten brengen, zo vreselijk veel
goedkoper is dan de nu gebruikte ra
ketten.
Die ruimteveerboot het enige echt-
nieuwe project van de NASA en dus
een voorwaarde om als organisatie
omvangrijk te blijven voortbestaan
wordt pas echt vreselijk nuttig wan
neer er nogal wat bemande ruimte
vaart mee wordt bedreven, zegt de
NASA nu.
Daarmee heeft men een mooie gele
genheid om nog eens de aandacht er
op te vestigen dat Skylab alleen door
zijn bemanning van mislukking kon
worden gered (door het uitsteken van
een parasol). Of dat onder politiek
minder overspannen omstandigheden
ook zo belangrijk zou zijn geweest, is
een andere vraag. Het nut van beman
de ruimtevaart zou eigenlijk nog
steeds in discussie moeten zijn. Het
om technische redenen beperken van
medisch onderzoek kan de zuiverheid
van die discussie nauwelijks bevorde-
Van een verslaggever
DEN HAAG De Nederlandse rege
ring gaat er van uit dat onverkort
wordt vastgehouden aan de Belgische
toezegging dat geen definitieve beslis
sing over de vestigingsplaats voor een
olieindustrie bij Luik wordt genomen
dan na voorafgaand ministerieel over
leg met Nederland.
Minister Van der Stoel heeft, evenals
zijn voorganger minister Schmelzer,
geen reden om er aan te twijfelen dat
de Belgische regering deze toezegging
gestand zal doen. Hij heeft dit ver
klaard in een brief aan de afdeling
Maastricht van de KVP die har onge
rustheid had uitgesproken over de
mogelijke vestiging van een olieraffi
naderij bij Ternaaien.
Zowel op ministerieel als diplomatiek
niveau wordt vordurend overleg ge
pleegd. De regering van premier
Den Uyl zet het beleid van haar voor
ganger volledig voort
Volgens de KVP-Maastricht zal een
raffinaderij bij Ternaaien het overgro
te deel van haar afvalstoffen over het
Nederlandse woongebied uitstorten,
en zal het leefklimaat in Maastricht
en een aantal Zuidlimburgse dorpen
door luchtvervuiling en geluidshinder
ernstig worden aangetast.
door P. L. van Enk
De wijze waarop mr. Hans van Mierlo gisteren zijn plotselinge af
scheid als leider van de Tweede-Kamerfractie van D'66 heeft gemo
tiveerd, wijkt evenzeer af van de zeden en gewoonten van het Bin
nenhof als de stijl waarin hij gedurende zijn zesjarige parlementaire
loopbaan heeft geopereerd.
Overste W. M. Valstar (links) en basis-commandeur kolonel G. L.
Sont: geen vuiltje aan de lucht
overvliegen een Tiger Moth, een Spit
fire, een Harvard, een Hunter en de
F-III. Ook de verticaal landende en
stijgende Harrier zal er zijn, evenals
de toestellen, die op het ogenblik bij
de Nederlandse luchtmacht in gebruik
zijn. de Starfighter, de F-5, de lichte
vliegtuigen en de helicopters (die een
heliballet zullen uitvoeren).
Overste Valstar: 'voor de liefhebbers
is er een hoop spectaculairs bij. Ik
hoop. dat we het allemaal kunnen la
ten zien en dat het weer geen spel
breker wordt. Dat is onze enige zorg'.
Van Mierlo was altijd al een vroege
voorbode van 'de nieuwe stijl van re
geren' die zich nu pas met het kabi
net-Den Uyl heeft aangediend: een
stijl die zich onderscheidt door een
minder statig, maar soepeler, gevari
eerder, soms sierlijker, soms ruiger,
gebruik van de taal, een meer per
soonlijke benadering, enige lak aan
conventies en een zekere hooghartig
heid tegenover tradities.
Van Mierlo werkt slordig, op het al
lerlaatste moment, is soms een flap-uit
al heeft hij dat dank zij zijn par
tijpolitieke ervaring goed leren be
heersen, getuige het feit dat hij het
geheim van zijn aftreden wekenlang
knap heeft weten te bewaren en
legt een ontwapenende openhartigheid
aan de dag waar het zijn eigen zwak
heden en fouten betreft.
Zo dragen de motieven voor zijn te
rugtreden de trekken van een schuld
bekentenis. De moeilijkheden binnen
D'66 spitsten zich anderhalf jaar gele
den toe, op het befaamde congres van
Den Bosch, toen twee beleidslijnen
botsten: de lijn-Van Mierlo die zonder
reserve regelrecht op de progressieve
volkspartij met PvdA en PPR leek te
willen afstevenen, en de lijn van me
juffrouw mr. A. M. Goudsmit en A.
de Goede die zich veel minder op de
PvdA wilden oriënteren, maar een
rechtstreeks beroep op alle progressie
ven in alle partijen wilden doen.
Onbeslist
De strijd eindigde onbeslist, de fa
meuze vote-meter een elektronisch
instrument waarmee ledencongressen
van D'66 hun politieke wil tot uit
drukking moeten brengen ver
mocht geen winnaar aan te wijzen.
Het stemmenverschil was te klein. De
meningen binnen de partij over de
politieke koers hielden elkaar precies
in evenwicht en daarmee was de splij
ting een feit.
Na de voor D'66 op een nederlaag uit
gelopen verkiezingen van vorig jaar
november, is de eenheid hersteld in
een politieke koers die enerzijds loy
aal wil blijven streven naar de pro
gressieve volkspartij maar anderzijds
zolang die PVP er nog niet is
de eigen identiteit scherpt en op
poetst. Die eigen identiteit kreeg een
extra accent door dat de voorzitster,
me.vrouw Ruby van der Scheer re-
presentante van de lijn-Van Mierlo
werd gewipt ten gunste van dr. J.
ten Brink, die luidruchtig had ver
kondigd dat D'66 weer wat zelfbewus
ter moest worden. De nieuwe koers
werd later nog weer eens geaccentu-
Van een onzer verslaggevers
DEN HAAG De drinkwatervoorzie
ning zal in Nederland slechts goed
kunnen functioneren, wanneer een
centraal orgaan optreedt namens de
waterleidingbedrijven. Dit is te lezen
in een rapport van de 'Werkgroep
Watterwinning in het kader van de ba
sisplannen'.
De werkgroep, die instelling van een
centraal orgaan bepleit, meent dat dit
orgaan moet optreden als overlegpart
ner met de overheid voor het organi
seren van het toekomstige waterbe
heer. Het orgaan zou een zelfstandige
NV kunnen zijn, waarin zo mogelijk
alle waterleidingbedrijven zouden
kunnen deelnemen onder de naam
van NV Samenwerkende Waterpro-
duktiebedrijven. De NV zou de uit
breiding van de noodzakelijke water
winning (Nederland zal in het jaar
2000 hoogstwaarschijnlijk 4300 mil
joen kubieke meter water per jaar no
dig hebben) moeten samenvatten in
een centraal plan.
Van een verslaggever
UTRECHT De Nederlandse Hart
patiënten Vereniging heeft er in een
brief aan staatssecretaris Hendriks
van Volksgezondheid over geklaagd,
dat in het zuiden van Nederland nu
al een jaar lang geen open hartopera
ties meer worden uitgevoerd. Dit is
een g»volg van een conflict tussen
hartchirurg dr. J. P. J. van der
Schaar en bestuur, directie en staf
van het Eindhovense Binnenzieken-
huis; dr. Van der Schaar moest eerst
zijn werkzaamheden in dat ziekenhuis
beëindigen en vervolgens het zieken
huis verlaten.
De Hartpatiënten Vereniging wijst er
op, dat dr. Van der Schaar in dat jaar
honderdvijftig hartpatiënten had kun
nen helpen, als het conflict er niet
was geweest en in ieder geval een
aantal patiënten als hij na het con
flict elders had kunnen werken.
De staatssecretaris wordt gevraagd om
een onderhoud over de problematiek
van ue lange wachtlijsten van te ope
reren hartpatiënten in Nederland. In
de brief wordt benadrukt dat 'na alle
gesprekken, rapporten, klachten bij
het Medisch Tuchtcollege, een hoorzit
ting van de Tweede Kamercommissie
van Volksgezondheid enz. nog geen
enkel voor de hartpatiënten gunstig
standpunt door de nieuwe regering is
ingenomen'.
ISTANBOEL (UPI, Reuter) Een
ongeveer 33-jarige Rus, Anatoli Wassi-
liew Petrow, is gisteren met een klein
passagiersvliegtuigje naar Turkije ge
vlucht, en heeft daar politiek asiel ge
vraagd. Het toestel, dat twaalf passa
giers kan vervoeren, zette hij onbe
schadigd aan de grond in een thee
plantage bij de Turkse plaats Trabzon
aan de Zwarte Zee.
eerd door het besluit van het hoofd
bestuur, volgend jaar zelfstandig, on
afhankelijk van PvdA en PPR aan de
statenverkiezingen deel te nemen.
Eenheid
De eenheid in de Tweede Kamerfrac
tie en in de partij is echter sindsdien
hersteld. Waarom meent Van Mierlo
dan toch te moeten opstappen? Omdat
zei hij gisteren er van de poli
tieke irritaties van vorig jaar persoon
lijke zijn overgebleven: kleinigheidjes,
te onbelangrijk om op te noemen,
maar zij staan een goede werkwijze,
van de fractie in de weg. En Van
Mierlo heeft de consequenties .aan
vaard: Hij doet geen poging om het
herstel van de eenheid als zijn per
soonlijke verdienste aan te prijzen,
maakt zich los uit de hechting aan
zijn functie en stapt zonder morren
op.
Van Mierlo, zowel als zijn opvolger,
dr. J. Terlouw, heeft gisteren verze
kerd, dat de politieke koers niet zal
veranderen. Toch zijn de partijleiders
van de PvdA daar niet helemaal ge
rust op: Van Mierlo's loyaliteit aan
het ideaal van de progressieve volks
partij stond boven twijfel, terwijl
Terlouw als milieudeskundige in de
fractie altijd bijzonder tuk is geweest
op eigen initiatieven die het profiel
van D'66 zouden kunnen versterken.
Van Mierlo heeft zijn besluit geheel
alleen en zonder beïnvloeding van wie
of wat ook genomen, maar het komt
degenen binnen D'66 die wat meer af
stand van de PvdA willen bewaren,
toevallig wel goed üit.
Van een verslaggever
UTRECHT De regering zou moe
ten overwegen beperkende bepalingen
in te voeren voor alle reclame voor
versnaperingen die het tandbederf
veroorzaken. Dit is een van de uit
spraken die de Nederlandse maat
schappij tot bevordering van de tand
heelkunde heeft gedaan.
De maatschappij, die' opnieuw haar
grote bezorgdheid uitsprak over het
alsmaar toenemende gebitsverval, wil
ook toezicht op advertenties die be
trekking hebben op mondhygiëne.
Ook sprak de maatschappij zich onder
meer uit voor het geven van een wet
telijke basis aan de fluoridering van
het drinkwater en voor invoering van
tandheelkundige gezondheidsvoorlich
ting en -opvoeding. De maatschappij
meent dat de reclame geregeld onjuis
te boodschappen overbrengt bij het
aanprijzen van zoetigheden, evenals
bij de aanbevelingen voor mondhygië-
nische middelen, zoals tandpasta's,
mondwaters en dergelijke.
Van een onzer verslaggeefsters
DEN HAAG Vandaag zal de staats
secretaris van justitie, mr. Glastra
van Loon, een gesprek hebben met de
Belangengroep Minderjarigen (BM)
over de sanering van de tehuizen die
onder de kinderbescherming vallen.
Al sinds vrijdagmiddag bezetten zo'n
vijftig minderjarigen, die in tehuizen
van de kinderbescherming zitten, het
gebouw van de Nationale Federatie
voor de Kinderbescherming in Den
Haag. Zij willen inspraak in het sane-
ringsbeleid van de tehuizen. Klachten
van de BM zijn: kleinere, gezellige te
huizen worden gesloten, grote institu
ten blijven open; alleen naar het eco
nomische wordt gekeken.
Pupillen, ouders noch verzorgers wor
den bij de voorbereidingen van de sa-
neringsbesluiten betrokken, aldus de
BM, die nog opmerkt dat het daar
door regelmatig voorkomt dat minder
jarigen in een tehuis pas twee maan
den van tevoren horen, dat ze worden
overgeplaatst. 'Er wordt gesjacherd
met hun toekomst', meent de BM,
'kinderen worden nu vaak van het
ene tehuis naar het andere gesleept;
ze raken totaal onthecht.'
De vraag van de BM in het gesprek
met een delegatie van de Nationale
Federatie en het ministerie van justi
tie. maandagavond laat, om alsnog op
genomen te worden in de werk- en
beleidsgroep planmatige sanering die
de sluiting van de tehuizen regelt,
werd door de delegatie negatief beant
woord.
Ambassadeur binnenkort is de be
noeming te verwachten van de heer
P. J. F. Daniëls tot ambassadeur van
Nederland in Peru. De heer Daniëls
is nu ambassaderaad aan de perma
nente vertegenwoordiging van Neder
land bij de organisatie voor economi
sche samenwerking en ontwikkeling
te Parijs.
Promoties* Nijmegen (KU): gepro
moveerd tot doctor in de geneeskunde
K. Lekkas; Wageningen: gepromo
veerd tot doctor in de landbouwwe
tenschappen ir. C. J. A. Barel; Am
sterdam (VU): gepromoveerd tot doc
tor in de geneeskunde H. J. van
Geuns.
